Diskuse » Železnice » Vysokorychlostní tratě (VRT) « předcházející | další »

Vysokorychlostní tratě (VRT)

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (22)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 28. 12. 2017 Hajnej 60 28. 12. 2017 22:36
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 08. 1. 2018 Hajnej 60 08. 1. 2018 10:04
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 18. 1. 2018 Pozorný_čtenář 60 18. 1. 2018 09:50
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 31. 1. 2018 Pružinskij 60 31. 1. 2018 13:01
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 11. 2. 2018 Vláďa42 60 11. 2. 2018 11:32
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 18. 2. 2018 Ck_eram 60 18. 2. 2018 13:04
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 19. 2. 2018 Paul_red_adair 60 19. 2. 2018 20:07
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 29. 3. 2018 Portáš 60 29. 3. 2018 11:05
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 10. 4. 2018 Zutý_petr 60 10. 4. 2018 20:54
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 18. 4. 2018 RadekŠ 60 18. 4. 2018 09:25
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 23. 4. 2018 Wagon 60 23. 4. 2018 13:50
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 25. 4. 2018 Pikehead 60 25. 4. 2018 23:57
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 29. 4. 2018 Apollo_17 60 29. 4. 2018 22:50
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 17. 5. 2018 Hajnej 60 17. 5. 2018 16:28
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 21. 5. 2018 Hajnej 60 21. 5. 2018 16:38
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 23. 5. 2018 T_._H_. 60 23. 5. 2018 14:55
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 30. 6. 2018 Asdf 60 30. 6. 2018 14:00
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 31. 7. 2018 Gejza.L 60 31. 7. 2018 17:17
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 03. 8. 2018 Gejza.L 60 03. 8. 2018 14:52
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 13. 8. 2018 Kreativec 60 13. 8. 2018 11:16
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 05. 9. 2018 David 60 05. 9. 2018 10:01
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 21. 9. 2018 Os_2017 60 21. 9. 2018 13:26
   autor příspěvek
Pátek, 21. září 2018 - 13:33:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8384
Registrován: 5-2002
Já bych to raději viděl takto:https://mapy.cz/s/34u22

a elektrifikované odbočce do Polska bych se určitě taky nebránil.
Pátek, 21. září 2018 - 13:56:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 12-2017
Náklady přes Černousy, nejezdí protože je to pomalejší a nedostatečná kapacita.
Nechápu tyhle debaty roce 2018 dálniční síť a kapacitní rychlá železnice nejsou konkurence ale vzájemné doplněni pro jinou klientelu a každý kraj musí být kvalitní silniční i železniční infrastrkturu. Není jediný důvod proč by měl být Liberec výjimkou.
Pátek, 21. září 2018 - 14:25:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3856
Registrován: 4-2006
Gejza.L: Víte třeba proč přestala Škodovka vozit auta přes Černousy (já ne)?
Auta nevozí Škodovka, ale železniční dopravci a ti rozhodují, kudy vlak pojede. A pokud se nyní terminál pro distribuci škodovek v Polsku nachází necelých 100 km od Petrovic u Karviné, je logické, že auta jezdí tudy a ne nějakou oklikou přes Černousy.
Pátek, 21. září 2018 - 15:17:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 12-2017
Qěcy:
"A co se týče nakládky tak smysl by měla taková trať, která dovolí tahat nějakých min. 1800 tun jednou mašinou rychlostí 100. To znamená troleje, dvojkolejku, sklony do deseti promile, 780 m dlouhé předjízdné koleje poloměry oblouků vod voka 900 m. Tedy je nutno postavit nový uzel MB, včetně tunelů, novou dvojkolejku z NB přes MB a Liberec do Polska. Vše skoro vodorovně a s dlouhými základnovými tunely jižně a severně od Liberce. Jinak ji nákladní dopravci objedou až přes Bohumín.
"

Mno, přes Bohumín ledaže by jezdili přes Krnov nebo Valmez. Úsek Přerov - Bohumín je totiž naprosto v prdeli kapacitně, tak se nákladní vlaky vozí všude, kde to jen trochu jde. Kamarádi pracují pro AWT, jeden řídí dopravu a druhý mašinu. V tomto se shodují. Takže si troufám říci, že nákladní dopravci budou rádi za jakoukoli kapacitu, kterou budou moci použít a bude aspoň trochu vyhovovat.

KII.
Pátek, 21. září 2018 - 15:22:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3857
Registrován: 4-2006
Karel_II: A protože taková trať není a nebude, budou dál vlaky jezdit do Polska po Ferdinandce. Protože i přes problémy s kapacitou ji lze těžko něčím nahradit.
Pátek, 21. září 2018 - 15:27:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17598
Registrován: 5-2002
GL: D10 nechal postavit Štrougal ještě za minulého režimu, aby se mu lépe jezdilo na chalupu na Jizerku.
To taky, ale hlavně má D10 spíš jednodušší geologické podmínky a na staré I/10 bylo hodně protivnejch průjezdů městama. Srovnatelné jsou řekněme D8 a D11, ale na těch tolika měst nebylo.
Pátek, 21. září 2018 - 15:39:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17599
Registrován: 5-2002
Portáš: by se v dnešní době měly hlavní tratě na zelené louce stavět s trasováním umožňující 350km/h, byť by se na nich dočasně jezdilo třeba jen 230
Ač je to k nevíře, tak bejvaly doby, kdy se šotouši udělali z "pouhé" stošedesátky... [crazy]

Vzpomeňme takovou Ferdinandku, která se stavěla velkoryse...
...protože měla na jednom konci Vídeň, na druhém Krakov a na půl cesty Ostravsko.

PŠ: Já bych to raději viděl takto
To jako že si tam necháme ten sedmdesátkovej oblouk u mostu přes Jizeru...? [coze]
Pátek, 21. září 2018 - 16:02:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3723
Registrován: 5-2004
Portáš:
"Jelikož si město/kraj Liberec uvědomuje, že ulice plevelí IAD a busy, to samé ve Zlíně, kde už je dálniční 4pruh také přivedený do ulic. "
Meziměstská doprava je vždy zlomkem vnitro- a příměstské - ani ta nejrychlejší trať s nejhustším intervalem do Prahy s provozem v Liberci nic moc neudělá (a uvolněný prostor v ulicích zaplní třeba ti, co dnes nechávají auto v garáži a do města jedou busem).

Qěcy:
"A pokud je jen přetáhnete z jiné trati, k čemu je to přetažení dobré? "
Pokud by to byla alternativa k elbtálu, tak by to bylo dobré právě pro další kapacitu ČR-severní Německo. Ovšem pochybuju, že by ten další bázový tunel (jeden, místo druhého by byla lepší rovná trať někde mezi lomem Turów a výsypkou) plus stovky km zdvojkolejňování a narovnávání za to stály.

Jako já se považuju za člověka, který je hodně pro stavbu nových tratí, ale ze spousty zdejších příspěvků asi zpikeheadovatím.
Pátek, 21. září 2018 - 17:27:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8386
Registrován: 5-2002
To jako že si tam necháme ten sedmdesátkovej oblouk u mostu přes Jizeru...?

Fakt jsem neřešil kdejaký oblouček. To by to muselo vypadat jinak a trvalo by to násobně déle.
Pátek, 21. září 2018 - 18:53:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12468
Registrován: 8-2004
MartinM:
"Nechápu tyhle debaty"
Já také ne. Ty debaty v duchu hesla zdroje jsou a za desítky miliard postavit něco, co bude stěží konkurovat tomu, co už vedle stojí a pak to budu za další miliony a následně miliardy jednak udržovat a jednak provozovat.
Gejza.L:
"Uvědomujete si např., že tam jezdí na šichty 6-10 tis. lidí?"
Ano. A?
Gejza.L:
"Vy máte zkušenost s dojížděním do Prahy po D10?"
Ne, ale mám zdroje, kterým nemám důvod nevěřit.
Gejza.L:
"Víte třeba proč přestala Škodovka vozit auta přes Černousy (já ne)? Existuje v ČR nějaká zadrátovaná dvoukolejka kde náklady nejezdí?"
Viz předřečníci. A jistěže znám. To snad nemyslíte vážně, že jakákoliv elektrizovaná dvoukolejka automaticky vygeneruje nové vlaky.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pátek, 21. září 2018 - 20:58:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 744
Registrován: 10-2011
Hroch: Takže vy se domníváte, že je v pořádku, že hlavní přepravní proud z 5. největšího města v republice je odkázán na naprosto nekapacitní autobusy?
Pátek, 21. září 2018 - 21:17:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8388
Registrován: 5-2002
Hroch: Takže vy se domníváte, že je v pořádku, že hlavní přepravní proud z 5. největšího města v republice je odkázán na naprosto nekapacitní autobusy?

Ano.

Není sebemenší problém za pár drobných zkapacitnit VHD (doplnění úhrady na spojích, případně rozšíření kapacity), klidně i na D10 vyčlenit autobusový pruh ve špičce.
Sobota, 22. září 2018 - 06:58:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2144
Registrován: 6-2016
"klidně i na D10 vyčlenit autobusový pruh ve špičce." A to by vypadalo jak? Třeba v okolí těchto bezvýznamných křižovatek: Exit 3, Exit 39+40, Exit 46 a Exit 71...
Tím nikterak nehoruji pro VRT do Liberce, zato po té D10 prakticky každý týden jezdím, někdy i ve špičce.
Neděle, 23. září 2018 - 12:08:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 9-2015
Do Liberce je VRT naprostý nesmysl. Ovšem trať v parametrech koridorů, která by umožnila dojet rychlíkem z Prahy hl. n. do Liberce za hodinu, ta by smysl mít mohla. (Problémem ovšem je, že vzhledem k terénu by náklady byly vysoké.)
Neděle, 23. září 2018 - 15:09:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2155
Registrován: 6-2016
Jarda_Š.: Pro začátek by mohla stačit hodina do Turnova...
Neděle, 23. září 2018 - 17:31:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2962
Registrován: 5-2002
A tím se obloukem dostáváme k modelu "drážďanský výjezd z Prahy do Neratovic, revitalizace a dráty nad zbytkem, a pak uvidíme, jak se to vyvine dál". Nera - Turnov za hodinu se umí už dnes, Praha - Neratovice by bylo za 15-17 min. dle varianty, no a revitalizačka toho zbytku. Takže řekněme za hodinu Praha - Mnichovo Hradiště, aby to nestálo moc, Turnov kolem 1:05-1:10. Tedy Liberec za baj voko 1,5 hodiny, když se praštíme přes kapsu se spojkou u Příšovic.

Za úplně výhledové řešení bych to nepovažoval, ale pokud by to bylo výsledkem zcela minimálních nákladů nad rámec beztak nutné kumulované údržby a jiných projektů, tak fajn. Jenže ona je tam obsažena "VRT" (asi 10 km), takže vlastně to nelze, to je sprosté slovo. To radši postavíme stejně dlouhou novostavbu (s mnohem menším efektem) u Milovic.
Neděle, 23. září 2018 - 22:57:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 3-2018
Mě také přijde nejrozumnější využití ďrážďanského výjezdu. Ale já bych ho maximalisticky opustil už u Líbeznice a navázal novostavbou až do MB. Co by se nahonilo zde v poměrně příznivém terénu, by se nemuselo draze honit v kopcích mezi Turnovem a Libercem. Ze zrychlení by těžil celý sever od Elbtalu až po Schneekoppe.
Jinak to řešení Tomáše Záruby mi přijde nejrealističtější.
Jenom moc nerozumím, proč by se zde měla škudlit každá miliarda. Že by jen kvůli chybějícímu kouzelnému slovíčku TEN-T? Já třeba rozdíl v dopravním významu oproti trati do Budějovic nevnímám.
Neděle, 23. září 2018 - 23:10:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2963
Registrován: 5-2002
Jenom moc nerozumím, proč by se zde měla škudlit každá miliarda.
Protože by to bylo provizorium, a to má smysl jen když je výrazně levnější (a rychleji dosažitelné) než cíl. A pak taky proto, že nejdražší části toho provizoria by měly být rozumně využitelné i trvale (v tomto případě směr Neratovice, ME).
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.