Diskuse » Železnice » Všeobecná železniční diskuse « předcházející | další »

Všeobecná železniční diskuse

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (43)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 29. 12. 2017 T_._H_. 60 29. 12. 2017 08:23
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 29. 12. 2017 Miram 60 29. 12. 2017 21:55
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 31. 12. 2017 Jirkaxxxl 60 31. 12. 2017 17:53
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 04. 1. 2018 Petr_hradecký 60 04. 1. 2018 19:16
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 10. 1. 2018 Hajnej 60 10. 1. 2018 19:19
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 1. 2018 Pikehead 60 13. 1. 2018 08:47
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 17. 1. 2018 Jirkaxxxl 60 17. 1. 2018 13:38
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 22. 1. 2018 Bobik 60 22. 1. 2018 07:46
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 26. 1. 2018 Jenki 60 26. 1. 2018 09:02
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 05. 2. 2018 Jirkaxxxl 60 05. 2. 2018 10:41
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 07. 2. 2018 Miram 60 07. 2. 2018 23:08
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 11. 2. 2018 T_._H_. 60 11. 2. 2018 08:11
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 15. 2. 2018 Sants 60 15. 2. 2018 15:04
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 17. 2. 2018 RadekŠ 60 17. 2. 2018 22:10
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 26. 2. 2018 Jirkaxxxl 60 26. 2. 2018 11:03
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 14. 3. 2018 Zlámalík 60 14. 3. 2018 23:47
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 01. 4. 2018 T_._H_. 60 01. 4. 2018 09:10
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 09. 5. 2018 Pikehead 60 09. 5. 2018 16:07
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 20. 5. 2018 Mořepetr 60 20. 5. 2018 14:44
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 6. 2018 Výpravčíxy 60 13. 6. 2018 20:09
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 19. 6. 2018 František_plášek 60 19. 6. 2018 22:14
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 06. 7. 2018 honzaklonfar 60 06. 7. 2018 13:15
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 08. 7. 2018 T_._H_. 60 08. 7. 2018 08:38
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 10. 7. 2018 T_._H_. 60 10. 7. 2018 17:08
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 15. 7. 2018 Petr_Šimral 60 15. 7. 2018 12:14
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 29. 7. 2018 Jirkaxxxl 60 29. 7. 2018 10:14
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 22. 8. 2018 Výpravčíxy 60 22. 8. 2018 18:04
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 14. 9. 2018 Hajnej 60 14. 9. 2018 16:44
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 08. 10. 2018 Johny11 60 08. 10. 2018 12:13
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 14. 10. 2018 Hajnej 60 14. 10. 2018 16:42
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 16. 10. 2018 Qěcy 60 16. 10. 2018 16:33
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 18. 10. 2018 S4991023 60 18. 10. 2018 19:50
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 27. 10. 2018 Rosta_kolmix 60 27. 10. 2018 20:53
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 05. 11. 2018 RadekŠ 60 05. 11. 2018 21:09
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 04. 12. 2018 Mořepetr 60 04. 12. 2018 19:43
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 12. 2018 Houmr 60 13. 12. 2018 17:05
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 17. 12. 2018 Hajnej 60 17. 12. 2018 19:50
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 28. 12. 2018 T_._H_. 60 28. 12. 2018 05:41
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 03. 1. 2019 Mladějov 60 03. 1. 2019 17:18
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 19. 1. 2019 Marcel_Štancl 60 19. 1. 2019 05:43
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 27. 3. 2019 balik 60 27. 3. 2019 21:09
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 09. 4. 2019 Aleš_Liesk. 60 09. 4. 2019 18:16
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 4. 2019 Dave 60 13. 4. 2019 17:24
   autor příspěvek
Sobota, 13. dubna 2019 - 18:26:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 8-2017
vlak v noci houkal a tak strojvedoucí musel hned napsat hlášenku, proč v tom úseku houkal. Napsal, že v kolejišti se pohybovalo několik srnek
Nie trąb kurwa w lesie, bo zaraz wylezie jakiś jeleń!
Grzegorz.
Sobota, 13. dubna 2019 - 18:46:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2884
Registrován: 6-2016
Dave: "Když se se*e něco, tak se se*e všechno". Nejen na železné dráze...
Sobota, 13. dubna 2019 - 19:17:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18993
Registrován: 5-2002
Mik: A co německý Abfahrtanzeiger? Ten umožňuje zahájit odjezdové tanečky, ale nepředvěstí návěst na odjezdu.
Raději bych preferoval něco, co informuje i o návěstním znaku - to kvůli rohlíkovitým stanicím.

Haan: Ale chápu, že byste si přál, aby se hned po výpravě (postavením návěstidla) vlak rozjel a nezdržoval se teprve započatými tanečky.
To není Hajného přání, to je prakticky nutnost. Právě proto, že - jak sama píšete - infrastruktura není nafukovací a proto se musí využívat intenzívně.

To, co mně tady popisujete, je zřejmě funkce ASVC
Nikolivěk, to je vlastnost docela obyčejné reléovky. Obvod výměnových ovládacích a úsekových relé je "kratší", než obvod návěstních relé, takže se cesta postaví a dá pod závěr dřív, než se může rozsvítit volnoznak.

Já toužím vědět, zda lze dopředu postavit VC, aniž by se návěstidlo automaticky rozsvítilo.
Něco takového až zas tak nemá (z pohledu infrastrukturníka) smysl.

Podr: Panu Hajnýmu ujela myšlenka před rozumem. "Tak se to předělá". Kdo to předělá? Vy snad?
Je komické, jak se D1 podle toho, co je zrovna potřeba, buď haní nebo naopak hájí do hrdel a statků. Často týmiž lidmi.

Dave: Přitom po zkušební jízdě s KV bylo přislíbeno, že se všechny ty novinky odstraní a už je to několik týdnů a skutek utek.
Pokud se nemýlím, tak SW byl předán, takže ten skutek nejspíš utekl někomu jinému...

Dát tam jako základ 100% je absolutní hovadina.
Na 842, ze které to bylo převzato, to byla naopak nutnost, jak aspoň občas provětrat hnací agregát, aby se případné problémy stačily projevit ještě v záruce.

Kdyby věděl o té zkušební jízdě předseda ZO FS, tak by se určitě zůčastnil a to byste měl velký problém dostat se z té mašiny bez úhony.
Teda, to je úroveň - vyhrožovat inzultací někým jiným. Jak koukám, nomen omen...

A pokud se pan Hajnej nudí (podle počtu příspěvků vypadá, že často ano), mám pro něj námět.
Děkuji za péči.

Proč je na HV 843 poruchové hlášení LB02:EDB nenaběhla, I menší než 50A. Toho hlášení se objevuje na všech HV 843 nepravidelně a přitom EDB je vždy plně funční (proud klidně 300A).
Protože ho pošle regulátor trakce, popřípadě si ho vymyslí komunikační karta v RTR. S oběma ale nemá pan Hajnej nic společnýho.
Takže brečíš dobře, ale na špatným hrobě. [nene]
Komis
Sobota, 13. dubna 2019 - 20:16:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 2-2019
Pan Hajnej se nedá. [wink]
BTW, máte docela slušně vysoké příspěvkové číslo. Jste snad zakládajícím členem? (To není provokace, to se fakt ptám.)
Sobota, 13. dubna 2019 - 20:35:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 12-2017
Vše je o tomto: Zajistit bezpečnost a pravidelnost drážní dopravy (citace z předpisu) - a na prvním místě je bezpečnost a na to se Vás všech zeptají při MU, jen trochu jiným způsobem "Zajistil jste bezpečnost v rozsahu své odborné způsobilosti? A nikoho nebude zajímat pravidelnost, zpoždění atd.
Mladějov
Sobota, 13. dubna 2019 - 20:56:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13761
Registrován: 3-2007
"Zajistil jste bezpečnost v rozsahu své odborné způsobilosti?"

Na to je jediná odpověď - ANO. Na případné zavádějící otázky tlačící do kouta opravdu nikdo nemusí odpovídat - oni jsou vám povinni dokázat porušení, ne vy zoufale dokazovat, že jste nic neporušili.
DI nebo vyšetřovatel dopravce není inkvizice a o vině rozhoduje v konečném důsledku soud.
Sobota, 13. dubna 2019 - 20:57:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2761
Registrován: 9-2003
Teda, to je úroveň - vyhrožovat inzultací někým jiným. Jak koukám, nomen omen...

Tak chyběl tam nějaký smajlík.[proud]
Ale nedávno jste se zaštiťoval tím, že si ty změny přáli strojvedoucí, tak nevím kdo, když předseda ZO FS Olomouc a zároveň turnusový důvěrník TS, která na 843 jezdí a člověk, který na tom jezdí od výroby, o těch změnách nic neví. Tak by se dalo předpokládat, že bude i strojvedoucí zastupovat při řešení tohoto problému. Ale KV asi věděl, proč mu o té zkušební jízdě neříkat, protože by určitě padala tvrdá slova.[wink]
Sobota, 13. dubna 2019 - 21:04:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6120
Registrován: 9-2011
Johny11:
Tak pardon, já vaši reakci
Jelikož "vlak se nedobíhá, na vlak se čeká. A jak sám píšete,"během 15 minut odjíždí 10 vlaků".
pochopil tak, že když to tý pani ujelo, tak se nic neděje, protože hnedle pojede další.
Všichni jste volové. Servít
Sobota, 13. dubna 2019 - 21:14:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7199
Registrován: 8-2007
Hajnej:
A17: To má ale ještě podmínku, aby celý vlak měl centrálně uzavírané dveře
Sorry, ale nic jiného už ve 21. století na koleje nepatří... [nene]

No do 21. století nepatří ani tratě bez vlakového zabezpečovače,vlaky s dveřmi,které se po požadavku na zavření nezavřou,vysílačky které se dovolají jinam,než kam chceme.....
Přesto se vše na naších kolejích nachází a ignorovat to tím,že to na koleje nepatří je pošetilé.Skoro žádný vlak vedený lokomotivou s klasickými vagony neumí centrálně uzavřít vozy a znemožnit otevření stojí-li u nástupiště.
Jak by měl probíhat odjezd vlaku,aby vyhověl požadavkům na rychlost odjezdu(to je měl uzavřené dveře,ale nikomu neujel,počkal na zpožděný vlak a přestup..)?
Návrhy,kdy se dispečer dopravce (např. RJ v Praze) domlouvá s traťovým dispečerem na CDP v Přerově o tom kdy má strojvedoucí v Návsi začít "taneček" před odjezdem od peronu,aby vyrazil 2 minuty po pravidelném odjezdu(kdy bude uvolněn mezistaniční úsek do Bystřice,kde je vypnutý autoblok) a 40 sekund před přesunutým odjezdem o tom informoval strojvedoucího neberu.[proud]
Sobota, 13. dubna 2019 - 21:14:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18996
Registrován: 5-2002
Dave: Ale nedávno jste se zaštiťoval tím, že si ty změny přáli strojvedoucí, tak nevím kdo
To jsi asi poslouchal jenom půlku - všude bylo řečeno, co vzniklo na které řadě a proč.

protože by určitě padala tvrdá slova
Padáním tvrdejch slov u mě málokdo něco dokáže, nanejvejš že je vůl.
Sobota, 13. dubna 2019 - 21:40:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18997
Registrován: 5-2002
A17: Jak by měl probíhat odjezd vlaku, aby vyhověl požadavkům na rychlost odjezdu(to je měl uzavřené dveře, ale nikomu neujel, počkal na zpožděný vlak a přestup..)?
Výchozí bod je, že přestup chce dopravce, v tom je jeho zájem přesně opačný, než oprávněný zájem infrastrukturníka odjet včas tak, jak bylo objednáno. Stejně tak zajištění vlastního neujetí je starost dopravce a nikoho jiného.
Takže si dovedu představit třeba tohle (řeč je o velké spíše nepřehledné stanici): začíná to od odhadu, o kolik se asi tak musí posunout odjezd a jestli z toho vyplynou nějaké změny v pořadí jízd na odjezdovém zhlaví. Podle toho se třeba postaví hned a/nebo se dohodne, odkdy by asi tak měl vlak být ready.
A nejúčinnější ohlídání toho neujetí je snad takové, že si někdo z čety od přípojného vlaku dojde na příjezdovej perón a posílá lidi správným směrem, jde až za posledním z nich.
Já vím, §1, nikdy se to tak nedělalo...

Návrhy, kdy se dispečer dopravce (např. RJ v Praze) domlouvá s traťovým dispečerem na CDP v Přerově o tom kdy má strojvedoucí v Návsi začít "taneček" před odjezdem od peronu, aby vyrazil 2 minuty po pravidelném odjezdu(kdy bude uvolněn mezistaniční úsek do Bystřice, kde je vypnutý autoblok) a 40 sekund před přesunutým odjezdem o tom informoval strojvedoucího neberu.
No tak hlavně na výluku s vypnutým AB musí vyjít nějakej ten ROV a v něm se určí, co a jak se w tym Nawsiu bedzie dzialac...
Sobota, 13. dubna 2019 - 22:59:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7200
Registrován: 8-2007
začíná to od odhadu, o kolik se asi tak musí posunout odjezd a jestli z toho vyplynou nějaké změny v pořadí jízd na odjezdovém zhlaví. Podle toho se třeba postaví hned a/nebo se dohodne, odkdy by asi tak měl vlak být ready.

Tak se to i děje.Jen to "odkdy by asi tak měl vlak být ready" je k ničemu,protože stojí-li u nástupiště a nemá zablokované dveře,nemůže být "redy" a ihned vyrazit.To se lehce říká ,ale nikdo se pod to nepodepíše.[proud]
Sobota, 13. dubna 2019 - 23:03:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8878
Registrován: 4-2003
než oprávněný zájem infrastrukturníka odjet včas

To je i zájem cestujícího, který se v této debatě nevím proč neobjevuje.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Neděle, 14. dubna 2019 - 09:03:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3648
Registrován: 3-2006
Haan:
"Na základě jakého pokynu smí fíra po "tanečcích" uvést následně vlak do pohybu?"
Stejného, jako když tam ten Fahrtanzeiger vůbec není. Tedy návěst hlavního návěstidla, opakovací předvěsti nebo se zeptá u výpravčího a popotáhne.
Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Neděle, 14. dubna 2019 - 09:38:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1655
Registrován: 10-2009
Pane Hajnej, zase mimo.
Odpovídáte asi na jinou otázku. Zjevně jste nepochopil, že každý železničář ve službě stojí před povinností pracovat podle předpisů a není vhodná doba na jejich hodnocení. Pokud tohle nechápete, závidím Vám. Pracujete totiž dle vlastního uvážení a žádné normy Vám do toho nekecají. To bych si přál.
Mám o mnohých ustanoveních všech možných předpisů velmi kritické mínění. Můžeme o nich debatovat, a taky se tak často děje, třeba tady na Káčku. Jde-li o mé pracovní postupy, pak ovšem musím dbát těch předpisů, ať se mi líbí, nebo ne.
Dodržování předpisů i za cenu poškození majetku nebo zpoždění či odřeknutí vlaku je jediný účinný způsob jak dokázat, že se to podle předpisu nedá zmáknout.
Příklad: Při aktivním odstavování jednotky jsem postupoval přesně podle článků 41-45 předpisu ČD D2. Požádal jsem o souhlas s aktivním odstavením. Strojmistr vytušil, že chci odpovědnost přehrát na něj, (o předpisu neměl ani ánung) a souhlas mi nedal. Tak jsem jednotku vypnul i s baterek a šel spát. Ráno byla zamrzlá, vlak odřeknutej a pro jednotku musela jet pomocná mašina. Do týdne byl vydán dokument OKV ČD, že postupovat podle předpisu D2 se nemá. Tohle jediný funguje. Dokud se nebude projednávat s dopravcem, proč vlaky neodjíždí včas, nic se nezmění. Pomáhat tomu tím, že si to budu brát na sebe, je blbost.
Už jsem to psal vícekrát: Tragédií předpisů a nařízení je to, že nikdo, ani autor, nepředpokládá jejich důsledné plnění. Ba naopak. Jsou vytvářeny jen proto, aby byl vždy nalezen viník, a to vždy jinde, než u pramene. A pak se jen prohlásí, že o systémovou chybu opravdu, ale opravdu nejde, jen pochybení jednotlivců. Hezkou neděli. P.
Neděle, 14. dubna 2019 - 13:08:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 8-2017
Apollo_17:
"Skoro žádný vlak vedený lokomotivou s klasickými vagony neumí centrálně uzavřít vozy a znemožnit otevření stojí-li u nástupiště.
"
Ale umi a dokonce jezdi z Prahy - Siemens vozy maji TB0. Na DB si po nekolika podobnych nehodach pred x lety rekli (s prispenim EBY), ze uz dalsi vypadle z vlaku mit nechteji a tak misto ledek nainstalovali na vsechny vozove soupravy TB0.

TB0 ma pouze jedinou vadu a to, ze nekdo muze vyskocit na druhou stranu, kdyz se nastupuje/vystupuje. 100% reseni je SSTF.

Ale jednodussi je rict, ze to nejde/neexistuje/nikdy se to nedelalo a lidi jsou dementi nez neco udelat...
Neděle, 14. dubna 2019 - 13:42:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7203
Registrován: 8-2007
TB0 ma pouze jedinou vadu a to, ze nekdo muze vyskocit na druhou stranu, kdyz se nastupuje/vystupuje.

No jo,včerejší Mohelnice.[smrt]
Nebylo by lepší za 50 miliard koupit 1000 vozů a bylo by to dokonalé?[rofl]
Neděle, 14. dubna 2019 - 15:50:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 8-2017
Jasny, takze to nejde misto LEDek z Bauhausu zacit instalovat TB0 nebo SSTF, je mi to jasny. Proste existuji jen lamacky s TB5 (pokud nahodou funguje) a LEDkou nebo nove vozy, mezitim neexistuje nic.
Neděle, 14. dubna 2019 - 17:42:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6124
Registrován: 9-2011
zájem infrastrukturníka odjet včas.
To je i zájem cestujícího, který se v této debatě nevím proč neobjevuje.


Zájem "odjet včas" je zájem toho cestujícího, který dobíhá onen vlak?
Všichni jste volové. Servít
Neděle, 14. dubna 2019 - 17:45:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7204
Registrován: 8-2007
takze to nejde misto LEDek z Bauhausu zacit instalovat TB0

Jde to,ale k čemu instalovat zařízení,které je také k ničemu.Viz VlastaZ k vypadlému cestujícímu v Mohelnici:Jako za mě, tohle je jednoznačně vina dopravce
Neděle, 14. dubna 2019 - 17:47:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1075
Registrován: 9-2013
https://youtu.be/lkM7ifue6dQ

Letní víkendové vlaky a pára se Stříbrným šípem z minulé soboty.

PeHy
Neděle, 14. dubna 2019 - 18:44:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1077
Registrován: 9-2013
https://youtu.be/cU8mBoKsalE

Pár vlaků na cestě z práce.
Neděle, 14. dubna 2019 - 19:09:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3460
Registrován: 5-2002
Aleš_Liesk.:
"zájem infrastrukturníka odjet včas.
To je i zájem cestujícího, který se v této debatě nevím proč neobjevuje.

Zájem "odjet včas" je zájem toho cestujícího, který dobíhá onen vlak?"

A jakou si nastavíme toleranci pro ty dobíhající...minuta, dvě, pět?

Asi jiná situace je v případě, že člověk dobíhá vlak jedoucí směrem, kam další jede za šest hodin, nebo když další jede za půl hodiny (čvrt hodiny, deset minut). První případ jsou dálkové vlaky, kde holt volím včasný příchod na nádraží (nebo rozumnou přestupní dobu), druhý je příměstská doprava, kde je sice nepříjemné, že přijedu domů o půl hodiny později, když to nestihnu (odešel jsem později z práce, tramvaj se zasekla v zácpě, horda Asiatů blokovala východ z metra...

Tak nějak z toho čiší, že "čekání vlaku na dobíhající cestující" je jakési základní lidké právo. O povinnostech se nějak nemluví, protože to je přeci "služba". [crazy]
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Neděle, 14. dubna 2019 - 19:41:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6434
Registrován: 8-2006
Ale ta přestupní doba je daná příjezdem a odjezdem těch vlaků. Jestliže třeba klatovák přijíždí do Prahy v xx:50 a v xx:58 odjíždí pomalý R na Přelouč-Úno a dál, tak co s tím chcete dělat? Všelijaké rumburské R, tanvaldské R, apod. jezdí co 2 hodiny, takže +20 a víc už může být problém a fakt to není problém cestujícího. Ten jenom doufá, že ten přestup vyjde.
Neděle, 14. dubna 2019 - 20:16:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3461
Registrován: 5-2002
Všiml jste si, že nepíšu o přestupech?

Nelze na jednu stranu brečet o chybějící kapacitě a pak rozsypávat grafikon čekáním na "dobíhající". Buď jedno nebo druhé. Letadla nebo autobusy také čekají?
A že těch přestupujících ve vámi uváděných relacích u každé dvojice spojů bude....
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Neděle, 14. dubna 2019 - 21:56:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6127
Registrován: 9-2011
Letadla čekají.
Samozřejmě ne donekonečna, ale mnohokrát kapitán hlásí, že se čeká na cestující ze zpožděného přípojného letu.
Z mého pozorování se čeká tak do 30 - 45 minut (po Evropě).
Všichni jste volové. Servít
Neděle, 14. dubna 2019 - 22:02:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6435
Registrován: 8-2006
Mno, u těch letadel jsem to jenom slyšel. Že třeba do Vídně "na devátou" přilétají spoje z Prahy a dalších míst, aby cca v 10 hodin odletěla dálkovka Vídeň - Los Angeles. No a když některý z těch lokálních letů má +60... U busů netuším, jestli vůbec nějakou síťovost řeší/chtějí řešit.
Neděle, 14. dubna 2019 - 22:21:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 8-2017
Apollo_17:
" takze to nejde misto LEDek z Bauhausu zacit instalovat TB0

Jde to,ale k čemu instalovat zařízení,které je také k ničemu."
nebo SSTF to se vam ale uz nehodilo do kramu, tak se to "zapomnelo" zkopirovat. Jinak i TB0 by bylo zlepseni stavajicicho stavu a resenim toho o cem jste psal v prispevku 7199 (Skoro žádný vlak vedený lokomotivou s klasickými vagony neumí centrálně uzavřít vozy a znemožnit otevření stojí-li u nástupiště.).

Ale ja vim, ono se to tak nidky nedelalo, stalo by to prachy a kastani jsou stejne dementi...
Neděle, 14. dubna 2019 - 23:12:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7206
Registrován: 8-2007
Noční spoje:Ale ja vim, ono se to tak nidky nedelalo,

Tak to tak dělejte,já Vám v tom bránit nebudu.[proud]
Já jen konstatoval fakt,že skoro žádný vlak vedený lokomotivou s klasickými vagony neumí centrálně zavřít vozy a znemožnit otevření,stojí-li u nástupiště.
Že to umí třeba 810 a jiné vlaky to překvapivě vím i bez Vás.
Pondělí, 15. dubna 2019 - 09:06:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3096
Registrován: 2-2010
Hajnej:
"Já toužím vědět, zda lze dopředu postavit VC, aniž by se návěstidlo automaticky rozsvítilo.
Něco takového až zas tak nemá (z pohledu infrastrukturníka) smysl."
Opožděně děkuji za reakci. Mně by to smysl dávalo, kdyby ... se návěstí hl. návěstidla dával rozkaz k odjezdu až v době, kdy se dal cestujícím čas na přestup od zpožděného vlaku. Ale to by se muselo chtít. A z pohledu infrastrukturníka spolupracovat s dopravcem, protože když už infrastrukturník slíbí, že s přípojným vlakem počká, tak taky snáz vidí, kdy nejdříve může být slib dodržen (konkrétně v Praze na hl.n.) a proto to může snadněji zajistit. Takže v budoucnu to vidím tak, že raději nic slibovat nebude. Chápu potřebu dodržovat pravidelnost, ale když si s čekáním neumíme poradit, tak ho cestujícím neslibujme. Obzvlášť, když jim jede týmž směrem každou chvíli další vlak.
Mikulda:
"Stejného, jako když tam ten Fahrtanzeiger vůbec není. Tedy návěst hlavního návěstidla, opakovací předvěsti nebo se zeptá u výpravčího a popotáhne."
Taktéž opožděně děkuji za odpověď.
Pondělí, 15. dubna 2019 - 09:17:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6129
Registrován: 9-2011
Čekání létadel: když je to delší, tak to kapitán ohlásí, aby uklidnil zákaznictvo. Proto to vím :-)
Zajímavé také je, když čekáte třeba v Praze na let do FRA a je větší zpoždění už na příletu předchozího spoje do Prahy, tak postupně, jak jde čas, si k přepážce u gejtu vyvolávají jednotlivé cestující. Kdysi mi to bylo záhadou, půl hodiny tu čekáme a pak najednou zavolají pana Nováka, za dalších 15 minut manželé Vomáčkovy, za dalších 15 pana Abdula Rašída von Vlašskovořechov se všema manželkama...
No samozřejmě, při tomhle zpoždění už nebude jejich přípojný létadlo čekat, tak si chudáka pozvou a řešej s ním, jak poletí z toho FRA dál...

Jinak na mě se čekalo dvakrát [happy], jednou v Kodani (samozřejmě že let z Hell Sinek posadili k tomu nejnejnejvzdálenějšímu prstu, takže jsem spolu s dalšími asi 20 pasažery utíkal přes celý terminál, ale zase musím ocenit, na každé "křižovatce" stála nějaká letišťka [happy] coby regulovčík a ukazovala "Praha - tamhle".
Podruhé pak v Bruseli, ale to jsme nakonec stihli s minimem zpoždění a ještě se čekalo na přípoj z Osla (z Osla přes Brusel do Prahy [proud]). Čekání asi 30 minut nakonec způsobilo, že jsme se k Praze přiblížili v okamžiku, kdy zavřela runway kvůli počasí (přechod nějakého Kyrila). Měli jsme povoleno 45 minut kroužit a pak buď Vídeň nebo Brusel, Německo taky nebralo. Ale letěl se mnou p. Bělobrádek, tak asi poprosil svého šéfa tam nahoře a 10 minut před deadlinem "tak teda kam" volala Praha, že už zase bere [proud]
Všichni jste volové. Servít
Pondělí, 15. dubna 2019 - 10:38:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19001
Registrován: 5-2002
A17: protože stojí-li u nástupiště a nemá zablokované dveře
Ono se taky může stát, že se vypisovatel výběrka nasere a to ovládání dveří prostě předepíše do podmínek. Pak budou mít provozovatelé muzeí v přírodě jedničku z divení...

Podr: Pane Hajnej, zase mimo. Odpovídáte asi na jinou otázku.
Upřímně: kdybych dal dohromady pár lidí (a přečetl si pár předpisů od sousedů), tak je ta "nová a lepší" D1 na světě. Akorát mi to nikdo nezaplatí natolik dobře, abych to dělal místo toho, co dělám raději.
Ono je totiž docela dost důležité si stanovit, co vlastně od předpisového provozu očekáváme, a ty předpisy tomu pak podřídit, nikdy ne naopak. No a v případě odjezdu vlaku ze stanice je to minimalizace zbytečného obsazení zhlaví. Prostě po postavení cesty a uplynutí času odjezdu musí vlak zmizet co nejdřív, aby mohl co nejdřív jet nějaký další vlak, a ta cesta by přitom neměla být postavena zbytečně brzo, aby bylo co nejvíc času na jízdu nějakého předchozího vlaku (tedy aby bylo mezi vlaky nějaké linky co nejvíc času na pohyby vlaků jiných linek).
Z toho celkem logicky plyne, že rozsvícení volnoznaku nemůže být jediným možným rutinně používaným prostředkem k výpravě vlaku (čímž nijak netvrdím, že jím být nesmí). Aneb řečeno s matematikem, musí být i jiné postačující podmínky k výpravě vlaku, a to takové, které pokud možno nikoho neotravují (protože z toho otravování zas plyne ta omylnost lidského činitele, na kterou zas jindy poukazujete). Proto ty napodobovače a proto na nich ten znak vyzývající k uvedení do pohotovosti, o kterém jsem psal paní Haan.

RŠ: To je i zájem cestujícího, který se v této debatě nevím proč neobjevuje.
Neobjevoval se (z mé strany) záměrně, protože cestujících jsou dva druhy - ti, co nastoupili včas, a ti, co dobíhají (nebo v nevážné poloze ti, co dobíhají, a ti, kterým to už někdy ujelo [wink]). Jejich zájmy jsou zde antagonistické, nicméně já bych si ve shodě s Tebou dovolil upřednostňovat ty včas nastoupivší, kterých je podle mé empirie o cca dva řády víc.
Něco jiného je oznámené a dohodnuté čekání na zpožděný přípoj, ale to je jiná (a již rozebraná) část tématu.

J11: Nelze na jednu stranu brečet o chybějící kapacitě a pak rozsypávat grafikon čekáním na "dobíhající". Buď jedno nebo druhé.
Přesně to mám na mysli.

Haan: Mně by to smysl dávalo, kdyby ... se návěstí hl. návěstidla dával rozkaz k odjezdu až v době, kdy se dal cestujícím čas na přestup od zpožděného vlaku. Ale to by se muselo chtít.
Obávám se, že to zbytečně komplikujete. Přibližný čas na přestup infrastrukturník zná a neujetí si nejlíp ohlídá ten dopravce. Detaily se dají doladit ad hoc při žádání o čekání na přípoj - většinou se dá předem odhadnout, kdy ten zpožděný vlak dojede a jestli je v danou dobu zrovna díra a není problém postavit odjezd "od oka" a nebo jestli je zrovna šrumec a bude lepší, když se předem nepostaví a ohlásí se ukončení přestupu.

AL: zase musím ocenit, na každé "křižovatce" stála nějaká letišťka [happy] coby regulovčík a ukazovala "Praha - tamhle".
Tohle jsem ve Františkově Brodě zažil taky a přesně to mě inspirovalo k tomu, že by v podmínkáchběžného osobního nádraží bylo nejlépe, kdyby si konduktér od čekajícího vlaku pro ty lidi došel.
Doufám, že teď někdo nezačne vymýšlet situace, že se skoro naráz sjede pět zpožděnejch přípojů, do poslední chvíle se neví pořadí vjezdů a v každým je tlupa hluchoněmejch cizinců rozesazená po celým vlaku (asi jako když se při debatě síťovka vs. režijka konstruoval cestující, kterej každej den v roce jede se psem a s lyžema lanovkou na Ještěd).
Pondělí, 15. dubna 2019 - 10:42:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3234
Registrován: 7-2012
Z jiného soudku ETR564 Ljubljana!
V Ljubljani mi zaujala italská jednotka ETR 564. Je to pokrok, že jezdí mezinárodní vlak z Terstu do Ljubljaně. Ale , trochu se divím, že Italové vyrábějí málo dvouproudových jednotek. Sami již drátují nově 25 kV 50 Hz. Tady může časem být potřeba vlaku Udine - Pivka - Zagreb nebo Rijeka.
Pondělí, 15. dubna 2019 - 10:54:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 931
Registrován: 9-2016
Včasný odjezd: Mám takový dojem, že ani z hlaváku 30 - 60 sekund zpoždění z důvodu přípravy vlaku na odjezd na jakoukoliv stranu není tak velký problém. Ono ani směrem na Vršovice nejede vlak co minutu nebo dvě. Při takovéto frekvenci by se stejně GVD rozsypal. Opravdu uzamknout výstup/vstup bez toho, aniž by byl znám přesný čas odjezdu je zbytečné naštvávání cestujících. Představte si situaci: doběhnu na nástupiště 29 sekund po odjezdu. Jenže jak je to. Odjezd třeba 8:30 znamená odjezd 8:30:00 nebo až 8:30:59. V 8:30:29 jsem tam byl, ale vlak již odjel. Odjel správně?
Ale jde spíš o tu přípravu vlaku k odjezdu: Doběhnu na nástupiště v 8:30:29 a vlak tam ještě je. Jenže má zavřené a zablokované dveře. Ale protože na zhlaví právě křižuje něco jiného, ještě neodjíždí. Vlaková cesta je uvolněná až 8:31:59. Takže vlak 90 sekund byl zbytečně pro nástup uzavřen. Přišel tento cestující ale skutečně pozdě?
Pondělí, 15. dubna 2019 - 11:16:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3098
Registrován: 2-2010
Hajnej:
" Proto ty napodobovače a proto na nich ten znak vyzývající k uvedení do pohotovosti, o kterém jsem psal paní Haan."
Ten blikající napodobovač (jestli jsem Vás dobře pochopila) se rozbliká ve chvíli, kdy výpravčí začne stavět VC. Tím dáte fírovi příkaz, aby započal s tanečky a vyřešíte, že vlak stojí dál u peronu se zavřenými dveřmi (má-li centrálně zavíratelné dveře) a nerozjíždí se (to už psal Apollo_17), protože čeká na čas odjezdu. Takže blikátko stejně nelze rozblikat dřív, než pár desítek vteřin před časem pravidelného odjezdu podle TJŘ a výpravčí si to budou muset hlídat a tedy nebudou moci začít stavět VC pro odjezd dřív. Nebo jak by to mělo fungovat jinak, aby to navíc neobtěžovalo výpravčí a nenas.ralo cestující?
Pondělí, 15. dubna 2019 - 11:26:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4034
Registrován: 5-2004
Johny11:
"Všiml jste si, že nepíšu o přestupech? "
Přestupy jsou věc, okolo které se celá debata rozjela.
Pondělí, 15. dubna 2019 - 11:45:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 8-2017
Makus:
"Včasný odjezd:
Ale jde spíš o tu přípravu vlaku k odjezdu: Doběhnu na nástupiště v 8:30:29 a vlak tam ještě je. Jenže má zavřené a zablokované dveře. Ale protože na zhlaví právě křižuje něco jiného, ještě neodjíždí. Vlaková cesta je uvolněná až 8:31:59. Takže vlak 90 sekund byl zbytečně pro nástup uzavřen. Přišel tento cestující ale skutečně pozdě?"

Jedte se podivat na nejake velke uzlove nadrazi v Nemecku (Mnichov, Frankfurt, Berlin) - tento stav tam uvidite nekolikrat do hodiny. Tam uz je obsazeni nastupist a zhlavi tak kriticke, ze se proste neda cekat na kazdeho dobihajiciho. Proste odjezd 8:30 a pokud jsou dvere zavrene, tak jsou zavrene a vlak za chvili odjizdi.
Pondělí, 15. dubna 2019 - 11:49:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3464
Registrován: 5-2002
David jaša: Z tohoto fakt nic o přestupech nevyplývá... a na tenhle příspěvek jsem reagoval.

Aleš_Liesk.:
"Měl bych takový příspěvek k debatě o časech a procedurách před odjezdem.
Dnes jsem chviličku zevloval na jednom nejmenovaném cizozemském nádraží (ono když během 15 minut odjíždí 10 vlaků, tak se moc dlouho nenačekáte, když hledáte "jakýkoliv vlak" [wink])

Nuže, v čase T - 30 sekund zapískal konduktér a fíra zavřel dvéře.
A čekalo se... (až zahřmí)
V čase T - 15 se na odjezdovém upozorňovadle rozsvítil červený puntík a na infotabuli naskočilo "Nástup ukončen".
Furt se čekalo...
V čase T - 10 se červený puntík změnil na žlutou kytičku.
Furt se čekalo.
V čase T - 5 za to fíra vzal.
(mezihra: v čase T - 20 doběhla uřícená paní - to na tabuli ještě svítilo, kam to bude - ale už měla smůlu [sad]).

Jen mi teda neni jasný, proč se půl minuty trčí se zablokovanejma dveřmama u peronu...
A je to běžný, další vlaky to měly plusmínus stejně. Čeká se, ale lidi dovnitř už nemůžou."

Ale asi se shodneme, že neexistuje univerzální recept pro všechny stanice a situace. Jiné to bude na Wilsonu ve špičce a u příměstského vlaku, kde za čtvrt hodiny jede další a jiné v Klatovech u přípoje pražského rychlíku směrem na Sušici (pokud by takový přestup existoval, ale to je jiný příběh).
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Pondělí, 15. dubna 2019 - 14:07:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3997
Registrován: 11-2008
Tato diskuse nezačala o tom, jak se vypravuje vlak. To je snad jasné.[andel] Ale o tom, že vlaková četa "nečině" kouká a nic neděla pro to, aby až začne ta "výprava" byla co nejrychlejší a nezdržovaly se další vlaky. A proč "nic nedělá" ? Protože neví kdy bude vypravena, když je vlak zpožděný. Ale výpravu "v čase pravidelného odjezdu" by měla očekávat a připravit se na ni. To znamená, že by měla zavřít dveře, u ručně zavíraných dveří soupravu obejít a pozavírat ( překontrolovat ) a očekávat "výzvu" od fíry. Ve většině případů už nikdo nedobíhá a dá se to pohledem ohlídat. Ale jít zavírat ( kontrolovat ) dveře, až když fíra dá "výzvu", to už dokáže odjezd vlaku dosti zdržet. [andel] Když informuji strojvedoucího, že za "minutu odjíždíme", měl by vyzvat svůj personál, aby konal příslušné úkony ( zavírání dveří a podobně ) a byl připraven dát "souhlas" . Zavírat dveře dříve, než dostane "výzvu", snad průvodčímu žádný předpis nezakazuje.[andel] Jistě, ve všech stanicích to praktikovat někdy nejde ( cestující dobíhají a podobně ) , ale v malé nácestné stanici, kde je Os předjížděn rychlíkem a kde po výstupu na nástupišti už žádný cestující není, to jde dělat bez nějakých problémů.[andel] A ať nikdo neříká, že tato činnost může zavinit to, že fíra projede odjezd v poloze stůj. [andel]………………….. Zrovna nedávno v Pardubicích průvodčí od zpožděného EC 74 šel služebním krokem přes 5 vozů až k poslednímu vozu ( a po celou dobu fíra dával píšťalkou "výzvu") aby tam teprve centrálně zavřel dveře a dal "souhlas". Odhadem minimálně minuta zpoždění navrch.
Pondělí, 15. dubna 2019 - 14:14:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19006
Registrován: 5-2002
Haan: Ten blikající napodobovač (jestli jsem Vás dobře pochopila) se rozbliká ve chvíli, kdy výpravčí začne stavět VC.
Ne, ten napodobovač se rozbliká z nějaké té GTN podle nastavených kritérií.
U těchhle koncepčních úvah je potřeba koukat trochu dál do budoucnosti...
Pondělí, 15. dubna 2019 - 14:14:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3998
Registrován: 11-2008
A jelikož fíra uvedeného Pendolína asi nebyl zpraven o tom, že se čeká na zpožděný přípoj ( a to byla ta zásadní chyba ), tak v čase pravidelného odjezdu ve spolupráci s průvodčíma uzavřel dveře a byl připraven po rozsvícení volnoznaku na odjezdu zahájit výpravu. A ta se v Pendolínu dělá ( pokud se to nezměnilo ) mezi četou a strojvedoucím vnitřním "dorozumívacím zařízením", nebo mobilem. [andel]
Pondělí, 15. dubna 2019 - 16:52:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1837
Registrován: 8-2006
Nestačím se divit ,co se tady člověk doví o výpravě vlaku a čekání na opožděný vlak.Mám čas k odjezdu a je postavený návěstidlo dávám výzvu. Vlaková četa dá souhlas ,zavírám dveře a jedu. Čekací doby jsou daný a měl by je vědět výpravčí. Mě je vše celkem putna. Jak se rozsvítí odjíždím. Že budu čekat na přípoj ,jsem se dozvěděl již několikrát vysilačkou. Mám-li spojení na vl.četu ,dám jí vědět.Větší problém je ve stanici ,kde dává výpravčí odjezd. Většinou vl.četa neví co má dělat.
Co se týká soupravy a mašiny např. na R ,vždy dávám výzvu v čase odjezdu.Co si vl .četa dělá ,je její problém. Jak zde někdo psal , většinou bloumá a pak vše dohání po dání výzvy služebním krokem a minuty lítaj. Bohužel ,co se týká výpravy ,jsou vlakové čety nějak opožděné. Ostatní mají v rukách červené čepice. Jak staví a je čas, jedu.
Pondělí, 15. dubna 2019 - 18:28:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1211
Registrován: 1-2013
Výzva by neměla být dávána v časovém předstihu, protože:
SPPO ČD čl. 135:
Cestující ve veřejné osobní železniční dopravě jsou povinni:
d) uposlechnout slovní nebo akustickou výzvu k ukončení výstupu a nástupu danou průvodčím nebo strojvedoucím daného vlaku slovně, hlášením informačního systému ve vozidle, píšťalkou nebo lokomotivní píšťalou – po vydání výzvy je zakázáno do/z vlaku nastupovat/vystupovat,
Pondělí, 15. dubna 2019 - 18:39:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6437
Registrován: 8-2006
Dobíhající ve smyslu zakecal se/zaspal, apod. má smůlu - nečeká se. Ale dobíhající ve smyslu přestupující ze zpožděného vlaku by smolíka mít neměl. Pokud to teda není nějak zásadní, jako aktuálně někde v Bohušovicích ten EC172, nebo jaký.
Pondělí, 15. dubna 2019 - 19:14:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3670
Registrován: 3-2006
Když ono někdy moc informací škodí, pokud mám pravidelný odjezd xx:12 na "tabuli" svítí reálný odjezd xx:16, plechová huba hlásí v xx:13 ukončete nástup, vlak přiráží k nástupišti xx:14. Fíra dává výzvu v xx:16 a vlak odjíždí od nástupiště v xx:20 (po uvolnění zhlaví). [cunik] aby se v tom vyznalo.[lol]

(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Pondělí, 15. dubna 2019 - 19:31:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2891
Registrován: 6-2016
Mně se na problematice líbí hlavně to, že v době služebních mobilů je to stále problém. Jako před 30 lety za unitárních socialistických ČSD[angry]

Když jsem ještě jezdíval busem na cyklozájezdy, tak v případě "rutinní kontroly rakouských celníků" (= zpoždění, protože bus s cyklovlekem je jistě plný drog) bylo nepražským účastníkům sděleno, že na ně buď návazný bus počká, nebo pojedou dalším od stejné cestovky s tím, že čekání bude "oslazeno" drobným občerstvením.

Na železné dráze bych drobné občerstvení oželel, ale pohled na koncová světla rozjetého přípoje po běhu podchodem se zavazadlem fakt nasere!!!
Pondělí, 15. dubna 2019 - 19:46:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3467
Registrován: 5-2002
No, s dobíhači je to těžké. Dnes dobíhalo několik exotů na Wilsonu deset minut opožděný spěšňák do Benešova. V Měcholupech četa odmávala odjezd, dveře se sunou k sobě, když v tom vyletí z díry v protihlukové stěně ženská, roztrhne je a cpe se dovnitř. Dveře jsou zavřené, trakčáky bzučí, když v tom přibíhá tak dvanáctiletý prepubescent, mačká tlačítko, to nereaguje, tak začne do dveří rozjíždějícícho se vlaku mlátit florbalkou...další vlak stejným směrem jel za 12 minut. [sad]

Jaká doba, takové mravy... naproti hormoměcholupské zastávce nějaký bezmozek nasprejoval živý plot ze vzrostlých tújí.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Pondělí, 15. dubna 2019 - 19:59:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3671
Registrován: 3-2006
Ono je to těžké i tím, že u nás je vlak včas i když má pět minut. Pak si člověk má podle vlaků řídit hodinky.[sad]. Pokud by se konečně řeklo, že vlak, má jezdit na minutu včas a ne, že pět minut nic neznamená (kde jsme zrovna těch pět minut vzali, že by na Balkánu). Tak by těch dobíhačů také ubylo. Jenže to bychom neměli 90% vlaků jedoucích včas.
Pondělí, 15. dubna 2019 - 23:16:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19009
Registrován: 5-2002
JT: Výzva by neměla být dávána v časovém předstihu, protože SPPO ČD čl. 135
Jenže z toho článku nijak neplyne žádné svaté právo nastupovat 500 nanosekund před časem odjezdu - ba naopak z toho plyne, že když už jakákoliv z možných výzev zazní, tak je konec šmytec hotovo bez ohledu na čas.
Vztah okamžiku nástupu k času odjezdu bude tedy nejspíš řešit nějaký jiný článek...
Pondělí, 15. dubna 2019 - 23:47:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8730
Registrován: 5-2002
No, svého času jsem měl našité "frankfurtské" digitálky na kravatě. A jak tam skočilo X:Y:00, tak nastalo souhlas vlakvedoucího, otočení ovladačem a odjezd.

Ve stanici s "plácačkou" jsem často rozháněl diskuzní kroužky, ať laskavě nekecají a konají, protože jejich "kecání" nemíním dohánět na trati (stojí to peníze)...
Úterý, 16. dubna 2019 - 09:55:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2601
Registrován: 5-2008
Petr_Šimral: taky sem jak mladé brousek " kvaltoval " a nebylo to k ničemu až to bude tak to bude . Ale v Lulču se nespichalo , brzo sem přišel na to , že u jakýho vlaku mám minutku počkat na teho správnýho cestujícího , když tam byl , tak tam byli všichni a jelo se.
P.S.: když měl náhodou dovču nebo marodil , tak mi to řekli

(Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.)
Don Parmezano
Úterý, 16. dubna 2019 - 10:53:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19014
Registrován: 5-2002
PŠ: protože jejich "kecání" nemíním dohánět na trati (stojí to peníze)
Asi tak.
Jsme vždycky s Alešem říkávali, že bychom ty kecálisty nechali prokecanou energii odšlapat na rotopedu, oni by pak si příště dali pozor...
Úterý, 16. dubna 2019 - 11:26:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7208
Registrován: 8-2007
PŠ:
Ve stanici s "plácačkou" jsem často rozháněl diskuzní kroužky, ať laskavě nekecají a konají


Stanice s "plácačkováním" už jsou naštěstí raritou a obsluha vlaku je většinou 1 kus,takže není co rozhánět.Oproti minulosti se ty výpravy mnohem zlepšily.Ještě mám v paměti odjezdy s rychlíkem z Karlových Varů,kde vlaková četa např. na druhém voze za lokomotivou dávala pohotovi k odjezdu výpravčímu u 6 vozu(před dopravní kanceláří),který mával plácačkou odjezd proti slunci za dalšími deseti ,kteří mávali odjíždějícím ve vlaku.[ko]

Nebo odjezdy z Prahy hl.Když byl Plácačka u vlaku,nebylo postaveno.Když bylo postaveno,nebyl Plácačka.[rofl]
Úterý, 16. dubna 2019 - 15:36:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3814
Registrován: 7-2004
Nabídka zaměstnání u národního dopravce.

https://ceskedrahy.jobs.cz/detail/?id=G2-1372752874-aden_brand0&r ps=186
Pátek, 19. dubna 2019 - 22:54:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1079
Registrován: 9-2013
https://youtu.be/Isk3uMkR6q8

Lokomotiva řady 708 veze z vlečky firmy VOG ve Všechromech prázdný kontejner do Strančic.
Sobota, 20. dubna 2019 - 20:42:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6136
Registrován: 9-2011
1) Ve čtvrtek večer v TV novinách na ČT se předvedla nějaká nová paní stisknutá mluffka ČD, když, ukazujíc na tornádo 460 tvrdila, že "tyto vlaky dostaly po rekonstrukci stranově selektivní blokování dveří".
Hm. Vagón jako vagón, hlavně že je modrej.
Ale že 460 to maj vod narození, to je vlastně běžnýmu člověkovi ouplně jedno.
Při troše štěstí mohla ukázat na nějakou modrou Wapku nebo ještě líp cisternu. Však co, vagón jako vagón a modej je, tak wo co de...

2) Dnes odpoledne viděny čtyři červený mašiny (1 činná + 3 vlečený), asi Traxxe v barvě DB, u Bubenče směr Holé Šotovice (a dále Velim?)
Všichni jste volové. Servít
RAILTRANSPORT-STIFT: Přijmeme strojvedoucí
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.