Diskuse » Železnice » Stavby v síti TEN-T « předcházející | další »

Stavby v síti TEN-T

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 31. 1. 2017 Paul_red_adair 60 31. 1. 2017 23:12
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 21. 3. 2017 27 60 21. 3. 2017 13:13
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 25. 4. 2017 Pružinskij 60 25. 4. 2017 17:57
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 13. 5. 2017 Paul_red_adair 60 13. 5. 2017 01:08
Archiv diskuse Stavby v síti TEN-T do 19. 6. 2017 Bugear 60 19. 6. 2017 23:29
   autor příspěvek
M250.0
Úterý, 20. června 2017 - 07:56:17  
Neregistrovaný host
213.220.216.197
Díky. Proč zůstávají v jednom směru rychlosti na přeložce 75/80, zatímco ve druhém je tam 110-140?

Součástí je TZZ v Čáslavi, v dokumentaci se mluví i o řešení napojení trati od Třemošnice, ale o perónizaci stanice není v dokumentaci ani slovo. Jaký je tedy s Čáslaví záměr?
Bkp
Úterý, 20. června 2017 - 10:01:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7828
Registrován: 8-2003
Hurá, že by se mi splnil dětský sen...? [happy] (Teda jeden z dětských snů.)
Co třeba překlep v tabulce rychlostí? V Čáslavi peronizace, dneska se už nic jiného snad ani neprojektuje.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Pikehead
Úterý, 20. června 2017 - 10:10:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3074
Registrován: 3-2007
Jestli se pomalu dojde do Kutné Hory, tak je tam nějaká šance na eliminaci té úvrati od Prahy a dotažení vlaků do centra?
Úterý, 20. června 2017 - 10:10:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7616
Registrován: 5-2007
Tak je to stavba "Čáslav (mimo)" tak je možné, že stavba skončí napr. na záhlaví.
Úterý, 20. června 2017 - 13:19:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 3-2015
Tak to je dobrá zpráva, teď jen to co nejdřív dotáhnout k úspěšné realizaci.

Doufám, že se také zvažuje něco udělat se zapojením 230 do Kolína. Aspoň jednokolejnou propojku, aby R od Prahy nekřížily cesty vlakům na Prahu, by to chtělo.
Úterý, 20. června 2017 - 21:04:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2557
Registrován: 5-2002
Rozumím (ačkoli to zamrzí), že v souběhu se silničním obchvatem holt víc než 120/125 asi udělat nešlo, resp. překládat to o metry a dosáhnout +10 km/h je blbost, zvlášť když protioblouk stejně vyšel na shodné parametry (náhoda?). Ale proč tam mají jako "globální maximum" zrovna 140? Dočasně se samozřejmě víc asi nevyužije, ale až bude časem KH... nebo to je jako dočasný stav, a následně by těch 160 být mohlo?
Úterý, 20. června 2017 - 23:40:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13899
Registrován: 5-2002
TZ: Ale proč tam mají jako "globální maximum" zrovna 140?
Že by kvůli tamním 9-10 promilím, které se tam dost často vyskytují...?
Bkp
Středa, 21. června 2017 - 14:43:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7829
Registrován: 8-2003
Taky to "globální maximum" nechápu, jakkoli v desetikilometrovém úseku je v podstatě dostatečné. Na druhou stranu, bát se nějakých 9 - 10 promile je příprava na minulou válku, protože než ta přeložka vznikne, tak 362 s osmi vozy se pravděpodobně přiblíží svému konci a to co dneska vidíme za možnosti je někde jinde, zejm. v kombinaci s "horními", nebo ETCS rychlostníky.
Občas mě mrzí, že při přípravě rekonstrukce kolínského uzlu se nemyslelo více nadčasově a byl obnoven stávající most přes trať do Pardubic, namísto vystoupání už u ranžíru (i za cenu zrušení té propojky) a křížení nešlo mimo tu šikanu rovnou do lesa.
Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Středa, 21. června 2017 - 15:44:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1542
Registrován: 11-2009
Bkp: tak ono by bývalo bylo nejlepší celý Kolín zbourat, a postavit znovu a lépe. Jenže pozdě bycha honiti.
Středa, 21. června 2017 - 15:45:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13912
Registrován: 5-2002
Bkp: namísto vystoupání už u ranžíru a křížení nešlo mimo tu šikanu rovnou do lesa
...a přes dvě pole, tisíce děkovných dopisů od majitelů.

(i za cenu zrušení té propojky)
To by byla velmi nerozumná oběť...

Naopak ve stávajícím uspořádání je mezi krajní výhybkou a mostem dost místa na to, aby tam někdy v budoucnu stihla odbočit spojka směrem na Kutnou Horu a srovnat se podél původní 1.TK. - kdežto Tebou navrhovaná přeložka by si kvůli nekřížení vynucovala odbočovat už někde před zastávkou Dílny a dělat ještě větší zábory pozemků (a jednat s ještě víc jejich majiteli).
Středa, 21. června 2017 - 15:48:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13913
Registrován: 5-2002
P2no: tak ono by bývalo bylo nejlepší celý Kolín zbourat, a postavit znovu a lépe.
Jasně, a po nějakou dobu by se tam nehnulo ani kolo. Obávám se, že po dostavění bychom si ten Novej Kolín mohli leda tak narvat do špic.
Podle téže logiky by bylo nejlepší některé šotouuše podrobit eutanazii a zplodit znovu a lépe... [crazy]
Středa, 21. června 2017 - 19:04:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1543
Registrován: 11-2009
Hajnej: jistě, to byla nadsázka. Přesto je ale škoda, že už při koridorizaci se nějak napojení vysočinské trati nepořešilo. Takhle by to mohlo jít: odkaz. Napojení na koridor přesmykem typu Blatov.
Bugear
Středa, 21. června 2017 - 22:33:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3539
Registrován: 8-2005
@Asdf: Nejen možné, ale podle situačního výkresu jisté. Stavba byla původně připravována včetně žst. Čáslav, což je ostatně z pozůstatků v oznámení poznat. Výsledkem ovšem je, že v řešené části je i úsek, kde měly být původně vysunuté spojky, takže ty asi nakonec nebudou (nebo budou a zároveň zůstanou i staré?).
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Čtvrtek, 22. června 2017 - 07:59:38  
Administrátor
Číslo příspěvku: 72439
Registrován: 4-2003
Paul2no:
Minimálně podle cedulí v terénu je ten les „kdo ví koho” (zákaz vstupu/prostor monitorován atp.).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: <font color="0000ff">Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!</font>
Pondělí, 26. června 2017 - 19:28:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 5-2013
Tady a tady jsou výsledky třetí výzvy nástroje CEF, uspěly stavby:
žst. Čelákovice
Lysá (mimo) - Čelákovice (mimo)
Mstětice (mimo) - Praha-Vysočany (vč.)
Přerov 2. stavba
dokončení Lanžhot - st. hr.
Pondělí, 26. června 2017 - 23:54:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13957
Registrován: 5-2002
Takže Čelákovice (mimo) - Mstětice (vto) budou později, jinak anebo nikdy...?
Úterý, 27. června 2017 - 07:59:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1677
Registrován: 8-2010
ad Hajnej:
Tady píšou, že zakázka na ten úsek už byla dávno vysoutěžena a plní se uzavřená smlouva...[wink]
Úterý, 27. června 2017 - 09:28:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 11-2004
dokončení Lanžhot - st. hr.

Takže se bude konečně dělat nový most přes Moravu?
Úterý, 27. června 2017 - 09:43:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13961
Registrován: 5-2002
PRA: zakázka na ten úsek už byla dávno vysoutěžena a plní se uzavřená smlouva
To je docela dobře možné, detailní pořadí navazujících staveb neznám - můj horizont je konec SP 4c v Čelákovicích.
Vláďa42
Úterý, 27. června 2017 - 09:55:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1711
Registrován: 9-2009
U těch Čelákovic rozlišujte "přeložku" a "optimalizaci".
Úterý, 27. června 2017 - 10:54:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13962
Registrován: 5-2002
Ono bude spíš potřeba rozlišovat projekt a realizaci - za 14,5 mega tu přeložku sotva někdo postaví .
To se nám PRA trochu překoukl, stane se...
Úterý, 27. června 2017 - 14:33:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1679
Registrován: 8-2010
ad Hajnej:

Hele, ty jednotlivé stavby mezi Prahou a Lysou jsou v tom dokumentu staveb OPD + CEF, který jsem sem kdysi dával..pokud to někde ještě pohledám, dám sem na to znovu odkaz.

Zmýlenou připouštím, zase tak až detailně jsem to nezkoumal, co je co a za kolik peněz...[sad]
Úterý, 27. června 2017 - 19:49:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 371
Registrován: 5-2013
Hajnej
Přeložkový úsek Čelákovice (mimo) - Mstětice (vč.) by měl být hrazený z jiného zdroje.

P.r.a., Hajnej
Odkazovaná zakázka se netýkala projektu [nene], ale dokumentace pro územní řízení. DSP se zadává teď.

Comar
Náplní stavby jsou necelé 2 km od D2 k opěře hraničnímu mostu. Hraniční most mají (souběžně?) rekonstruovat ŽSR.
Úterý, 27. června 2017 - 20:19:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1680
Registrován: 8-2010
ad Hajnej:
Tady máš k tomu nějaký slíbený obrázky, tak můžeš googlit, co a v jakým stavu soutěžení (nebo už vysoutěžení) právě je..[biggrin][rofl]

Zdroj: http://www.sfdi.cz/soubory/obrazky-clanky/fondy-eu/2016_szdc_broz ura_opd2-2015_a5.pdf
Úterý, 27. června 2017 - 21:07:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1682
Registrován: 8-2010
Nějaká tabulka - nevím, jestli je něco aktuálnějšího..[crazy]

application/pdf
Prehled_pripravy_staveb_s_planov.2017_aktualni.pdf (922.2 k)


(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Úterý, 27. června 2017 - 21:39:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 719
Registrován: 11-2004
Náplní stavby jsou necelé 2 km od D2 k opěře hraničnímu mostu. Hraniční most mají (souběžně?) rekonstruovat ŽSR.

Ten usek a hranicni most spolu uzce souvisi a musi se delat soubezne. Novy most pres Moravu ma byt totiz vyssi (kvuli pripadne lodni doprave) a tim padem trat k nemu musi stoupat. Kdyz se modernizoval usek Breclav-Slovensko, tak se ten posledni kousek schvalne nechal ve starem stavu - nema cenu modernizovat trat, ktera se stejne bude v "blizke budoucnosti" zase prekopavat. To, ze blizka budoucnost nebude tak blizka si tehdy nikdo nechtel pripustit.
Pátek, 07. července 2017 - 19:24:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11725
Registrován: 8-2004
Dnešní Čelákovice při oživování provizorního zabezpečovacího zařízení:










"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 08. července 2017 - 21:09:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1695
Registrován: 8-2010
Něco z pera SŽDC s.o.:
Plán investiční výstavby na rok 2017 1. změna zde: http://www.szdc.cz/soubory/plan-inv.vystavby/13-06-17-web-plan-20 17-1.zmena-2017.pdf
Sobota, 08. července 2017 - 21:35:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 6-2015
Co to znamená?
kraj:BAL
Detekční systém liniové ochrany součástí a zařízení železniční dopravní cesty
Díky.
Sobota, 08. července 2017 - 22:36:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1696
Registrován: 8-2010
ad K6S31ODR:
Původní název byl mnohem delší:

Detekční systémy liniové ochrany součástí nebo zařízení železniční dopravní cesty pro snížení rizika ohrožení bezpečnosti železniční dopravy v důsledku poškození či odcizení technických prostředků nebo zařízení železniční dopravní cesty.

Domnívám se, že se pod tím vznosným názvem skrývá prostá instalace kamerových systémů v železničních stanicích a zastávkách - za celkem miliardu korun bych toho ani víc nečekal, rozhodně nebude 9 500 km stávající sítě obehnáno laserovými ploty nebo nášlapnými minami nebo tak něco...[biggrin][rofl]
Neděle, 09. července 2017 - 08:57:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14001
Registrován: 5-2002
Hroch: pohled na mezipřímou
Je tam vůbec nějaká...? Vypadá to spíš na inflexní bod mezi dvěma přechodnicemi...
Neděle, 09. července 2017 - 09:25:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11728
Registrován: 8-2004
Hajnej:
Je to možné - nezkoumal jsem to blíže.[blush]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
27
Neděle, 09. července 2017 - 12:08:28  
Neregistrovaný host
217.77.165.60
Nemáte někdo něco k Modernizaci Plzeň - ČB? [jidlo] Když jsem žádal já, ještě mi informace nemohla být poskytnuta; teď v archivu visí, že už poskytnuta byla. Nebo si mám napsat? Děkuji. [happy]
Neděle, 09. července 2017 - 12:33:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1698
Registrován: 8-2010
ad 27:
K tomu nic nemám..[nene], nicméně SP byla již schválena Centrální komisí MD, původní 3 varianty se - tuším - rozšířily o další 3 a jedna z celkem 6 variant byla vybrána jako finální - označení si již nepamatuji..[nene].

Nicméně, pokud tu SP už někdo máte - jakože podle archívu ano - tak bych poprosil, zda by to nešlo někde sdílet..dík..[jidlo]
27
Neděle, 09. července 2017 - 12:40:31  
Neregistrovaný host
217.77.165.60
PRA: Kdyžtak *se* napíše, ale to je tak na týden [happy]
Něco se dá redukovat odtud: http://www.plzensky-kraj.cz/cs/system/files/users/u1004771/zavazn e__stanovisko_k_overeni_zmen_5._stavba_-_lobzy-koterov.pdf
Úterý, 11. července 2017 - 13:35:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1584
Registrován: 12-2007
Hroch:
"Dnešní Čelákovice ... "
Tá DKS má zaujímavé rozmiestnenie LISov ...
Prečo tam sú? Nebudú tam počítače náprav?
Úterý, 11. července 2017 - 18:50:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11737
Registrován: 8-2004
Tratovak:
"Nebudú tam počítače náprav?"
Měly být (narozdíl od LIS)... [coze][crazy]
Ale proč tato změna nevím.[sad]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Polaanek
Úterý, 11. července 2017 - 20:55:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621
Registrován: 10-2004
Mě jejich umístění přijde jako galvanické oddělení 1. a 2. SK, stejně jako bývá dělení na troleji. Zřejmě něco kvůli zpětným proudům. LISy neoddělují jednotlivé kolejnice (nutné pro KO), takže počítače náprav budou muset být.
Úterý, 11. července 2017 - 22:06:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14021
Registrován: 5-2002
V konečné verzi jsem LISy viděl a ty současné jsou vždy jeden z tomu odpovídající dvojice - možná opravdu proto, aby byla stavba ušetřena napínavých [blesk] zážitků se zpětnými proudy.
Středa, 12. července 2017 - 19:49:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14026
Registrován: 5-2002
Odjezd z Čelákovic okolo L0 už na barvu:
Středa, 12. července 2017 - 20:58:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11739
Registrován: 8-2004
Polaanek:
Děkuji za ozřejmění.[ok]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pátek, 14. července 2017 - 22:04:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 3-2015
Na 230 přeložka u Golčova Jeníkova položená, zaštěrkovaná, probíhalo svářování kolejnic. To vypadá, že by se termín zprovoznění 20.7. mohl stihnout?
27
Pátek, 14. července 2017 - 23:48:00  
Neregistrovaný host
217.77.165.39
Má někdo prosím tu SP Plzeň - ČB, nebo si o ni mám o víkendu napsat via 106? Díky za případné info.
Sobota, 15. července 2017 - 13:14:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1707
Registrován: 8-2010
ad 27:
Hele, jestli budeš žádat o tu Plzeň, nemůžeš to "z jedné vody" vzít i se Studií proveditelnosti tratí Staré Město u Uherského Hradiště – Luhačovice/Bylnice/Veselí nad Moravou, co se teď nedávno aktualizovala ?[uhoh].

https://smlouvy.gov.cz/smlouva/soubor/994281/11952-2016%20-%2031. 10.2016.docx

Dík.

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
27
Sobota, 15. července 2017 - 14:59:15  
Neregistrovaný host
193.179.13.239
PRA: Přihozeno a posláno. Jsem zvědav, co tam bylo vystudováno...
Sobota, 15. července 2017 - 15:48:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1709
Registrován: 8-2010
ad 27:
Dík, jen pro info - aktuálně jsou v řešení nejméně 4 SP, které ale zatím není možno získat od SŽDC s.o. ( aktualizují se, nebo bude jejich aktualizace teprve zadána):
a) SP Beskydy
b) SP Hranice na Moravě - Horní Lideč - Střelná
c) SP Olomouc - Prostějov - Nezamyslice
d) SP Praha - Liberec

PS: K b)-čku něco posílám, jediné, co je veřejně dostupné...[wink]
Sobota, 15. července 2017 - 23:07:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14055
Registrován: 5-2002
V Čelákovicích už svítí Sc2 a Sc0.
Iiii
Neděle, 16. července 2017 - 21:41:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3226
Registrován: 5-2002
PRA - ad modernizace 280. To jsem z toho jelen. Takže dlouhému tunelu z Hranic vychází ekonomika, ale když se současně má zachovat stará trať pro OS, ekonomika nevychází...
Pikehead
Neděle, 16. července 2017 - 22:42:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3155
Registrován: 3-2007
Páč i tu starou trať musíte udržovat (a asi i opravit) a tyhle náklady se asi v dané variantě objeví, čímž ji potopí...

Jen bych připomněl, že trať se rekonstuuje pro dálkovou dopravu a s tímto úmyslem je rekonstukce financována. Efektivita zachování (asi) elektrizované trati pro zastávky Teplice nad Bečvou (zajímalo by mě, kolik lidí tam chodí na vlak), Špičky (dtto) a Černotín (relativně malé) vyžaduje asi silnější žaludek než jaký mám, za prachy, které by zachování stálo, tam může desítky let jezdit luxusní MHD...
Neděle, 16. července 2017 - 23:16:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1711
Registrován: 8-2010
ad Iiii:
Je to přesně z důvodů, jaké uvádí Pikehead a je to logické..stejně tak to bylo koneckonců i v té SP VRT Brno - Přerov - upgrade dvoukolejky na V = 200 km/h vyšel, ale novostavba VRT pro V = 350 km/h a zároveň upgrade stávající jednokolejky už bohužel nikoliv.

Přitom samotná VRT-ka, ale se zaniklou (= zrušenou) jednokolejkou by taky zřejmě v pohodě vyšla, neboť by se o ten upgrade a údržbu jednokolejky odečetly celkové investiční náklady na tu VRT-ku a ta by pak nestála 68 mld. Kč (= varianta N1) nebo 52,5 mld.Kč (= varianta N2) - jak SUDOP spočítal, ale mnohem méně, možná i těch 35,5 mld. Kč, co má stát výsledná M2-ka (V = 200 km/h)...holt, tak to prostě je, no...[kladivo]

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Neděle, 16. července 2017 - 23:53:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 7-2017
Pikehead: Teplice? Někdy je obrat i 60 lidí - dvě školní třídy, málokdy pod 10. Přecijen propast a jeskyně docela táhnou turisty. V zimě je to slabší.
Na městě je to 15-30 lidí od každého Os, takže to nějakých 300-400 lidí denně udělá. Většinou jezdí za prací a do školy a hádám, že většina z nich nastoupila ve Valmezu, což MHD Hranic nepokryje.
Pokud místo Os vlaků zavedete z Valemzu do Hranic autobusy, pak vyvstává otázka, zda OS vlaky nezrušit kompletně. Všude je to od vlaku dál než od busu, kromě Valmezu. Tam je autobusák od vlakového nádraží cca 1 km daleko [uhoh]. To není přestup, který byste chtěli --> [auto]
Pondělí, 17. července 2017 - 00:11:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2999
Registrován: 6-2007
Ono mezi Hranicema a ValMezem osobníma jezdí celkem dost lidí z nácestných stanic a zastávek, zejména díky tomu, že autobusové spojení tam není nic moc, a přece jen vlaky mají i lepší návaznosti. Nahrazení vlaků autobusy by spoustu lidí vyhnalo do aut, jako tomu bývá jinde.
A zrušení původní trati je naprostá blbost - loni se komplexně rekonstruoval úsek z Hustopeč po Černotín, a zbytek trati do Hranic je s různýma menšíma opravama udržován v celkem dost dobrém stavu.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Pondělí, 17. července 2017 - 00:30:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 1-2014
Zachování zastávek na trati by umožnila už asi jen varianta D3 [happy]
Tzn. přeložka + původní trať bez rekonstrukce, případně jen to nejnutnější, s tím, že se 2 kolej snese později.

Jinak, i tak je v některých podvariantách navrženo zrušení Špiček, Brňova a Lidečka (zde celkem oprávněně) a dokonce i minout Lideč tunelem[crazy] a zřízení nové zastávky Jablůnka.
Pondělí, 17. července 2017 - 00:41:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3000
Registrován: 6-2007
Mě fascinuje jak je tam několikrát opakována nutnost likvidace manipulačních kolejí na Bystřičce... Přitom vloni to tam bylo celé rekonstruováno, a stále to je využíváno k nakládce. Pak si lesáci to dřevo budou moct vozit už rovnou do cíle autem, když v celém okolí budou zrušeny skoro všechny nakládkové plochy a manipulační koleje.
[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Pondělí, 17. července 2017 - 07:30:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1589
Registrován: 12-2007
Aký význam majú NS rýchlostníky od Kolína smerom na Velký Osek?

A z rýchlika som si všimol jednú ďalšiu NS rýchlostníkovú abnormalitu? Medzi Hostivaří a Vrškami je miesto preškrtnutého NS rýchlostníku NS rýchlostník 95 (rovnaký ako obdĺžnikový). Niečo som prehliadol?
Bugear
Pondělí, 17. července 2017 - 22:44:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3546
Registrován: 8-2005
@P.R.A 1695: Zajímavý dokument. Zjistil jsem, že prý máme v obci u trati nějaké skalní masivy[coze]. Přitom tam máme leda jeden zářez, pravda, v jednom místě lehce ujetý. Taky nechápu, co se má zase rekonstruovat na VB v Třinci [crazy].
Kam se má v Přerově prodlužovat podchod, že to bude stát 150 MKč?
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Neděle, 23. července 2017 - 19:24:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14120
Registrován: 5-2002
Něco málo z dnešních Čelákovic:

Dole u přejezdu jsou připraveny výhybky 9, 11 a 12 (posledně jmenovaná na dřevě) a LISy (ten delší je zároveň přechodový z UIC60 na S49, čímž bych ho tipoval do spojky 9/11):


Nahoře na přeložce 1.TK se ve středu odtěžovaly konstrukční vrstvy (z obou konců), odpoledne byla pryč cca půlka.
Dnes už tam byl nasypán štěrk a (g)rejdil po něm grejdr:


Ešusy už mají nahrány mapu tratě pro SP2, se kterou by měly jezdit až do prosince (pokud mezitím "nevykvete" nějaké TONTR okolo Nymburka...):
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: