Diskuse » Železnice » Vysokorychlostní tratě (VRT) « předcházející | další »

Vysokorychlostní tratě (VRT)

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (24)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 19. 1. 2019 Hajnej 60 19. 1. 2019 17:56
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 03. 4. 2019 Tomas007 60 03. 4. 2019 09:44
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 11. 4. 2019 P_v 60 11. 4. 2019 10:49
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 23. 4. 2019 Hajnej 60 23. 4. 2019 20:08
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 26. 4. 2019 honzaklonfar 60 26. 4. 2019 10:59
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 30. 4. 2019 Tomáš_záruba 60 30. 4. 2019 23:07
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 09. 5. 2019 David_jaša 60 09. 5. 2019 13:03
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 13. 5. 2019 Dusanh 60 13. 5. 2019 07:40
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 22. 5. 2019 Gejza.L 60 22. 5. 2019 17:19
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 04. 6. 2019 RadekŠ 60 04. 6. 2019 13:01
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 11. 6. 2019 Hroch 60 11. 6. 2019 20:39
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 28. 9. 2019 Asdf 60 28. 9. 2019 22:33
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 09. 10. 2019 David_jaša 60 09. 10. 2019 00:23
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 20. 10. 2019 T_._H_. 60 20. 10. 2019 19:33
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 23. 11. 2019 T_._H_. 60 23. 11. 2019 06:44
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 09. 12. 2019 Honzasl 60 09. 12. 2019 06:05
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 04. 1. 2020 Pikehead 60 04. 1. 2020 12:17
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 08. 1. 2020 P_v 60 08. 1. 2020 11:29
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 30. 1. 2020 McBain 60 30. 1. 2020 09:33
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 03. 2. 2020 Trumbera 60 03. 2. 2020 21:04
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 17. 2. 2020 Qěcy 60 17. 2. 2020 23:41
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 29. 2. 2020 Qěcy 60 29. 2. 2020 18:20
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 07. 3. 2020 Pozorný_čtenář 60 07. 3. 2020 22:48
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 08. 5. 2020 Asdf 60 08. 5. 2020 15:00
   autor příspěvek
Pikehead
Sobota, 09. května 2020 - 20:34:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6149
Registrován: 3-2007
Jinak cena projektu v řádu nízkých jednotek procent (třeba 3 %) cílového díla je normální, tohle by při podobné logice znamenalo, že stavba bude stát 8 miliard. (pro srovnání: současná mnohem kratší stavba Hostivař-Hlavní stojí 3,5 miliardy).
Pondělí, 11. května 2020 - 09:37:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 9-2014
Iiii:
"Já těm cenám taky nerozumím. Jaké mají výdaje mimo lidskou práci (+ počítače + kanceláře)? Kdybychom počítali mzdové náklady na jednoho projektanta milión ročně, opravdu je to práce na 240 člověkolet?"
Tak když si to velice hrubě spočítáme, tak to celkem vychází. Cca 150 lidí na projektu, 14 měsíců práce, 20 pracovních dní, 8 hodin denně. Počítám s průměrem nějakých cca 700 na hodinu a máte z toho 235mil. Samozřejmě se to může lišit. Třeba se počítá 1000 na hodinu a lidí bude měně, nebo to někdo podtrhne za 150mil, ale řádově to celkem sedí...
A vycházím z toho, že se bude dělat téměř 40km čtyřkolejné VRT tratě a dalších asi 12km konvenční tratě. Určitě v tom budou namočení lidé ze zahraničí, protože tady nemá zkušenosti žádná firma.... Co jsem koukal do podkladů ze zadávačky, tak tam je spousta mostů, tunelů a dalších věcí, co to prodraží....
Plus nesmíme vynechat nějaké procento zisku, také ty firmy z něčeho musí žít [happy]
Pikehead
Pondělí, 11. května 2020 - 21:12:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6155
Registrován: 3-2007
Fakt je to čtyřkolejka? Nemůžu najít ty výkresy, ale zdá se mi, že s výjimkou stanice P+R D11 to byla dvojkolejka...
Telini
Pondělí, 11. května 2020 - 22:35:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 626
Registrován: 10-2006
Odkaz je v Poborskiiiho příspěvku. Z těch tlustých čar v situacích tam to zcela patrné možná není, ale text v ZTP hovoří jasně:

4.2 Obecný popis a upřesnění rozsahu stavby
Novostavba trati Praha-Běchovice – Poříčany
4.2.1 Traťový úsek je koncipovaný jako čtyřkolejný v rozsahu a konfiguraci dle přiložené situace.
Pondělí, 11. května 2020 - 22:40:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2810
Registrován: 5-2008
na projektu rekonstrukce trati Přerov-Brno je od roku 2005 utraceno něco ke třičvrti miliardy .
Don Parmezano
Pikehead
Pondělí, 11. května 2020 - 22:56:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6159
Registrován: 3-2007
Čili jako Horní Pacifik a Mšenka dohromady, máme plichtu. [proud]
Úterý, 12. května 2020 - 09:12:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 9-2014
Pikehead:
"Fakt je to čtyřkolejka? Nemůžu najít ty výkresy, ale zdá se mi, že s výjimkou stanice P+R D11 to byla dvojkolejka..."
V pdf prohlížeči si vypněte tloušťku čar a objevíte 4 čáry kolejí. I uvažované výhybky ze studie se tam dají vyčíst. [wink]
Úterý, 12. května 2020 - 09:18:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 7-2018
Pikehead: ano, je to opravdu čtyřkolejka, až po rozvětvení u Poříčan (zárodek VRT na Brno, 2 koleje do Nymburka / zárodek VRT na Hradecko / napojení na Kolín).
P+R D11 (resp. stanice VRT Praha-východ, resp. Nehvizdy) pak má uvažované 4 nástupištní hrany a 4 průjezdné koleje.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mosquit.)
Pikehead
Úterý, 12. května 2020 - 10:06:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6161
Registrován: 3-2007
Ok, pěkná stavba to je. Snad se v mezičase vymyslí, co s těmi vlaky dál, jinak se budou před Běchovicemi zase štosovat. [happy]
Úterý, 12. května 2020 - 13:41:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6841
Registrován: 8-2006
Jakože v Nehvizdech bude VRT stanice?[coze][coze]
Pikehead
Úterý, 12. května 2020 - 13:46:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6167
Registrován: 3-2007
Přijde asi na to, čemu říkáte "VRT stanice"... Vzhledem k osamocenosti úseku tam žádné VRT vlaky dlouho jezdit nebudou, a stavět tam budou leda osobáky / spěšňáky obsluhující P+R.
Úterý, 12. května 2020 - 15:05:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 7-2018
Pikehead: tak SŽ(DC) se snaží, aby se neštosovaly jen v Běchovicích, ale propojkou kolem Dolních Měcholup ku Vrškám i z druhé strany :-) Zda se ale tahle spojka zrealizuje a kdy, to si netroufám ani odhadovat.

Na osobáky/spešňáky jsem zvědavej, pokud jsem správně viděl předběžné výsledky ze studie proveditelnosti, tak se s ničím takovým v provozním konceptu (druhy "linek" a jejich počty do 2h taktu) nepočítalo - to spíš zastavování hradeckých R.

Čelákovičan: viz třeba https://www.nehvizdy.cz/evt_file.php?file=3445
Úterý, 12. května 2020 - 16:55:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6842
Registrován: 8-2006
Osobáky/ spěšňáky jedoucí kam? To budou osobáky linky S1? Protože na spoje linek S2/S22 to nevypadá. Nebo to bude nějaká úplně nová linka?

Díky za odkaz.[happy]
Úterý, 12. května 2020 - 17:00:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22159
Registrován: 5-2002
Trochu mi u té VRT stanice Nehvizdy chybí napojení na D11 - ale to by asi bylo lepší o kus východněji, kde by bylo společné pro Čelákovice (málokteré tak velké město v blízkosti dvou dálnic je na obě z nich připojeno tak mizerně).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 12. května 2020 - 19:12:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 7-2018
Uvidíme, co se naprojektuje v rámci zmiňovaného VŘ; předpokládám, že příjezd bude přímo z D11 exit 8 Jirny, po jižní straně dálnice resp. VRT. Ten exit se stejně bude muset přebudovat, neb VRT má vést přímo skrz jeho větve.
Nehvizdy budou mít po druhé straně dálnice obchvat, po tom by se tam také dalo dojet.

Nehvizdy a Čelákovice zároveň prosazují výstavbu dalšího exitu o kousek dál a přeložku k Čelákovicím - ta by

Čelákovičan: žádné osobáky a spěšňáky se neplánují. Nic začínající v Nehvizdech plánováno nebylo, jen zastavování rychlíků, expresů a VRT (některých).
Úterý, 12. května 2020 - 19:47:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6843
Registrován: 8-2006
Také jsem cosi slyšel o silničním obchvatu ( nebo jak to nazvat ) kolem ( přes? ) Čel.-Záluží. Snad v prostoru mezi rozvodnou ČEPSu a Zálužím by měla ta silnice vést. Ale kdy to bude a jestli vůbec, to netuším.
Úterý, 12. května 2020 - 21:21:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22160
Registrován: 5-2002
Čel: Ten obchvat je kdesi na stránkách města, snad v územním plánu nebo tam někde. Tedy předněji jde o obchvaty dva: jeden západovýchodní (Čelákovic), který začne u Tesca a půjde rovně přes tratě na Šibeňák a přes něj k benzínce na mochovské silnici, a druhý severojižní (Záluží), který ho obejde východně od obce a podél oblouku tratě zamíří taky na Šibeňák, kde bude snad kruháč.
Z toho posledně jmenovaného se vysloveně nabízí pokračování k jihu přes II/611 na nový dálniční exit Nichtpfiffe-Ost...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Telini
Středa, 13. května 2020 - 07:20:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 627
Registrován: 10-2006
Trasa toho pokročilejšího už je vidět i v katastru (pozemky vykupuje město) i na Mapy.cz: https://mapy.cz/zakladni?x=14.7585470&y=50.1535569&z=17&source=tr af&id=5113632
Pátek, 15. května 2020 - 10:36:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1176
Registrován: 8-2007
DB Netz a Správa železnic vypisují tendr na projektové řízení k nové trati Drážďany – Praha
Staň se i Ty součástí našeho týmu
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.