| Diskuse » Železnice » Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK) | « předcházející | další » |
Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK)dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Paul2no
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3509 Registrován: 11-2009 
|
kulhajici_nosorozec: to je sice hezké, ale protivýhledové zdi i tak zůstanou. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 7-2024 |
Ty vyžaduje hluková studie, bez protihlukové ochrany se to postavit nedá. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8036 Registrován: 6-2016 |
https://zdopravy.cz/nejvic-prace-je-jeste-na-tunelech-sef-projekt u-trate-na-letiste-popsal-kdy-dorazi-prvni-vlak-239368 | |
|
Iiii
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3397 Registrován: 5-2002 |
Prosím, dala by se někde najít nejnovější dokumentace pro ÚR úseku Veleslavín-Ruzyně? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16793 Registrován: 12-2009 |
Provozem vlaků vzrostou hluk a vibrace v rezidenční čtvrti. Trať bude mít také negativní dopad na území kolem Libockého rybníka,“ míní. Zdroj: https://www.idnes.cz/praha/zpravy/praha-liboc-ruzyne-vlaky-modern izace-trat-zeleznice.A250318_105708_praha-zpravy_fred Protivibracemi budou rušeny kopulační vibrace obyvatel a ryby přestanou klást jikry, čímž dojde k zániku života v těchto čtvrtích. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12965 Registrován: 9-2002 
|
NYMBY a sraní si do huby. Asi tak bych shrnul ten článek na I-děs.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10259 Registrován: 5-2002 |
Tak pak je tady otázka jak vzroste hluk a vibrace oproti současnému stavu, kdy místo dieslů tam bude elektrika anebo baterkáče. Ano přibudou vlaky jen na letiště za linku 59? Ale ta tam řeší i lokální vztahy takže úplně do kopru nepůjde. Ono bude i zajímavé, jak klesne počet bus spojů na linkách do Kladna. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17508 Registrován: 5-2004 |
"Ono bude i zajímavé, jak klesne počet bus spojů na linkách do Kladna" Pokud nepojede vlak od Kladna na Masnu ale stejně jako bus coby napaječ metra tak neklesne. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12969 Registrován: 9-2002
|
Uvědom si, že v momentě realizace ta 120 se de facto stává další linkou metra, a veškerý obskurní busy z/do Kladna, co neustále stojí v zácpě, strčí do kapsy.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6089 Registrován: 9-2003 
|
Ale Kniebohrer navzdory polorežimce v kapse pojede za peníze busem, aby dokázal, že STZH DBL.
NOBLE BRICKS
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9704 Registrován: 9-2011 
|
ryby přestanou klást jikry, Copak to, ale slepice přestanou dojit a krávy přestanou snášet vejce, a to teprve bude tóčo!!! ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23987 Registrován: 3-2007 |
 S4991023:"Ale Kniebohrer navzdory polorežimce v kapse pojede za peníze busem, aby dokázal, že STZH DBL." Za peníze? ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Nedej se mýlit, to bude samozřejmě až bude mít z důvodu stáří autobus zadara! Vážně: Mne naprosto upřímně udivuje, jaké se dají u starého šotouše šetřila a celoživotního uživatele vlaku dělat k stáru myšlenkové přemety - modernizace a investice do železnice a vozidel je chyba, škoda a když se investuje, tak je to zaručeně blbě a vlastně všechno je blbě.. Nejlepší svět a největší svoboda (!!!) byly zdejší sedmdesátý léta atd.. Ach jo. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17510 Registrován: 5-2004 |
Modernizace není chyba. Chybou je délka modernizace kdy za velmi krátkou dobu nastane desetileté výročí ukončení vlaků od Kladna kdesi na periferii jak to kdys plánovali komanči v Dejvicích. A to zdaleka není konec a minimálně 5-10 let to tak ještě bude (zatím by letos mohl být po letech modernizován Negrelák + ten kousek k Juldě Fuldě). Chybí už jen "kousíček" skrz Stromovku, skrz Ořechovku a do Ruzyně. Tak třičtvrtě délky. Ta první čtvrtina zabrala nějakých 8 let. Tak kolik let asi bude ten zbytek. Jo, mezi tím jako ukázka se třeba bude rok-dva jezdit na Masnu protože na další stavbu nebudou papíry. Když jsem před 23 lety hledal kam půjdu z Prahy tak jsem sledoval i jak tam vypadá doprava. A v tu dobu se klepalo na základní kámen Praku. Jen se už neví kde protože zarost asi bujnou vegetací. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9707 Registrován: 9-2011
|
za velmi krátkou dobu nastane desetileté výročí ukončení vlaků od Kladna kdesi na periferii 2019 - 2023 se jezdilo normálně z Masaryčky.
