Diskuse » Železnice » Vysokorychlostní tratě (VRT) « předcházející | další »

Vysokorychlostní tratě (VRT)

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (35)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 19. 1. 2019 Hajnej 60 19. 1. 2019 17:56
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 03. 4. 2019 Tomas007 60 03. 4. 2019 09:44
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 11. 4. 2019 P_v 60 11. 4. 2019 10:49
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 23. 4. 2019 Hajnej 60 23. 4. 2019 20:08
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 26. 4. 2019 honzaklonfar 60 26. 4. 2019 10:59
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 30. 4. 2019 Tomáš_záruba 60 30. 4. 2019 23:07
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 09. 5. 2019 David_jaša 60 09. 5. 2019 13:03
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 13. 5. 2019 Dusanh 60 13. 5. 2019 07:40
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 22. 5. 2019 Gejza.L 60 22. 5. 2019 17:19
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 04. 6. 2019 RadekŠ 60 04. 6. 2019 13:01
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 11. 6. 2019 Hroch 60 11. 6. 2019 20:39
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 28. 9. 2019 Asdf 60 28. 9. 2019 22:33
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 09. 10. 2019 David_jaša 60 09. 10. 2019 00:23
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 20. 10. 2019 T_._H_. 60 20. 10. 2019 19:33
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 23. 11. 2019 T_._H_. 60 23. 11. 2019 06:44
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 09. 12. 2019 Honzasl 60 09. 12. 2019 06:05
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 04. 1. 2020 Pikehead 60 04. 1. 2020 12:17
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 08. 1. 2020 P_v 60 08. 1. 2020 11:29
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 30. 1. 2020 McBain 60 30. 1. 2020 09:33
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 03. 2. 2020 Trumbera 60 03. 2. 2020 21:04
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 17. 2. 2020 Qěcy 60 17. 2. 2020 23:41
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 29. 2. 2020 Qěcy 60 29. 2. 2020 18:20
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 07. 3. 2020 Pozorný_čtenář 60 07. 3. 2020 22:48
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 08. 5. 2020 Asdf 60 08. 5. 2020 15:00
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 31. 5. 2020 Paul2no 60 31. 5. 2020 10:51
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 25. 7. 2020 K.S. 60 25. 7. 2020 16:17
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 30. 8. 2020 Qěcy 60 30. 8. 2020 15:09
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 23. 9. 2020 Paul_red_adair 60 23. 9. 2020 22:06
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 28. 9. 2020 Quenya 60 28. 9. 2020 14:37
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 01. 10. 2020 David_jaša 60 01. 10. 2020 19:19
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 22. 10. 2020 Hroch 60 22. 10. 2020 21:02
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 09. 11. 2020 Wagon 60 09. 11. 2020 11:36
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 26. 12. 2020 Quenya 60 26. 12. 2020 10:49
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 28. 12. 2020 Hroch 60 28. 12. 2020 20:18
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 06. 1. 2021 Brr 60 06. 1. 2021 20:49
   autor příspěvek
Středa, 06. ledna 2021 - 21:16:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13989
Registrován: 8-2004
K._A._F.:
"Jakože okamžikem osazení čtyř červených lízátek z obou stran mostu buď IPR+MD ustoupí od tříkolejného mostu"
Naděje umírá poslední.[proud] (Dlouhodobé přerušení provozu by snad ustát nemuseli.)
Paul2no:
"Já už to říkám dávno, že v Bubnech se měla dráha zachovat dráhou, a ne tam stavět zase nějaké kanceláře. Bylo by to fajn místo na ONS (odstavné nádraží sever) a bylo by to výhodné místo kam by se mohla přemístit hala 512 z ONJ (údržba panťáků)"
Jak tu bylo řečeno ke Smíchovu, bez souladu s územním plánem by tam šel leda do nekonečna udržovat SQ, což tedy s ohledem třeba na mizerný přestup na metro považuji za nevhodné. Pro Vás možná paradoxně tak může být projednatelnější nové kolejiště jinde než nutné úpravy zrovna v Bubnech.
Krom toho cpát Sv na (v případě realizace trati na letiště a modernizace tratě na Kladno) přetížený Negrellák se mi jako bůhví jaký úspěch nezdá.[nene]
A také mám pocit, že pozemky v Bubnech "dráha" prohospodařila už jako ČD, s.o. (a jsou určeny k umoření dluhu)[uhoh].
M250.0:
"Naposledy mě nadzdvihlo zapíchání bran do prostoru vytrhané výtažné koleje na Smíchově,"
Podobně Vás tedy mohla nadzdvihnout řada provizorních trakčních podpěr třeba u staré 1.traťové koleje Vršovice - Záběhlice nebo ve Vršovicích, jejichž životnost se počítala spíš v měsících...
Já si při takových debatách pokaždé vzpomenu na připravený zářez u býv. Hr. Moraveč, který se (samozřejmě) při stavbě IV.TŽK nevyužil, takže k dalekosáhlým přípravám jsem spíš skeptický a pár podpěr (podobně jako návěstidlo mezi odb. Tunel a Krčí) mi nepřijde jako případně zásadní překážka.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Racek
Středa, 06. ledna 2021 - 22:15:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1770
Registrován: 5-2004
K. A. F. ty postupy zjevně nejsou jednotné, rekonstrukce hlavního nádraží v Brně úspěšně proběhla, přestože podle územního plánu je v tom místě park.
Středa, 06. ledna 2021 - 22:34:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1956
Registrován: 8-2017
Hroch: Já si při takových debatách pokaždé vzpomenu na připravený zářez u býv. Hr. Moraveč, který se (samozřejmě) při stavbě IV.TŽK nevyužil, takže k dalekosáhlým přípravám jsem spíš skeptický a pár podpěr (podobně jako návěstidlo mezi odb. Tunel a Krčí) mi nepřijde jako případně zásadní překážka.
Dovoluji si spatřovat jistý finanční rozdíl mezi těžením zářezu dvojnásobné šířky a prodloužením pár bran o šířku jedné koleje. Kromě toho mi není ani až tak líto těch pár tun železa, jako se spíš obávám, aby se neřeklo, že do čerstvě dokončené stavby se nesmí x let sáhnout, jinak by to bylo znehodnocení investice.

Ani ve Vysočanech by se nejednalo o žádné drahé přípravy, případné dopřemostění té díry by ale naopak bylo natolik drahé, že k němu nemá šanci dojít, i kdyby se nakrásně zjistilo, že by se další koleje hodily.
Bkp
Pátek, 08. ledna 2021 - 09:33:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8485
Registrován: 8-2003
Kdo si chce počíst, tak v Sasku vznikla iniciativa proti Krušnohorskému tunelu, resp. proti podobě, ve které je navržený a jako alternativu požadují protažení toho tunelu až do Haidenau, tzn. na cca 40 km. Oni i ti Němci mají své aktivisty, ostatně jak se ukázalo u znovozpřístupnění drážďanské dráhy pro dálkovou dopravu, novostavbu trati do Kufsteinu, nebo na požadavku na tunel od Frankfurt až do Kolína a zbavení tak údolí Rýnu nákladní dopravy.
Pátek, 08. ledna 2021 - 22:00:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13990
Registrován: 8-2004
M250.0:
"se spíš obávám, aby se neřeklo, že do čerstvě dokončené stavby se nesmí x let sáhnout, jinak by to bylo znehodnocení investice"
Pokud by po tom někdo toužil (což je samozřejmě možné), tak by to mohl říct i u náhrady výhybky nebo výměny SW elektronického stavědla.

Jsem si teď tak vzpomněl - jak dlouho vlastně bude sloužit superštíhlá výhybka ve Stéblové, pokud letos začne stavba zdvoukolejnění Rosice - Stéblová?

(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
P_v
Pátek, 08. ledna 2021 - 23:04:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2517
Registrován: 5-2002
Tak je ale rozdíl mezi tím, co se v dané fázi jinak udělat nedá, a tím, co se jinak udělat dá, byť možná o něco dráž, ale v součtu by to díky nepředělávání vyšlo levněji. Jako třeba tahle napínací podpěra. Nebo nové single podpěry ve prostoru pro druhou kolej v Krči, kde původně byly brány, a o kus dál je pod tu budoucí druhou kolej v délce stovek metrů zakopán jakýsi kabel (je to vidět na ortofoto na geoportálu).
Úterý, 12. ledna 2021 - 20:35:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7030
Registrován: 8-2006
https://www.novinky.cz/domaci/clanek/u-nehvizd-ma-vzniknout-novy- terminal-vysokorychlostni-zeleznice-40347564#dop_ab_variant=0&dop _req_id=eCcC3wSDDDP-202101121933&dop_source_zone_name=novinky.szn hp.box&source=hp&seq_no=1&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_s ource=www.seznam.cz
Úterý, 19. ledna 2021 - 13:26:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2021
Hledal jsem, ale marně, proto se zkusím zeptat tady. Je někde na netu veřejně dostupná nějaká studie, ze které by se dalo vyčíst, jaké přepravní proudy bude obsluhovat navrhovaná VRT stanice v Nehvizdech? Pořád mi nejde do hlavy, ten různě v tisku prezentovaný přínos zastavení vysokorychlostního vlaku v polích za Prahou, a to právě ve chvíli, kdy by se po výjezdu z centra mohl konečně rozjet na nějakou rozumnou rychlost.
Bkp
Úterý, 19. ledna 2021 - 13:47:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8536
Registrován: 8-2003
Přínos je pro ty jedoucí do/z východních částí Prahy a z východní část Středočeského kraje, že nemusejí zpátky do širšího centra Prahy a smysl to má pro ty, kteří chtějí na vlak/od vlaku autem. V praxi to může být někdo bydlící v satelitu u Říčan, nebo mířící do komerční zóny řekněme v Průmyslové ulici. Zde komninace vlak Nehvizdy a auto ušetří cca půl hodinu oproti kombinaci vlak Zahradní město/Libeň a MHD.
Úterý, 19. ledna 2021 - 14:26:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 7-2018
Studie proveditelnosti (na kterou tu byl v tomto vlákně nedávno odkaz) udává denně cca 3000 nástupo-výstupů cestujících s cílem v Nehvizdech a okolí (tedy přestup vlak-něco jiného), a cca 15000 nástupo-výstupů přestupujících cestujících vlak-vlak (tedy reálně poloviční počet lidí).

Jen opravdu škoda, že tam nebude (klidně i formou přeložky 232) nebude přivedena doprava od Všejanské spojky.
Bkp
Úterý, 19. ledna 2021 - 14:54:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8538
Registrován: 8-2003
S tím naprostý souhlas, spojka do Čelákovic tam teď vyloženě chybí. I pro prezentaci a pochopení veřejnosti ne jako terminál pro přestup z Brna do Hradce Králové, ale z Brna do Mladé Boleslavi.
Úterý, 19. ledna 2021 - 17:47:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 1-2021
To já právě čtu všude ten přínos pro obyvatele východní části Středočeského kraje, ale nejde mi do hlavy to mixování příměstské a dálkové dopravy na VRT. Centrum oblasti je bez diskuze Praha, tzn. drtivá většina cest se odehrává tímto směrem. Větší pražské satelity ve vzdálenosti Nehvizd jako jsou Říčany, Úvaly, Čelákovice, mají už dnes vlastní napojení kapacitní kolejovou dopravou do centra, takže ten, kdo chce dojet autem k vlaku, má už dnes v této oblasti na výběr. Od novostavby VRT východním směrem bych jako Středočech spíše očekával, že časově přiblíží centrum oblasti vzdálenějším satelitům v úrovni Čáslav, Kutná Hora, Kolín, Poděbrady, Nymburk. Kolejová napojení jsou na to podle všeho plánována. Dovedu si představit, že takové regionální spoje jako Čáslav - K.Hora - Kolín - Praha po VRT, nebo Poděbrady - Nymburk - Praha po VRT by mohly zkrácením cestovního času přilákat další cestující. Tyto linky jsou ale právě těmi, od kterých lze očekávat zastavení v Nehvizdech. Toto zastavení naprosto s přehledem smaže jakýkoliv časový přínos rychlého úseku jejich trasy, což znamená významné mínus tam, kde by mělo podle mě být plus pro zvýšení atraktivity železnice pro denní cestování z větších center Středočeského kraje do Prahy.
Úterý, 19. ledna 2021 - 17:51:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 7-2018
To zastavení zase tolik času nevezme, a na úseku Poříčany-Praha je skoro než rychlost (u těchto "regionálních" spojů) důležitější kapacita.

Jinak k tomu "kdo chce dojet autem k vlak, má už dnes v této oblasti na výběr" bych poprosil o jmenování jedné stanice nebo zastávky, kde lze bezproblémově zaparkovat ;-)
Bkp
Úterý, 19. ledna 2021 - 19:03:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8542
Registrován: 8-2003
Samozřejmě smysl terminálu Praha-Východ není pro dojíždění z Úval do Prahy, ale pro cesty z Úval do Brna.
Smysl pro Čáslav je taky zřejmý. Nepřinese nějaké zásadní zrychlení pro cesty do Prahy, ale zvýšení kapacity dráhy umožní zvýšení počtu spojů. Další plus bude zpřístupnění pracovních míst v okolí Prahy. Jak třeba dneska se dá vyřešit dojíždění Čáslav - Mstětice, ať už to nějakého hangáru, nebo třeba do Vědeckotechnického parku?
Úterý, 19. ledna 2021 - 19:32:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 1-2021
Děkuji uživateli Mosquit za upozornění na odkaz v historii této diskuze. Už se mi to podařilo najít, tak si počtu. Jinak já nepíšu o bezproblémovém parkování u stanic, jen jsem chtěl vyzdvihnout hustotu dvojkolejných tratí použitelných pro příměstskou dopravu "z východu". Ale když už jsme u toho, tak nové nádraží za miliardy v poli u Nehvizd přístupné z potenciálních směrů nízkokapacitními okreskami plnými příčných prahů, se mi jako kvalitní řešení dopravní obslužnosti okolních obcí také úplně nejeví jako rozumná investice.
To už ten propad rychlosti vlaků mě připadá významnější. Co jsem zatím viděl, tak na začátku a na konci úseku by se mělo najíždět okolo 160km/h vlastní úsek by nějaká lehká jednotka mohla projet plynule 200km/h a nebo holt v polovině zastaví až do 0km/h a potom kolik? 3-4 min? počká na nějakou přestupní vazbu? Má to být podle všeho přestupní uzel. I kdyby ty lidi jenom vyklopila za 1 min, věřím že to bude poznat. Jestli se mi podaří dát nějak rozumně dohromady vstupní data, tak bych si to rád spočítal.
Úterý, 19. ledna 2021 - 20:28:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14021
Registrován: 8-2004
Passerby:
"Ale když už jsme u toho, tak nové nádraží za miliardy v poli u Nehvizd přístupné z potenciálních směrů nízkokapacitními okreskami plnými příčných prahů, se mi jako kvalitní řešení dopravní obslužnosti okolních obcí také úplně nejeví jako rozumná investice."
Souhlasím. Pokud to má být terminál pro přestup z IAD, tak absence D0 na oba směry od D11 (ten kousíček od D10 k I/12 nepočítám) to dost shazuje.
Bkp:
"Jak třeba dneska se dá vyřešit dojíždění Čáslav - Mstětice, ať už to nějakého hangáru, nebo třeba do Vědeckotechnického parku?"
A proč zrovna Mstětice a ne třeba Modletice, Chrášťany nebo Zdiby? O Uhříněvsi nebo Letňanech nemluvě.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Úterý, 19. ledna 2021 - 20:45:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10912
Registrován: 5-2002
A o přepravních proudech z jižní části okresu Praha - východ a Benešov ani nemluvě.

Z Uhřiněvsi se ještě dalo jet na přestup na Hlavák, z Mnichovic už to je hodina (včetně času na přestup) a to už se blížím k Brnu...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Ythomas_ct
Úterý, 19. ledna 2021 - 21:16:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3000
Registrován: 10-2009
Ad Passerby:

Ale když už jsme u toho, tak nové nádraží za miliardy v poli u Nehvizd přístupné z potenciálních směrů nízkokapacitními okreskami plnými příčných prahů, se mi jako kvalitní řešení dopravní obslužnosti okolních obcí také úplně nejeví jako rozumná investice.

Špatně se na to díváte. Dělají to tak ve Francii, tak je to tak správné a tak to ma byt... :-)
Úterý, 19. ledna 2021 - 21:30:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1779
Registrován: 6-2019
Spíše ve Španělsku, ve Francii těch "polních" ŽST na VRT tolik není.
V Kampánii je pěkná Afragola. Staví tam toho sice hafo, ale zatím k tomu nedotáhli ani tu příměstskou devítistovku.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Úterý, 19. ledna 2021 - 22:15:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2892
Registrován: 8-2010
Passerby:
"To už ten propad rychlosti vlaků mě připadá významnější."

Zdroj: SP Břeclav-Brno-Praha, traťový pasport, varianta PK-4V
Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 11:38:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23712
Registrován: 5-2002
AŠM: Francii těch "polních" ŽST na VRT tolik není
Něco by se našlo - zrovna Massy by celkem odpovídalo...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Staň se i Ty součástí našeho týmu
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.