Diskuse » Železnice » Stavby v síti TEN-T « předcházející | další »

Stavby v síti TEN-T

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 15. 2. 2018 Hroch 60 15. 2. 2018 21:41
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 22. 2. 2018 Hajnej 60 22. 2. 2018 23:46
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 15. 4. 2018 Paul_red_adair 60 15. 4. 2018 21:38
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 23. 4. 2018 Hajnej 60 23. 4. 2018 10:55
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 04. 8. 2018 Apollo_17 60 04. 8. 2018 23:05
   autor příspěvek
Pondělí, 06. srpna 2018 - 07:12:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518
Registrován: 1-2014
https://zdopravy.cz/160-km-h-napric-valasskem-nove-tunely-szdc-zk ouma-zrychleni-trate-na-slovensko-14491/
Neděle, 12. srpna 2018 - 20:38:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12413
Registrován: 8-2004
Čelákovice dnes v podvečer:







"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Neděle, 12. srpna 2018 - 21:21:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17304
Registrován: 5-2002
Na vjezdových návěstidlech je hezky vidět, že SZZ umí VCRP ze všech směrů - je použito vedlejší pořadí, aby kmitavá bílá od JPRP nesplývala s dolní žlutou.

Ohledně zálužského přejezdu: ta na to vlečkař fakt hodil placku...? [angry]
Neděle, 12. srpna 2018 - 21:58:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6240
Registrován: 8-2006
Taky jsem koukal, že na vlečku nikdo nešáhl.[ko] Aspoň mi to tak připadá.
Pondělí, 13. srpna 2018 - 11:52:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5106
Registrován: 9-2005
A je ten přejezd vlečkařovo?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pondělí, 13. srpna 2018 - 13:40:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17317
Registrován: 5-2002
Q: Mám za to, že jsem zahlédl žlutej námezník kdesi od přejezdu směrem do stanice...
Pondělí, 13. srpna 2018 - 15:29:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1909
Registrován: 12-2007
Q: je
Pondělí, 13. srpna 2018 - 15:40:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1910
Registrován: 12-2007
Včerajší Cheb a Dynín:


Forrest_Gump
Pátek, 17. srpna 2018 - 14:58:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 7-2015
Zajel jsem se podívat, jak se to dělá na Moravě, pokud někdo neviděl následující stavby (nové až cca 3 roky staré), může se mrknout:
https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_07_-_Ruda_nad_Mo ravou/
https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_07_-_Bohdikov/
https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_07_-_Hanusovice/
https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_07_-_Jesenik/
https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_08_-_Krnov-Cvili n/
https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_08_-_Skrochovice /
https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_08_-_Opava-zapad /
https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_08_-_Havirov_str ed/
https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_09_-_Cesky_Tesin /
https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_09_-_Frydlant_na d_Ostravici/
https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_09_-_Celadna/
https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_09_-_Kuncice_pod _Ondrejnikem/
https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_09_-_Frenstat_po d_Radhostem_mesto/
https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_09_-_Valtice/
https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_10_-_Valtice_mes to/
https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2018_-_08_-_10_-_Kurim/
jkl
Pátek, 24. srpna 2018 - 00:59:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 7-2017
Vidím, že v Chebu je použita olomoucká vlaštovka, kde již nějakou chvíli je. [lol]
Když jsem si vzpomněl na žst. Olomouc hl. n., uklízí SŽDC, resp. ČD 1. nástupiště, více než je vysypání odpadkových košů?
První peron je zralej vzít wapku (jediný rozumný čas je v noci), ta špína na zámkovce je hnus [sad]
Neděle, 26. srpna 2018 - 21:22:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2214
Registrován: 8-2010
application/pdf
Prehled_projektu_SZDC_2018_a_vyhled_do_2022.pdf (1382.8 k)
Pondělí, 27. srpna 2018 - 08:14:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2602
Registrován: 3-2004
Libeňský přesmyk ani po r. 2019??? [crazy] [kladivo]
Bkp
Pondělí, 27. srpna 2018 - 17:57:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7997
Registrován: 8-2003
Nebral bych tuto omalovánku jako písmo svaté... Naví libeňský přesmyk nemá územní rozhodnutí a kdo ví, kdy ho získá.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Úterý, 28. srpna 2018 - 12:04:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 12-2017
Taky bych tomu moc velkou váhu nedával. Například stavba zvýšení rychlosti Brno-Slatina - Blažovice je uvedená v plánu na roky 2019-2022 a přitom už se dávno staví.
Bkp
Úterý, 28. srpna 2018 - 19:43:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8004
Registrován: 8-2003
Dám to i sem, že v Polsku se rozjíždí rekonstrukce trati z Czechowic-Dziedzic do Osvětimi. Tento 21 km dlouhý úsek má být metodou vyprojektuj a postav hotový v létě 2021.
Tedy za nějaké tři roky. U nás by tři roky trvala samotná stavební část (viz. třeba Dětmarovice - Český Těšín), předchozí projektová část by byla jako samostatná zakázka, což v situaci kdy soutěžní "mezičas" trvá cca rok a půl napovídá, jak je možné o krásného dva a půl roku urychlit stavby. (A fakt je mi jedno, že různé sudopy by se tím staly jen subdodavately.)
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Středa, 29. srpna 2018 - 13:46:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2218
Registrován: 8-2010
Tabulkový seznam schválených projektů z první výzvy programu CEF-Transport Blending Calls - ČR "obhájila" příspěvek 20% spolufinancování EU na upgrade dvou úseků, a to Velim - Poříčany a Petrovice u Karviné - státní hranice - viz zde - zajímavé je ale třeba i Rakousko s upgradem trati z Vídně na slovenskou hranici.
Středa, 29. srpna 2018 - 13:53:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6712
Registrován: 5-2002
Znamená to kolej navíc nebo ne? (Píšou tam " Removing selected bottlenecks " )
Středa, 29. srpna 2018 - 14:35:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2219
Registrován: 8-2010
ad_H_K:
Znamená to kolej navíc nebo ne?
Ano, zdvoukolejnění mezi Vienna-Stadlau a Marcheg do V = 200 km/h a současně upgrade jednokolejky do Ganserndorfu - viz zde nebo i zde.
Středa, 29. srpna 2018 - 15:42:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3056
Registrován: 9-2003
CiP: Vienna-Stadlau a Marcheg Terazky stě akú rečú hovorili, Okúň? Amerikánsky?
NOBLE BRICKS
Mladějov
Středa, 29. srpna 2018 - 15:44:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12719
Registrován: 3-2007
Jestli to nechytil od Marcela [wink]
Čtvrtek, 30. srpna 2018 - 16:39:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 5-2013
Je zveřejněný návrh rozpočtu SFDI na rok 2019.
Čtvrtek, 30. srpna 2018 - 18:41:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2220
Registrován: 8-2010
ad S4991023:
CiP: Vienna-Stadlau a Marcheg Terazky stě akú rečú hovorili, Okúň? Amerikánsky?
To je tím, že jsem se snažil, abych teda zase ve větě necvičil nějakého toho tygra (=alá") a vzniklo z toho nakonec toto...[biggrin][rofl]. Ale i tak je pochopitelné, o co se jedná..[wink]

ad K.A.F:
Kouknu, ale spíš mě zajímá co bude teď v září/říjen 2018 ve finální tabulce schválených projektů druhé výzvy 2017 CEF Transport Blending MAP Call - viz zde, resp. jak dopadne hodnocení pro rok 2018 na konci ledna 2019 - jestli tam vůbec něco ČR bude mít, a to již se sníženou podporou na 50% v případě studií a cirka 30% (resp. max 50 %) v případě podpory staveb, byť celková alokace na F01 Removing bottlenecks and bridging missing links, činí rovných 100 mil. EUR - viz zde

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Bugear
Pátek, 31. srpna 2018 - 21:16:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3664
Registrován: 8-2005
Ta omalovánka byla aktuální někdy na začátku roku, teď už je spousta věcí jinak. Z toho, že Libeň nemá ani územko, bych nic neusuzoval. Je tam i Přerov 3. stavba, který ještě není ani v ZÚR.
@Bkp: Já bych na hodnocení počkal, až bude hotovo. Na projekt počítají se 16 měsíci, takže na samotnou realizaci připadá přibližně 1,5 stavební sezóny. To mi přijde dost šibeniční.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Bugear
Sobota, 01. září 2018 - 20:39:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3668
Registrován: 8-2005
Na stránkách UICR je návrh RPV na rok 2019. Zaujalo mě jenom uplatnění výluk na modernizaci Olomouc-Uničov. Jinak asi bez nějakých překvapení, alespoň co se větších staveb týče.
Disclaimer: Tento dokument neznamená, že v něm zanesené výluky budou nutně realizovány nebo že v něm nezanesené výluky realizovány nebudou.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
P_v
Středa, 05. září 2018 - 19:57:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2000
Registrován: 5-2002
V roce 2020 zahájení rekonstrukce Ústí nad Orlicí - Brandýs v původní stopě za 3 mld. To je humor? Tak dlouho se hádali, zda optimalizace nebo supertunel, až nakonec vyhrálo zabetonování skanzenu.
Středa, 05. září 2018 - 20:39:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8365
Registrován: 5-2002
V roce 2020 zahájení rekonstrukce Ústí nad Orlicí - Brandýs v původní stopě za 3 mld. To je humor? Tak dlouho se hádali, zda optimalizace nebo supertunel, až nakonec vyhrálo zabetonování skanzenu.

To není humor, to je nezbytnost.

Řešení UCho nemůže nastat dříve jak za třináct let. Je tedy nutné se starou tratí něco udělat, aby její problémy nerozkládaly osobní dopravy v celé ČR a nákladní dopravu v půlce Evropy.
Středa, 05. září 2018 - 20:52:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 725
Registrován: 3-2009
Řešení UCho nemůže nastat dříve jak za třináct let
Proč zrovna 13?
Středa, 05. září 2018 - 20:58:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8414
Registrován: 5-2007
P_v: Ono sa totiž zistilo, že najskôr bude treba oboje. Tak sa najprv dá dohromady skanzen a potom sa k nemu pristavia supertunel.
Středa, 05. září 2018 - 21:22:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8366
Registrován: 5-2002
Proč zrovna 13?

Ukončení zpracování Studie proveditelnosti.
Schválení Centrální komisí.
Projednání stavby ve velmi složitém terénu, výkupy pozemků.
vlastní stavba - 3 roky.

Těch 13 let je velmi optimistických, předpokládám, že K.A.F. doplní...
P_v
Středa, 05. září 2018 - 21:57:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2001
Registrován: 5-2002
Studie proveditelnosti zamítla tu variantu Střed2, která by odstranila aspoň největší nedostatky? Za 3 mld mi prostá oprava trati přijde poněkud moc na to, že by se s tím něco plánovalo dělat už za 13 let. U supertunelu se jen přišlo na to, že v masivu jsou nějaké rozsáhlé zásoby podzemní vody, které by jednak komplikovaly ražbu, jednak není radno je tím tunelem odvodnit.

(Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)
Středa, 05. září 2018 - 22:08:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 820
Registrován: 7-2017
P_v: Má se dělat varianta maximální, původně to měla být ta střed2, ale nakonec se to změnilo vzhledem k projenadatelnosti tuším.
Jinak původní trať ZŮSTANE, takže oprava za tu sumu je OK. Aspoň to snad vydrží.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Středa, 05. září 2018 - 22:36:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1423
Registrován: 10-2007
Za 3 mld mi prostá oprava trati přijde poněkud moc na to, že by se s tím něco plánovalo dělat už za 13 let.
Cena odpovídá kompletní optimalizaci. Z toho vyplývá, že nic je nebude nutit postavit tunelovou či jinou variantu. Lze očekávat, to vyhnije až do doby VRT, když už to nebude potřeba...
Středa, 05. září 2018 - 22:38:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 821
Registrován: 7-2017
Martyss: Jakože nákladní vlaky zůstanou v současném nebo mírně vyšší počtu? Ale no tak. Tolik ta VRT zas neuvolní...
Středa, 05. září 2018 - 22:43:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1424
Registrován: 10-2007
Jakože nákladní vlaky zůstanou v současném nebo mírně vyšší počtu? Ale no tak. Tolik ta VRT zas neuvolní...
Obávám se, že řešením tohoto bude přesměrování dopravy z Brna přes Vysočinu formou postrků zdarma nebo slevou z poplatku za dopravní cestu...
Středa, 05. září 2018 - 22:45:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2226
Registrován: 8-2010
Něco k rekonstrukci žst. Šlapanice:

Zdroj: projekt stavby (dokument Zásady organizace výstavby), SUDOP BRNO, 04/2017
+ k tomu aktuální video
Bugear
Středa, 05. září 2018 - 23:07:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3672
Registrován: 8-2005
@Tantin27: Však už tu před pár měsíci proběhlo, že od varianty maximální kvůli vodě taky couvají. Což dává smysl i z pohledu zadané SP, čtyřkolejka, u které dvě koleje mizí uprostřed potřebného úseku, nedává moc šancí na pozitivní ekonomické hodnocení. O to víc mě štve, že se rezignovalo na střed 2 aspoň v úseku ÚnO-Brandýs, kde by problémy s hlukem nejspíš nehrozily.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Středa, 05. září 2018 - 23:13:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5137
Registrován: 9-2005
A na tom UChu bude zase odbočka, jako kdysi? A bude tam pak nafurt, nebo se na propustnost při mimořádnostech opět hodí boban?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Čtvrtek, 06. září 2018 - 10:31:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 738
Registrován: 3-2010
Ve věci UCho a tunelových variant, které se možná časem ukáží jako neřešitelné, by pak nebylo od věci prověřit elegantnější řešení úzkého hrdla. Pokračováním dvoukoleje od Týniště přes Choceň a Brandýs na Třebovou ve staré stopě a stavbou paralelní nové trati od Dobříkova po Semanín, která by ústila do rozpletu obou tratí 260 i 270 a minula tak Třebovou. Vyřešila by se kapacita a zrychlilo spojení na sever i jih Moravy.

Cogwheel
Čtvrtek, 06. září 2018 - 11:26:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5765
Registrován: 1-2012
Takováto přeložka "mimo Čes. Třebovou" se pro rychlou osobní dopravu plánovala již za socialismu.
Čtvrtek, 06. září 2018 - 22:17:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 3-2010
Tím spíš by nebylo od věci ji oprášit a projet CIN a CBA [happy]
Je to trasa, která by v převážné délce mohla být pro 200 a která by velmi logicky doplnila chystanou dvoukolejku Osek - Choceň..
Čtvrtek, 06. září 2018 - 23:00:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2937
Registrován: 5-2002
Naději na úspěch v CBA bych dával hlavně takové variantě, která byť i za cenu vyšších IN bude znamenat nezanedbatelné zkrácení a zrychlení (ve smyslu odstranění pobytů) trasy pro ND, ideálně s bonusem zrychlení (a zkrácení) trasy pro většinu cestujících (zde zřejmě Ex tranzit).

Proto se domnívám, že nadějnější by bylo něco takového, ideálně s napojením směr Týniště. Následně možná i něco podobného Krasíkov - Mohelnice (v částečném souběhu s D35), ale tam by to mohlo znamenat zhoršení sklonově a kapacita není takový problém.
Pátek, 07. září 2018 - 01:15:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8368
Registrován: 5-2002
Úsek Rudoltice - Olomouc bych dnes neřešil, jinak Zámrsk / Dobříkov - Rudoltice/UnO - Letohrad palec nahoru, sám to už mám léta v mapách namalované...

Ale ona se strašně chce ta VRT přes Brno a bere benefity právě tomuto řešení :-(
Pátek, 07. září 2018 - 02:03:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2938
Registrován: 5-2002
PŠ: To je podle mě právě takový nešťastný omyl, že je to v rozporu. Resp. ta VRT samozřejmě nemůže být ohrožena tím, že se výchozí stav zlepší z hlediska osobní dopravy o pár minut, pokud se bavíme o úspoře 1-1,5 hod. A třeba relace Pardubice (HK) - Olomouc (a přech) na VRT přes Brno nepřejde určitě, takže smysl má dlouhodobě obojí.

Stejně tak si myslím, že v úseku Choceň - Kolín (- Úvaly) by se docela klidně a levně mohlo udělat nějaké částečné zečtyřkolejnění, aby Os nemusely při předjetí postávat a současně je ve svazku s R mohl předjet i náklad, a o nějakém konkurenčním vztahu k VRT taky nelze hovořit.
Od boku řekněme Sruby vč. - Uhersko vč., Černá za Bory mimo - Moravany (resp. až před Uhersko), Pardubičky včetně - Svítkov mimo (nebo až Opočínek včetně když se ten kousek Svítkova vezme severně), Lhota p.P. vč. - Kojice vč. apod. Dokonce by pak nejspíš kapacita stoupla, i kdyby se zřídily nějaké nové zastávky nebo triangl v UO. [happy]
Pátek, 07. září 2018 - 07:19:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 741
Registrován: 3-2010
TZ: souhlasím, že i tahle trasa by řešila mnohé, narozdíl od pouhého protunelování Choceň - Ústí. Proto bych byl osobně rád, kdyby se dospělo k tomu, že "megatunel" pod Oucmanicemi je realizovatelný s nepřijatelnými riziky a po letech lpění na zlepšení tohoto krátkého úseku by vznikla nová studie, která by to vzala více zeširoka a poplatně dnešní situaci..
Pátek, 07. září 2018 - 10:12:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2229
Registrován: 8-2010
Už je to sice staršího data, ale teprve ať teď jsem si toho nějak všiml..[wink]..v tabulce níže

Zdroj: https://ec.europa.eu/inea/sites/inea/files/20160712_cef_tran_broc hure_web.pdf
je uveden (neúplný) seznam (tehdy) schválených projektů ČR, které byly obsaženy ve výzvě CEF 2015, která se uzavírala v únoru 2016, nicméně dva projekty dostaly mnohem méně peněz než bylo původně požadováno, jedná se konkrétně o:
a) Modernizace trati Pardubice - Česká Třebová (2015-CZ-TM-0099-M), což zahrnuje zejména upgrade obou stanic, kde původní požadavek na spolufinancování 278 686 820,- EUR z uznatelných nákladů byl ve finále snížen na 14 532 699,- EUR,
b) Modernizace trati Brno - Přerov (2015-CZ-TM-0121-M) - zahrnuje upgrade na V = 200 km/h, kde původní požadavek na spolufinancování 467 950 869,- EUR z uznatelných nákladů byl ve finále snížen na 38 654 163,- EUR.
Pátek, 07. září 2018 - 11:03:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3707
Registrován: 5-2004
Tomáš_záruba:
"To je podle mě právě takový nešťastný omyl, že je to v rozporu. Resp. ta VRT samozřejmě nemůže být ohrožena tím, že se výchozí stav zlepší z hlediska osobní dopravy o pár minut, pokud se bavíme o úspoře 1-1,5 hod."
Já tam tedy ten rozpor vidím. Když budou stát kusy z Prahy za Kolín, z před Chocně ke Svitavám a třeba druhé dvě koleje Brno-Blansko (srovnejte s Praha-Beroun), pak už stačí doplnit jen stovku km v Polabí a pár desítek narovnání oblouků mezi Hradcem n.S. a Lhotou Rapotinou [happy] a je dosažitelných 1,5 h se soupravou na 200 km/h.

Jinak jestliže skapal předchozí pokus o tunelovou trasu UCho na ohrožení podzemní vody, pak takovýhle bude mít IMO taky slabé šance, tedy pokud už u Chocně nenabere výšku v desítkách m nad údolím (okolo UO je napjatá zvodeň s tlakem 50 m.v.s nad dnem údolí).
Pátek, 07. září 2018 - 13:18:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3536
Registrován: 5-2002
pak takovýhle bude mít IMO taky slabé šance Jak to tak čtu, tak mě napadá, že mezi Chocní a Třebovou to po téhle straně Orlice nepůjde nijak. Šlo by to nějak i po jejím severním břehu?
Pátek, 07. září 2018 - 13:43:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3708
Registrován: 5-2004
To bych nepůjde nijak tak kategoricky netvrdil:
  • ono moderní tunelářství umí zázraky, ohledně utěsňování přítoků vody se ve velice dobrém světle ukázal Metrostav na Islandu - nicméně v úplně jiné geologii, než jsou sedimenty Ústí, hřebečského hřbetu apod., tady by se musely používat jiné technologie
  • trať by mohla vystoupat nad typickou úroveň podzemních vod v kritických zvodních (těch, co napájí vodní zdroje) prudkým „schodem“ už u Chocně a údolí Třebovky by mohla překonávat vysokým viaduktem, což by zároveň mohlo i zkrátit tunel, že by ražená část začínala na čáře TZ někde za osadou Loučky (a matně si pamatuju analýzu PŠ tuším pro ČB-Dvořiště, že by podélný profil v podobě schodů vyhovoval i nákladníkům). Otázka je pak ale, co s napojením na MuN a Brno,rampy z tunelu by se napojovaly až někde u odb. Parník (a na Brno by se trať oproti malůvce od CK_eram nevyhla kličkování skrz MuN).

Takže spíš je to podle mě o tom, jak moc se hledají způsoby nebo důvody. [happy]
P_v
Pátek, 07. září 2018 - 15:07:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2007
Registrován: 5-2002
Moderní tunelářství umí zázraky... ale také to něco stojí. Tunel by se musel dělat odolný plnému hydrostatickému tlaku, aby se neovlivnila ta zvodeň. To je něco úplně jiného než tunel, kde se tlak vody zvenku řeší drenáží. A furt to neřeší to courání 80km/h R a Sp, které do supertunelu nemá smysl směrovat, když by se vyhnuly městům po cestě.
Sobota, 08. září 2018 - 12:36:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3709
Registrován: 5-2004
Tunel odolný na hydrostatický tlak je vcelku běžná věc, horší mi přijde nevypuštění zvodně při průchodu skrz ty dnes těsnící vrstvy blízko portálů. A ano, stojí to dost, takže ten průchod nad běžnou HPV by mohl celou věc výrazně zlevnit.

(Podrobný hydrogeologický průzkum té oblasti by se hodil už jen kvůli tomu, kolik je závislých na vodě z ústecké synklinály.)
Sobota, 29. září 2018 - 22:41:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 8-2017
David_jaša 3708:
Jak se na tu mapu dívám, tak to moc dobře nepůjde, ani se schodem, ani bez, byly by třeba dost velké mosty a zase se to vyhne Chocni. Co mne napadá je že by se tam dala u Zářecké Lhoty udělat takováto soustava oblouků s mezilehlou sekcí asi 100m dlouhou (čáry do pravého úhlu značí poloměry) kde by menší z oblouků měl poloměr 500-580m. Eventuálně soustava protisměrných oblouků r=900m s mezilehlou přímou částí asi 300m. Pořád mi tam ale pravda zůstává ten kus kolem Bezpráví, na druhou stranu by se dalo už pořádně zrychlit už od Panského rybníka.Na pomalý kus by zbyly jenom asi 4 kilometry.

Vzhledem k tomu že průkop v Chocni je trojkolejný a výtažka vedla až za most, tak by možná stálo za prověření, jestli by se dala položit v celém úseku 3., eventuálně 4. kolej po vnější straně oblouků, tím by se nějaká kapacita nahnat dala. Co by to také chtělo je položení 3., 4. koleje až do Třebové, eventuálně to udělat i proměnlivě podle místní situace. Až na pár průchodů obcemi by tam mělo být místa dost.
Čtvrtek, 04. října 2018 - 20:06:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2237
Registrován: 8-2010
V rámci uzavření tzv. druhé výzvy 2017 CEF Transport Blending MAP Call nebyla doporučena k financování [pozor] stavba Optimalizace traťového úseku Čelákovice (mimo) - Mstětice (včetně), viz zde (str. 59).
V tzv. první výzvě byly ale doporučeny k financování dvě stavby, a to upgrade trati Velim - Poříčany (začátek stavby 2019) a Dětmarovice - Petrovice u Karviné (začátek stavby 2020) - viz zde.
Čtvrtek, 04. října 2018 - 22:42:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17632
Registrován: 5-2002
A doprdele...
Čtvrtek, 04. října 2018 - 22:46:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 7-2017
PRA: Odůvodnění ale dává (bohužel pro nás) docela smysl: The relevance of the Action is very good. It meets the requirements of the call, as it addresses construction works that aim to remove an existing bottleneck on the rail core network. The Action's maturity is low. It is foreseen to start only on 1 March 2021, which is still subject to a number of pending issues (i.e. completion of design and land acquisition; issuing of building permit; signature of works contract). The impact of the Action is very good, as demonstrated by the results of the cost-benefit analysis. The quality of the proposal is good.

Aneb nevěří, že se to stihne vypapírovat… Jinak by nebylo problém to podpořit.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Pátek, 05. října 2018 - 10:10:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6750
Registrován: 5-2002
upgrade trati Velim - Poříčany (začátek stavby 2019)

Upgrade znamená další kolej ?
Pátek, 05. října 2018 - 13:14:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 6-2009
H_k:
"Upgrade znamená další kolej ?"
Ne.[nene]

Tantin27:
"
Aneb nevěří, že se to stihne vypapírovat… Jinak by nebylo problém to podpořit. "
Přinejhorším si ji zafinancujeme sami. To bychom snad v roce 2020 opravdu mohli.
Pátek, 05. října 2018 - 13:48:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6751
Registrován: 5-2002
Takže to je "odstranění úzkého hrdla" tím že zůstane stejné, jenom se zanedbaná údržba dá do investice - good job SŽDC [proud]
Pátek, 05. října 2018 - 15:36:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 7-2018
Ad. ty Čelákovice-Mstětice: ono taky před měsícem dorazilo Odvolání vlastníka pozemku pod přeložkou u Záluží k několika podaným Prodloužením platnosti územka....
https://edesky.cz/dokument/2346347

a tím vlastníkem je Pavel Tykač... což se může pěkně dlouho táhnout
Pátek, 05. října 2018 - 18:16:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1975
Registrován: 12-2007
To je v súlade s GDPR?
--------
No čo, v najhoršom sa tam urobí údržba za 450 mega a bude... [sad]
Bugear
Čtvrtek, 11. října 2018 - 00:15:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3690
Registrován: 8-2005
Pokud i v době vydání ÚR platila současná definice velkého množství účastníků, nemají s odvoláním šanci.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Čtvrtek, 11. října 2018 - 11:56:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2615
Registrován: 3-2004
a tím vlastníkem je Pavel Tykač... což se může pěkně dlouho táhnout
Tak hlavně jestli ten argument o zemědělské půdě bude platit, až tam začne developovat nějaký super projekt... [crazy] [angry]
Cogwheel
Čtvrtek, 11. října 2018 - 13:17:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5890
Registrován: 1-2012
To na Hodonínsku mají ještě bizarnějšího vlastníka pozemku: https://brno.idnes.cz/pozemek-gestapo-urad-hodoninsko-nasedlovice -f3v-/brno-zpravy.aspx?c=A181011_120246_brno-zpravy_vh&utm_source =www.seznam.cz&utm_medium=denni-tisk Nezasloužili by si ti gestapáci také nějaké finanční odškodnění za zabraný majetek, podobně jako se ho dostalo církvi? [lol]
Neděle, 14. října 2018 - 22:41:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 898
Registrován: 7-2017
Co se změnilo na modernizaci Plzeň - Domažlice?
Neděle, 14. října 2018 - 22:58:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2249
Registrován: 8-2010
ad Tantin27:
Co se změnilo na modernizaci Plzeň - Domažlice?
Řekl bych, že asi zhruba tohle všechno..[wink]:
https://zakazky.szdc.cz/contract_display_1020.html
https://zakazky.szdc.cz/contract_display_1018.html
https://zakazky.szdc.cz/contract_display_1652.html
https://zakazky.szdc.cz/contract_display_1027.html
Neděle, 14. října 2018 - 23:18:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 900
Registrován: 7-2017
PRA: Což mi nesedí k: „Aktualizace SP „Modernizace tratě Plzeň – Domažlice – st. hranice SRN“ byla zadána ke zpracování v září 2018. Dokončení aktualizace SP je předpokládáno v září 2019.“
Pondělí, 15. října 2018 - 15:37:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8473
Registrován: 5-2007
Tantin27: No, dá sa očakávať, že tie dokumenty, ktoré majú na sebe skorší dátum, než tá aktualizácia SP, prídu zaktualizovať tiež.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.