Všichni jste volové. Servít
|
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24012 Registrován: 3-2007 |
>Když jsem před 23 lety hledal kam půjdu z Prahy tak jsem sledoval i jak tam vypadá doprava. ..jenomže ti bylo všechno drahý a tak sis vybral to nejlevnější, teda mezi první a druhou zastávku, kam jezdí ve směru z Prahy prd a ještě se musí přesedat. Holt moc šetřit se dost často nevyplácí.. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9980 Registrován: 3-2007 |
Výběr té lokality jsem chápal jako projev naprostého zoufalství (zejména finančního), ale jestli byla před 23 lety vyhodnocena jako místo s kvalitní dopravní obslužností, tak asi žiju na jiné planetě.) | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6108 Registrován: 9-2003
|
Vždyť musel za ten byt na Fügneráku dostat hafo peněz.
NOBLE BRICKS
|
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9981 Registrován: 3-2007 |
No když do nějaké díry tím směrem, tak proč ne rovnou Zdice? Cena nemovitostí taky jistě rozumná, není to satelit, ale docela i fungující městečko, rohlíky i májku tam člověk koupí a ještě tam stavěj rychlíky. Před 23 lety byl dokonce poslední rok Bezdrevu v polomáčený klase... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15325 Registrován: 4-2003 
|
Mla: Nejlepší svět a největší svoboda (!!!) byly zdejší sedmdesátý léta No samozřejmě, Vlčolvěk byl mladej, krásnej, ještě nic nepo- a tykadlo se mu dralo z kalhot i když nechtěl. Nezpochybňuj!!
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8088 Registrován: 6-2016 |
https://www.novinky.cz/clanek/domaci-zpravy-hlavni-mesto-praha-no ve-koleje-na-prazskem-masarykove-nadrazi-zacnou-slouzit-v-zaveru- letosniho-roku-40516107 | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6338 Registrován: 12-2007 |
Prý má v letos červnu začít reko Ruzyně - Kladno, nemá někdo pls nějaký harmonogram? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 8-2006 
|
Našel jsem zatím na SŽ jen toto: | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8111 Registrován: 6-2016 |
Vasekpetr1: V mapy.cz je kolem nynějšího nádraží Unhošť nakreslena přeložka na https://mapy.cz/turisticka?l=0&x=14.1341624&y=50.1075771&z=15 Já to chápu tak, že nová trať půjde pod II/101 (či jak je v úseku od D6 ke kolejím značená). A z toho mi vychází, že se bude muset "šáhnout i do silniční infrastruktury" ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 9-2014 |
honzaklonfar: "Vasekpetr1: V mapy.cz je kolem nynějšího nádraží Unhošť nakreslena přeložka na https://mapy.cz/turisticka?l=0&x=14.1341624&y=50.1075771&z=15 Já to chápu tak, že nová trať půjde pod II/101 (či jak je v úseku od D6 ke kolejím značená). A z toho mi vychází, že se bude muset "šáhnout i do silniční infrastruktury" "https://youtu.be/czvb2-7q9eI?si=R_Q2Dswcm_ONV5LQ&t=401 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8112 Registrován: 6-2016 |
Petr_Ogar: Dík za odkaz! | |
|
P_v
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3565 Registrován: 5-2002 |
Dlouho se tam plánuje silniční obchvat Přítočen, tak na něj snad konečně dojde. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 1-2018 |
Gabuliatko:
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6341 Registrován: 12-2007 |
Děkuji, to zvládnou stavět druhou kolej bez toho aby na první vyloučili provoz? Nebo vlastní práce začnou až po roce 2029? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 11-2019 
|
Gabuliatko - Já osobně jsem slyšel, že se bude dělat jedna kolej a po druhé se bude normálně jezdit.Údajně má ROPID strach, že by po těch několika měsíců, se hned tak cestující nebudou chtít vracet. Ale jak píšu, je to jenom z doslechu. A mohlo se to už zase několikrát změnit. | |
|
Adam_r
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1713 Registrován: 10-2003 
|
Minimalne polovina trasy mezi Hostivici a Kladnem pujde po prelozkach: Jenecek - Jenec (Kladenske zhlavi) a Pavlov - Kladno. Prestavovat se bude akorat stanice Hostivice a Ruzyne. Nova stanice Jenec bude v prostoru "Jenec zastavka" a Unhost uplne mimo. Prepojeni mezi prelozkami se asi v tech planovanych vylukovych oknech zvladnout daji. (Příspěvek byl editován uživatelem adam_r.) |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10006 Registrován: 3-2007 |
Není někde mapa jak se to překrývá a kde se to křižuje? Mimochodem, stanice Ruzyně je součást této stavby? |
|
|
Adam_r
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1714 Registrován: 10-2003
|
Pikehead> Na mapy.cz je to vyznacene. Ruzyne - Hostivice - Jenecek - "Jenec zastavka" bude zdvoukolejneni v stavajici stope. Treba v tomto miste jsou jiz hotove opery mostu pro 3 koleje v nove stanici Jenec: https://mapy.cz/s/nerekezena Stejne tak v Hostivici na ulici "K dalnici" jsou finalni opery dvoukolejneho mostu. Za Pavlovem je to na mapach pekne vyznaceno. A v tomto miste je zase priprava krizovatky (rovne na nadjezd trati): https://mapy.cz/s/cerobomako Docela by me neprekvapilo, ze by v ramci nejakeho stavebniho postupu bylo provizorni zapojeni trate od Stredokluk do 2. koleje v Jenci (a treba odpojeni 2. koleje na Kladenskem zhlavi). To by umoznilo vystavbu Jenecek - Jenec vcetne cele nove stanice Jenec bez vlivu na provoz. |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10007 Registrován: 3-2007 |
Děkuju, nevěděl jsem, že to na mapy.cz už dali. Ohledně postupů, našel jsem k tomu i nějaký - nevím jak aktuální - harmonogram. Z toho by se mělo nechat vyčíst, jak to mají v úmyslu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8157 Registrován: 6-2016 |
https://zdopravy.cz/na-zastavce-vystaviste-se-finisuje-nova-lavka -do-stromovky-se-otevre-za-mesic-cena-stoupla-o-miliardu-244621 | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 309 Registrován: 7-2017 |
Před delším časem mě tady odpůrci metra na letiště přesvědcovali o vysokých nákladech varianty metro a podstatně levnější varianta vlaku, chápu všechny okolnosti, zkultivování prostoru Buben atd. Jen se nyní dozvídám že Výstaviště je o téměř miliardu dražší, kolik to bude u Buben zatim nevim. A to sme jen na začátku, smět Hradčanská vřezně podzemního nádraží, tunely do Veleslavína atd. O trase pod letištěm ani nemluvě. Že se finální cena vždy podstatně navýší není nic nového, doufám že ti imaginární počtáři si porovnají ten závěrečný účet který je ještě daleko a pak srovnají. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33216 Registrován: 5-2002 
|
M7: Že se finální cena vždy podstatně navýší není nic nového, doufám že ti imaginární počtáři si porovnají ten závěrečný účet který je ještě daleko a pak srovnají. Smlouvy na velké akce se podepisují na aktuální ceny v době podpisu a mají inflační doložky. Divit se tomu, že to nakonec stojí víc, a dělat z toho dalekosáhlé závěry může jen analfabet nebo novinář...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10019 Registrován: 3-2007 |
Plus bych pískal žlutou ještě za tohle: - Řeší se jakoby efektivita a přitom je téma zúženo na metro na letiště. Stavba železnice do Kladna s odbočkou na letiště asi vždy vyjde stavebně i provozně levněji než železnice do Kladna + metro na letiště. (Osobně považuju dráhu na Kladno jako důležitější než spojení na letiště, s tím samozřejmě nemusí každý souhlasit.) - Chybí co "odpůrci metra" říkali a s čím se polemizuje. Ta diskuse rozhodně nebyla černobílá, trvala deset let. - Nakonec je i důležité nebýt líný a podívat se, co Výstaviště prodražilo. Tyto věci nemají pro diskusi metro x železnice na letiště žádný vliv: -- dvoupólový most a pilotová stěna, které zajistí dráhu proti stavební jámě Pražské filharmonie -- neplánovaná rekonstrukce 700 metrů dlouhého úseku trati na Kralupy Jediný teoreticky validní argument je, že KDYBY se postavilo nějaké VI.A na letiště, tak ním už minimálně pět let jezdíme, zatímco vlak bude až za dalších deset let... (Kladno by tím získalo jen trochu lepší a bližší "Veleslavín"). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6183 Registrován: 9-2003
|
A Michal7 si myslí, že to fiktivní metro na letiště by se postavilo za nějakou fixní cenu, zkalkulovanou v době vlhkých snů?
NOBLE BRICKS
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 7-2017 |
Hajnej: reagujete uplně mimo mísu, jasně sem psal že průběžné navyšování puvodní ceny není nic nového,ani u metra by to nebyla vyjímka, takže co jako. To je vždy podle podmínek výstavby případně dalších víceprací vzniklých v průběhu. Takže nechápu co mě tady poučujete. Psal sem, že konečná,skutečná cena za stávající variantu vyjde po dokončení a tu zatím neznáme ani vy ani já, ta nerealizovaná bude nějaký odhad plus doložky, podstatný bude nějaký rozdíl. Ale přiznávám že mě o hodně více zajímá jako uživatele více než cena to, jak oba druhy fungují ke spokojenosti uživatelů. O metru se dozvím tak leda kdo skočil pod soupravu ale spolehlivost,přesnost je mimo diskuzi, zatímco železnice když pominu zpoždění, problémy nasazením trakcí, výluky až po speciality spadlá lokomotiva do točny, přejetí návěstidla, potíže s ETCS a další . Kdo tohle neregistruje je analfabet nebo novinář (cituji). Je zbytečné o tom dnes diskutovat, ukázaná platí a to bude až po dokončení,což bohužel možná za hodně dlouho. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 5-2002 
|
Michal7: " Jen se nyní dozvídám že Výstaviště je o téměř miliardu dražší, kolik to bude u Buben zatim nevim" |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 7-2002 |
Jedna technická poznámka. Toto tvrzení platí většinou, nikoliv vždy. Zrovna v lokalitě je pěkný příklad metra V.A, které se postavilo za téměř stejnou cenu, za jakou se vysoutěžilo. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6344 Registrován: 12-2007 |
Nevadí všem píšícím že metro staví/platí Praha a dráhu stát? Takže je otázka kde by Praha na VI.A vzala a v zásadě proč by to vlastně dělala. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 7-2017 |
Gabuliatko: No tak to ste to ale hodně zjednodušil. Není jen stavba železnice. Město participuje i na souvisejících stavbách přímo i nepřímo potřebných. Ale o to tady vůbec nešlo, takže nevim na co vlastně reagujete. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6345 Registrován: 12-2007 |
Reaguji na to, že město ne metro na letiště prostě nemá a nedá peníze takže řešit zda by metro bylo lepší nebo nebylo je naprosto zbytečné. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33219 Registrován: 5-2002
|
M7: O metru se dozvím tak leda kdo skočil pod soupravu ale spolehlivost, přesnost je mimo diskuzi, zatímco železnice když pominu zpoždění, problémy nasazením trakcí, výluky až po speciality spadlá lokomotiva do točny, přejetí návěstidla, potíže s ETCS a další Síť metra představuje řádově setinu sítě SŽ, takže se toho logicky dozvíš úměrně méně. Přesto se při troše snahy o nějakých výlukách dozvíš - například Florenc, Palmovka nebo Radlická. I nějaké to projeté návěstidlo by se taky našlo. Koneckonců o střelbě v české škole ses donedávna taky nedočetl...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 11-2020 |
Stavba železnice do Kladna s odbočkou na letiště asi vždy vyjde stavebně i provozně levněji než železnice do Kladna + metro na letiště. To nepochybně, ale ještě levněji by vyšlo železnice do Kladna + tramvaj na letiště. Z Dědiny už je to kousek |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24288 Registrován: 3-2007 |
No a ještě levněji vyjde tam nechat ten trolejbus k metru, že? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Posedlost trambajkami všude (i na spojení letiště - město, tedy ideálně "rychlíkovou" linku s co nejméně zastávkami) tedy úplně nerozumím, ale vím, že to tak tady někteří mají. Za mne škoda, že se nezvolila varianta "vlak na Kladno PŘES letiště" - to by vyřešilo hromadu věcí, včetně toho, že nemálo Kladeňáků tam pracuje, rovnoměrnější vytížení, pro všechny přímé spojení atd. atd. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13097 Registrován: 9-2002
|
Na Kladno skrz letiště je to jednoznačně špatně - kladenský dojížděče je naprosto nežádoucí míchat s kufristama na/z letiště a pak Letiště - Kladno budeš mít často půl vlaku obsazenou jen vzduchem, zatimco na úseku Masna - Letiště to může jezdit narvaný na střechu. Kuplovat na letišti je taky špatně, protože tam na to neni dost místa, navíc si tam budeš zatahovat problémy při zpožděni apod. takovym způsobem, že si rozsypeš GVD. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24292 Registrován: 3-2007 |
Takže místo častějšího spojení, lepší nabídky pro letiště a ekonomičtější varianty budu provozovat z letiště střídavě vzduchovoziče a plné vlaky, jak se to sletí a kladeňákům seberu přímé spojení (a budu tahat do centra/z centra dva vlaky za sebou nebo bude čekání při přestupu "o interval") ? Když to nebude stačit, tak můžu provozovat vložené vlaky z/na letiště, ale moc tomu nevěřím, že by to nestačilo. Upřímně - já tudy naštěstí jezdit nebudu muset a jestli ještě párkrát v životě někam poletím, tak jet trolejbusem na metro případně si vzít v noci Ubera je ten nejmenší problém. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11577 Registrován: 5-2007 
|
Michal7: To ale všetko vychádza z toho, že železnica je iná než metro. Metro musí na svoju spoľahlivosť byť izolované, čo je drahé (napr. úseky v uzavrených tubusoch aj keď nakrásno vedú po povrchu/nad povrchom), potrebuje v noci čas na údržbu (čo je mimochodom zrovna vzhľadom k spôsobu prevádzky pražského letiska pekne ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") ), atď. Železnica funguje objektívne menej spoľahlivejšie, pretože je na vetre, daždi a údržba sa spravidla robí za pochodu/pri čiastočných výlukách. Za to má ale nižšie investičné náklady a vie jazdiť 24/7. Mladějov: Skôr vám budú dochádzačov nasierať davy cestujúcich na letisko, budete musieť riešiť pásmovú prevádzku (= viac koľají na letisku pod zemou) a podobné radosti. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24294 Registrován: 3-2007 |
No víc kolejí na letišti pod zemí vidím jako potřebné i tak - dvě odstavné/obratové koleje jako na metru by při průběžné variantě zajisté vyhověly. Ale rozhodlo se, jak se rozhodlo. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17617 Registrován: 5-2004 |
No a z Kladna a okolních vsí bude tlak na zachování busů PID na letiště. Vzhledem k tomu, že dvojkolejka do centra ještě nejmíň 10 let nebude minimálně Dejvice - Velekravín, tak nejkratší interval bude 10 minut. Čili buď to bude 20/20 nebo 30 kladno a 20-10 letiště... |
|
|
Paul2no
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3550 Registrován: 11-2009
|
napr. úseky v uzavrených tubusoch aj keď nakrásno vedú po povrchu/nad povrchom V Budapešti, kde je metro až na nepodstatné detaily (horní kontakt s napájecí kolejnicí místo spodního) stejného systému jako v Praze, povrchové úseky mají, dokonce i s jednou (nekoncovou) stanicí. Vozy tam také jezdily stejné jako v Praze (Ečs a 81-71). Mají tam s tím nějaké problémy? |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10024 Registrován: 3-2007 |
Povrchový úsek o délce 1 km je tam z poměrně jasných důvodů. Pokud tam nemají mnoho jiných úseků, dovolil bych si to označit za výjimku. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17620 Registrován: 5-2004 |
Povrchovej úsek byl i v Moskvě a nebyl úplně krátkej. I obsazenej vlak stihnul v zimě pěkně vychladnout. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33245 Registrován: 5-2002
|
P2no: Mají tam s tím nějaké problémy? Určité zvláštní zacházení vyžaduje i ještě kratší povrchovej úsek na Depu Hostivař. To odpínání trakce prvního vozu jsme tam fakt nedělali z nudy...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10025 Registrován: 3-2007 |
Což teda všechno není argument proč by na letiště nemohlo vést metro s povrchovými úseky, ale technologické změny proti současnému způsobu provozu by asi nebyly úplně malé. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13098 Registrován: 9-2002
|
Argument, proč ne metro na letiště je jednoduchej - závlek a vyžírání kapacity ostatní uvnitř města: Z letiště to pojede buď skoro prázdný, nebo zase až příliš narvaný - nic mezi. Pokud by se chtělo letiště pásmovat, tak se zase budou hromadit kufristi směrem na letiště na rozhraní pásma a to je taky nežádoucí.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2339 Registrován: 12-2006 
|
Jestli máte problém s tím, vést metro s třetí napájecí kolejnicí po povrchu: https://www.youtube.com/watch?v=sHJ_FnrC1ao |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33247 Registrován: 5-2002
|
Jeneč: Jestli máte problém s tím, vést metro s třetí napájecí kolejnicí po povrchu Tak ten fakt nemáme. Problém máme s děravou střechou a s absencí protismyků.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Tranďák
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 9-2006 
|
A na zkušebních tratích je toto řešeno jak? Nebo se jezdí jen za sluníčka? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6216 Registrován: 5-2007 
|
Dovolím si při sobotě přidat pár fotek od Bubnů: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9746 Registrován: 9-2011
|
Na zkušební trati se to neřeší, protože si nikdo nestěžuje. Když nám někdy v roce 2005 při zkušebních jízdách uvnitř vozu sněžilo, tak jsme z toho měli srandu. Ovšem "platící cestující" by z toho srandu asi neměli, obzvlášť pokud by jim tam sněžilo třeba už pátý den za sebou.
Všichni jste volové. Servít
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6217 Registrován: 5-2007
|
Bubny od Stromovky: |
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze