Diskuse » Železnice » 162, 163 - peršingy « předcházející | další »

162, 163 - peršingy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse 162, 163 - peršingy do 11. 1. 2017 Zapa 60 11. 1. 2017 22:07
Archiv diskuse 162, 163 - peršingy do 06. 2. 2017 Techmen 60 06. 2. 2017 08:00
Archiv diskuse 162, 163 - peršingy do 28. 3. 2017 Valach 60 28. 3. 2017 21:16
Archiv diskuse 162, 163 - peršingy do 24. 6. 2017 Jussi 60 24. 6. 2017 23:14
Archiv diskuse 162, 163 - peršingy do 28. 10. 2017 Honzatomi 60 28. 10. 2017 10:39
Archiv diskuse 162, 163 - peršingy do 22. 11. 2017 Pavel_Večeřa 60 22. 11. 2017 15:43
   autor příspěvek
Čtvrtek, 23. listopadu 2017 - 15:42:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1707
Registrován: 11-2012
Takže zde máte slibované fotky. Dle informací se jedná o typ, který se montoval do druhé série pomalých Peršingů.

Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný...
Mladějov
Čtvrtek, 23. listopadu 2017 - 18:33:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11465
Registrován: 3-2007
Bezva.
Ono je to vzhledově stejné, jak klasické tyristory, ty RCT maj z vnějšku akorát dva dráty místo jednoho.
Mmch neskutečné, jak v některých depech byly ty chladiče ucpané prachem.
Díky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
55p
Pátek, 24. listopadu 2017 - 06:54:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1834
Registrován: 6-2009
Kdyby někoho zajímaly obraty děčínských 162 do Prahe a Kolína... :-) http://sledovani2018.55p.cz/decin_121_2018/vykony [vypravci]
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.

Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
Pátek, 24. listopadu 2017 - 23:44:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 766
Registrován: 9-2013
Hněvice a Praha Masarykovo nádraží, 24.11.2017.

Sobota, 25. listopadu 2017 - 09:30:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1620
Registrován: 12-2006
Zde na porovnání klasika TR967:

Mladějov: chladiče jsou špinavé podle toho jaký je pořádek ve strojovně, když se chladící vzduch nasává z prostoru strojovny je to těžko. Kolikrát dva stroje z jednoho depa a u jednoho ani nešlo poznat, že to cosi černého je chladič a druhý stroj byl jak čerstvě po dílnách. V tomto to měli dobře provedené v Německu na řadě 120. Sání vzduchu do strojovny je tam provedeno mřížkami ve skosené boční části střechy, stálý mírný přetlak ve strojovně minimalizoval zanášení součástek prachem. Ale to už jsou vozidla s asynchronním pohonem.
Sobota, 25. listopadu 2017 - 18:07:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 3-2015
Dvě WTB 163 už jsou v Děčíně,konkrétně 163.025 a 065 a do ČT přišly 162.011 a 040.
Sobota, 25. listopadu 2017 - 20:41:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9335
Registrován: 12-2009
chladiče jsou špinavé podle toho jaký je pořádek ve strojovně, když se chladící vzduch nasává z prostoru strojovny je to těžko
Chladiče jsou v některých depech, stejně jako strojovna, špinavé z neúdržby hlavně kompresorů a nevýměny filtrů. Když se vzduch z důvodů téměř neprůchozích žaluzií prodírá do strojovny ze stanoviště, lze to krásně poznat podle průvanu a hvízdotu.
Luboš_ct
Neděle, 26. listopadu 2017 - 09:49:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14377
Registrován: 9-2002
Ještě předevčírem byla 162.011 na R mezi ÚnL a Kolínem a v ten den se střetla i s osobou. To stihla tak rychle doputovat do Třebové?[coze]
Ferry Corsten - Eternity

*** T R A N C E F O R E V E R ***
Mladějov
Neděle, 26. listopadu 2017 - 10:18:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11520
Registrován: 3-2007
Ohl : Tak, tak. Ono přes ty firony v bočnici se ten vzduch totiž filtruje - ale nesměj být za**né jako jetel a nejvíc k tomu černému zanášení pomáhá "olejová mlha" z kompresorů s prachem.
363084
Neděle, 26. listopadu 2017 - 11:22:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 1-2010
Luboš: asi stihla, včera jezdila na Os mezi Kolínem a ČT [wink]
55p
Neděle, 26. listopadu 2017 - 16:26:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1837
Registrován: 6-2009
Luboš: Stihla, viz sledovačka: http://sledovani.55p.cz/decin_122_2017/
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.

Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
Čtvrtek, 30. listopadu 2017 - 13:02:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5522
Registrován: 4-2004
Nově zrychlená lokomotiva 162.096-2 včera absolvovala zkušební jízdu na trati Přerov-Staré Město u U.H. a zpět, aby následně vyrazila ve stejné trase na provedení TBZ.
Před dokončením jsou již i další dva stroje téže řady a to 092 a 093.

http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=1651 5 [fotic]
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…
Plzeňští strojvůdci - popisy, rady, návody a fotogalerie
Malý_fotograf
Čtvrtek, 30. listopadu 2017 - 13:28:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6419
Registrován: 5-2002
Vida, tak se to možná do změny grafikonu i stihne. Čekal jsem verzi ala novější 362 WTB a 363 WTB z Parsu, podle bočních kamer to vypadá na verzi těch prvních WTB mašin dělaných v DPOV.
Zlikvidovaný okýnka nad žaluzií jsou nějaká nová móda?

Mimochodem, měnily se v souvislosti s nasazením 162 nějak jízdní doby osobáků ČT - Pardubice?

(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Čtvrtek, 30. listopadu 2017 - 14:50:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2986
Registrován: 2-2007
Zlikvidovaný okýnka nad žaluzií jsou nějaká nová móda?

Těsnění občas na tom okně prasklo a voda tekla přímo vo obvodů VN a byly zbytečné neschopnosti....
Tak je to dobře, že je tímto odstraněn jeden zroj problémů.
Čtvrtek, 30. listopadu 2017 - 18:40:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1712
Registrován: 11-2012
Jinak co se zavařených oken týče, tak první kusy jsem viděl již loni v létě a taktéž DKV Česká Třebová, takže se to praktikuje již delší dobu.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný...
Malý_fotograf
Čtvrtek, 30. listopadu 2017 - 18:56:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6420
Registrován: 5-2002
Rumek, Pavel Večeřa: Díky za osvětu. [ok]
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Čtvrtek, 30. listopadu 2017 - 19:35:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 2-2009
Malý_fotograf : Mimochodem, měnily se v souvislosti s nasazením 162 nějak jízdní doby osobáků ČT - Pardubice?

Asi neměnily, když 162 mají přijít za 362. Stanovenou 140 to má již od loňska. Na zkracování jízdních dob asi není moc prostor, když třeba mezi Chocní a Kostěnicemi je jen málo úseků, kde se to na těch 140 rozjede, aby vzápětí nebylo nutné, opět začít brzdit do další zastávky. Ale ta 140 je dobrá pro lepší stabilitu GVD, jelikož se dá i něco zkrátit vřípadě příznivých podmínek. Navíc na některé vlaky snad budou stále nasazovány 163.
Čtvrtek, 30. listopadu 2017 - 19:52:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2989
Registrován: 2-2007
Malý_fotograf: nejstarší fotku v mém archívu s odstraněnými okny jsem našel z roku 2014 u esa, pak už počet upravených lokomotiv 16x/36x narůstal...
Čtvrtek, 30. listopadu 2017 - 22:17:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9351
Registrován: 12-2009
okně prasklo a voda tekla přímo vo obvodů VN a byly zbytečné neschopnosti....
Tak je to dobře, že je tímto odstraněn jeden zroj problémů.

To samé se stávalo i u bočních oken. Stačilo je utěsnit, stejně jako horní. Ale vzhledem k tomu, že třeba v ČT se ta horní okna stejně nemyla, tak náhradu plechem skoro nejde poznat.
[cunik]
Pátek, 01. prosince 2017 - 07:40:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 12-2007
Malý_fotograf: Čekal jsem verzi ala novější 362 WTB a 363 WTB z Parsu
Jestli to třeba nebude tím, že 362 z Parsu bylo právě 362 a ne 162 [happy]
Pátek, 01. prosince 2017 - 08:47:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4623
Registrován: 3-2004
Jen abych si udělal jasno: 162.096-2 je vyrobená jako pomalá 163.096 a dostala nová kolečka?

Skoro se nabízí otázka - a byly fakt nutné ty rošády s podvozky a přeznačováním mezi 162 a 363?
Pátek, 01. prosince 2017 - 09:18:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6276
Registrován: 8-2007
byly fakt nutné ty rošády s podvozky a přeznačováním mezi 162 a 363?

Ty se dělaly před 20 lety v době,kdy na střídavé tratě neměly ČD žádnou lok. s rychlostí vyšší,než 120 km/h.Na stejnosměr bylo takových lokomotiv podstatně více(26 kusů 150 a asi 40 kusů 162).Záměnou podvozků šlo "vyrobit " rychlé Eso v depu prakticky zadarmo.
Později se přestavby prováděly již v dílnách dosazením nových převodovek s převody na 140 km/h.
Pátek, 01. prosince 2017 - 09:51:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 8-2017
Ohl: Jo jo, klasická třebovská údržba - místo výměny těsnících gum jednou za 10 let to zaplechujeme a je po [zadnice]. V normálních lokomotivách se dá v noci ve stanici přecházet bez svícení, tady je to o držku. Plus úprava osvětlení na zářivky ve strojovně, což teda pro oči nic moc.
Honzasl: No ona dostala hlavně nové kompletní převodovky.
Pátek, 01. prosince 2017 - 16:12:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1714
Registrován: 11-2012
Honzasl:
Ano, v tomto případě i v případě dalších třech Peršingů, které vyjedou, jde o zrychlení původní řady 163.
A pokud se nepletu, tak u ČD jde o první zrychlení řady 163.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný...
Pátek, 01. prosince 2017 - 19:41:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 12-2007
Tippins:
Řekl bych , že daleko nejpodstatnější důvod zaplechování horních šikmých oken bylo zamezení oslunění strojovny, kde v létě je i bez toho dost peklo.
Pátek, 01. prosince 2017 - 20:09:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9353
Registrován: 12-2009
Jo, protože ten plech, z kterého je mašina vyrobená, je naštěstí tepelně nevodivý.[lol]
Pátek, 01. prosince 2017 - 20:48:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2991
Registrován: 2-2007
Řekl bych , že daleko nejpodstatnější důvod zaplechování horních šikmých oken bylo zamezení oslunění strojovny

Tak jedno foto z vysušování strojovny...[proud]
Pátek, 01. prosince 2017 - 22:03:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6277
Registrován: 8-2007
Tippins: V normálních lokomotivách se dá v noci ve stanici přecházet bez svícení, tady je to o držku.

To osvětluje měsíc přes ty okénka ve stropě strojovnu?Nebo jsem ještě "nepřecházel strojovnou v normální lokomotivě"?

Plus úprava osvětlení na zářivky ve strojovně, což teda pro oči nic moc.

To,že ta strojovna je osvětlena normálně,né jako nějaká sluj je "nic moc"? Podle mého je to paráda.
Sobota, 02. prosince 2017 - 06:39:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1715
Registrován: 11-2012
Igor (305):
Pod to se podepisuju, byla paráda dělat ty tři Peršingy, kde ta okna nebyla. Podstatně menší výheň uvnitř. Jinak se běžně vyslékalo až do půli pasu...
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný...
Sobota, 02. prosince 2017 - 08:03:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9356
Registrován: 12-2009
Každopádně to dělání ani při zaplechování nemělo moc vliv na
Sobota, 02. prosince 2017 - 23:20:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1717
Registrován: 11-2012
To bylo v klidu. Horší bylo demontovat přímo na mašině měřící trafa T1 + T2 na Batyru a navrtávat tam zárožačkou ten LEM E1.
To pak člověk vypadal, jak kdyby nakutal půlkybl uhla, když svým pohybem utřel veškerou podlahu mezi fázema a unipulsem u stanoviště č.1.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný...
Neděle, 03. prosince 2017 - 08:37:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9361
Registrován: 12-2009
Bohužel, když máte v tom depu je takovou údržbu...
Neděle, 03. prosince 2017 - 09:39:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 890
Registrován: 8-2006
Ohl:
"Každopádně to dělání ani při zaplechování nemělo moc vliv na"
Předpokládám, že očista takhle zajebanýho chladiče se provede vyfoukáním stlačeným vzduchem do prostor strojovny, kde ten prach sedne na ostatní součásti a vyhání se postupně přes díry ven, nebo se to už dnes při EM-ce čistí nějak sofistikovaněji (vysavač, sundání žaluzií případně části střechy a vyfouknutí ven mimo strojovnu)?
Neděle, 03. prosince 2017 - 10:00:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9364
Registrován: 12-2009
V některých depech se žaluzie sundávaly vždy, celá strojovna se vyfoukala, vysála a ve strojovně žádný uhelný důl nebyl. V těch depech se dá s přihmouřením očí jíst z podlahy i na dieslech.
Neděle, 03. prosince 2017 - 19:05:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1718
Registrován: 11-2012
V Přerově, když jde mašina na vyvazovací opravu ty měniče rozeberou do mrtě. Kostru a kabely, co tam zůstanou tryskaj venku wapkou. No a jednotlivé bloky se čistí nějakým pažravým sajrajtem. Pak to vypadá jak na te mojí první fotce. Žaluzie jdou dolů a dodaj se nové filtry.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný...
Neděle, 03. prosince 2017 - 19:52:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1621
Registrován: 12-2006
Samotnou wapkou by jsi toho moc neumyl, takže se používá roztok hydroxidu draselného (pokud si to dobře pamatuji), který se nastříká na rám, nechá se chvíli působit a následně se to umyje wapkou. Stejný postup je i při čištění jednotlivých bloků, kondíků, tlumivek atd. Zbylá špína, která nejde dolů pod tlakem se čistí ručně ředidlem.
Pondělí, 04. prosince 2017 - 21:09:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 11-2017
162.011 dnes bola na skúšobnej jazde CT - Svitavy
Úterý, 05. prosince 2017 - 08:11:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 7-2017
Proč byla 162-011 na zkušební jízdě? Vždyť ještě nedávno jezdila pod Děčínem a poté byla předána do České Třebové. Jestli dobře počítám, tak v Děčíne zbývá poslední 162 WTB a sice 162-018 a ta bude asi brzy předána do České Třebové. Tam jsou ještě dvě 163 WTB (61 a 88). Půjdou obě do Děčína nebo jenom jedna?
Úterý, 05. prosince 2017 - 08:31:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3728
Registrován: 7-2004
ad Hon: 162 018 odejde z Děčína také, stejně jako 163 066 zpět do Prahy, v Děčíně už je 163 025,065 a 097.
Úterý, 05. prosince 2017 - 09:06:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 7-2017
753066: díky za reakci. A co ty třebovské 163-061 a 088? Neví někdo, jestli odejdou oba do Děčína nebo jenom jeden?
Úterý, 05. prosince 2017 - 11:59:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 1-2010
163.088 je už minimálně rok v Praze-na syslografu na Beroun. S ní odešly do Prahy 163.068 a 163.066. Ale 66 brzo po předání zamířila dál na zápůjčku do Děčína..
Úterý, 05. prosince 2017 - 12:13:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 7-2017
Mechanik: aha, díky za vysvětlení. Tak to jsem asi o rok zaspal... Takže je to jasné: 162-018 půjde do ČT za 163-061, která se vydá do Děčína.
Úterý, 05. prosince 2017 - 17:45:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 591
Registrován: 5-2013
[fotic]..


Úterý, 05. prosince 2017 - 21:09:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1052
Registrován: 11-2007
Čtvrtek, 07. prosince 2017 - 00:34:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11119
Registrován: 4-2003
Vzpomínka na 163 096 ....



https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Čtvrtek, 07. prosince 2017 - 08:10:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 12-2007
Ohl: Jo, protože ten plech, z kterého je mašina vyrobená, je naštěstí tepelně nevodivý.[lol]

Proto si v žádném případě nestáhnete hliníkové žaluzie, když do vás v létě pálí slunce, že?
Jinak viz. Pavel Večeřa 1715
Čtvrtek, 07. prosince 2017 - 22:11:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9368
Registrován: 12-2009
Proč by se měly stahovat žaluzie, když se dělá ve strojovně a není to EM?
Okna třebovských jsou stejně tak špinavá, že to nahradí plech.[wink]
Pátek, 08. prosince 2017 - 05:13:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1724
Registrován: 11-2012
On to Igor myslel jinak:
Debata se točila okolo tepluvodivého plechu, kterým jsou nahrazena okénka, který dokáže zabránit vyhřátí strojovny, což potvrzuju. No a ty žaluzie byly myšleny samozřejmě na okně v baráku. Byť tepluvodivé, dokáží ochránit před horkem velice dobře. Alespoň tak to chápu já.
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný...
Pátek, 08. prosince 2017 - 08:01:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 7-2017
Tak podle sledovačky už jezdí první ze zrychlených peršingů pro DKV Česká Třebová, konkrétně 162-086.
Pátek, 08. prosince 2017 - 10:49:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 6-2007

http://fototrainzb.webnode.sk/
55p
Pátek, 08. prosince 2017 - 14:23:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1857
Registrován: 6-2009
Oběhy v českotřebovském TS 101 jsou obdobné, jako letos: http://sledovani.55p.cz/trebova_101_2018/vykony
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.

Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici.
Ládik
Pátek, 08. prosince 2017 - 18:18:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 11-2006
do provozu se vrátila 163 087(střet s kamionem v Chlumci n.C.31.10.2017)
Pátek, 15. prosince 2017 - 06:40:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 1-2017
Do Prahy se nám vrátila mašina 163.066 a právě věže Os 8812.[vypravci]
ELEKTRICKÉ JEDNOTKY (hlavně 451/2 a 470)!
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: