Diskuse » Železnice » Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK) « předcházející | další »

Rychlodráha Praha - letiště - Kladno (PraK)

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 18. 2. 2018 Hroch 60 18. 2. 2018 20:24
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 22. 2. 2018 Suchol 60 22. 2. 2018 13:54
Archiv diskuse Rychlodráha Praha - letiště - Kl... do 09. 3. 2018 Hajnej 60 09. 3. 2018 10:10
   autor příspěvek
Pátek, 09. března 2018 - 11:04:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4661
Registrován: 7-2011
Aleš_Liesk.:
"...navíc celej ten průřez musí bejt pod úrovní hladiny ("do kopce voda neteče")."
Neboj, už vymysleli ždímadlo. A ždímadlo v tuleňu, to jen tak nikdo nemá, budem světový...[wink][rofl]

A dost už, než si to někdo přečte. Nesmí se zapomínat, ať už jde o cokoli, bohužel vždy platí, že čím slabodušší nápad, tím vyšší šance na realizaci...[crazy]
Cogwheel
Pátek, 09. března 2018 - 14:10:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5355
Registrován: 1-2012
Ještě si dovolím ke zdymadlu: Takové "zdymadlo" (ne sice na celé vlaky, ale na jednotlivé vagony) totiž fungovalo kdesi v cizině již koncem 19. století - někde mám o tom článek. Z vyvýšeného nádraží se pomocí něj spouštěl poštovní vagon k poště, která byla v úrovni ulice.
Od toho je jen krůček k představě, že v kusých kolejích Masarykova nádraží by byla zřízena obrovská hříž, kterou by se mohl celý příměstský vlak (např. Elefant či dvojice Elefantů) "ponořit" do podzemí, pod centrem Prahy projet tunelem a např. na Smíchově se pomocí shodného zařízení opět "vynořit" a poté pokračovat v cestě. [biggrin]
P_v
Pátek, 09. března 2018 - 14:58:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1930
Registrován: 5-2002
Vlakové zdymadlo jsem tu už navrhl 24.2. na řešení bubenského přesmyku [happy].
Jiná taková praktická aplikace fungovala před časem v Kyjevě, kdy tak spouštěli vlaky metra do depa, které bylo na břehu Dněpru pod metromostem.
K vodnímu tunelu pod Letnou - dovedete si představit, kolik volných pozemků v bývalém vltavském meandru, v širším centru velkoměsta, by tak vzniklo? To by se zaplatilo samo. Navíc by v té díře mohla trvale fungovat elektrárna.
Pátek, 09. března 2018 - 15:17:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5414
Registrován: 9-2011
A hlavně by to vyřešilo problém, jestli Libeňskej most vopravit nebo zbourat.
Nahradil by ho prostej násep.
Dtto most Hlávkův, viadukt Negrelliův či zamýšlený most Komunardův [proud]
Na láffku v Tróji se ani násep dělat nemusí. [lol]

Edit: ale chudáci přívozníci z HolKy by přišli vo práci a jejich rodiny nebudou mít co žrát [kladivo]

(Příspěvek byl editován uživatelem aleš_liesk..)
Pátek, 09. března 2018 - 19:06:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1580
Registrován: 6-2016
Tak jsem dneska jel na Kladno vlakem. A z Hostivic jsem si pořád říkal:" Do [zadnice], proč už DÁVNO odtud není dvoukolejka na Kladno??? Cestou z5 přes Semmering jsem zauvažoval, že jeho probíhající rekonstrukce je MOŽNÁ předstupněm pro celkovou perestrojku kladenské trati. Chtěl bych mít pravdu...
Pátek, 09. března 2018 - 19:14:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8157
Registrován: 5-2002
A hlavně by to vyřešilo problém, jestli Libeňskej most vopravit nebo zbourat.
Nahradil by ho prostej násep.
- do první povodně v Karlíně....
Sobota, 10. března 2018 - 04:47:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4665
Registrován: 7-2011
Borovička:
" - do první povodně v Karlíně...."
No a? Co je komu v Libni a Holešovicích do povodní v Karlíně? Ať si tam pořádaj, co chtěj (ale nesměj moc cákat). [biggrin]

Nebo myslíš, že by za větší vody roura přetekla (na druhou stranu, byla by to česká roura, takže by se to dalo čekat) a voda se drze vrátila do původního koryta?
Neděle, 11. března 2018 - 18:55:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5417
Registrován: 9-2011
Borovička: nežerete maso, že jo?

Povodňovou vodu by odvedl ten tunel, původním korytem by teklo max. tolik, kolik zvládnou propustky v těch náspech.
Úterý, 20. března 2018 - 15:39:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3536
Registrován: 8-2010
https://ekonomika.idnes.cz/letiste-praha-trat-cesta-zeleznice-opr ava-tunel-metro-ppk-/eko-doprava.aspx?c=A180320_390331_eko-doprav a_rts

Pozor, pozor na letiště se vlakem svezeme už v roce 2028. No není to [bomba]? Neměli jsem tím [masinka] na letiště jezdit už celkem dlouho [proud] ?
Praha-Ruzyně, Olomouc
Středa, 21. března 2018 - 06:11:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1031
Registrován: 4-2009
[happy]Ja furt nevím, co máte s těmi vlaky na letiště. Jezdí tam dávno,pořád a uceleně.
Středa, 21. března 2018 - 07:17:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4693
Registrován: 7-2011
Jistěže jezdí. Ale svezeš se v tom maximálně tak rozpuštěný (a posléze vypuštěný)....[biggrin]
Středa, 21. března 2018 - 08:46:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 7-2017
Vlak na letiště, to je už takový folklor, využívaný vždy před nějakými volbami. Myslím že je to ta nejdražší varianta a proto je o ní takový zájem, stavební firmy mají logicky zájem o největší stavbu oproti jednodušší a tak to budou podporovat lobismem tu i onde. Magistrát svým konáním nekonáním(a nejenom v tomto případě) tomu jen napomáha. Stavba tunelů v případě železničního spojení má určitě větší rozsah než tunely případného prodloužení metra, nemluvě o dalších nutných řešeních celéjo projektu. Vyřešení spojení Kladna bych s touto stavbou vůbec nespojoval, kapitola sama pro sebe. Bylo by zajímavé spočítat dosavadní náklady na různé projektové studie, visualizace, náklady institucí, které se tímto projektem už leta zabývají. Navíc, nemohu si pomoci, ale srovnání spolehlivosti metra a problémy molochu železnice dnes a denně moc optimismu nenabízí. Hlavně však není síla, která by dokázala rozhodnout co, kdy a jak definitivně. Důkazem je třeba výstavba eskalátorů na Veleslavíně, pár let od dokončení stanice. A přesně takhle by vypadala výstavba železnice na letiště. Magistrát i vláda je něco jako slibotechna na všechny strany, všechno všem, jen skutek jaksi v nedohlednu. Pokaždé když jedu 119 na letiště a za 18 minut vystupuju u terminálu, říkám si, milé státní vyžírky, až se dohodnete co a jak, dejte nám to vědět, do té doby neotravujte s hovadinami, nota bene za peníze danových poplatníků.
Středa, 21. března 2018 - 09:17:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1604
Registrován: 6-2016
"Neměli jsem tím [masinka] na letiště jezdit už celkem dlouho [proud] ?"

Aneb film Bílá paní a známý citát "nekecej a plav!" (slavnostní otevření mostu přes řeku)...
Středa, 21. března 2018 - 14:49:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16092
Registrován: 5-2002
M7: Hlavně však není síla, která by dokázala rozhodnout co, kdy a jak definitivně. Důkazem je třeba výstavba eskalátorů na Veleslavíně, pár let od dokončení stanice.
Obávám se, že není - v době, kdy se soutěžilo V.A1, měl být Vels jen provizorním přestupem, než se postaví V.A2 na Dlouhou Majli. Teprve potom V.A2 padlo, ale už nebylo možné stavbu rozšířit o eskalátory, protože by to mohlo být napadeno.
Středa, 21. března 2018 - 18:27:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 2-2016
Michal7 - Tak ještě jednou, ale teď už polopaticky. Jak vyřešit přecpanost silnic busy z Kladna a okolí + letiště?

- Můžeme to nechat jak to je teď, tzn. navždy budou na P6 smrdět busy plný lidí + auta + vozit lidi na letiště busy, s tím že kromě aut se všichni potkají na Veleslavíně, odkud jedou narvaným metrem dál do centra.

- Můžeme za desítky miliard postavit metro na letiště, ale pořád nám zbyvají ty busy a auta z Kladenska.

- Můžeme za desítky miliard postavit metro na letiště + za desítky miliard novou trať na Kladno a tím vyřešit problémy se silniční dopravou, protože ze z takového projektu rázem stane mnohem pohodlnější způsob cestování, navíc přímo do centra.

Můžeme za desítky miliard postavit novou trať na kladno, a za jednotky miliard udělat odbočku na letiště, a vyřešit tím elegantně to, co jsme chtěli a zároveň si necháme konečnou metra volnou pro případ, kdyby se v budoucnu zachtělo metrem obsloužit třeba i Bílou Horu a Řepy.

Pokud se ale budeme řídit tím, že to bylo na h*vno a tudíž to bude na h*vno i příště, můžeme se rovnou na všechno vykašlat [happy]
Středa, 21. března 2018 - 18:49:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4695
Registrován: 7-2011
Wigles - tvoje "výpočty" maj ale jednu zásadní chybu. Řídí se logikou. [biggrin]
Schválně, najdi si ten dí Tondy Blaníka (bohužel si nepamatuju kterej), ve kterým se řeší metro na letiště. Tam je to vystiženo naprosto přesně. A bohužel nic nenasvědčuje tomu, že by se v budoucnu mělo rozhodovat jinak (logičtěji).
Středa, 21. března 2018 - 19:15:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 7-2017
Wigles: polopaticky vysvětlujete sice krásně ale jaksi mimo, pokud pominu že vláček je Váš favorit.Já sem neřešil Kladno, to je taky jistě důležité. Ale mě je naprosto jedno, čim budu jezdit na letiště, opravdu. Mě nejvíc vadí to co jsem napsal, to je že jsme nepřetržitě krmeni kdejakým blbým nápadem, co bude, jak to bude krásný, dokonalý, a tak dál kolem, jen jaksi cíl v nedohlednu. Ani Vy ani kdokoliv z nás to nevyřeší, ale ten kdo byl v jakýchkoliv předchozích volbách zvolen, měl konat. Takto jsou to jen pohádky pro ovčany. Takže momentálně ten výsledek za h....o opravdu stojí, s tím nic nenaděláte. Nic víc, nic mín. Takže fakt nevim, na co jste reagoval, někdy je lépe číst, posléze myslet a nakonec psát.
Středa, 21. března 2018 - 19:42:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 7-2017
Aleš_Liesk.:
"ale chudáci přívozníci z HolKy by přišli vo práci a jejich rodiny nebudou mít co žrát [kladivo] "
I to lze technicky vyřešit: Říční tunel lze vybudovat jako trubní vedení s volnou hladinou a vedle podzemní elektrárny přistavět podzemní plavební komoru - to nemají ani v Moskvě.
A když se nepovede tak si sparťané a baníkovci podají ruce v míru - na Bazalech už se hrací plocha v minulosti propadla. [biggrin]
Pátek, 23. března 2018 - 15:04:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 2-2016
Michal7 - vláček není můj favorit, jsem větší fanoušek automobilismu než železnice.

Myslím že je to ta nejdražší varianta a proto je o ní takový zájem, stavební firmy mají logicky zájem o největší stavbu oproti jednodušší a tak to budou podporovat lobismem tu i onde.

Vyřešení spojení Kladna bych s touto stavbou vůbec nespojoval, kapitola sama pro sebe.

A přesně takhle by vypadala výstavba železnice na letiště.

To já jen abych vám oživil o čem jste psal a na co jsem reagoval, než mě budete znovu poučovat jak vynakládat se svým mozkem [wink]
Suchol
Pondělí, 14. května 2018 - 22:51:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 507
Registrován: 5-2016
Pikehead, P_v, honzaklonfar:
Mohli byste napsat, jak se dostat k tomu článku o vyš.mostě? Nebo je k vidění na nějakém webu?
Díky předem.
Suchol
Pondělí, 14. května 2018 - 23:05:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 5-2016
Sorry, patří to jinam.
Čtvrtek, 17. května 2018 - 06:30:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1785
Registrován: 6-2016
Další verze "samých pozitiv a sociálních jistot"[biggrin]
https://ekonomika.idnes.cz/zeleznicni-spojeni-letiste-ruzyne-zaha jeni-stavby-zeleznice-projekt-praha-17k-/eko-doprava.aspx?c=A1805 16_203655_domaci_dtt
Sobota, 23. června 2018 - 22:27:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8358
Registrován: 8-2012
Kolikrát ročně vlastně letí průměrný šotouš z K-reportu z Prahy letadlem, že je tak drtí neexistence vlakového spojení s havlištěm? Jednou si to projedou, odškrtnou v mapě a hotovo...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Sobota, 23. června 2018 - 23:26:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2703
Registrován: 12-2007
T_._H_.: Kolejové spojení pražského letiště s centrem ať již železnicí nebo metrem, doplněné případně i tramvají není určeno jenom pro šotouše K-reportu ale jak pro obyvatele Česka jedoucí do ciziny popř. z ciziny, tak také pro cizince. Počet letištních cestujících neustále narůstá, a proto je třeba aby bylo zajištěno rychlé a časté kolejové spojení mezi letištěm a pražským centrem.
Neděle, 24. června 2018 - 09:10:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8361
Registrován: 8-2012
není určeno jenom pro šotouše K-reportu
Tomu já rozumím, takových ne-jen-šoto věcí existuje spousta. Ale jen z dráhy na letiště mají takové chronické ujímání.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Neděle, 24. června 2018 - 11:38:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6190
Registrován: 8-2006
Pokud rychlé a časté přímé spojení s centrem zvládne AE BUS, tak kolejové spojení třeba není vůbec zapotřebí. Přestupy na Zličíně/Veleslavíně žádná výhra nejsou - takže? Bylo by fajn sednout na Florenci (=autobusák), resp. na nám. Republiky (=Masaryčka) na metro B a jet AŽ NA LETIŠTĚ.[kladivo] Vím, je to šototeorie[biggrin], takže metrem někam a pak přestup, nebo přestup, nebo přestup...[ko]
Mladějov
Neděle, 24. června 2018 - 11:41:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12506
Registrován: 3-2007
Pokud rychlé a časté přímé spojení s centrem zvládne AE BUS, tak kolejové spojení třeba není vůbec zapotřebí.

Pak se teda zeptám, proč vůbec stavět tramvaje, metro, jakoukoli kolejovou dopravu.
Neděle, 24. června 2018 - 11:51:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8362
Registrován: 8-2012
proč vůbec stavět tramvaje, metro, jakoukoli kolejovou dopravu
Protože někde jinde autobus rychlé a časté přímé spojení nezvládne? [happy]
(Sorry, ale to "proč vůbec" je čistý diskuzní faul argumentací ad absurdum.)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Neděle, 24. června 2018 - 13:17:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6192
Registrován: 8-2006
No a proč teda třeba to metro nevede až na letiště? Nejen já bych si rád sedl na nám. Republiky do metra B s tím, že vystoupím AŽ NA LETIŠTI, například. Pokud někdo jezdí autem/busem po D10 a D11 na ČM, tak taky po přestupu na metro netouží na Zličíně po dalším přestupu...
Neděle, 24. června 2018 - 14:08:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16937
Registrován: 5-2002
čel: No a proč teda třeba to metro nevede až na letiště?
V dobách, kdy se projektovalo V.A, mělo být V.A1 z Dejvické do Motola, V.A2 z Motola na Dlouhou Míli (tamo velkej přestupní terminál) a dále pak s přispěním letiště i pokračování Dlouhá Míle - Letiště. Dopadlo to tak, jak to dopadlo...
Lukfi
Neděle, 24. června 2018 - 14:20:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2000
Registrován: 10-2010
T_._H_.:
"Protože někde jinde autobus rychlé a časté přímé spojení nezvládne?"
Zvládlo by AE zajistit rychlé, časté a spolehlivé spojení, kdyby se v něm dalo jezdit za tarif PID? Podle mě těch 60 Kč je jedním z důvodů, proč většina lidí volí Veleslavín + 119, a ta jezdí každých pár minut narvaná a DPP vymýšlí, jaké tam pořídit nestandardně dlouhé autobusy. Čili je zjevné, že kolejová doprava na letiště má smysl. Metro by bylo pro mnoho lidí pohodlné, ale je na tohle využití zase příliš drahé a zbytečně kapacitní. Tramvaj by byla dobrá v případě, že by dokázala jet rychleji než běžné linky po Evropské, což teoreticky udělat lze, ale nebude to nikdy 100% spolehlivé. Takže zbývá vlak.
Neděle, 24. června 2018 - 14:28:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2708
Registrován: 12-2007
Lukfi: Linka AE má význam pro přestup z letiště na hlavní nádraží a naopak. Není rozhodně určená pro cesty do centra, na to je nejlepší kombinace linky č. 119 a metra A. Myslím, že drtivá většina letištních cestujících má buď svůj cíl v Praze anebo sice mimo Prahu, ale nemusí jet vlakem z hlavního nádraží, protože cíl je třeba ve Středočeském kraji. Takže si myslím, že cena za jízdenku AE nemá velký vliv na to, proč lidé cestují stodevatenáctkou.
Lukfi
Neděle, 24. června 2018 - 18:44:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2001
Registrován: 10-2010
Zrovna na železničním fóru bych očekával určité pochopení toho, že zejména lidi ze Středočeského kraje můžou do Prahy dojíždět vlakem, a tak hl. n. by pro ně byl docela příhodný přestupní bod.
V letech 2015-2017 jsem kvůli práci letěl dohromady asi dvacetkrát, takže mám s cestováním na letiště nějakou zkušenost. Bydlím ve Kbelích, takže cesta MHD na letiště (nebo kamkoliv na P6) obnáší standardně autobus na Letňany a metrem přes Muzeum. Autobusy jsou tu v ranní špičce dost plné a ne vždy spolehlivé, tak jezdím vlakem. Důvody, proč jsem nikdy nevyužil AE, jsou v zásadě tři - 1) metro a 119 jezdí furt, AE má dlouhé intervaly (jednou jsem tím chtěl jet, ale vlak měl zpoždění, takže mi AE ujel), 2) časově je to úspora v řádu jednotek minut a 3) stojí to prachy, přičemž není zaručeno, že si sednu, ani že se to nezasekne někde v zácpě. Metrem je to sice náročnější cesta s přestupy, ale vůči zácpám imunní.
No a tak kdybych mohl na hlaváku sednout na vlak a být za nějakých 35-40 minut na letišti, celkem rád bych to býval využil.
Neděle, 24. června 2018 - 19:10:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4962
Registrován: 7-2011
čelakovičan:
"No a proč teda třeba to metro nevede až na letiště?..."
Protože je to drahý jak [cunik] a už dopředu (ještě než se začalo hrabat V.A1) bylo jasný, že V.A2 se jen tak hned nepostaví (resp bylo jasný, že celá Chalupoida je blbost na kvadrát). Ale Bém a politický rozhodnutí....[kladivo]
Neděle, 24. června 2018 - 19:26:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6193
Registrován: 8-2006
Drahé bude jakékoliv řešení. Další věc je, že dojíždět vlakem se dá jak na hlavní, tak na Masaryčku. Někdo by rád variantu, aby na letiště mohly i některé dálkové spoje. Také je tady trať na Kladno, která by potřebovala modernizaci ( a v rámci modernizace vybudovat odbočku na letiště?). A našly by se asi další věci.
Neděle, 24. června 2018 - 19:49:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4964
Registrován: 7-2011
čelakovičan:
"Drahé bude jakékoliv řešení."
To sice ano, jenže kdyby se to táhlo pod Evropskou rovnou via Flughafen, už to mohlo stát. Takhle je akorát drahej paskvil do lesa, kterej z toho lesa na letiště beztak nikdy nedojde. Maximálně tak přes Řepy na Zličín.
Neděle, 24. června 2018 - 19:55:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3618
Registrován: 5-2004
Bobik:
"Protože je to drahý jak [cunik] a už dopředu (ještě než se začalo hrabat V.A1) bylo jasný, že V.A2 se jen tak hned nepostaví (resp bylo jasný, že celá Chalupoida je blbost na kvadrát). Ale Bém a politický rozhodnutí....[kladivo]"
Celý by to asi nebylo tak blbý, kdyby byly na Veleslavíně obratové koleje nebo nějaká jiná připravenost na rozvětvení. Chalupoidní metro na letiště má tu vlastnost, že co do rychlosti a spolehlivosti je ekvivalentem buspruhů pro letištní busy v celé trase, jen o řády dražší. Tedy teď, když už není nutné s kufry šlapat ono slavné schodiště. [happy]
Lukfi
Neděle, 24. června 2018 - 21:55:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2002
Registrován: 10-2010
Bobik:
"kdyby se to táhlo pod Evropskou rovnou via Flughafen, už to mohlo stát. Takhle je akorát drahej paskvil do lesa, kterej z toho lesa na letiště beztak nikdy nedojde. Maximálně tak přes Řepy na Zličín."
Jenže to by dávalo logiku a to je ten problém [sad]

čelakovičan:
"…dojíždět vlakem se dá jak na hlavní, tak na Masaryčku. Někdo by rád variantu, aby na letiště mohly i některé dálkové spoje. Také je tady trať na Kladno, která by potřebovala modernizaci ( a v rámci modernizace vybudovat odbočku na letiště?). A našly by se asi další věci."
Všechno se dá udělat levně, když se chce, problém je, že v tomhle státě se většinou nechce. Zase tak složité to není.
Ano, dojíždět se dá i na Masaryčku, ale letiště by mělo mít spojení s dálkovou železniční dopravou, to znamená hlavák. Přes Semmering a Hostivici by se to dalo za 30 minut stihnout, a řeší to zároveň relaci Kladno - letiště a letiště - Masarykovo n. (obojí přestupem v Hostivici). Pouze by asi musely padnout za oběť alespoň některé zastávkové Os po Semmeringu.
Pondělí, 25. června 2018 - 01:03:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4965
Registrován: 7-2011
David_jaša:
"...kdyby byly na Veleslavíně obratové koleje nebo nějaká jiná připravenost na rozvětvení."
Jo, jenže bohužel není a vyhrabat to tam dodatečně, je sci-fi ("technicky" by to sice nejspíš šlo, jenže by to byl šílenej a drahej voser).
Mimoto krtek na lítadliště je jenom část problému, ať už je, nebo není, tak jako tak je potřeba vyřešit Buštěhradku.
Pondělí, 25. června 2018 - 09:48:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2710
Registrován: 12-2007
Lukfi: Vlak na letiště má také obsloužit Dlouhou Míli, kde by měl být autobusový terminál pro autobusy do Kladna a také do jiných míst v blízkosti D 7. Kromě toho tam má být záchytné parkoviště. Cesta vlakem přes Semmering je sice krásná, ale časově rozhodně nemůže konkurovat nejenom kombinaci 119 a áčka, ale myslím, ani 100 a béčka. Přestup v Hostivici odradí letištní cestující, aby jeli vlakem do centra. Propojení hlavního nádraží, Masarykova nádraží a případné stanice Opera by mohl zajistit autobus, který by vyjížděl od Opery, dále by jel Wilsonovou ulicí k hlavnímu nádraží, u Těšnova by sjel do ulice Na Štvanici a Křižíkovou ulicí a ulicí Na Florenci by pokračoval Havlíčkovou ulicí k Masarykovu nádraží, dále by jel Hybernskou do Wilsonovy a končil by u stanice Opera. Takový autobus by mohl mít čtvthodinové intervaly (asi 2 - 3 vozy), pozdě večer by asi stačil jeden autobus pro půlhodinové intervaly.
Pondělí, 25. června 2018 - 12:09:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3517
Registrován: 5-2002
Není rozhodně určená pro cesty do centra Jenže lidi s ní do centra jezdí bez ohledu na to, jak ji kdo k čemu určil.
Pondělí, 25. června 2018 - 12:13:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8309
Registrován: 5-2002
wagon: Hadr na hlavu. Jaká Opera a autobus?
Pondělí, 25. června 2018 - 12:52:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2716
Registrován: 12-2007
Borovička: Pořád se uvažuje, že bude stanice Opera pro příměstskou dopravu (Hospodářská komora by chtěla pro dálkovou) pravděpodobně v trojúhelníku Washingtonova, Wilsonova a Politických vězňů (možná, že až ke křižovatce s ulicí Růžová). Jistě je to hudba budoucnosti, ale pomalu stejná jako železnice na letiště.
Pondělí, 25. června 2018 - 14:58:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8310
Registrován: 5-2002
Hospodářská komora by chtěla pro dálkovou - a kam ta dálkovka bude ústit? To Prahou projede a zastaví na 1 minutu v dvojkolejném tunelu a šup dál? To může, ale pak k tomu bude nutné stejně vybudovat nádraží, kde se dá alespoň chvíli stát a to hlavní z Opery dostupné nebude. Takže nahradíme hlavní nádraží Operou???

A všichni dálkoví cestující se budou mačkat na 1 nástupišti a čekat na svůj vlak, do kterého musí pak za 1 minutu nastoupit???

(Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.)
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.