Diskuse » Železnice » Vysokorychlostní tratě (VRT) « předcházející | další »

Vysokorychlostní tratě (VRT)

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (107)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 29. 12. 2016 Paul_red_adair 60 29. 12. 2016 17:57
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 05. 1. 2017 David_jaša 60 05. 1. 2017 10:44
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 14. 1. 2017 čelakovičan 60 14. 1. 2017 14:16
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 19. 1. 2017 Ythomas_ct 60 19. 1. 2017 13:47
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 24. 1. 2017 Hajnej 60 24. 1. 2017 16:33
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 27. 1. 2017 Hajnej 60 27. 1. 2017 10:40
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 29. 1. 2017 prádlo 60 29. 1. 2017 16:35
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 02. 2. 2017 Suchol 60 02. 2. 2017 13:48
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 05. 2. 2017 cest 60 05. 2. 2017 22:14
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 08. 2. 2017 Vláďa42 60 08. 2. 2017 15:21
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 10. 2. 2017 Pikehead 60 10. 2. 2017 22:25
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 11. 2. 2017 Vláďa42 60 11. 2. 2017 21:53
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 13. 2. 2017 Mibl 60 13. 2. 2017 13:07
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 15. 2. 2017 Hajnej 60 15. 2. 2017 07:47
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 18. 2. 2017 Paul_red_adair 60 18. 2. 2017 13:28
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 21. 2. 2017 VRT Praha-Brno 60 21. 2. 2017 13:00
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 23. 2. 2017 VRT Praha-Brno 60 23. 2. 2017 08:08
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 25. 2. 2017 T_._H_. 60 25. 2. 2017 18:47
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 28. 2. 2017 Mladějov 60 28. 2. 2017 18:40
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 02. 3. 2017 Rail2005 60 02. 3. 2017 07:16
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 02. 3. 2017 Haldir 60 02. 3. 2017 22:34
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 04. 3. 2017 Mladějov 60 04. 3. 2017 11:30
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 05. 3. 2017 VRT Praha-Brno 60 05. 3. 2017 19:06
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 07. 3. 2017 T_._H_. 60 07. 3. 2017 12:11
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 08. 3. 2017 RadekŠ 60 08. 3. 2017 16:20
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 09. 3. 2017 Bram 60 09. 3. 2017 16:47
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 10. 3. 2017 Mladějov 60 10. 3. 2017 17:45
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 11. 3. 2017 Paul_red_adair 60 11. 3. 2017 21:59
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 13. 3. 2017 RadekŠ 60 13. 3. 2017 11:46
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 13. 3. 2017 Mladějov 60 13. 3. 2017 19:41
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 15. 3. 2017 Mladějov 60 15. 3. 2017 12:43
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 17. 3. 2017 Portáš 60 17. 3. 2017 10:59
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 20. 3. 2017 StarMaster 60 20. 3. 2017 15:59
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 22. 3. 2017 Petr_Šimral 60 22. 3. 2017 09:57
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 24. 3. 2017 Turista 60 24. 3. 2017 13:39
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 28. 3. 2017 Kreativec 60 28. 3. 2017 11:27
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 31. 3. 2017 Rail2005 60 31. 3. 2017 09:46
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 02. 4. 2017 Vláďa42 60 02. 4. 2017 10:45
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 06. 4. 2017 Mladějov 60 06. 4. 2017 09:54
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 11. 4. 2017 Pikehead 60 11. 4. 2017 13:32
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 15. 4. 2017 Pikehead 60 15. 4. 2017 11:30
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 19. 4. 2017 Agent 60 19. 4. 2017 20:54
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 21. 4. 2017 Paul_red_adair 60 21. 4. 2017 10:38
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 22. 4. 2017 Dusanh 60 22. 4. 2017 13:52
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 23. 4. 2017 Vláďa42 60 23. 4. 2017 14:03
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 25. 4. 2017 Mibl 60 25. 4. 2017 17:07
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 26. 4. 2017 Wigles 60 26. 4. 2017 22:35
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 28. 4. 2017 Pružinskij 60 28. 4. 2017 17:29
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 03. 5. 2017 Bobek 60 03. 5. 2017 13:26
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 05. 5. 2017 Vláďa42 60 05. 5. 2017 12:25
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 09. 5. 2017 Rudolf_33 60 09. 5. 2017 17:22
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 18. 5. 2017 Mibl 60 18. 5. 2017 20:40
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 23. 5. 2017 Paul_red_adair 60 23. 5. 2017 15:36
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 29. 5. 2017 T_._H_. 60 29. 5. 2017 21:07
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 06. 6. 2017 Vláďa42 60 06. 6. 2017 16:50
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 13. 6. 2017 Vláďa42 60 13. 6. 2017 14:42
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 19. 6. 2017 Asdf 60 19. 6. 2017 11:48
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 27. 6. 2017 mic 60 27. 6. 2017 10:43
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 10. 7. 2017 Hajnej 60 10. 7. 2017 13:05
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 18. 7. 2017 David_jaša 60 18. 7. 2017 22:29
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 20. 7. 2017 Hajnej 60 20. 7. 2017 19:10
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 26. 7. 2017 Vláďa42 60 26. 7. 2017 12:43
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 28. 7. 2017 Bram 60 28. 7. 2017 12:15
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 10. 8. 2017 Vláďa42 60 10. 8. 2017 11:56
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 14. 8. 2017 Vláďa42 60 14. 8. 2017 17:02
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 16. 8. 2017 David_jaša 60 16. 8. 2017 17:02
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 19. 8. 2017 Vláďa42 60 19. 8. 2017 16:34
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 25. 8. 2017 jitachru 60 25. 8. 2017 17:57
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 28. 8. 2017 H_k 60 28. 8. 2017 20:29
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 05. 9. 2017 David_jaša 60 05. 9. 2017 17:23
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 14. 9. 2017 Borovička 60 14. 9. 2017 14:27
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 20. 9. 2017 Hajnej 60 20. 9. 2017 21:48
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 23. 9. 2017 M_g 60 23. 9. 2017 13:44
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 25. 9. 2017 Agent 60 25. 9. 2017 18:28
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 29. 9. 2017 Aleš_Liesk. 60 29. 9. 2017 13:48
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 01. 10. 2017 Němec_z_ova 60 01. 10. 2017 18:24
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 06. 10. 2017 Rail2005 60 06. 10. 2017 10:29
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 09. 10. 2017 Kaneki 60 09. 10. 2017 02:26
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 10. 10. 2017 Agent 60 10. 10. 2017 14:02
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 12. 10. 2017 Bram 60 12. 10. 2017 14:37
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 19. 10. 2017 Vláďa42 60 19. 10. 2017 08:58
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 20. 10. 2017 RadekŠ 60 20. 10. 2017 14:49
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 25. 10. 2017 Agent 60 25. 10. 2017 13:28
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 27. 10. 2017 Wagon 60 27. 10. 2017 15:10
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 31. 10. 2017 Rail2005 60 31. 10. 2017 22:43
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 15. 11. 2017 Brr 60 15. 11. 2017 09:08
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 17. 11. 2017 Quenya 60 17. 11. 2017 11:53
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 19. 11. 2017 Mibl 60 19. 11. 2017 21:10
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 21. 11. 2017 Hajnej 60 21. 11. 2017 22:36
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 23. 11. 2017 Mladějov 60 23. 11. 2017 18:57
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 25. 11. 2017 Rail2005 60 25. 11. 2017 20:22
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 01. 12. 2017 Vláďa42 60 01. 12. 2017 11:12
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 07. 12. 2017 Wagon 60 07. 12. 2017 10:23
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 11. 12. 2017 Pikehead 60 11. 12. 2017 22:41
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 13. 12. 2017 Bram 60 13. 12. 2017 21:54
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 17. 12. 2017 Hajnej 60 17. 12. 2017 18:53
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 22. 12. 2017 Hajnej 60 22. 12. 2017 14:43
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 28. 12. 2017 Hajnej 60 28. 12. 2017 22:36
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 08. 1. 2018 Hajnej 60 08. 1. 2018 10:04
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 18. 1. 2018 Pozorný_čtenář 60 18. 1. 2018 09:50
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 31. 1. 2018 Pružinskij 60 31. 1. 2018 13:01
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 11. 2. 2018 Vláďa42 60 11. 2. 2018 11:32
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 18. 2. 2018 Ck_eram 60 18. 2. 2018 13:04
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 19. 2. 2018 Paul_red_adair 60 19. 2. 2018 20:07
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 29. 3. 2018 Portáš 60 29. 3. 2018 11:05
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 10. 4. 2018 Zutý_petr 60 10. 4. 2018 20:54
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 18. 4. 2018 RadekŠ 60 18. 4. 2018 09:25
   autor příspěvek
Středa, 18. dubna 2018 - 09:50:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 9-2015
RadekŠ: Ano, za plat o 5 tis. větší nikdo z Brna do Prahy či naopak jezdit nebude, ale když bude rozdíl v platu 15 nebo 20 tis., pak to už zajímavé bude. Tedy bude se to týkat hlavně manažerů a specialistů, ne řadových zaměstnanců v běžných profesích.
Pikehead
Středa, 18. dubna 2018 - 10:14:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4006
Registrován: 3-2007
Tzn. jako jeden z vedlejších efektů VRT je, že umožní rezidenci některým lidem v intelektuálních/expertních profesích bydlet na Vysočině a dojíždět denně do Prahy. Efekty tohoto řešení nastanou jen v dojezdové oblasti k VRT stanicím (=do 30 km?).

Jestli někdo očekává, že to bude výrazný důvod pro stavbu VRT (například 1/4), tak bychom se měli pobavit o tom, zda přínosy luxusní dopravy po tuto úzkou skupinu jsou aspoň 50 miliard (= 1/4 nákladů na VRT do Brna).

Prostě bych s tímto motivem doporučoval tolik nemávat, dokud nebudou nějaká čísla nebo důvěryhodně podané zahraniční analogie (příspěvek Karla II o Kentu považuju za materiál velmi neuchopitelný).
Středa, 18. dubna 2018 - 10:16:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16331
Registrován: 5-2002
RŠ: kosmetika podlahových krytin s platem o pět tisíc větším, než co má doma na Vysočině
...z čehož nic nebude, protože dotyčný nemá e-mail, takže pro IBM jako když neexistuje.
No tak koupí tu bedýnku rajčat a čase se vypracuje na toho velkoobchodníka s ovocem-zeleninou atd. atd., jak praví onen do dnešních reálií přetavenej původní židovskej fór o Itzigovi, co se ucházel o místo šamaše v synagoze v Mukačevu...
Středa, 18. dubna 2018 - 10:49:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8088
Registrován: 4-2003
hlavně manažerů a specialistů, ne řadových zaměstnanců

To v tom inzerátu jsou pozice vesměs řadovejch zamců na trochu seniornějších pozicích. Nekoukejte nato, jak se to jmenuje.

ale když bude rozdíl v platu 15 nebo 20 tis., pak to už zajímavé bude.

To je právě otázka jak pro koho.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Středa, 18. dubna 2018 - 14:00:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3548
Registrován: 5-2004
Pikehead:
"Tzn. jako jeden z vedlejších efektů VRT je, že umožní rezidenci některým lidem v intelektuálních/expertních profesích bydlet na Vysočině a dojíždět denně do Prahy. Efekty tohoto řešení nastanou jen v dojezdové oblasti k VRT stanicím (=do 30 km?).

Jestli někdo očekává, že to bude výrazný důvod pro stavbu VRT (například 1/4), tak bychom se měli pobavit o tom, zda přínosy luxusní dopravy po tuto úzkou skupinu jsou aspoň 50 miliard (= 1/4 nákladů na VRT do Brna).

Prostě bych s tímto motivem doporučoval tolik nemávat, dokud nebudou nějaká čísla nebo důvěryhodně podané zahraniční analogie (příspěvek Karla II o Kentu považuju za materiál velmi neuchopitelný)."
Nebo ještě jinak: nechť s tím motivem mávají ti, kdo vidí pozvednutí Táborska jako převažující motiv pro velkorysou modernizaci koridoru Tábor-Benešov.
Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 15:14:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 7-2017
RadekŠ: Předně bude muset od vlaku do Metra a vracet se 15 minut na Chodov, než k té budově I. B. M. dojde. A pokud stréc z vysočiny dojíždí do Institute of Black Magic na Chodov dneska, tak má kilometr od budovy sjezd z dálnice. Kdyby byl stréc Hliník a jezdil z Humpolce, tak je to hodina autem, lze i elektromobilem či spolujízdu.
Institut Černé Magie má pobočku i v Brně. Od vlaku je to 20-30 minut totálně narvanou šalinou a 10 minut pěšky přes Most inteligence. S nádražím u Řeky dalších 5 minut navíc, nejmíň.

Závěr: VRT stáhne jen některé pracovníky a jen některých firem. Přičemž nezastírám, že dotyčný si může vybrat zaměstnavatele a to i dle umístění sídla, aby se mu dobře dojíždělo. Neméně důležitá je návazná doprava od nádraží.
Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 16:25:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8097
Registrován: 4-2003
Předně bude muset od vlaku do Metra a vracet se 15 minut na Chodov, než k té budově I. B. M. dojde.

Já bych zas nebyl takový detailista, takových zaměstnavatelů je po Praze hafo.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Čtvrtek, 19. dubna 2018 - 18:01:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 2-2016
Poklop_D400 - VRT stáhne jen některé pracovníky a jen některých firem

Otázka tedy zní, kolik je to těch "některé". 5? 10 ? 3000?
Pátek, 20. dubna 2018 - 09:24:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 3-2018
Ono dost záleží, jakým územím se při predikci předpokládaných přínosů vybudování VRT/RS tratí argumentuje. Já tady zmiňoval zejména potenciál VRT trati Praha - Drážďany s RS odbočkou do Mostu. To může výrazně zlepšit možnosti vyjížďky obyvatel půlmilionové Ústecko-Chomutovské aglomerace do Prahy. V kontrastu s dnešní tristní situací regionu se takové vylepšení infrastruktury může v tom území citelně projevit.
Příklad Vysočiny je takovým protikladem. Je to relativně řídce zalidněné území, kde je dlouhodobě příznivá situace na trhu práce (působí tam zaměstnavatelé, kteří se svou velikostí vymykají zázemí - jako např. Bosch v Jihlavě, nebo Agrostroj v Pelhřimově). Od VRT Praha - Brno nikdo neočekává, že se stane především stimulem regionálního rozvoje, protože má být primárně páteří systému VRT tratí v ČR. Obsluha nácestného území je zde jen třešničkou na dortu.
A myslím, že ani záměrem "velkorysé" modernizace úseku Benešov - Tábor nebyla primárně podpora regionálního rozvoje, ale ty parametry byly především dány skutečností, že se s VRT/RS na jih Čech nepočítá (což je protiklad s ostatními koridory, kde se optimalizovalo ve stávající stopě, protože se počítalo že ty směry dříve či později obslouží VRT).
O přínosech VRT/RS tratí pro regionální rozvoj, ev. konvergenci mezi regiony v ČR lze reálně uvažovat až od doby, kdy byla prosazena koncepce rychlých spojení. Do té doby směřovala VRT koncepce spíše k divergenci (podpoře metropolitních regionů prostřednictvím jejich lepšího spojení s ostatními středoevropskými metropolemi).
A propos, není koncepce RS se zastávkami a propojkami v nácestném území také úlitbou dotčeným krajům, městům a obcím, aby podporovaly přípravu a realizaci VRT/RS tratí? Z původní VRT koncepce asi nebylo mnoho samospráv nadšených vzhledem k tomu, že jim přinášela samá negativa a téměř žádná pozitiva.
Pátek, 20. dubna 2018 - 10:11:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 8-2017
To může výrazně zlepšit možnosti vyjížďky obyvatel půlmilionové Ústecko-Chomutovské aglomerace do Prahy. V kontrastu s dnešní tristní situací regionu se takové vylepšení infrastruktury může v tom území citelně projevit.

Je otázkou, zda je tam skutečně nějaký významný počet těch, kteří by se tady mohli realizovat za výrazně lepších podmínek než tam, aby se jim to každodenní dojíždění VTR vyplatilo. Mám pocit, že ti, kteří si příchodem do Prahy opravdu významně polepšili už tu jsou, neb se sem prostě přestěhovali, a u těch ostatních si nejsem ekonomickou výhodností toho VTR dojíždění jist.

Nicméně tohle se pokoušet predikovat bez toho, aby byla alespoň velmi zhruba dána výše jízdného právě v té VTR mi přijde dost na pytel.

A pokud mi něco neuniklo, tak to je zatím zcela ve hvězdách.

BTW ... řešit mizernou situaci celých regionů dojížděním do Prahy je podle mého názoru řešení úplně na pytel. Jediným skutečným řešením je vytvořit podmínky, aby byly dostatečné možnosti uplatnění v těch regionech. Ovšem i tak nám zůstává problém s těmi, kteří se do práce zrovna nehrnou. A jejich počet v uvedených regionech nebude nezanedbatelný ... a nevypadá, že by klesal, spíš naopak.

(Příspěvek byl editován uživatelem pozorný_čtenář.)
Pátek, 20. dubna 2018 - 13:49:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 12-2017
Jak tady tak tu diskuzi čtu, nemohu se ubránit pocitu, že VRT vlastně nemá smysl stavět, protože tím nebude nikdo jezdit, protože se to nevyplatí, bude to drahé a já nevím, co ještě.

Ok, jak tedy chcete řešit stávající infrastrukturu, která je v některých úsecích přetížená a v jiných není konkurenceschopná?

KII.
Pátek, 20. dubna 2018 - 15:41:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2552
Registrován: 3-2004
Tak teď ještě, aby jim někdo řekl, že jsou i jiné stavby...
https://prazsky.denik.cz/zpravy_region/praha-chce-vyhlasit-staveb ni-uzaveru-pro-stavbu-silnicnich-okruhu-20180419.html
Pátek, 20. dubna 2018 - 21:46:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12218
Registrován: 8-2004
Karel_II:
"Ok, jak tedy chcete řešit stávající infrastrukturu, která je v některých úsecích přetížená a v jiných není konkurenceschopná?"
Především bych byl rád, kdyby se právě řešila ta stávající infrastruktura, aby nenásledovala třeba polský model. Tedy zejména se (v ideálním případě) dobrat k pravidelným periodickým opravám a obnovám. V posledních letech se (podle mého subjektivního dojmu) povedlo trochu dohnat manko předchozích desítek let. Ale z velké části jen za pomoci oprav maskovaných za modernizaci/optimalizaci/...ici tak, aby dotekly evropské dotace. Nikde není dáno, jak dlouho takový model ještě může fungovat - spíš si myslím, že se blížíme ke konci. A nových zdrojů nevidět.

V další řadě můžeme řešit přetížená místa a to lokálně případ od případu, kde je třeba. Může to být tunel pod Krušnými horami, můžou to být některé dílčí části nových tratí kolem Prahy, ... A kde se ukáže jedinou územně a občansky přijatelnou variantou non-stop tunel x desítek km, tak třeba také nic. (Domů si také nepořizuji spoustu věcí, která by se mi třeba i líbila, ale na které nemám.)

A s tou konkurenceschopností to budete asi muset rozvést. A rovnou dodávám, že silniční infrastruktura může být zcela adekvátní substitut a nikde není řečeno, že si mají konkurovat a nemohou se naopak doplňovat.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pátek, 20. dubna 2018 - 22:58:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2559
Registrován: 12-2007
Hroch: Uvidíme, kolik finančních toků přijde z EU v následujícím finančním období. Nicméně EU by mohla přispět na zlepšení mezinárodního spojení, což by i pro ni bylo výhodné. Vzhledem k tomu, že se až na 3. koridor dokončují ostatní koridory, lze předpokládat, že finance by mohly přitéci alespoň částečně na VRTky. Dále s ohledem na snížení emisí, by Česko mohlo prosadit peníze z EU na elektrizaci některých frekventovaných tratí a dále na sjednocení elektrizační soustavy. Pokud vím, tak na tyto akce snad budou také výhodné půjčky od Evropské banky pro obnovu a rozvoj. Samozřejmě zde může také přispět vládní politika. Např., že by se větší podíl spotřební daně z minerálních olejů dal na rozvoj dopravní infrastruktury. Ale využití těchto prostředků by mělo být např. dozorováno ze stany Ministerstva dopravy.
Pátek, 20. dubna 2018 - 23:14:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2865
Registrován: 5-2002
peníze z EU na elektrizaci některých frekventovaných tratí a

To jsou prosím které?

větší podíl spotřební daně z minerálních olejů

Hodláte takovou zavést? Žádná daň z minerálních olejů neexistuje, takže těžko dělit její výnosy.

na rozvoj dopravní infrastruktury. Ale využití těchto prostředků by mělo být např. dozorováno ze stany Ministerstva dopravy.

Vlamujete se do otevřených dveří. Státní fond dopravní infrastruktury (často zkráceně SFDI) je právnickou osobou (služebním úřadem) podřízenou Ministerstvu dopravy České republiky...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Pátek, 20. dubna 2018 - 23:30:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2560
Registrován: 12-2007
Johny11: U elektrizace se jedná např. o tratě Otrokovice - Vizovice, Brno - Zastávka u Brna, dále Staré Město u Uherského Hradiště - Luhačovice apod. Pokud se týká spotřební daně z pohonných hmot, tak ve Wikipedii jsem našel tento odstavec: Jednotlivými spotřebními daněmi dle zákona o spotřební dani jsou:
a) daň z minerálních olejů
b) daň z lihu
c) daň z piva
d) daň z vína a meziproduktů
e) daň z tabákových výrobků
f) daň ze surového tabáku
Jist je mi známo, že existuje Státní fond dopravní infrastruktury, který rozděluje peníze pro investice na dopravu, ale na Ministerstvu dopravy by mohl být nějaký kontrolní orgán, který by dozoroval nad účelností výdajů SFDI.
Sobota, 21. dubna 2018 - 07:11:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8098
Registrován: 4-2003
Na ministerstvu dopravy by mohl být nějaký kontrolní orgán, který by dozoroval nad účelností výdajů SFDI.

Dyť to odjakživa existuje: http://www.sfdi.cz/zakladni-informace/kontakty-a-organy-fondu/
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Sobota, 21. dubna 2018 - 07:50:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8100
Registrován: 4-2003
řešit mizernou situaci celých regionů

U lidi co dojíždí na větší vzdálenosti jde ve velké části případů o příležitost, nikoliv nutnost.
Lidi dlouhodobě nezaměstnaný nebudou dojíždět nikam.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Sobota, 21. dubna 2018 - 10:07:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12219
Registrován: 8-2004
Wagon:
"Vzhledem k tomu, že se až na 3. koridor dokončují ostatní koridory,"
...zatímco ty první úseky už mají za sebou kolem 25 let a směřují k potřebě další periodické obnovy.
Nemluvě o řadě dalších tratí do koridorů nezahrnutých.
Wagon:
"na tyto akce snad budou také výhodné půjčky od Evropské banky pro obnovu a rozvoj"
A z čeho budete financovat splátky těch půjček? Nebo už je tak zakořeněné pravidlo, že dluhy se neplatí?[crazy]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 21. dubna 2018 - 10:37:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2561
Registrován: 12-2007
Hroch: Myslím, že periodické opravy tratí by měly být řešeny přímo z rozpočtu SŽDC nebo Ministerstva dopravy, podobně jako se financují opravy silnic nebo dálnic. Finanční prostředky EU by měly sloužit především na modernizaci dopravní infrastruktury, ne na údržbu stávající.
Pokud se týká půjček z Evropské banky pro obnovu a rozvoj, tak tyto půjčky mají výhodné úroky a jsou podobně jako dotace z EU zaměřeny také na zlepšení dopravní infrastruktury. Pokud se dopravní infrastruktura zlepší, potom bude o ní větší zájem i v zahraničí se všemi získat klady i zápory.
Sobota, 21. dubna 2018 - 10:59:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2866
Registrován: 5-2002
Jednotlivými spotřebními daněmi dle zákona o spotřební dani jsou:
a) daň z minerálních olejů


Pardon, měl jsem z nějakého důvodu zafixováno, že tam je "z uhlovodíkových paliv" (ale to bylo asi v době před MEŘO).

Finanční prostředky EU by měly sloužit především na modernizaci dopravní infrastruktury, ne na údržbu stávající.

Po roce 2022 budeme EU platit více, než z ní dostávat. Takže je otázkou, zda nějaké fondy budou a proč bychom si vlastní peníze na cokoliv měli posílat přes Brusel.

tyto půjčky mají výhodné úroky

Každá půjčka se musí vracet, tzn. beru si ji tehdy, když vím, že díky ní vydělám více než činí splátky. V případě investic do infrastruktury tomu tak nikdy nebude, vybrané daně a poplatky nikdy nebudou v takové výši, aby výsledek byl kladný. Takže s výhodností nějakých půjček od EBRD bych byl velmi, velmi opatrný.

U elektrizace se jedná např. o tratě Otrokovice - Vizovice, Brno - Zastávka u Brna, dále Staré Město u Uherského Hradiště - Luhačovice apod.

Ani jedna z těchto tratí nemá potenciál v nákladní dopravě a osobku zvládnou motorové vozy/jednotky. Tahat třeba do Luhačovic klasickou soupravu s elektrikou je zvěrstvo. Možná ta Zastávka, příměsto kolem Brna je silné.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Sobota, 21. dubna 2018 - 11:09:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2562
Registrován: 12-2007
Johny11: Nejsem si jist, zda po roce 2022 budeme čistým plátcem EU. Podle mně pořád ještě budeme pod průměrným příjmem zemí EU. Ale myslím, že i tak nějaké fondy z EU budou, sice mnohem omezenější (asi nebudeme dostávat peníze na omezení nezaměstnanosti), ale je pravděpodobné, že se najdou i pro dopravu. Příspěvky EU asi ovlivnit nebudeme moci, budeme ale moci ovlivnit čerpání z fondů EU. Samozřejmě to musí být v souladu s prioritami EU.
Pokud se týká elektrizace železniční dopravy, tratě, které jsem uvedl jsem si nevymyslel já, ale Ministerstvo dopravy nebo SŽDC. Těch tratí je jistě mnohem více. Nemám natolik dost informací, aby mohl kvalifikovaně oponovat záměrům na elektrizaci někerých tratí.
Sobota, 21. dubna 2018 - 11:17:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 9-2015
Johny11: Půjčka na stavbu dopravní infrastruktury má v době výstavby z hlediska státního rozpočtu vždy podstatný kladný efekt, důležité ale je, jestli přinese ekonomický rozvoj, který pak svými daňovými výnosy (a případně i snížením nezaměstnanosti) pokryje zvýšené náklady na tzv. dluhovou službu.
Sobota, 21. dubna 2018 - 12:37:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12220
Registrován: 8-2004
Wagon:
"Myslím, že periodické opravy tratí by měly být řešeny přímo z rozpočtu SŽDC nebo Ministerstva dopravy, "
A jakpak asi SŽDC svůj rozpočet naplňuje? Z drtivé většiny ze zdrojů SFDI. A ty se vezmou dokud? Takže jsme stále u daní a státního rozpočtu...
Wagon:
"Pokud se týká půjček z Evropské banky pro obnovu a rozvoj, tak tyto půjčky mají výhodné úroky a jsou podobně jako dotace z EU zaměřeny také na zlepšení dopravní infrastruktury. Pokud se dopravní infrastruktura zlepší, potom bude o ní větší zájem i v zahraničí se všemi získat klady i zápory."
Takže odkud se vezme na splátky těch půjček netušíte. Děkuji.
Wagon:
"Ale myslím, že i tak nějaké fondy z EU budou, sice mnohem omezenější, ale je pravděpodobné, že se najdou i pro dopravu."
Tak pochopitelně se nějaký fond asi najde. Že by se EU vzdala možnosti přerozdělování prostředků vybraných od členských států nevěřím. Ale viz Johny11: proč bychom si vlastní peníze na cokoliv měli posílat přes Brusel. A skutečně tím i nadále něco získáme?
Jarda_Š.:
"Johny11: Půjčka na stavbu dopravní infrastruktury má v době výstavby z hlediska státního rozpočtu vždy podstatný kladný efekt, důležité ale je, jestli přinese ekonomický rozvoj, který pak svými daňovými výnosy (a případně i snížením nezaměstnanosti) pokryje zvýšené náklady na tzv. dluhovou službu."
A která třeba stavba by to měla být, jenž bude tyto parametry splňovat?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Sobota, 21. dubna 2018 - 12:55:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2563
Registrován: 12-2007
Hroch:
1) Domnívám se, že část rozpočtu SŽDC jde z Ministerstva dopravy, část z poplatků za užívání dopravní cesty. Nicméně prostá údržba dopravních cest nikdy nebude financovaná z prostředků EU. A jinak si myslím, že některé trati, kterou nejsou provozované anebo které mají minimální provoz by opravdu měly být nabídnuty k prodeji. Není správné, když si některé obce chtějí vynutit zprovoznění úseku Kralovice - Mladotice anebo Dobronín - Polná.
2) Půjčky z Evropské banky pro obnovu a rozvoj by měly být hrazeny jak ze státního rozpočtu, tak i z poplatků za užívání dopravní cesty, kdy lze očekávat navýšení provozu. Obecně neexistuje moc oblastí, kam je vhodné investovat peníze ze státního rozpočtu, které by přinesly určitý rozvoj. Asi nejlepší možností jsou investice do rozvoje školství, vědy a výzkumu a hned poté do dopravní infrastruktury. Železniční dopravní infrastruktura by se měla i nadále modernizovat. Já samozřejmě nepředpokládám takové tempo modernizace, jako je v Číně, nicméně bychom se měli přibližovat kvalitě německé železniční sítě. Anebo si snad myslíte, že bychom měli pouze udržovat stávající železniční infrastrukturu a nic nemodernizovat? Nebo jaké máte lepší řešení? Předem děkuji za odpověď.
3) Jsme-li členy EU, tak musíme také přistoupit na jejich pravidla, čili budeme vždy muset platiti nějaké příspěvky, na straně druhé pravděpodobně i v budoucnu budeme mít možnost čerpat určité fondy, i když třeba ne v tak velké výši jako dosud. Domnívám se, že Česko bude mít dlouhou dobu možnost čerpat peníze na modernizace železniční sítě. Je na příslušných pracovnících dopravního sektoru, aby připravil smysluplné projekty, které budou moci být spolufinancovány z fondů EU.
Sobota, 21. dubna 2018 - 14:04:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2867
Registrován: 5-2002
Není správné, když si některé obce chtějí vynutit zprovoznění úseku Kralovice - Mladotice anebo Dobronín - Polná.

Proč? Jednou tvrdíte, že nejste odborník nebo že nemáte dost informací (v případech návrhů na elektrifikaci lokálky do Luhačovic) a najednou takovéto autoritativní soudy?

Půjčky z Evropské banky pro obnovu a rozvoj by měly být hrazeny jak ze státního rozpočtu, tak i z poplatků za užívání dopravní cesty, kdy lze očekávat navýšení provozu.

O kousek výše píšete, že poplatky za DC je financována SŽDC. Pokud se jich vybere tolik, že by se z nich dala také splácet půjčka od ERBD, tak proč má SŽDC přispívat i státní rozpočet?

Asi nejlepší možností jsou investice do rozvoje školství,

Co si představujete pod pojmem "investice do rozvoje školství"? Třeba lití miliard do lékařských fakult, které nedostuduje 40 % přijatých a více jak 30 % absolventů okamžitě po promoci odchází do zahraničí? Nebo výstavba miliardových poloprázdných "kampusů" a jejich následné udržování při životě? Vůbec netušíte, jaké penězovody ve školství fungují a jak se tam penězi mrhá.

Jsme-li členy EU, tak musíme také přistoupit na jejich pravidla
Necítíte v tom trochu oxymorón?

Proč se mi vždy namane rčení o Hurvínkovi a válce?
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Sobota, 21. dubna 2018 - 14:53:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2564
Registrován: 12-2007
Johny11: Zprovoznění obou úseků by stálo miliony Kč, zatímco výběr za jízdné by v nejlepším případě přinesl desetitisíce Kč za rok. Ve většině evropských zemích došlo k redukci železniční sítě. Tam, kde se velmi malý počet cestujících, se prostě nevyplatí zachovat nebo obnovovat železniční provoz. Nedávno jsem čekal na vlak v Čelákovicích do Prahy. Přijel motoráček z Mochova, z motoráčku vystoupil jediný cestující. Takový provoz je opravdu vyhazováním peněz oknem. Pokud se týká návrhů na elektrizaci železnic, není to z mé hlavy, ale ze záměru buď Ministerstva dopravy nebo SŽDC. Rozhodně investice do elektrizace zmíněných železnic budou mít mnohem větší ekonomický přínos než obnova některých lokálek.
Uvedl jsem, že část příjmů SŽDC je ze státního rozpočtu, část z poplatků uživatelů železniční dopravní cesty. Nemyslím si proto, že by půjčky od ERBD by měly být hrazeny jenom z poplatků za využívání dopravní cesty.
Obecně si myslím, že máme až příliš vysokých humanitních škol. Horší je to s absolventy lékařských, přírodovědných a technických oborů, myslím, že jich zase tolik nemáme. Jak známo lékařů je čím dál méně, hodně jich přesluhuje. Je zapotřebí, aby jich bylo dostatek, není vhodné je dovážet z ciziny. Absolventi přírodovědných a technických škol mohou zase přispět k sofistikovanější produkci v Česku, k vyšší přidané hodnotě české produkce.
Jste-li členem jakéhokoliv společenství, musíte dodržovat jeho závazky. Jistě jako člen se můžete pokusit o určité směřování tohoto společenství, ale těžko můžete ignorovat. Ledaže byste prosazoval Czexit.
Co vás namane, je pouze Váš problém. Možná, že jste si oblíbil Spejbla a tetu Kateřinu.
Mladějov
Sobota, 21. dubna 2018 - 15:25:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12354
Registrován: 3-2007
Obecně si myslím, že máme až příliš vysokých humanitních škol. Horší je to s absolventy lékařských, přírodovědných a technických oborů, myslím, že jich zase tolik nemáme. Jak známo lékařů je čím dál méně, hodně jich přesluhuje. Je zapotřebí, aby jich bylo dostatek, není vhodné je dovážet z ciziny.

No, to jsme od VRT daleko, ale tohle by hravě vyřešilo povinné školné na VŠ - řada zemí to řeší třeba státní půjčkou, aby nebyli diskriminováni studenti z chudších poměrů. Také to řeší ten odchod do ciziny.

Myslím, že by pak studentů např. kulturní antropologie poněkud ubylo [proud] a řadu věcí by to vyřešilo.
Sobota, 21. dubna 2018 - 17:44:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8107
Registrován: 4-2003
Tak hlavně nápady na školný v roce 2018 spíš hraničí s pokusem o genocidu národa.

Já nevim co bude, ale dneska nejhůře z VŠ uplatní chemici, stavaři a architekti- stejně jako kdekoliv jinde. To jsou tvrdá data. Kupodivu jsem nikde nezaznamenal, že by se měl omezit počet studentů na VŠCHT.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Sobota, 21. dubna 2018 - 18:06:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 7-2017
Mladějov:
"ale tohle by hravě vyřešilo povinné školné na VŠ - řada zemí to řeší třeba státní půjčkou, aby nebyli diskriminováni studenti z chudších poměrů. Také to řeší ten odchod do ciziny"
Bohužel mentalita valné části naší společnosti a naprosté většiny politické reprezentace jen vede k tomu, že mentálně nemáme na víc než být jen levnou montovnou. Bohužel.
Tvrdá data z trhu práce jsou jednoznačná, kde jsou ti zástupy nezaměstnaných antropologů, filozofů a jiných humanitních absolventů? I dcera Hniloše Zemana Kateřina (ta co dělala kompars při natáčení porna) studuje na kulturní antropologii na UCL. (https://www.frekvence1.cz/audio-video?porad&clanek=kam-zmizela-ka terina-zemanova-zeptali-jsme-se-prezidenta-podivejte-se-jak-vypad a)
Sobota, 21. dubna 2018 - 18:14:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2868
Registrován: 5-2002
Wagon: To je marný....jaký je rozdíl mezi plány MD na elektrizaci a plány obcí na znovuobnovení provozu? Ministerstvo má vždycky pravdu (a nepodléhá lobbyingu elektrizační party) a obce ji ze zásady nikdy nemají? K té EU - jestliže jsme členy, jsou to i naše pravidla. Napsat "jsme členy, musíme se řídit jejich pravidly" je hloupost.


Mladějov, RadekŠ: Ono je to trochu složitější jak s tím školným, tak s uplatněním absolventů. Základním problémeme je tzv. financování na hlavu a naprosto neexistující odpovědnost za výsledky ze strany managementu a učitelů VŠ. Nejkřiklavější případ jsou ti medici, kde ročně několik desítek lidí vyhodí v pátém a šestém ročníku se zdůvodněním, že "na to nemají"... Asi nemusím vysvětlovat, kde je chyba. Ono by stačilo, aby za tyhle případy museli vracet kompletně, co na ně dostali a ještě platit penále. Jako v případě dotací z fondů EU.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Sobota, 21. dubna 2018 - 18:18:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2869
Registrován: 5-2002
kuna: A o čem to vypovídá, že "to" studuje dcera prezidenta? Pokud považujete za správné, že např. tři "kulturní antropoložky" realizují na magistrátu projekt "popelnice na bioodpad na pražských sídlištích", tak se asi nemáme o čem bavit. A další desítky a stovky podobných na různých "radách pro příležitosti" a jiných zbytečných úřadech...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Sobota, 21. dubna 2018 - 18:39:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1679
Registrován: 6-2016
kuna: Kde se asi děvenka uplatní po skončení studia? Viděl bych např. kreativní management[rofl]
Nebo radní pro dopravu (jako nedostudovaný filosof, kterému říkám Budulínek)?

Johny11: Z kontextu se domnívám, že to kuna za správné nepovažuje ani náhodou!
Sobota, 21. dubna 2018 - 19:10:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 7-2017
Ano, protože nikdo u nás nevymyslí a do zahraniční neprodá sofistikovanější produkt, než gumové těsnění do aut nebo jen pokácené stromy; mimo jiné z důvodů absence kreativního managementu:
http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/cr-vyvazi-moc-dreva-ma-se-snazit -o-vznik-tovaren-mini-odbornik/1605849
http://ceskapozice.lidovky.cz/debata-jana-machacka-i-dobre-minena -dotace-konci-pokrivenim-trhu-psk-/debata-jana-machacka.aspx?c=A1 80419_102301_machackova-debata_houd
Priapos
Sobota, 21. dubna 2018 - 20:55:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1437
Registrován: 10-2012
Wagon:
"Nedávno jsem čekal na vlak v Čelákovicích do Prahy. Přijel motoráček z Mochova, z motoráčku vystoupil jediný cestující. Takový provoz je opravdu vyhazováním peněz oknem."



Mochov jezdí pouze proto, jelikož je to přihraná zakázka pro KŽC Doprava. Že tím nikdo nejezdí, je tudíž zcela irelevantní.
Sobota, 21. dubna 2018 - 23:46:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2565
Registrován: 12-2007
Johny11: Obecně platí, že každý, ať již jako občan anebo třeba obec se právem zajímá zpravidla o své nejbližší okolí. Kdysi taková železniční trať byla pro obce určitým vyznamenáním, měla prostě lepší dopravu než další obce. Zrušením tratě obec toto vyznamenání ztratí. Je možné obcím říci buď opravte si trať samy a my Vám budeme přispívat na provoz anebo vy zaplatíte 25% opravy a my (SŽDC) 75%. Ale na to by obce nikdy nepřistoupily, protože by tu opravu nebyly schopny zaplatit a to ani z jedné čtvrtiny. A tak jenom hořekují i když moc dobře vědí, že i standardní autobus, který jede dejme tomu 4krát denně jim bohatě zajistí dopravní obslužnost. Prostě obce chtějí opravit de facto zaniklou dráhu, ale na financování této opravy se nechtějí nijak podílet. Pokud se týká elektrizace železnic, nikdy se u nás nebude elektrizovat jakákoliv lokálka, ale spíše tratě, kde jezdí rychlíky, které z velké části jedou po elektrizovaných tratích anebo tratě s vysokou frekvencí osobní dopravy. Na trati 331 jsem napočítal ve směru od Otrokovic do Zlínu střed celkem 25 spojů v pracovní dny. To je dost velká frekvence vlaků, takže se domnívám, že během několika desetiletí se zaplatí výdaje na elektrizaci této železnice. Lze také předpokládat, že by cestujících mohlo být i více, kdyby např. byly zavedeny vlaky Olomouc - Přerov - Otrokovice - Zlín.
Neděle, 22. dubna 2018 - 08:00:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8109
Registrován: 4-2003
Kde se asi děvenka uplatní po skončení studia? Viděl bych např. kreativní management

Já bych to třeba viděl na agenturu pro průzkum trhu. Třeba taková, u které nechá Váš oblíbený pivovar miliony ročně, abyste ho v těchto parnech měli furt rádi a pivovar zjistil, proč furt tolik chlastáte. K čemu Vám bude technologicky vyspělej pivovar, když jeho pivo lidi nebudou kupovat?
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Neděle, 22. dubna 2018 - 09:08:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2870
Registrován: 5-2002
ebo jen pokácené stromy

Hmmm. Shodou okolností jsem se před týdnem na jedné konferenci potkal s chlapíkem z oboru. Padla tam přesně tato otázka - proč se vyváží kulatina a dřevo se nezpracovává u nás. Odpověď byla prostá. V Rakousku jsou postavené takové kapacity, že bez problémů pokryjí celý trh řeziva. A zainvestovat úplně novou fabriku u nás a pokoušet se urvat kousek stabilního trhu by byla příliš riziková investice, do které nikdo nejde. Mimo jiné proto, že to vyžaduje dost kvalifikované lidi, které v tomto oboru nemáme a zjevně je ani nemáme kde a kým připravit...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Neděle, 22. dubna 2018 - 09:13:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2871
Registrován: 5-2002
ze také předpokládat, že by cestujících mohlo být i více, kdyby např. byly zavedeny vlaky Olomouc - Přerov - Otrokovice - Zlín.

Těžko se domluvit. Já jsem toho názoru, že spoje (vlakové, autobusové i jiné) se zavádí tam, kde je poptávka. Vy se domníváte, že tam, kde vytvoříte spojení se z ničeho nic objeví lidé v množství větším než malém, kteří z ničeho nic začnou mít potřebu tam jezdit. Opravdu si myslíte, že odstraněním maximálně desetiminutového přestupu v Otrokovicích narostou počty cestujících z Olomouce do Zlína alespoň o desítky v každém vlaku, aby mělo smysl takovou linku platit?
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Neděle, 22. dubna 2018 - 11:40:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 1-2014
Johny11:
"Opravdu si myslíte, že odstraněním maximálně desetiminutového přestupu v Otrokovicích narostou počty cestujících z Olomouce do Zlína alespoň o desítky v každém vlaku, aby mělo smysl takovou linku platit?"

V tomto případě nepůjde jen o úsporu času na přepřah, ale i o úsporu vozidel díky rychlejší JD a také bude zaveden 15 minutový takt, který je dnes povícero hodinový.

Dále budou, dle mého časem luhačovské rychlíky vozit přímé vozy do Zlína či naopak + nová linka Ex a R do Brna přes Kroměříž v hodinovém taktu.
Pokud to dobře počítám, tak mi to vychází na nárůst cca o 5 vlaků za hodinu více než dnes jedním směrem:
4x Os + 1x Ex + 1x R
Neděle, 22. dubna 2018 - 15:57:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2872
Registrován: 5-2002
Zavést se dá cokoliv. Jen to někdo musí zaplatit a někdo by to měl využívat...
Odvěšováním a přivěšováním přímých vozů se čas neztratí? Nemělo by naopak smysl ukončit luhačovické rychíky ve Zlíně?
Je vidět, že vymyslet se dá spousta kravin. Naštěstí realita je/bude jiná.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Neděle, 22. dubna 2018 - 16:39:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1304
Registrován: 10-2007
Mimo jiné proto, že to vyžaduje dost kvalifikované lidi, které v tomto oboru nemáme a zjevně je ani nemáme kde a kým připravit...
Jeden člen rodiny pracoval v tomto oboru na vedoucí pozici než to v 90. letech šlo do kopru a před lety odešel z oboru úplně, protože to tam nedávalo smysl. Dovolím si tvrdit, že je to otázka peněz. Samozřejmě pokud budete nabízet klasické české mzdy, tak holt se pak bude muset vykládat tohle - nemáme a zjevně je ani nemáme kde a kým připravit
Neděle, 22. dubna 2018 - 17:37:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2873
Registrován: 5-2002
Jeden člen rodiny pracoval v tomto oboru na vedoucí pozici než to v 90. letech šlo do kopru a před lety odešel z oboru úplně, protože to tam nedávalo smysl.

No, vzhledem k tomu, že začátkem devadesátých let vypadaly české pily v Pošumaví téměř stejně jako za časů starého knížete Kolowrata, tak to jinak dopadnout nemohlo.

Samozřejmě pokud budete nabízet klasické české mzdy,
To ovšem není problém pouze dřevozpracujícícho oboru. Pláčete však na špatném hrobě. Já jsem nikdy nikde netvrdil, že komparativní tuzemskou výhodou je laciná práce. Jeden z dotyčných nyní dělá předsedu Hospodářské komory ČR a stále zuby nehty bojuje proti zvyšování mezd...
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Neděle, 22. dubna 2018 - 18:01:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1305
Registrován: 10-2007
No, vzhledem k tomu, že začátkem devadesátých let vypadaly české pily v Pošumaví téměř stejně jako za časů starého knížete Kolowrata, tak to jinak dopadnout nemohlo.
Ano, to lze souhlasit.

To ovšem není problém pouze dřevozpracujícícho oboru. Pláčete však na špatném hrobě. Já jsem nikdy nikde netvrdil, že komparativní tuzemskou výhodou je laciná práce. Jeden z dotyčných nyní dělá předsedu Hospodářské komory ČR a stále zuby nehty bojuje proti zvyšování mezd.
Pane kolego, nad ničím nepláču. Jak to tady místní velení v kotlině bude chtít (zřejmě levná práce s nízkou přidanou hodnotou), tak to tu bude mít. Já jsem mobilní a pokud bude potřeba, tak změním daňovou rezidenturu....
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: