Diskuse » Železnice » Stavby v síti TEN-T « předcházející | další »

Stavby v síti TEN-T

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (13)   
 
Předchozí roky: 2016
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 31. 1. 2017 Paul_red_adair 60 31. 1. 2017 23:12
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 21. 3. 2017 27 60 21. 3. 2017 13:13
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 25. 4. 2017 Pružinskij 60 25. 4. 2017 17:57
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 13. 5. 2017 Paul_red_adair 60 13. 5. 2017 01:08
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 19. 6. 2017 Bugear 60 19. 6. 2017 23:29
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 06. 8. 2017 Polaanek 60 06. 8. 2017 21:20
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 17. 8. 2017 M_g 60 17. 8. 2017 13:20
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 21. 8. 2017 Bugear 60 21. 8. 2017 01:04
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 05. 9. 2017 Hroch 60 05. 9. 2017 16:47
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 04. 10. 2017 Ghost 60 04. 10. 2017 09:28
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 27. 10. 2017 Tratovak 60 27. 10. 2017 07:51
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 29. 10. 2017 Martyss 60 29. 10. 2017 09:51
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 02. 11. 2017 David_jaša 60 02. 11. 2017 00:03
   autor příspěvek
Čtvrtek, 02. listopadu 2017 - 08:27:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7984
Registrován: 4-2003
Já bych si dovolil sem vložit obrázek, jak dle mého názoru Roztoky u Prahy dopadnou po výstavbě druhého ostrovního nástupiště. Myslím si to proto, protože je to cesta nejmenšího odporu a nejmenších nákladů.
Čtvrtek, 02. listopadu 2017 - 13:10:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7439
Registrován: 4-2003
vzor Hořovice - až na výjimky vše do podchodu

Což až na výjimky nemůže vadit, protože stejně musí překonat výškový rozdíl mezi ulicí U Nádraží a nástupištní hranou, což udělá tak, že v ulici vleze do podchodu. Kde je i pokladna. Systémově by tam nic předjíždět nemělo.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Čtvrtek, 02. listopadu 2017 - 13:15:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7992
Registrován: 4-2003
David jaša:To záleží na geometrii zhlaví, s těma samýma vexlema postavenýma trochu jinak lze docílit toho, že předjízdné koleje budou mezi hlavníma a předjíždět půjde do aleluja.

Tohle řešení ale vede VŽDY ke zkrácení předjízdných i hlavních kolejí, což jde tak trochu proti snaze nákladní dopravců mít staniční koleje co nejdelší......
Čtvrtek, 02. listopadu 2017 - 18:26:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 8-2017
RadekŠ: Uznávám, že ausgerechnet v Hořovicích to ničemu nevadí. Nahraďte tedy pro větší názornost Hořovice třeba Planou nad Lužnicí

Bram: cesta nejmenšího odporu a nejmenších nákladů.
A taky největšího nasrání osazenstva.
Pátek, 03. listopadu 2017 - 08:44:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8001
Registrován: 4-2003
M250.0:A taky největšího nasrání osazenstva.

Souhlas, také tyhle věci nepodporuji a v Roztokách bych viděl radši řešení, kdy kolej č.1 povede kolem budovy a cestující nebudou muset do podchodu [wink].

Mám obavy, že ale toto neprojde kvůli tomu, že v Roztokách končí S41. Ale jelikož nevím, co skutečně v Roztokách SŽDC plánuje, tak jen odhaduji vývoj....
Pátek, 03. listopadu 2017 - 14:17:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 8-2017
Záleží, jak moc do toho budou chtít vrtat. Pokud by se posunuly spojky na Libčickém zhlaví až za ten oblouk, tak by se tam vešlo 200 m nástupiště u první koleje posunuté k budově (jak píšeš) a zároveň zhruba osmdesátimetrový šturc v jižní části dnešní páté koleje.
Pátek, 03. listopadu 2017 - 16:32:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 7-2017
a po pádu impéria se jim úplně zhroutil svět.
A kdopak ten pád impéria zařídil... navíc s kvérem v ruce? Kdo potom z té fabriky vyhazoval politicky nepohodlné lidi?
Ale jo, klidně všem říkejte, že Baťa nic nedokázal a zároveň říkejte, že vybudoval imérium. To je takové konzistentí.
(Příspěvek byl editován uživatelem Poklop_D400.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Poklop_D400.)
Pátek, 03. listopadu 2017 - 17:04:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 5-2013
Roztoky u Prahy mají mít tři nástupiště: u VB jednostranné pro 3. kolej (pro tangentu a příp. pro předjížděný Os), pak jednostranné ostrovní pro 1. kolej a oboustranné ostrovní pro 2.+4. kolej. Do zhlaví se zasahovat nemá, jen se přezapojí kusá kolej v liché skupině na severním zhlaví.
V ideálním případě by se jako součást uvažovaného patrového P+R vybudovala lávka, propojující křižovatku Nádražní-Rýznerova s parkovištěm a se všemi třemi nástupišti, pak by většina cestujících nebyla ztracenými spády postižena - ale o tom se zatím nerozhodlo.
Pátek, 03. listopadu 2017 - 17:49:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 12-2003
KAF: To mi celkově připadá jako rozumné řešení. Já jsem si hned říkal, kde má Bram v tom plánku to jednostranné ostrovní nástupiště, o kterém se ve zprávě píše.

Mmch. o jaké využité legislativní možnosti píše Bkp? Díky
Pátek, 03. listopadu 2017 - 18:10:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11899
Registrován: 8-2004
M250.0:
"- vzor Hořovice - až na výjimky vše do podchodu a navíc předjíždění osobáků pouze v jednom směru"
Vzor Hořovice umožňuje předjíždění osobáků stejně jako vzor Čelákovice.

Doplním K.A.F.a - dodrátuje se kolej 4b pro variabilnější ukončování S41.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pátek, 03. listopadu 2017 - 18:35:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415
Registrován: 5-2013
Romanero: o jaké využité legislativní možnosti píše Bkp?
Novela stavebního zákona (č. 225/2017 Sb.) umožní od 1. 1. 2018 vést společné územní a stavební řízení (nové §§ 94j až 94p), což by alespoň teoreticky mohlo u jednodušších staveb urychlit jejich přípravu.
Sobota, 04. listopadu 2017 - 09:40:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8009
Registrován: 4-2003
Romanero: To mi celkově připadá jako rozumné řešení. Já jsem si hned říkal, kde má Bram v tom plánku to jednostranné ostrovní nástupiště, o kterém se ve zprávě píše.

Aby se dala kolej č.3 plnohodnotně využít pro předjíždění, tak kolej č.1 bude mít nástupiště s přístupem pouze podchodem, čili odhadem pro 95 procent lidí je to uživatelsky to samé, jako to, co jsem si dovolil namalovat.


Hroch:Doplním K.A.F.a - dodrátuje se kolej 4b pro variabilnější ukončování S41.

To se zruší nad ní stříška? A půjdou tam ještě stáčet cisterny?

Jinak pokud se dodrátuje jen ke stříšce, tak to ten drát bude hodně krátký. To se bude muset orientovat řada 471 řídícím vozem směrem z Prahy, nebo řady 451 a 452 budou muset na kolej zajíždět jen s jedním zdviženým sběračem???
Mladějov
Sobota, 04. listopadu 2017 - 10:56:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11265
Registrován: 3-2007
No prostě SŽDC zruší stáčecí bod "bez ohledu". Já si tohle pamatuju ze Senohrab, kde protestovali proti zrušení Mn koleje přepravci v čele s místním uhlířem, co mu tam chodily vozy dvakrát týdně.
Marně.

Fakt teda je, že tudy jezdím poměrně často a cisternu jsem tam neviděl léta.
Sobota, 04. listopadu 2017 - 14:01:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 12-2003
Pak se může kecat o přesunu nákladu na železnici. Ale ono těch míst, kde se něco dá na-/vykládat je s každou rekonstrukcí míň a míň.. to je tragédie

Ani nechápu důvod, proč by se tam ta jednotka měla uklízet, když ta stanice má další možnosti..

Bram: 452 už nejezdí a 451 podle zdopravy.cz letošek v provozu nepřežijí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Romanero.)
Sobota, 04. listopadu 2017 - 16:33:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11901
Registrován: 8-2004
Romanero:
"Pak se může kecat o přesunu nákladu na železnici. Ale ono těch míst, kde se něco dá na-/vykládat je s každou rekonstrukcí míň a míň.. to je tragédie"
Tak pořád je v Roztokách 6.SK... A propo kolikrát se ta 4b za posledních tak pět let využila?
Romanero:
"Ani nechápu důvod, proč by se tam ta jednotka měla uklízet, když ta stanice má další možnosti..."
Třeba aby nemusela vždy stát (uklízet se) v liché skupině (jediná další možnost) a 3.SK se konečně dala využít k předjíždění a nebylo třeba jí mít pořád volnou pro tu tangentu.
Kdyby se chtělo, dalo by se celé jižní zhlaví trochu šoupnout a prodloužit užitečné délky.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 04. listopadu 2017 - 17:15:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 12-2003
Hroch: jasně, asi se nepoužívá často. Jenže, ta infrastruktura by měla být i přesto k dispozici, jestli se chce do budoucna vozit více nákladu po železnici. Pokud to někde zcela ztratí logiku, tak budiž. Ale když jsem doposud do vagónů nenakládal, chtěl bych, ale nemám kde naložit, tak těžko začnu vozit po kolejích.

Nevím, jak je to finančně, ale jestli ze stojícího vagónu v nakládce SŽDC nic nemá, tak chápu že je to netlačí. Natož to udržovat pro potenciální klientelu nákladních dopravců..
Sobota, 04. listopadu 2017 - 18:24:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11902
Registrován: 8-2004
Něco z Poříčan:





"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 04. listopadu 2017 - 22:24:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14831
Registrován: 5-2002
To se v Poříčanech 5. kolej zdopravní...?
Sobota, 04. listopadu 2017 - 23:03:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11903
Registrován: 8-2004
Ne.
Nástupiště u budovy je/bude nástupištěm nadále jen "normově", ne přepravně.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Neděle, 05. listopadu 2017 - 08:10:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7446
Registrován: 4-2003
Pak se může kecat o přesunu nákladu na železnici. Ale ono těch míst, kde se něco dá na-/vykládat je s každou rekonstrukcí míň a míň..

Akorát jste zapomněl dodat, že to stáčiště se nepoužívá minimálně 15 let...obávám se, že vedete předminulé války.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Neděle, 05. listopadu 2017 - 08:33:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8019
Registrován: 4-2003
RadekŠ:Akorát jste zapomněl dodat, že to stáčiště se nepoužívá minimálně 15 let...obávám se, že vedete předminulé války.

Minimálně desetiletí bych ubral.....
55p
Neděle, 05. listopadu 2017 - 09:41:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1815
Registrován: 6-2009
Pokud se ani do budoucna neplánuje zdopravnění, jaký pak má význam dělat tam 550mm vysoké nástupiště s bezbariérovým přístupem?
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.

Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
Vláďa42
Neděle, 05. listopadu 2017 - 11:15:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2111
Registrován: 9-2009
No bude normově vyhovovat. Co na tom, že k němu nebudou jezdit vlaky.
Neděle, 05. listopadu 2017 - 11:29:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14840
Registrován: 5-2002
Nebo to je tak, že byrokracie okolo zrušení jedné hrany je dražší než rekonstrukce téže... [crazy]
Neděle, 05. listopadu 2017 - 11:39:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 8-2017
Romanero:
Problém je že dneska už tak husou síť nákladišť nepotřebujete, dřív to bylo skoro v každé stanici a zastávce, z jakého okruhu to ale můžete dovážet dneska a hlavně co tak budete vozit? 5, nebo 30km? Problém je že nákladiště, aby k něčemu byla, by potřebovala velkou modernizaci, naprosto nestačí na požadavky doby. Dobře, dá se nakládat dřevo, uhlí, písek, ale už bývá problém to snadno vyložit, ještě se dají betonové výrobky. Zboží jako zboží je problém protože hrozí ztráty, sklady jsou ve stavu kdy máte líp zabezpečený kurník než sklad na nádraží, tam nic nenecháte přes noc. U nás na nádraží se snaží už asi 3 roky pronajmout takový sklad, plocha je to obrovská, je tam přímý přístup na dráhu, jenže je to jenom asi 100m dlouhý přístřešek se dvěma dřevěnými přístavbami na koncích. A právě proto to nikdo nechce. Aby nákladiště dnes k něčemu bylo, tak musíte mít sklad s krytou rampou, hlídaný třeba SBSkou, musí být zděný a dobře zabezpečený. Musel byste mít dnes ve stále větší míře manipulátory s kontejnery... Aby se alespoň něco víc dalo na dráhu dostat.

K._A._F. 415:
Tak konečně je napadlo něco normálního. Nejsem si moc jistý, ale možná je to ještě, toto rozdělení, důsledek minulého režimu který od sebe oddělil pozemek a stavbu, což napáchalo dost velký zmatek v katastru kdy dnes stavby a pozemky mají jiné vlastníky.

Bram 7992:
Je ale otázka jak se má dráha obecně ubírat, na co má být na které trati kladen větší důraz. Jak jsem pochopil, tady se jedná o tratě kolem Prahy, tedy čekám že se spíše bude klást maximální důraz na osobní dopravu a té se to přizpůsobí, že se občas potřebuje protáhnout náklad... no tak holt osobní vlak počká ostatně tak je to plánováno ve výhybně Sedlec u Mikulova a to se na dané trati zvyšují nákladní přepravy a tedy je na ně brán zřetel.

Podle mne se musíme přestat snažit o to aby všechny tratě byly maximálně využitelné pro nákladní dopravu a zároveň maximálně využitelné pro osobní dopravu, takové požadavky jdou mnohdy proti sobě, navíc když přidáme ještě cenu. Proto bych jako účelnější viděl možnost že u části tratí řekneme že mají sloužit primárně osobní dopravě a tomu je přizpůsobíme, takže tam bude vyšší rychlost, kratší výhybny ale mnohem častěji a takt vlaků bude vysoký. A pak budou tratě kde i řekneme že bude primární nákladní doprava a té to přizpůsobíme, tedy se postaví sice na menší rychlost, ale zvedne se na nich nápravové zatížení udělají se delší výhybny, nebo rovnou dvojkolejné úseky, třeba 2km dlouhé a takt osobní dopravy na nich nebude tak výrazný.

Jinak co se týče ještě dopravy nákladu do Prahy jako takové, tak by byla ostuda a ukázka neschopnosti dráhy, pokud by vyšel ten plán se zásobováním centra pomocí lodí, přičemž vlakem je tam také relativně dobrý a možná ještě lepší přístup.
Vláďa42
Neděle, 05. listopadu 2017 - 11:47:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2112
Registrován: 9-2009
Hajnej: ať tak či tak, je to smutné. Škoda, že se nesnaží nikdo udělat pro kaštanstvo maličkost a jezdit tam vlakem. Aby nemuseli fárat. Ale to bych asi chtěl moc.
Neděle, 05. listopadu 2017 - 11:51:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11907
Registrován: 8-2004
Nazvěme si to místo nástupiště třeba zpevněnou plochou, ať červené kontrolky zhasnou. Bezbariérový přístup je tam pro to, aby se cestující dostali z podchodu také do obce (a ne jen mezi nástupišti).

Včerejší Čelákovice:








"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Neděle, 05. listopadu 2017 - 12:18:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 8-2017
Můžete mi někdo, prosím, nějak polopaticky napsat, proč bylo nutné plně peronizovanou stanici vpodstatě zbourat a postavit znovu? Kvůli modle 550 mm nad TK, nebo bezbariérovosti?
Přitom je množství stanic na dvoukolejkách či ve velkých uzlech, kde se pořád leze přes koleje, nástupiště nízká nebo žádná, ale místo upnutí pozornosti na tato místa se nalejou peníze do stanice víceméně vyhovující. To mi hlava nebere.
Neděle, 05. listopadu 2017 - 16:21:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 7-2007
Proč se podjezd v ulici U Podjezdu nerozšířil? Zůstal jednosměrný a přitom je tam velmi silný provoz směr Mochov. To schválil také MěÚ Čelákovice?
Neděle, 05. listopadu 2017 - 16:29:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1681
Registrován: 12-2007
Mňa by zaujímalo, kto bude tú "strechu" čelákovického nástupišťa čistiť...
Neděle, 05. listopadu 2017 - 16:30:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4934
Registrován: 9-2005
JM: nesouvisí to nějak s tím, že bude časem dobudován obchvat Čelákovic?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Neděle, 05. listopadu 2017 - 16:33:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4935
Registrován: 9-2005
Tratovak: Mostaři, stejně jako třeba v Počernicích jim už asi půl roku trvá umytí sprejerských čmáranic ze skel nad schody. Krom toho ten podchod nikdy nikdo nevymýval. Maximálně tsk zhruba zametl. Takže blitky, sračky a různé olepeniny se vesele množí, Zažraná špína TM SŽDC.
Blil bych z takového chování k majetku.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Neděle, 05. listopadu 2017 - 17:04:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 6-2015
Traťovák: [biggrin] Firma Déšť & Co. Kdo by tam asi lezl...[uhoh]
Cogwheel
Neděle, 05. listopadu 2017 - 17:47:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5151
Registrován: 1-2012
V létě tam nebude stín - to není dobré. Až bude 35 stupňů tepla ve stínu, tak bych tam čekat na vlak nechtěl. Ledaže by tam dali samoztmavující skla, jako na drahých brýlích. [biggrin]
Neděle, 05. listopadu 2017 - 19:41:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14843
Registrován: 5-2002
JM: Proč se podjezd v ulici U Podjezdu nerozšířil? Zůstal jednosměrný a přitom je tam velmi silný provoz směr Mochov. To schválil také MěÚ Čelákovice?
Souhlasně s Qěcym bych to viděl též na vizi budoucího obchvatu.

Cog: V létě tam nebude stín - to není dobré.
Taky mě to napadlo...
Ale Čelákovice podle všeho spádují víc k Praze, takže těch čekajících nebude tolik jako v opačném směru.

V opačném směru bych si spíš dovolil vidět určitý problém v existenci severního přístřešku - jednoduchý Ešus k němu nedosáhne. Ale takových případů je víc, snad se lidi naučí...

(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Neděle, 05. listopadu 2017 - 22:08:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1682
Registrován: 12-2007
Po dvoch(?) rokoch to bude samozatmavnené, takže o tieň by som strach nemal...
Pondělí, 06. listopadu 2017 - 09:59:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 6-2015
Qěci - Jaký pán, takový krám...[uhoh]

S tím rozšířením podjezdu se to má asi takto: Po dokončení severního podchodu a navazujícího chodníku podél plotu stavebnin - bude ve vyšší poloze, protože bude navazovat na budoucí lávku přes silnici, takže už se nebude chodit v úrovni silnice! se už podjezdem nebude chodit, má dojít k odstranění chodníku v podjezdu, tak potom už závisí na správě a údržbě silnic, zda rozšíří silnici v podjezdu. Výška podjezdu má být 4,15m, cedule ale prý má zůstat původní - 3,8m.
Zatím se ale ještě před nedávnem v podjezdu pracovalo a stále se podjezdem chodí - tudíž tam musí být chodník a zábrany (které to tam zužují). Dřív tam byl dřevěný chodník který při stavbě museli odstranit.
Jinak stavbaři měli v plánu přes zimu, kdy se na stavbě pracovat nebude semafory odstranit.

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
Pondělí, 06. listopadu 2017 - 21:39:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2240
Registrován: 9-2003
optimální dobou pro nástup do vedoucí pozice jsou 3-4 roky od nástupu


TH; Koho mi to jen připomíná...[proud]
NOBLE BRICKS
Pondělí, 13. listopadu 2017 - 23:46:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 8-2017
Nemá náhodou někdo seznam letos modernizovaných úseků (a těch se zahájenou realizací a přesahem o příštího roku) na tratích 230 a 250? Nejlépe i s rychlostí po rekonstrukci, staré si už dohledám v mapě.

S4991023:
To neřešte, to se jen tak říká a vymýšlí v médiích aby bylo o čem psát. Ono je to mimochodem vágně napsáno a zakládá se na příliš malých vzorcích, jsou to průzkumy typu: "Stoupnu si před učňák a budu se ptát." nebo "Stoupnu si před ČVUT a budu se ptát" nebo "Na internety se jdu zeptat do starobince" Pole toho dostanete co chcete. Navíc do těch průzkumů odpovídají většinou hyperangažovaní. Tož tak.
Bugear
Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 18:19:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3606
Registrován: 8-2005
RPV na rok 2018, zveřejněný na stránkách ÚPDI.
Co mě v něm zaujalo: aktuálně používané PZZ mají životnost jen 12-13 let (připravovaná rekonstrukce asi 4 na ex316)?
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 18:42:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 10-2014
připravovaná rekonstrukce asi 4 na ex316

A není náplní rekonstrukce třeba doplnění závor?
Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 18:56:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13582
Registrován: 12-2007
RPV na rok 2018, zveřejněný na stránkách ÚPDI.

Z letmého pohledu upozorním mj. na:
- 3týdenní NAD patrně v úseku Jihlava - Studenec, kdy náplní práce jsou mj. stavební práce v úsecích, které byly 7 měsíců (29. 7. 2016 - 28. 2. 2017) ve výluce, ale stavební část revitalizace (mj. rekonstrukce svršku) se jim vyhnula

- 4měsíční (!) výluku na trati okolo Horní Lipové - na trati, které se v r. 2015 dotkla bezmála 4měsíční výluka, během níž se neudělalo nic; a kteréžto tratě se v r. 2016 dotkla 7měsíční výluka (v případě Sp vlaků NAD trvající 8 měsíců).

[happy]
Bugear
Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 19:11:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3608
Registrován: 8-2005
@mak: Ne, tři z nich jsou na minimálně využívaných účelových komunikacích.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 22:34:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11943
Registrován: 8-2004
Bugear:
"RPV na rok 2018, zveřejněný na stránkách ÚPDI."
Jen je poněkud vykastrovaný.[satan]
Chybí tam třeba velká část Čelákovic, ale i mnohé další.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Bugear
Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 23:32:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3611
Registrován: 8-2005
Čelákovice mě taky udivily. Tady je ještě v klasické podobě, ale obsah se podle všeho shoduje s předchozím dokumentem. Celé to vysvětluje tento dokument, podle kterého existují ještě Výluky k projednání mimo RPV.
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Smithers
Pátek, 17. listopadu 2017 - 06:43:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 12-2007
SŽDC zvažuje další „čtyřkolejku“. Z Lysé nad Labem do Velkého Oseka
http://zdopravy.cz/szdc-zvazuje-dalsi-ctyrkolejku-z-lyse-nad-labe m-do-velkeho-oseka-4434/
Pátek, 17. listopadu 2017 - 07:43:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8086
Registrován: 4-2003
Tomu se mi skoro nechce věřit. Že by Žesnad konečně udolal MD a SŽDC a přiměl je k tomu si všimnout, že dvě koleje budou mezi Lysou a Osekem opravdu málo?
Pátek, 17. listopadu 2017 - 10:52:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14974
Registrován: 5-2002
Bram: otázkou je, jestli by víc práce neudělal mimoúrovňový přesmyk v Lysé (kde pravobřežku 3x za hodinu kříží S2 a S20) a zřízení 51+52 koleje v Nymburce (kde ve špičce jezdí liché Os křížem), což je obojí docela znát...
A ranžíru by taky prospěly nějaké ty mimoúrovňové vjezdy, v tom Nymburk na pražském zhlaví dost pokulhává (obávám se, že jedinej pořádně připojenej ranžír je u nás Třebová).
Pátek, 17. listopadu 2017 - 11:08:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 962
Registrován: 4-2009
Bram : Jo. Ale jsme teprve na začátku a nic není ještě jistý. Je to fuška.
Hajnej: Přesmyk tlačíme rovněž
Pátek, 17. listopadu 2017 - 11:09:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11945
Registrován: 8-2004
Hajnej:
"jestli by víc práce neudělal ... zřízení 51+52 koleje v Nymburce (kde ve špičce jezdí liché Os křížem), což je obojí docela znát..."
Takto se Nymburk už nějaký ten pátek předpokládá... Ale neočekávám, že na něj, stejně jako (nejen) na celou pravobřežku v dohledné době dojde.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pátek, 17. listopadu 2017 - 11:23:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8090
Registrován: 4-2003
Quenya:Jo. Ale jsme teprve na začátku a nic není ještě jistý. Je to fuška.

Tak tu fušku si dokážu na základě názorů některých diskutujících ze SŽDC a MD i živě představit.....


Přesmyk tlačíme rovněž

Jen tak dál, protože bez zazdění výhledového zkapacitnění železniční sítě železnice pojde. Tak ještě nějak pořešit velmi problematické místo naší železniční sítě - oblast mezi Chocní a Českou Třebovou [wink].
Pátek, 17. listopadu 2017 - 11:37:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 963
Registrován: 4-2009
Bram: To bude trošičku problém, protože blending call cef na úsek přes Bezpráví, tudíž modernizace stávající trasy a tudíž, že pak někdo suše prohlásí, že ekonomicky nevychází tunelová nová stopa do Ústí nad Orlicí. Takže na to dáváme bacha.
Pátek, 17. listopadu 2017 - 11:39:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 964
Registrován: 4-2009
Ale jinak jsem se vsadil, že v Bezpráví uvidím i eskalátory (jestli se teda dožiju :-))))
Pátek, 17. listopadu 2017 - 11:40:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 965
Registrován: 4-2009
Jo a co dál do Třebová, tak to jsme zatím nevymysleli ani my.[proud][proud][proud]
Pátek, 17. listopadu 2017 - 12:04:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8093
Registrován: 4-2003
Quenya:Jo a co dál do Třebová, tak to jsme zatím nevymysleli ani my.

To se ani nedivím......

Jakákoliv další koleje od Ústí nad Orlicí k Dlouhé Třebové budou hodně drahé, ale pokud tam mají někdy být, tak snad jedině takto v tunelu:

https://mapy.cz/turisticka?mereni-vzdalenosti&x=16.4055750&y=49.9 575883&z=14&base=ophoto&rm=9lkE7xXFUYfmngxqfl0g5pfWngmfe81hjneen5 Hjesn58Yee0hfdf-NZZf8xSB


Dál z Dlouhé Třebové by šly přidat další dvě koleje snad už lépe - k odbočce Parník jsou to pouhé dva kilometry.
Vláďa42
Pátek, 17. listopadu 2017 - 18:32:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2121
Registrován: 9-2009
Další 4kolejka? Snad první, ne? Gratuluji, jen 25 let zpoždění!
Pátek, 17. listopadu 2017 - 19:12:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3336
Registrován: 5-2002
A jak tu čtyřkolejku chtějí protáhnout přes Poděbrady?
pokud tam mají někdy být, tak snad jedině takto v tunelu: Už tu zaznělo, že v okolí ÚnO jsou zásoby podzemní vody, což může být v budoucnu docela strategická věc. A stavba tunelu by to mohla narušit. Krom toho, cokoliv drážního se v okolí Třebové stavělo, s tím byl problém, od první železnice po estakádu u Dl. Třebové.
Pátek, 17. listopadu 2017 - 19:15:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6205
Registrován: 8-2012
otázkou je, jestli by víc práce neudělal mimoúrovňový přesmyk v Lysé ... zřízení 51+52 koleje v Nymburce proti čtyřkolejce? Tu otázku myslíš vážně, je to nějaká zhrzenost nebo co?

jak tu čtyřkolejku chtějí protáhnout přes Poděbrady?
To by mě taky zajímalo...

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Sobota, 18. listopadu 2017 - 00:24:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14978
Registrován: 5-2002
TH: Tu otázku myslíš vážně,
Jistěže ji myslím vážně. Když pojedou Milovice úrovňově křížem, tak jedinej rozdíl bude v tom, že nebudou stát dvě koleje, ale rovnou čtyři.
Ostatně jak vidno jsem třeba ten Nymburk docela trefil, tak wo co go...?

je to nějaká zhrzenost nebo co?
Já neaspiruju na ředitele zeměkoule, takže nemám důvod bejt zhrzenej, když nebude po mým...
Sobota, 18. listopadu 2017 - 00:41:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2508
Registrován: 3-2004
Vím, že jsem s tím už otravný, ale nová trať směrem na Svitavy v souběhu s D35 by mohla značnou část problémů Choceň-ČT vyřešit...

https://en.mapy.cz/s/2cT9p

K tomu spojka ze Zámrsku a rázem spousta nákladních vlaků ve směru severozápad - jihovýchod vůbec nemusí přes Třebovou (to samo o sobě už zní hodně revolučně, tak pšššt [proud] )
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: