|
|
Neděle, 07. dubna 2024 - 22:08:28
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3249
Registrován: 5-2008
|
Před " převratem" existoval předpis D22" výkon dopravní služby v době mimořádných opatření" a ten při stupni 0 ve více stanicích za sebou , dovoloval výpravčím nabídnout nejbližší stanici obsazené vpravčím ,více vlaků najednou.Bylo i povoleno nabídnout tyto vlaky i přes " prostředníka".
Don Parmezano
|
|
|
Neděle, 07. dubna 2024 - 23:15:19
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11015
Registrován: 5-2007
|
pilot.pirx: zrovna u Vás by som čakal, že Vám dôjde, že ak majú fungovať veci ako dodávanie dát do aplikácii typu GRAPP, prípadne dodávanie údajov o vlakoch dopravcami, tak tú technologickú sieť nejde minimálne z časti oddeliť až tak, aby sa nedalo prebiť z internetu až do nejakých "vystrčených" častí toho stavadla bez toho, aby sa muselo kamkoľvek chodiť. Samozrejme tá cesta je kľkukatá, tŕnistá, nákladná a pokiaľ sa nejde na "prvú dobrú" tak pomerne rýchlo odhaliteľná a ovládnutie týchto vystrčených častí dovolí len veľmi obmedzenú paletu činností, ktorými sa dá škodiť (napr. určite sa cez ne nedá vyvolať zrážka vlakov).
Kontingency plán samozrejme existuje a to hneď niekoľkoúrovňový. Začína logicky ustrihnutím tých "vystrčených" častí (prerušením vektoru útoku), pričom zbytok funguje s pár obmedzeniami ďalej a končí dnes pravda už "len" núdzovým MB zapojovačom, povolenky sú zrušené, beztak by to nikto nevedel použiť. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
|
Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 22:33:10
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 2-2012
|
Mám 2 dotazy ohledně řízení provozu ve stanicích, které bych si přál, aby někdo vysvětlil:
Případ Václavice (z loňského roku)
Na 3. kolej (počítáno od budovy) přijel Sp z HK do Broumova a úvraťuje. Chvíli po tom (cca minutu) po "zbylé" 1. koleji projíždí Sp z Chocně – projíždí tedy přes jediný přechod, kterým se cestující mohli dostat z nástupiště ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") .
Proč nejel úvraťující Sp na kusou kolej a ten druhý neprojel po 3. koleji? Výpravčí podle mě úplně zbytečně vytvořil riziko, 1 krátké hlášení (navíc těsně před průjezdem vlaku) a fakt, že při jízdě přes 3. kolej by se oba vlaky o pár vteřin, možná, zpozdily mi nepřipadá jako odpovídající důvod.
Případ Beroun-závodí
Na 3. kolej (počítáno od budovy) přijel os. do Rakovníka – přijel tak na nejvzdálenější kolej, cestující budou muset v každém případě přejít všechny ostatní dopravní koleje. Chvíli potom PO 1. KOLEJI PROJÍŽDÍ rychlík opačného směru – to jako vážně? Co bránilo prohození těch vlaků?
Děkuji za případné reakce.
|
|
|
Pátek, 12. dubna 2024 - 01:03:54
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11021
Registrován: 5-2007
|
Někdo: K Václavicím by to chcelo nejaké doplňujúce informácie, neviem či si to z vlaňajšieho GVD pamätám z hlavy správne, ale už to že sa Sp z HK do Broumova stretol so Sp z Chocne vo Václavicích znamená, že to nebol normálny stav. Tak mohlo niečo nevyjsť na poslednú chvíľu, Sp sa mohol zdržať apod. |
|
Gapa
|
Pátek, 12. dubna 2024 - 07:14:30
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2080
Registrován: 8-2006
|
Cca 1 hod zpět Sv s parní lokomotivou Všetaty - Rumburk přes M.Boleslav, kdyby někdo chtěl ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat.
Lidi neblbněte - nejhorší je smrt z vyděšení...
|
|
|
Pátek, 12. dubna 2024 - 15:11:00
|
Moderátor
Číslo příspěvku: 3666
Registrován: 12-2009
|
Asdf: Kvůli výlukám u Chocně, to bylo jednu dobu nějak dost těsně. Vlak z Chocně jel těsně před Sp z Hradce... Býval v Náchodě nějak L:53 tuším a Sp od Hradce L:58? Něco takového..... Byl pak problém aby stihnul obrat v Náchodě, odjezd v S:12, objíždělo se tedy v době, kdy se potkávaly Broumovské Sp...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Ghost
|
Sobota, 13. dubna 2024 - 20:37:10
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2750
Registrován: 1-2011
|
Na 3. kolej (počítáno od budovy) přijel os. do Rakovníka – přijel tak na nejvzdálenější kolej, cestující budou muset v každém případě přejít všechny ostatní dopravní koleje. Chvíli potom PO 1. KOLEJI PROJÍŽDÍ rychlík opačného směru – to jako vážně? Co bránilo prohození těch vlaků?
V Závodí jezdí všechny vlaky od Berouna na nejvzdálenější kolej, předpokládám, že je to právě kvůli tomu aby vlak nepřejížděl úrovňový přechod. Jinou logiku v tom nelze najít, jestli to tak opravdu je tak považuji za šílené pojíždět z těchto důvodů půlku výhybek ve stanici odbočkou ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
|
Pondělí, 15. dubna 2024 - 18:37:04
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 2-2012
|
Ghost: Díky. Jestli je tohle ten důvod, tak teda poteš koště. Přesně jsem si vzpomněl na hlášku jedné známé: "To víš, na dráhu vždycky chodili ti nejblbější" - účelem není někoho urazit, jen kostatování faktu z pohledu veřejnosti.
Asdf: Broumovským Sp byl Sp 1382, tedy to bylo někdy před 10:00.
|
|
|
Pondělí, 15. dubna 2024 - 19:38:42
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30657
Registrován: 5-2002
|
Někdo: Jestli je tohle ten důvod, tak teda poteš koště.
Ve stanicích bez VZPK je nanejvýš vhodné, aby vlak jel přes přechod při odjezdu a ne při vjezdu. Pro vlaky z Berouna do Rakovníka je tím pádem 1. kolej ze hry - a ze zbylých dvou je vhodnější 5. kolej, protože vlak nejede přes přechod ani při odjezdu.
účelem není někoho urazit
Pokud opravdu nechceš někoho urazit, tak si tu hlášku prostě strč do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") a nepindej o nějakém účelu.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Pondělí, 15. dubna 2024 - 19:45:18
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1026
Registrován: 5-2013
|
právě kvůli tomu aby vlak nepřejížděl úrovňový přechod
Stanoví tak i D1, část první, čl. 341, odst. 1: Vjezd vlaku (PMD) do stanice s nástupištěm s centrálním přechodem musí být přednostně organizován tak, aby nedocházelo při vjezdu vlaku (PMD) k jízdě přes tento centrální přechod. |
|
|
Pondělí, 15. dubna 2024 - 19:46:24
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 2-2012
|
Hajnej: Aha, takže kvůli snaze bezvýjimečně dodržet nějaký předpis radši ohrozíme / přejedeme ty, kteří z vlaku vystupují a logicky tak odcházejí z nádraží. Nezlobte se na mě, ale pokud to má fungovat takto, tak ten rychlík měl zastavit před cesťákem před přechodem.
Jenom cituji, co si o dráze myslí ostatní. Možná proto tím vlakem většina lidí nejezdí.
|
|
|
Pondělí, 15. dubna 2024 - 20:45:26
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9015
Registrován: 8-2007
|
Ve stanicích bez VZPK je nanejvýš vhodné, aby vlak jel přes přechod při odjezdu a ne při vjezdu.
No v době, kdy jsou stanice dálkově řízené a nejsou tam žádní dopravní zaměstnanci by se neměly zřizovat žádné přechody. Při potřebě dvou hran je vhodný model Zličín, Mikulov na Moravě.., při potřebě většího počtu nástupních hran pak podchod. |
|
|
Úterý, 16. dubna 2024 - 00:26:42
|
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30663
Registrován: 5-2002
|
Někdo: pokud to má fungovat takto, tak ten rychlík měl zastavit před cesťákem před přechodem
V tom ale spor není, také bych si to tak představoval.
Jenže Tvoje původní otázka zněla "Co bránilo prohození těch vlaků?" a na tu jsme Ti taky odpověděli. A dočkali jsme se ... potěškoštěte a těch nejblbějších.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]")
