Diskuse » Železnice » Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK) « předcházející | další »

Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK)

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (13)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 18. 2. 2018 Hroch 60 18. 2. 2018 20:24
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 22. 2. 2018 Suchol 60 22. 2. 2018 13:54
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 09. 3. 2018 Hajnej 60 09. 3. 2018 10:10
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 26. 6. 2018 honzaklonfar 60 26. 6. 2018 12:37
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 29. 6. 2018 T_._H_. 60 29. 6. 2018 19:08
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 03. 7. 2018 T_._H_. 60 03. 7. 2018 10:38
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 31. 12. 2018 Suchol 60 31. 12. 2018 00:32
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 21. 2. 2019 M_g 60 21. 2. 2019 12:15
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 02. 3. 2019 Borovička 60 02. 3. 2019 21:06
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 07. 3. 2019 Hajnej 60 07. 3. 2019 07:30
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 12. 3. 2019 mot 60 12. 3. 2019 15:24
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 17. 3. 2019 Lukfi 60 17. 3. 2019 11:29
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 23. 3. 2019 Quenya 60 23. 3. 2019 13:56
   autor příspěvek
Sobota, 23. března 2019 - 14:19:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 7-2017
Tu sa človek dozvie perly, tak poďme postupne.
1) Lietadlá dnes lietajú plnšie ako kedykoľvek predtým, jednak lieta viac ľudí a tiež aerolinky optimalizujú svoje náklady
2) Praha je pre väčšinu cestujúcich destinácia, takže či je tu hub alebo koľko tu lieta liniek zo zámoria je úplne jedno, pretože aj tak sa ľudia potrebujú dostať do Prahy a nie, nebudú letieť do Mníchova a ešte sa viezť pár hodín vlakom, ani po VRT
3) Hlavná výhoda vlaku je jeho kapacita, s ktorou je dnes najväčší problém, takisto odpadne nutnosť prestupov, takže ani jazdná doba o 10 minút dlhšia ale PRIAMA by nebola problémom
4) Akýkoľvek nápad ukončiť vlaky na Masarycke sú vyhodené peniaze
5) Keď už sa chceme baviť o lowcost riešení, tak je to rýchle spojenie Veleslavina a letiska s vyrubanim výstupu do hlavniho nádraží od stanice Múzeum A
Sobota, 23. března 2019 - 14:26:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3972
Registrován: 5-2004
mot:
"Někde se to kvantum teplého vzduchu z chlazení taky musí projevit."
Spalný teplo je stejně jako všechny ostatní naprosto zanedbatelný oproti příchozímu slunečnímu záření. Rozdíl je fakt jen v tom pokračujícím zaizolovávání atmosféry (které mj. potvrzuje s oteplováním povrchu současné ochlazování stratosféry a vyšších vrstev).
Sobota, 23. března 2019 - 15:51:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 3-2009
Velky_sef:
"4) Akýkoľvek nápad ukončiť vlaky na Masarycke sú vyhodené peniaze
5) Keď už sa chceme baviť o lowcost riešení, tak je to rýchle spojenie Veleslavina a letiska s vyrubanim výstupu do hlavniho nádraží od stanice Múzeum A"

4) Úplně vyhozené peníze to nejsou. Masyryčka je v docházkové vzdálenosti od Hlavního nádraží, po rekonstrukci Masaryčky to bude ještě blíže. Na letištích lidé nachodí delší vzdálenosti než je mezi Masaryčkou a Hlavním.
Pokud se někdy zrealizuje Nové spojení, tak by vlak mohl končit ve stanice Opera.
http://www.praha.eu/public/f/8b/a5/2502687_801681_Schema_Nove_spo jeni_2_IPR.jpg

5) Nejde jen o letiště ale důležitější mi přijde doprava lidí z Kladna a okolí a P+R na západě Prahy.

Nicméně než se něco začne stavět, tak si ještě počkáme. Minulá vláda v Praze nedělala skoro nic a ta současná? Dle mého řeší kraviny a ne podstatné věci.
PID chtějí přejmenovat na MIND
https://prazsky.denik.cz/zpravy_region/praha-jedna-o-zmene-pid-na -mind-zmeni-se-zrejme-i-litacka-20190321.html

Udělali novou svolávací znělku:
https://www.novinky.cz/domaci/500469-prazske-zastupitele-bude-svo lavat-hudba-z-piratu-z-karibiku.html?fbclid=IwAR2xCEC7q06rxzZr0JC 1NDql9gPrqIDxY4ravhPiOd75BQCAkHC04iEgG3E

Cyklomagistrála:
https://zpravy.aktualne.cz/regiony/praha/praha-planuje-novou-cykl omagistralu-severovychodni-okraj-mes/r~d266ddb00fe811e9a7f60cc47a b5f122/?redirected=1553352583
Sobota, 23. března 2019 - 16:30:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3421
Registrován: 5-2002
2) se s tím palivem nedá tak snadno podvádět (srovnej LTO).
Podvádět se dá právě jednoduše. Už nyní tankují některé především blízkovýchodní aerolinky při odletu od nich více a v EU berou jen nezbytné minimum. U nich je kerosin o trochu levnější. Muselo by se to řešit ne spotřebn daní, ale třeba poplatkem za km.


Ježíšmarjá...další génius. Když někdo natankuje a zapaltí daň, tak je to snad v pořádku. To je nějaká zákonná povinnost" natočit vždycky plnou? Normální ekonomické chování, stejné jako u různých kamioňáckých firem, které také určují svým řidičům. kde mají brát naftu, protože je někde "trochu levnější a někde trochu dražší".
Postata daňových podvodů, na které poukázal Hajnej byla v tom, že jeden produkt se označoval dvěma různými způsoby (motorová nafta nebo lehký topný olej), přičemž jeden produkt byl zdaněný a druhý ne. Takže spousta lidí aut jezdila na LTO a stát přicházel o daně.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Lukfi
Sobota, 23. března 2019 - 17:28:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2075
Registrován: 10-2010
Tomas007:
"Masaryčka je v docházkové vzdálenosti od Hlavního nádraží, po rekonstrukci Masaryčky to bude ještě blíže. Na letištích lidé nachodí delší vzdálenosti než je mezi Masaryčkou a Hlavním."
To možná nachodí, ale 1) uvnitř a po hladkých podlahách, 2) maximálně s kabinovým kufrem. Vy byste se chtěl tahat s těžkými zavazadly mezi Masaryčkou a hlavákem skrz Sherwood? Myslím, že to radši lidi pojedou metrem s přestupem.
Lukfi
Sobota, 23. března 2019 - 17:45:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2076
Registrován: 10-2010
Ještě k tomu leteckému palivu... kdyby ho zdanila pouze EU, tak samozřejmě aerolinky budou tankovat jinde (bez daně), jak to jen půjde. Ono to ale zase tolik nejde, protože s plnou nádrží se přistávat nedá. Ale je to čistě hypotetická debata, protože co je mi známo, je osvobození od daně je dáno Chicagskou úmluvou, a žádný stát nechce ohrozit právní jistoty svých leteckých dopravců tím, že by od ní odstoupil; takže by se nejdřív musela vymyslet nová úmluva, tu ratifikovat a podle ní palivo danit.
Sobota, 23. března 2019 - 18:15:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 942
Registrován: 7-2017
Lukfi: Kdyby jen Sherwood... 3x přes silnici a po schodech do haly. Nebo ji oběhnout [lame].
Sobota, 23. března 2019 - 18:48:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3973
Registrován: 5-2004
mot:
"Lukfi: Kdyby jen Sherwood... 3x přes silnici a po schodech do haly. Nebo ji oběhnout [lame]. "
Tak v době spuštění provozu na letiště už možná bude nějaký ten pátek stát pentalávka na druhé straně masaryčkových perónů.
Sobota, 23. března 2019 - 19:05:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 7-2017
Dovtedy ale doprava na letisko kombináciou linky A+119 skolabuje. Už teraz je to často na hrane. 100 je možno alternatíva, ale ten interval[crazy]
Ono aj v rámci letiska človek môže ťahať kufor k odbaveniu dlho, ale je to v rámci haly, pod strechou na hladkej podlahe. Nie cez 3 frekventované prechody, dlažbu resp chodník s desiatkami dier a park plným bezdomovcov, aby to zakončil prechodom cez huliacich ľudí, ktorí stoja zásadne pri vchode
Sobota, 23. března 2019 - 20:51:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6089
Registrován: 9-2011
Tomas: Spotřeba letadla je přibližně 3 litry kerosinu na pasažéra a 100 km
Tomu říkáte "neekologické"?

mot: Někde se to kvantum teplého vzduchu z chlazení taky musí projevit.
Nejen z chlazení. Veškerá energie z paliva se nakonec změní na teplo (taky na co jinýho, že jo?).
Všichni jste volové. Servít
Sobota, 23. března 2019 - 21:05:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 3-2009
Velky_sef:
"Dovtedy ale doprava na letisko kombináciou linky A+119 skolabuje. Už teraz je to často na hrane. 100 je možno alternatíva, ale ten interval[crazy]
"
Obecně nejvytíženější je letiště v pondělí, pátek a neděli. V neděli má 119 interval 7-8 minut a také to nějak zvládá.
V průběhu dne je letiště nejvytíženější mimo dopravní špičku v Praze, od cca 9 do 15. V tomto čase má ale 119 velký interval - 5 minut.
119 má nejmenší interval 3 minuty od 7 do 9 a potom odpoledne od 15 do 18. 119 ale v tento čas vozí hlavně lidi na sídliště Dědina a Divokou Šárku.
119 určitě nezkolabuje.
Problém bude asi ta neděle, nejvytíženější den na letišti a autobus i navazující metro jezdí v intervalu 7-8 minut.

Aleš_Liesk.:
"Tomas: Spotřeba letadla je přibližně 3 litry kerosinu na pasažéra a 100 km
Tomu říkáte "neekologické"? "


Ano obzvláště, pokud letíte přes půl zeměkoule. Jednou takovou cestou vyprodukujete více emisí než když jezdíte celý rok autem.
Neekologické oproti autobusu určitě, takový autobus má spotřebu 0,5 l na pasažéra na 100 km.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tomas007.)
Sobota, 23. března 2019 - 22:13:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3196
Registrován: 12-2007
Tomas007: Zámořské lety budou vždy, tomu nezabráníte, ať již z pracovních důvodů, na základě obchodních vztahů, tak budou také lety za poznáním. Teď k nám létá hodně Číňanů coby turistů. Máme snad zarazit přímé lety mezi Prahou a Čínou jenom kvůli emisím, která ta letadla vyprodukují? Já myslím, že ne. A jestliže je přece jenom jakási naděje, že automobily budou na elektřinu, tak myslím, že u letadel to ještě nebude hodně dlouho. Ale je možné, že pokud se to technicky zvládne, zejména kvůli bezpečnosti, tak by možná mohla být letadla na vodíkový pohon.
Sobota, 23. března 2019 - 23:04:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18812
Registrován: 5-2002
mot: A neohřívají vzduch teplotou ca 600°C výfukových plynů.
Viděl jsi někdy údaj teploty výfukových plynů u běžného spalovacího motoru...?
Nebo jinak: podívej se na fotky dole - to koleno bylo oranžové. Mobil tu barvu trochu zkreslil, ale že to svítí je vidět i tak:

Energetická bilance spalovacího motoru ve vozidle je přibližně následující: z energie získané spálením paliva 30% uteče výfukem, 30% odvede chladicí voda a zbylých 40% točí klikovou hřídelí. Z toho se část promění na teplo ztrátami při přenosu výkonu na kola a zbytek konečně koná užitečnou trakční práci. Ale protože se vozidla nehromadí na vrcholcích velehor, tak se nakonec všechna energie zmaří v jízdních odporech a v brzdách. Jedna trakční kilowatthodina proto zaneřádí životní prostředí zhruba 10 megajouly tepla (přičemž elektrická trakce je na tom s ohledem na mix zdrojů tak nějak podobně).

T007: Podvádět se dá právě jednoduše. Už nyní tankují některé především blízkovýchodní aerolinky při odletu od nich více a v EU berou jen nezbytné minimum. U nich je kerosin o trochu levnější.
Já měl na mysli něco trochu jiného - přesně to, co Ti píše J11...

Ano obzvláště, pokud letíte přes půl zeměkoule.
To už je ale otázka svědomí toho kterého jedince, jestli je nezbytně nutné, aby přes tu půlku zeměkoule opravdu letěl. S technickou realizací té cesty to pranic nesouvisí...
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.