Diskuse » Železnice » Vysokorychlostní tratě (VRT) « předcházející | další »

Vysokorychlostní tratě (VRT)

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (33)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 28. 12. 2017 Hajnej 60 28. 12. 2017 22:36
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 08. 1. 2018 Hajnej 60 08. 1. 2018 10:04
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 18. 1. 2018 Pozorný_čtenář 60 18. 1. 2018 09:50
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 31. 1. 2018 Pružinskij 60 31. 1. 2018 13:01
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 11. 2. 2018 Vláďa42 60 11. 2. 2018 11:32
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 18. 2. 2018 Ck_eram 60 18. 2. 2018 13:04
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 19. 2. 2018 Paul_red_adair 60 19. 2. 2018 20:07
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 29. 3. 2018 Portáš 60 29. 3. 2018 11:05
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 10. 4. 2018 Zutý_petr 60 10. 4. 2018 20:54
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 18. 4. 2018 RadekŠ 60 18. 4. 2018 09:25
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 23. 4. 2018 Wagon 60 23. 4. 2018 13:50
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 25. 4. 2018 Pikehead 60 25. 4. 2018 23:57
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 29. 4. 2018 Apollo_17 60 29. 4. 2018 22:50
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 17. 5. 2018 Hajnej 60 17. 5. 2018 16:28
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 21. 5. 2018 Hajnej 60 21. 5. 2018 16:38
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 23. 5. 2018 T_._H_. 60 23. 5. 2018 14:55
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 30. 6. 2018 Asdf 60 30. 6. 2018 14:00
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 31. 7. 2018 Gejza.L 60 31. 7. 2018 17:17
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 03. 8. 2018 Gejza.L 60 03. 8. 2018 14:52
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 13. 8. 2018 Kreativec 60 13. 8. 2018 11:16
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 05. 9. 2018 David 60 05. 9. 2018 10:01
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 21. 9. 2018 Os_2017 60 21. 9. 2018 13:26
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 26. 9. 2018 Asdf 60 26. 9. 2018 17:38
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 07. 10. 2018 Jarda_Š. 60 07. 10. 2018 12:04
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 31. 10. 2018 Paul_red_adair 60 31. 10. 2018 12:58
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 06. 11. 2018 Pružinskij 60 06. 11. 2018 08:41
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 12. 11. 2018 Brr 60 12. 11. 2018 18:53
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 21. 11. 2018 Gejza.L 60 21. 11. 2018 12:21
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 28. 11. 2018 Paul_red_adair 60 28. 11. 2018 23:03
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 03. 12. 2018 honzaklonfar 60 03. 12. 2018 11:22
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 06. 12. 2018 registrovaný_jk 60 06. 12. 2018 10:01
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 07. 12. 2018 honzaklonfar 60 07. 12. 2018 19:43
Archiv diskuse Vysokorychlostní tratě (VRT... do 12. 12. 2018 P_v 60 12. 12. 2018 00:52
   autor příspěvek
Středa, 12. prosince 2018 - 14:43:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 10-2017
Qěcy: vyhodnocuje se hluk před okny, protože ministerstvo zdravotnictví v oblasti staveb je mentálně někde v 70. letech. Z tohoto důvodu máte problém postavit obytný dům v ulici, kde jezdí tramvaje

P_v: hodně drahé? instalace řízeného větrání do RD by obnášela nějakých 50-150 tis. Kč odhadem. Teď jde o tom, kolik domů by se muselo řešit. Alternativně by se daly řešit pouze kritické místnosti - tj. obytné a na těch stranách fasády, kde je překročena hladina hluku. Jinou alternativou by mohla být instalace oken se zabudovaným řízeným větráním. To by mohlo dělat na RD do 100 tis. Kč
Zásadním problémem v této věci je nutnost zásahu do dotčených nemovitostí - výměna oken, instalace větrání.
Středa, 12. prosince 2018 - 15:35:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 3-2018
Hroch: viz P_v, pvol či diskuze v tomto vláknu cca před měsícem. Problémem je hlavně měření hluku ve venkovním prostředí (padlo tady 2 m před fasádou). To právě vede k těm paradoxním situacím, že fůra domů vlastně oficiálně stojí v pásmu nadlimitní hlukové zátěže, i když u té dráhy stojí třeba 150 let a do zavedení toho pravidla to nikdo nepotřeboval řešit.
Kdyby se uplatňoval stejný princip u hlučných ulic v intravilánech sídel, tak by se vlastně všude stavěly protihlukové tubusy jako třeba v ulici Slánská na sídlišti Řepy.

Čili za mě - chápu že mají obyvatelé protichůdné požadavky, ale normy jsou tu od toho, aby zaručily obyvatelům hygienicky snesitelné prostředí - a to může být i dům s protihlukovými okny a nuceným větráním. Kdyby se to pravidlo o měření hluku venku zrušilo, dalo by se řešit hlukovou zátěž flexibilněji - ku prospěchu staveb i obyvatel dotčených domů. Jsou totiž místa, kde ani velmi vysoká PHS nepomůže. A také je samozřejmě možné prosazovat zavádění tišších kolejových vozidel...

pvol: a není to naopak spíše důsledkem novějších norem? Vybavuju si, že v první dekádě koridorizace se hodně vyměňovala okna a na mnoha místech se nebudovaly PHS (třeba u nás na 1. TŽK), a to v místech, kde by byly dnes stěny až do nebes. Z tohoto hlediska bude zajímavé sledovat, jestli se v rámci avizované rekonstrukce koridorů budou cpát PHS do míst, kam se v 90. letech nedávaly.
Středa, 12. prosince 2018 - 15:48:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3824
Registrován: 5-2004
hodně drahé? instalace řízeného větrání do RD by obnášela nějakých 50-150 tis. Kč odhadem.

Nejen to, ale pokud je to nucené větrání spjaté i s rekuperací, tak to může ušetřit dost peněz na za topení a barák tedy zhodnotit. Takže by ty možnosti hluk před fasádou bez větrání vs. hluk v místnosti s nuceným větráním měly být rovnocenné… Jinak protihluková okna co já vím musí být schopná splnit útlum nejen zcela zavřená, ale i při mikroventilaci.
Středa, 12. prosince 2018 - 16:19:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2455
Registrován: 6-2016
Nebylo by lepší odstraňovat příčiny než následky?
Středa, 12. prosince 2018 - 16:49:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18071
Registrován: 5-2002
DJ: pokud je to nucené větrání spjaté i s rekuperací
No jo, ale co když je na přilehlé trati rekuperace zakázána...? [biggrin]
Středa, 12. prosince 2018 - 17:39:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 12-2007
Mam pred okny stahovacku/neutralni pole u TNS a na funkci rekuperace to nema vliv
Středa, 12. prosince 2018 - 18:44:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12583
Registrován: 8-2004
Qěcy:
"A pokud to nejde jinak, než stěnami, tak klidně i zmírnění limitů, nebo udělení výjimky."
Pořád jste mi neodpověděl, proč zmírnění limitů je odstraněním legislativní bariéry pro výstavbu a zpřísnění nikoliv. Vy setrvale pomíjíte existenci lidí, kteří mají na otázku hluku z dopravy jiný názor než Vy - který to vnímáte jen pohledem z vlaku.
Qěcy:
"A až se uvnitř těch stěn stane nehoda s více mrtvými a hasiči se dovnitř dostanou pomalu, tak bude taky vše OK?"
A to jsem psal jako kde?! Zrovna od Vás bych podsuvy býval nečekal.
Gejza.L:
"hygienicky snesitelné prostředí - a to může být i dům s protihlukovými okny a nuceným větráním"
A proč by si měl majitel domu/bytu nechat vnutit nucené větrání?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 12. prosince 2018 - 19:38:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5306
Registrován: 9-2005
A proč by si majitel zahrady vedle trati měl nechat vnutit pětimetrovou zeď místo plotu?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Středa, 12. prosince 2018 - 19:51:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 519
Registrován: 5-2013
TZ: Já mám upřímně trochu (dost, a začalo to Prahou 6) alergii na "obyvatelstvo dovolí"
Ti obyvatelé budou s tou stavbou muset bydlet už napořád, takže musí mít možnost v nějaké míře ovlivňovat prostředí, v němž žijí.

No ale když procházejí různé dálnice...
Dálnice na rozdíl od 70. let už nebývají navrhovány středem měst nebo přes lázeňské parky, zatímco u "železničních dálnic" pro nákladní dopravu to všem připadá normální. Je to systémová nevýhoda železnice: dálnice může sídlo obejít, zatímco vlak by měl kvůli osobní dopravě projet jeho středem, kam pak ale zamíří i kargo.

Qěcy: nebude muset všude naštvat zdi vysoký jak baráky, tak mu to při EIA projde a obyvatelé nebudou proti
Při projednávání staveb s veřejností je v průměru poptávka po více PHS, než kolik jich investor navrhuje. Řekl bych, že i většina odvolání v územních řízeních je podaná s cílem doplnění dalších PHS (a ostatní odvolání se hluku netýkají), třeba ÚŘ na Mstětice - Vysočany je pěkný příklad. Opačný případ mne napadá jediný: Úvaly. Zmírnění limitů bych z tohoto pohledu pro územní průchodnost železničních staveb považoval za kontraproduktivní.
Co by bylo potřeba, je jednotný výklad hlukové legislativy ze strany jednotlivých hygienických stanic.

já jsem hlavně hodně alergický na arogantní chování investorů
Můžete být konkrétní? Coby investor jsem pár veřejných projednání ve Vašem rajonu absolvoval (opakovaně Čelákovice, EIA LyVy, EIA přesmyk, Hostivař...), tak bych uvítal odezvu z druhé strany.

jak chcete vyřešit trať v Jámrtálu?
SHZ + po dostavbě Zahradního Města tam téměř nebude nákladní doprava. A samozřejmě kolejnicové absorbéry, pohyblivé hroty srdcovek ve výhybkách, antivibrační rohože (a především přimět správce k pravidelnému a četnému broušení).
Z hlediska hluku jsou nejhorší trati se slabou dosavadní dopravou (=nelze rozumně využít SHZ), ale s velkými vizemi počtů nákladních vlaků.

GL: A také je samozřejmě možné prosazovat zavádění tišších kolejových vozidel...
Souhlas. Nicméně dopravci i objednatelé preferují své provozní náklady a hluk je jim v zásadě lhostejný, MD je v tom víceméně podporuje. Čestnou výjimkou je Metrans a jeho ježci.

jestli se v rámci avizované rekonstrukce koridorů budou cpát PHS do míst, kam se v 90. letech nedávaly
Budou, ale vliv na to má i výrazně vyšší počet vlaků nebo nově vzniklá zástavba.
Středa, 12. prosince 2018 - 19:53:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5307
Registrován: 9-2005
Hroch: jaký podšívka, kurnik šopa?? Vy z kontextu věty a otazníku na jejím konce nepoznáte, že vám tu větu nevkládam do úst, ale že se vás ptám?
Já se celou tou polemikou snažím upozornit na to, že zdaleka ne každý takové obrovské zdi v obci chce. A že s tím v poberouní budou nejspíš velké problémy.
Vy řešíte jenom hluk, ale estetika, prostupnost, oslunění urbanistika, tříštění krajiny, bezpečnost při nehodách to vše se oceňuje v penězích. Ale vypadá to, že jediné co se bere v potaz, je minimalizace hluku. A to nikoliv úpravou zdrojů hluku, ale dodatečnými opatřeními. Vůbec by mě zajímalo, zdali se následná měření hluku po obrobeni kolejnic používají například pro dodatečné snížení výšky PHS a zda se bude hluk znovu přesměrovat a výška PHS snižovat, až dojde na eliminaci zdrojů hluku. Zkrátka s vaničkou se vylévá i dítě.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Středa, 12. prosince 2018 - 20:13:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5308
Registrován: 9-2005
K.A.F.: vy třeba jednáte vstřícně. Já si ale vzpomínám na ucpané propusty v Černošicích, které sloužily jako legální podchody. Takže lidí začali lézt přes koleje. Pak také na neprojednatelnost modernizace trati přes Černošice.

Jestliže může být v Jámrtálu uplatněna shz a jiná řešení, než PHS, proč skoro všude jinde se musejí dávat zrovna a jedině PHS?
Vadí mi ten princip, že jiná opatření se použijí pouze tehdy, když tam nemůžeme postavit PHS. Mělo by to být opačně: PHS postavíme pouze tam, kde jiné řešení nelze použít, nebo nedostačuje. Tohle mi fakt štve.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Středa, 12. prosince 2018 - 20:17:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8522
Registrován: 5-2002
ad K.A.F:

Plný souhlas.

pohyblivé hroty srdcovek ve výhybkách
A tam, kde nebudou, tak pravidelné mazání přídržnic. Zatím zkoušíme v Dunajské Stredě, budeme rozšiřovat všude, mazat stačí jednou za 14 dní až měsíc. Výsledky jsou velice přesvědčivé...

Čestnou výjimkou je Metrans a jeho ježci.

Nejenom ježci. I šestikol je dost ( dnes 30%) a kdyby nebyly špalky LL tak k ničemu, tak už bylo přezuto.


A mimo jiné: sleva za tiché vozy se bude týkat pouze rekonstruovaných za dotaci. Ty, které si pořídí dopravci z vlastního uvědomnění budou jezdit za draho ...
Středa, 12. prosince 2018 - 20:28:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3104
Registrován: 5-2002
KAF: No já bych taky souhlasil, kdyby se ale pro účely CBA příslušné dodatečné náklady odečítaly a posuzovala se jen nějaká virtuální "jádrová investice". Protože teď stát vlastně říká, že (nová, rekonstruovaná) železnice nesmí být obtěžující (dle nějaké definice), ale velmi často vzápětí řekne, že na tu neobtěžující už nedá peníze, a výsledkem je silnice.
Středa, 12. prosince 2018 - 20:44:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2456
Registrován: 6-2016
"sleva za tiché vozy se bude týkat pouze rekonstruovaných za dotaci. Ty, které si pořídí dopravci z vlastního uvědomění budou jezdit za draho"

A takhle si tady žijeme... Ty zasraný dotace Evropu zničí!
Středa, 12. prosince 2018 - 20:48:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5309
Registrován: 9-2005
Kdo si pořídil tichá vozidla za vlastní prachy, měl by mít slevu ještě větší.
A klidně ať se v rámci možností věnuje více peněz z rozpočtu na protihlukový na ztišení vozidel.

Doufám, že jednou nastane doba, kdy budou koleje i vozidla tak tichá,vze se budou PHS částečně demontovat.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Středa, 12. prosince 2018 - 20:50:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5310
Registrován: 9-2005
Chcete Honzo Klonfare ztišit vozidla bez dotací? Jde to, co vy preferujete?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Středa, 12. prosince 2018 - 20:57:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2458
Registrován: 6-2016
"Doufám, že jednou nastane doba, kdy budou koleje i vozidla tak tichá, ze se budou PHS částečně demontovat."

Ale u toho vy, maminko, už nebudete[rofl]

K tomu ztišení bez dotací - souhlasím se ZNATELNÝM snížením poplatku za použití DC pro takové vozy.
Středa, 12. prosince 2018 - 20:58:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8523
Registrován: 5-2002
ad Honza Klonfar:

A takhle si tady žijeme... Ty zasraný dotace Evropu zničí!)

Přesně tak.

Ale zase kdyby nebylo zdanění pohonných hmot, tak nemusíme vůbec stavět nic na železnici a nějaké tišení vozů by nás u nostalgické M131.1 vůbec nezajímalo...
Bkp
Středa, 12. prosince 2018 - 21:07:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8040
Registrován: 8-2003
U železnice je většinou ten problém, že už stojí a je provozovaná, takže stávající systém posuzování vlivů na životní prostředí je dost o ničem, když navrhované úpravy mnohdy nejsou podmínkou navrhovaného stavu, čímž mnohé limity jsou kontraproduktivní. Příklad je třeba údolí Berounky, kdy k nahuštění dopravy již došlo a stále odsouvaná optimalizace maximálně přispěje ke stabilitě provozu.
Tak upřímně, pokud se bude Žesnad chlubit, že se ho hluk netýká, tak ať se jednou netváří, že jediné dosáhnuté ztišení nákladní dopravy bude její totální útlum.
Měření dva metry od fasády může znít podivně, zejm. s poukazem na možnost instalace nuceného větrání, ale naprosto na rovinu, já bych se nedivil, kdyby s takovýmto nápadem vás majitelé dotčených domů hnali i kdyby investor jim to zařízení koupil, ale už by neřešil provozní a údržbové náklady, navíc otevřené okno je otevřené okno (řeč je o rodinném/bytovém domě, ne administrativní budově).
Na druhou stranu, stát by (a to nejen kvůli urychlení dopravních staveb) měl přenastavit pravidla, tak aby rozhodnutí bylo mnohem svižnější, na jednu stranu si odpustit přístup typu toho k paní Havránkové, ale zároveň se různými opatřeními (zkvalitnění investorské práce, práce soudů) umět mnohem rychleji vypořádat se všemi těmi Vodami z Tetčic a pod.
Středa, 12. prosince 2018 - 21:21:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8525
Registrován: 5-2002
Tak upřímně, pokud se bude Žesnad chlubit, že se ho hluk netýká, tak ať se jednou netváří, že jediné dosáhnuté ztišení nákladní dopravy bude její totální útlum.

Zkuste to rozvést.

Dle mého názoru to takto určitě není...

Pokud ovšem po dokončení některých staveb nebo dle státní Koncepce nákladní dopravy má dojít ke zvýšení počtu nákladních vlaků, tak zcela logicky dojde ke zvýšení hlukové zátěžě, byť ne v poměru 1:1.
Bkp
Středa, 12. prosince 2018 - 21:29:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8041
Registrován: 8-2003
Při debatě o hluku a jeho zdroji si vzpomenu na nedávný příspěvek.
Středa, 12. prosince 2018 - 22:57:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 3-2018
K._A._F.:
"EIA LyVy, EIA přesmyk tak bych uvítal odezvu z druhé strany. "

No já z "druhé strany" zaslechl, že nejsou a priori proti přesmyku, ale že chtějí co nejmodernější a nejúčinnější protihluková opatření - a to všude, protože mají čtvrť obehnanou železnicí a ještě k tomu v údolí.
Středa, 12. prosince 2018 - 23:01:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8529
Registrován: 5-2002
ale že chtějí co nejmodernější a nejúčinnější protihluková opatření

Ale to už tam přece dávno mají --> Ježky MT. Nic lepšího není...
Středa, 12. prosince 2018 - 23:05:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 3-2018
honzaklonfar:
"A takhle si tady žijeme... Ty zasraný dotace Evropu zničí!"

Vsadil bych se, že v tomto případě fouká vítr z budovy ÚV KSČ. Ale každopádně to tak může dopadnout.
Středa, 12. prosince 2018 - 23:13:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 3-2018
Petr_Šimral:
"Ježky MT. Nic lepšího není..."

Ale té "havěti" se na tratích kolem Vysočan prohání mnohem více, než jen ježci. [wink]
Středa, 12. prosince 2018 - 23:25:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8530
Registrován: 5-2002
Ale té "havěti" se na tratích kolem Vysočan prohání mnohem více, než jen ježci.

Neexistuje trať v ČR, kde by procento "nejtišších" nákladních vozů v ČR bylo vyšší...
Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 09:03:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 3-2018
Petr_Šimral:
"Ale té "havěti" se na tratích kolem Vysočan prohání mnohem více, než jen ježci.

Neexistuje trať v ČR, kde by procento "nejtišších" nákladních vozů v ČR bylo vyšší..."

Ale jim primárně nevadí jenom přesmyk, resp. provoz do Malešic. Ale celková kombinace s provozem na 011, 091, 070, 231. A tam toho projede spousta... byť v nočních hodinách je podíl NEXů Metransu skutečně významnější.
Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 13:29:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2461
Registrován: 6-2016
VRT čeká sqělá budoucnost - https://www.novinky.cz/bydleni/tipy-a-trendy/491154-studentka-nav rhla-dreveny-mrakodrap-pro-brno-ma-slouzit-i-jako-stanice-pro-hyp erloop.html?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

[rofl]
Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 18:49:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 522
Registrován: 5-2013
Qěcy
SHZ se snažíme využít vždycky, ať už k vyhnutí se návrhu PHS (Vyšehrad) nebo aspoň ke snížení jejich rozsahu (pravobřežka). Je pochopitelně škoda, že pražská ani středočeská hygiena dlouho neakceptovala použití SHZ při celkových modernizacích (Benešov - Hostivař vč.). Absorbéry mají smysl v případě, že máme tichá vozidla, tj. víceméně na tratích jen s osobní dopravou. V Poděbradech se jimi dosáhlo jen 1,2 - 2,1 dB, což není mnoho.

PŠ: sleva za tiché vozy se bude týkat pouze rekonstruovaných za dotaci
[angry]

GL
Odpor P9 k libeňskému přesmyku má více důvodů:
- obecně snaha o vytlačení nákladní dopravy z "širšího centra Prahy", tedy nejen z okolí vlastního přesmyku, ale především z dolní Libně (Holešovická přeložka).
- silná snaha o zrušení seřazovacího nádraží v Libni, které se sice po rekonstrukci ztišilo, ale určitý hluk se z něj line nadále. Odpůrci mají pocit, že přesmyk jim tam těch rozřazovaných vlaků přivede ještě více.
- zásah přesmyku do pohledů, například od Kejřova mlýna.
- zásah po dobu stavby do přírodního parku Smetanka v oblasti záhlaví Hořejšího rybníka.
Pokud by šlo jen o to doplnit přesmyk a souběžný StEG dalšími protihlukovými clonami, k dohodě by došlo rychle...
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.