Diskuse » Železnice » Všeobecná železniční diskuse « předcházející | další »

Všeobecná železniční diskuse

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (36)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 29. 12. 2017 T_._H_. 60 29. 12. 2017 08:23
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 29. 12. 2017 Miram 60 29. 12. 2017 21:55
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 31. 12. 2017 Jirkaxxxl 60 31. 12. 2017 17:53
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 04. 1. 2018 Petr_hradecký 60 04. 1. 2018 19:16
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 10. 1. 2018 Hajnej 60 10. 1. 2018 19:19
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 1. 2018 Pikehead 60 13. 1. 2018 08:47
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 17. 1. 2018 Jirkaxxxl 60 17. 1. 2018 13:38
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 22. 1. 2018 Bobik 60 22. 1. 2018 07:46
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 26. 1. 2018 Jenki 60 26. 1. 2018 09:02
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 05. 2. 2018 Jirkaxxxl 60 05. 2. 2018 10:41
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 07. 2. 2018 Miram 60 07. 2. 2018 23:08
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 11. 2. 2018 T_._H_. 60 11. 2. 2018 08:11
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 15. 2. 2018 Sants 60 15. 2. 2018 15:04
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 17. 2. 2018 RadekŠ 60 17. 2. 2018 22:10
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 26. 2. 2018 Jirkaxxxl 60 26. 2. 2018 11:03
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 14. 3. 2018 Zlámalík 60 14. 3. 2018 23:47
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 01. 4. 2018 T_._H_. 60 01. 4. 2018 09:10
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 09. 5. 2018 Pikehead 60 09. 5. 2018 16:07
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 20. 5. 2018 Mořepetr 60 20. 5. 2018 14:44
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 6. 2018 Výpravčíxy 60 13. 6. 2018 20:09
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 19. 6. 2018 František_plášek 60 19. 6. 2018 22:14
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 06. 7. 2018 honzaklonfar 60 06. 7. 2018 13:15
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 08. 7. 2018 T_._H_. 60 08. 7. 2018 08:38
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 10. 7. 2018 T_._H_. 60 10. 7. 2018 17:08
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 15. 7. 2018 Petr_Šimral 60 15. 7. 2018 12:14
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 29. 7. 2018 Jirkaxxxl 60 29. 7. 2018 10:14
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 22. 8. 2018 Výpravčíxy 60 22. 8. 2018 18:04
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 14. 9. 2018 Hajnej 60 14. 9. 2018 16:44
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 08. 10. 2018 Johny11 60 08. 10. 2018 12:13
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 14. 10. 2018 Hajnej 60 14. 10. 2018 16:42
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 16. 10. 2018 Qěcy 60 16. 10. 2018 16:33
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 18. 10. 2018 S4991023 60 18. 10. 2018 19:50
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 27. 10. 2018 Rosta_kolmix 60 27. 10. 2018 20:53
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 05. 11. 2018 RadekŠ 60 05. 11. 2018 21:09
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 04. 12. 2018 Mořepetr 60 04. 12. 2018 19:43
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 12. 2018 Houmr 60 13. 12. 2018 17:05
   autor příspěvek
Pikehead
Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 22:25:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4674
Registrován: 3-2007
Určitě je špatné, že ČD ujíždí šumavským lokálkám a že Krtek vypověděl všechny smlouvy o přeprodeji jízdenek. To je prostě sráčcství a kalení vody.

K vašemu zásadnímu životnímu problému - nenapadá mě mnoho situací, kdy by osobák mohl nahradit rychlík. Naposledy jsem takto jel z České Třebové do Prahy v roce 2007 - a nikdy více. Pokud by to náhrada byla (v nějakých vzdálenostech do 50 km), budou pravděpodobně v jednom IDS a můžete jet na jízdenku IDS čím chcete.

Vy ale asi myslíte režijku, že?
Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 22:41:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751
Registrován: 8-2017
Chápu vaši potřebu točit to jinak, ale co třeba možnost, že cestující přijíždí z jiného kraje (zpožděným vlakem, kvůli čemuž ujede ten přípoj)?
Pikehead
Pátek, 14. prosince 2018 - 00:39:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4675
Registrován: 3-2007
Takže cestující vlakem z kraje A přijedou osobákem s lístkem třeba RJ, načež jim ujede přípojný rychlík RJ a musí využít Os ČD, na který jim jízdenka už neplatí?

Předpokládejme tedy, že objednatel bude tak blbý, že si uznávání jízdenek nevynutí a ČD budou i nadále natolik umanuté jako za Krtka + že se státní tarif nepovede udělat.

V této situaci cestující vyreklamuje ujetý přípoj u RJ (vrácené peníze) a zakoupí si novou jízdenku u ČD. Jaký v tom vidíte problém?
Pátek, 14. prosince 2018 - 08:19:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 752
Registrován: 8-2017
Problémů vidím hned několik:
1) Dopravci nemusí peníze vracet, s odkazem, že přece cestující může jet za hodinu, dvě, čtyři jejich dalším spojem. Jestli všichni budou, se teprve uvidí.
2) Součet cen jízdenky po vyreklamování a dokoupené jízdenky ČD bude nepochybně vyšší než cena původní jízdenky
3) Tahle anabáze s dokupováním jízdenky (co když třeba cestující nebude mít hotovost?) a reklamací původní prostě je pro cestujícího zhoršení proti stávajícímu stavu, ať už tomu dáte sebeúsměvnější hesla.

Disclaimer: Nejsem držitelem žádného průkazu ČD.
Pátek, 14. prosince 2018 - 09:03:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1681
Registrován: 4-2011
(...) nebo by bylo lepší, kdyby to bylo řešeno formou franšízy? Tj. ministerstvo by vytvořile značku třeba "Česká Veřejná Doprava" včetně souvisejícího marketingu a tarifu a všichni dopravci vzejití z VŘ v rámci ZDO (...)

Tohle je míchání dvou různých konceptů. V retailu anebo sektoru HORECA provozovatelé franšíz fungují na vlastní komerční riziko. Koupí si franšízu třeba McDonald’s za určitých podmínek a pak se musí snažit se uživit. To vaše "VŘ v rámci ZDO" nemá se "snažením se" v podnikání nic společného. Tam jde o plnění závazku a ti dopravci mají v podstatě "svý jistý". Kdyby byly vlaky čistě komerční produkt fungující podle komerčních pravidel, už dávno by zkrachovaly, protože aby mezi krajskými městy jezdila stará Béčka, to ke jako prodávat plesnivou šunku v jediném obchodě ve vesnici, protože majitel ví, že lidi nemají na výběr.

Takže čím víc komerčních produktů mimo tento systém na našich kolejích bude, tím líp.
Nostalgici by neměli lézt na internet.
Každý svého štěstí strůjcem.
Pátek, 14. prosince 2018 - 10:52:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2217
Registrován: 9-2005
nenapadá mě mnoho situací, kdy by osobák mohl nahradit rychlík.
To máte dost malou představivost.
Tak když např. rychlíky na trati Plzeň - České Budějovice zadávané státem vyhraje společnost A. Výběrové řízení ne regionální dopravu (osobáky na stejné trati) vyhraje společnost B. Vy přijedete třeba do Horaždovic předměstí od Sušice jednou společností s tím, že budete pokračovat do Strakonic. Rychlík jedné společnosti ujede, osobák jedoucí za ním by byl ale provozován společností druhou.

A to ještě neuvažuju o tom, že v zatímco v Plzeňském kraji vyhraje ta společnost B, v Jihočeském to bude společnost C.

Ono už jen to objednávání jednotlivými kraji se před časem pranýřovalo s tím, že na hranici krajů vznikají "nepřípoje" a komplikuje se tak dojíždění z okrajových oblastí jednoho kraje do okrajových oblastí kraje druhého.

Zkrátka se pomalu vytrácí operativnost.
Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Pátek, 14. prosince 2018 - 15:43:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2983
Registrován: 7-2012
Houmr:
" nenapadá mě mnoho situací, kdy by osobák mohl nahradit rychlík.
To máte dost malou představivost.
Tak když např. rychlíky na trati Plzeň - České Budějovice zadávané státem vyhraje společnost A. "
----------------------------------------------------------------- --------------------------------konec citátu

Já se těším až bude hotový Pačejov na více jak 120 km/h kolik společností bude mít ETCS, aby tam doopravdy mohla jezdit. Nevím jak to vypadá z trakcí Zwickau - Marktredwitz - Cheb? Ale to správné rodeo začne až společnost XY na komerční riziko spustí vlak Zwickau - Marktredwitz - Cheb - Plzeň - České Budějovice - Linz a vyjde jí návratnost.
Pikehead
Pátek, 14. prosince 2018 - 21:02:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4677
Registrován: 3-2007
M250: Ještě si můžete do té kaskády vyšponovaných omezení dodat, že vám během přestupu navíc ukradnou peněženku a posere vás holub. Ignorujete skutečnost, že s více dopravci jednoduše musí dojít k rozšíření IDS jízdného, že MD šudlá něco jako společný tarif i že je v zájmu dopravců, aby to fungovalo k prospěchu cestujících.

Pokud se Krtek rozhodl vytrolovat cestující ze šumavských lokálek, tak se jednalo o dvě místa v síti, na kterých si něco dokazoval. Teď takových míst vzniknou nízké desítky a takové chování prostě není možné.

Ad disclaimer: i když režijku nemáte, používáte krtkologiku spočívající v nafukování problému, který sám Krtek nejdřív vytvořil.

Houmr: Ano, mám malou představivost, ale obávám se, že jiní lidé ji mají zase přehnaně velkou a jede se další varianta nádražácké lidovky "nevydrží do švestek".
Pátek, 14. prosince 2018 - 21:57:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 756
Registrován: 8-2017
MD šudlá něco jako společný tarif

Tak to aby honem rychle došudlalo, od příštího grafikonu o tyhle situace nebude nouze.
Sobota, 15. prosince 2018 - 09:51:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1782
Registrován: 11-2009
Hlavě ten jednotný tarif mi přijde udělaný stylem, že musíme zavřít ústa těm co nadávají na rozkouskování systému, reálná použitelnost je vedlejší.
Pikehead
Sobota, 15. prosince 2018 - 15:15:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4680
Registrován: 3-2007
Ano, dá se očekávat, že to bude dražší než relační slevy nebo nákup dvou jízdenek (což je i dnes).
Na druhou strani, ani ta "rozkouskovanost" nemá až tak fatální dopady, jak se tady prezentuje...
Sobota, 15. prosince 2018 - 19:18:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3274
Registrován: 3-2006
A jak to vlastně vypadá s tím, že pokladny měla provozovat SŽDC? Pak by přece bylo jedno, jakou jízdenku prodává. Takže by klidně mohla být na jednom papíru jízdenka ČD+PID+RJ+ARRIVA+GWTR+LEO (omluva za opomenuté dopravce a integrované systémy). A žádný společný tarif by se nemusel vytvářet. Jen musí jednotlivý dopravci umožnit obdobný přístup k datům, jaký poskytují pro IDOS, tedy výměnná data a v tomto případě, však obousměrný.Pak jim to může dokonce SŽDC fakturovat, jako zápočet proti platbě za dopravní cestu.

Ale třeba to zas usnulo a každý dopravce bude i nadále mít svou pokladnu.
Sobota, 15. prosince 2018 - 19:34:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2476
Registrován: 6-2016
Mořepetr: Jízdenka pro dejme tomu 4 dopravce (z Prahy až do "riti drevenej") by asi byla dost veliká...
Sobota, 15. prosince 2018 - 20:00:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 760
Registrován: 8-2017
Mořepetr: Řekl bych, že v době, kdy papírové jízdenky zvolna odplouvají do historie, by to nebylo úplně nadčasové řešení.

Navíc, co třeba s traťovýma jízdenkama?
Sobota, 15. prosince 2018 - 20:39:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3275
Registrován: 3-2006
Ad honzaklonfar a M250.0: Papír berte jako obraz, u letenek si to také nemusíte tisknout.
Traťové, samozřejmě by je prodávali také. Kdo by chtěl jízdenky jednotlivě, prostě by si je koupil jednotlivě v té pokladně SŽDC. Klidně by mohli prodávat i jízdenky autobusových dopravců. Kousek pojedu busem, kousek vlakem.
Ad M250.0: právě v době kdy jdou papírové jízdenky do nenávratna, by neměl tu virtuální problém koupit v kdejaké díře, kde bude pokladna. Za druhé by se pokladnám zvýšil obrat a vyplatila by se i ve stanicích, kde na jízdenkách tam jezdícího dopravce se stěží uživí. A pokud bych rozhicoval tu pec opravdu hodně, nakonec i tu letenku pro staromilce, kteří neradi na internetu, by mohli prodávat.

Všechno je to hlavně o dvou věcech 1)Chtít (u dopravců) a 2) Mít (ujednocená data).
Sobota, 15. prosince 2018 - 21:10:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 761
Registrován: 8-2017
Prodej jízdenek více dopravců na jednom papíru (i nepapíru) neřeší situaci, kdy dopředu nevím, s jakým dopravcem pojedu. Což je přesně případ denního dojíždění na traťovou jízdenku na tratích, kde jezdí více dopravců.
Sobota, 15. prosince 2018 - 21:23:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3276
Registrován: 3-2006
M250.0:
"Prodej jízdenek více dopravců na jednom papíru (i nepapíru) neřeší situaci, kdy dopředu nevím, s jakým dopravcem pojedu. Což je přesně případ denního dojíždění na traťovou jízdenku na tratích, kde jezdí více dopravců."

Což by měl řešit integrovaný systém (PID,POVED a atd) a to dokonce tak, že je jedno dokonce čím pojedu, nejen jakým spojem.Jen by jeden měl navazovat na druhý, případně dva sousední mít provázané.

Ono to zatím vypadá, že se hledá spíš proč nebude ani ten společný tarif fungovat, takže proč nehledat v už "fungujících" možnostech a ty doladit.
Sobota, 15. prosince 2018 - 21:45:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762
Registrován: 8-2017
V některých relacích ano, ale univerzální lék to není. Problém je na hranicích krajů a tam, kde se nedaří integrovat dálkové vlaky (proto, že ministerstvo to u objednávaných linek nepožaduje).
Sobota, 15. prosince 2018 - 21:50:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 10-2017
Po středeční komedii v Šumperku bych měl na zdejší znalce dva technické dotazy. Když se připojují další vozy k vlaku, musí mít motorová lokomotiva "zhaslý motor"??? A za jak dlouho Brejlovec "nafouká" dva teoreticky úplně bez vzduchu vozy Bdt???
Od Koutů přijel Brejlovec plus "zdechlý Peršing" plus jeden vůz Bdt s +45. Brejlovec hned "zhasl" motor, připojili mu dva další vozy Bdt, udělali brzdovou zkoušku, nastartoval až měl volno, pokus o rozjezd skončil příšerným skřípěním brzd, znovu postál, už měl na odjezdu +30, na druhý pokus se mu konečně za mohutného oblaku kouře povedlo rozjet. Co bylo špatně?
Smůla že na vedlejší koleji čekala lokomotiva rychlíku 906 na posun, tak jsme díky tomu "chytili" zbytečné zpoždění. No a když jsme osobák předjížděli mezi Stření a Štěpánovem rozdíl rychlostí byl značný. Buď tedy nebyl Brejlovec v kondici, nebo "šetřil" naftu či ji měl málo. Nebo je nějaké omezení rychlosti, pokud se táhne "umřelá" lokomotiva???
Sobota, 15. prosince 2018 - 22:02:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3279
Registrován: 3-2006
M250.0:
"V některých relacích ano, ale univerzální lék to není. Problém je na hranicích krajů a tam, kde se nedaří integrovat dálkové vlaky (proto, že ministerstvo to u objednávaných linek nepožaduje)."

A to je třeba jedno místo k doladění. Ale on se bude řešit ten společný tarif, který sice bude drahý a bude to prakticky, už třetí základní tarif pro některé úseky. I když tam bude vše od ČD, bude první tarif ČD, druhý integrovaný tarif např. PID a třetí společný tarif.
Sobota, 15. prosince 2018 - 22:58:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3830
Registrován: 5-2004
janek666:
"Od Koutů přijel Brejlovec plus "zdechlý Peršing" plus jeden vůz Bdt s +45. Brejlovec hned "zhasl" motor, připojili mu dva další vozy Bdt"
Od boku bych viděl příčinu tady. Loko (s výjimkou moderních) obecně brzdí slabě, tedy souprava se dvěma mašinami a třemi vozy bude mít omezenou rychlost, aby stihla zastavit před návěstidlem.
Sobota, 15. prosince 2018 - 23:42:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18081
Registrován: 5-2002
MŠ: Já se těším až bude hotový Pačejov na více jak 120 km/h
Na těšení tohoto druhu Ti stačí dokonce více jak 100 km/h...
Neděle, 16. prosince 2018 - 02:17:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2743
Registrován: 7-2003
janek666:
"Když se připojují další vozy k vlaku, musí mít motorová lokomotiva "zhaslý motor"???"

To je kvůli manipulaci s kabelem pro napájení vozů tak, aby nedošlo u posunovače k úrazu elektrickým proudem.
Pezos
Neděle, 16. prosince 2018 - 07:41:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1219
Registrován: 4-2014
Vrbam:
"To je kvůli manipulaci s kabelem pro napájení vozů tak, aby nedošlo u posunovače k úrazu elektrickým proudem."
Laický dotaz: není to tak, že teoreticky by stačilo na lokomotivě vypnout napájení VN kabelu, ale to není možné z venku spolehlivě ověřit a proto se stahuje sběrač/stopuje motor?
Neděle, 16. prosince 2018 - 08:45:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18083
Registrován: 5-2002
Pezos: není to tak, že teoreticky by stačilo na lokomotivě vypnout napájení VN kabelu
To by nestačilo ani teoreticky, protože je to nad 1000 V a tudíž je potřeba to i uzemnit (zazkratovat).

ale to není možné z venku spolehlivě ověřit a proto se stahuje sběrač/stopuje motor?
Tady už je to správně - s tím, že signalizace by musela být na tom zkratovači.

U něj by navíc byla ta potíž, že by ovladač musel být třípolohový - kromě poloh "zapnuto" a "zkratováno" taky polohu "nic" pro případ přípřeže.
A zrovna v tomhle případě by mohlo dojít k fatálnímu zmatení: na přípřežní mašině svítí "uzemněno" a vlaková to vesele špajzuje [blesk], takže když si nevšimnu, že nejsou propojeny kabelem, tak [smrt].
Neděle, 16. prosince 2018 - 09:10:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5096
Registrován: 11-2007
Pezos: Teoreticky je možné všechno, ale vy byste manipuloval se zařízením, schváleným pro přenášení napětí 3000V při proudu 400A jen na "čestné slovo" vypínače? No, odvaze se meze nekladou, ale elektřina už zabila spoustu lidí.
Neděle, 16. prosince 2018 - 09:16:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2985
Registrován: 7-2012
Hajnej:
"MŠ: Já se těším až bude hotový Pačejov na více jak 120 km/h
Na těšení tohoto druhu Ti stačí dokonce více jak 100 km/h..."
-----------------------------------------konec citátu

Plzeň - České Budějovice je jedna z tratí kde by se po drobných úpravách mohlo jezdit více jak 100 km/h na více místech samozřejmě hustota provozu není na autoblok. Co tedy s tím?
Neděle, 16. prosince 2018 - 09:38:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8532
Registrován: 5-2002
ETCS.
Neděle, 16. prosince 2018 - 10:27:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18084
Registrován: 5-2002
MŠ: samozřejmě hustota provozu není na autoblok
I kdyby byla, tak novej autoblok by podle současnýho rozumu byl bez kódu. Takže to ETCS - přesně tak, jak píše Petr.
Další souvislost je ta, že se už nově nebudou osazovat ani rychlostníky větší než 100, neb vše opět pořeší zmíněná "krabička".
Neděle, 16. prosince 2018 - 10:37:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 7-2017
A co takhle AH s přenosem kódu VZ?

Po náhledu do mapy TZZ by stačilo předělat jenom 3 úseky:
Blovice - Ždírec
Nepomuk - Pačejov
Čejetice - Ražice
kde je ještě II. kategorie, jinak zbytek je již AH.
Samozřejmě ještě otázka, jaké jsou SZZ v mezilehlých stanicích.
Neděle, 16. prosince 2018 - 12:25:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2986
Registrován: 7-2012
Nevím jak to vypadá z dráty v Marktredwitz! Pokud to bude v Německu zkutečně hotové stálo by za úvahu rychlost zvýšit. Linz - České Budějovice - Cheb - Marktredwitz by byl hezký objezd pro náklady mimo stejnou trakci. A nějaký regionální rychlík Linz - Marktredwitz by se možná také uživil.
Neděle, 16. prosince 2018 - 12:33:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 766
Registrován: 8-2017
ferova_konkurence: A je vůbec technicky možné naroubovat přenos kódu na stará AH? Nevím, ptám se.
Pak je tu ještě drobný detail, že přenos kódu se nově nesmí zřizovat.
Neděle, 16. prosince 2018 - 12:51:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2987
Registrován: 7-2012
M250.0:
"ferova_konkurence: A je vůbec technicky možné naroubovat přenos kódu na stará AH? Nevím, ptám se.
Pak je tu ještě drobný detail, že přenos kódu se nově nesmí zřizovat.
----------------------konec citátu
Jste si jist, že nesmí? Rozuměl bych nesmí z peněz EU?

Ale co máte v tunelu Ejpovice?....... Dokončovaných úsecích Ševětín - Veselí nad Lužnicí? "
Neděle, 16. prosince 2018 - 13:00:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8533
Registrován: 5-2007
MŠ: V rámci NIP ERTMS sme si povedali, že už sa nebude zriaďovať ani za národné peniaze. Takže bohužiaľ.
Neděle, 16. prosince 2018 - 13:16:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2988
Registrován: 7-2012
To chceš říci, že Votice - Sudoměřice budou po dokončení stavby 3 roky na rychlost 100 km/h než se udělá ETCS? Do té doby všichni utečou na Flixbus.
Neděle, 16. prosince 2018 - 13:17:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2326
Registrován: 8-2010
ad M250.0:
A je vůbec technicky možné naroubovat přenos kódu na stará AH?
Hm..dobrá otázka..tam, kde je dnes toto, tak to můžete upravit bez problémů na "kódovací verzi" AHP-03-D, u starších AH si nejsem jist, žádný dodatečný "kódovací výkres/schéma" na to tuším neexistuje...[nene]..nicméně kódování se již nově nesmí zřizovat od 1.9.2017..to se samozřejmě netýká Ejpovického tunelu a výluku má i 4.železniční koridor...jinak kódovat se bude ještě minimálně např. na stavbách "Zvýšení traťové rychlosti v úseku Valašské Meziříčí-Hustopeče nad Bečvou", "Rekonstrukce žst. Bohosudov" a ještě některé další...[vypravci]
Neděle, 16. prosince 2018 - 13:18:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1093
Registrován: 7-2017
Marcel_Štancl: Ne, neutečou. To už spíš do auta. Kdo by busem jezdil 2.5-3 hodiny, když může jet vlakem dvě? [crazy] Leda opravdu sociální případi.
Neděle, 16. prosince 2018 - 13:30:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2989
Registrován: 7-2012
Tantin27:
"Marcel_Štancl: Ne, neutečou. To už spíš do auta. Kdo by busem jezdil 2.5-3 hodiny, když může jet vlakem dvě? [crazy] Leda opravdu sociální případi."
--------------------------------------------------konec citátu.

D3 také nespí. Dráha má sice na Budějovice zatím fóra, ale až bude dálnice tak se to zase změní.
Neděle, 16. prosince 2018 - 14:39:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8534
Registrován: 5-2007
Marcel Štancl: Na projekty ako SuVo je nejaké prechodné obdobie, ale už sú stavby, kde bolo kódovanie vyškrtnuté (napr. na 231) a u stavby, ktorá dnes nie je ani naprojektovaná, sa osadenie kódovania nedá očakávať vôbec.
Pikehead
Neděle, 16. prosince 2018 - 14:45:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4684
Registrován: 3-2007
Marceli, slovem "výluka" myslel Paul Red Adair slovo "výjimka", což znamená, že na IV. TŽK barvičkovač i 160 km/h búdět.

Souboj s Flixbusem se tím přesouvá do vlákna "Zázrak a jeho deriváty", protože si nejsem jistý, jestli 380 nepotřebuje na 160 km/h více než dva motory. (Odhadoval bych, že ano, jinak by je ušetřili už v konstrukci.)
Neděle, 16. prosince 2018 - 15:05:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2990
Registrován: 7-2012
Paul Red Adair hodně sní! Jeho představa, že do 3 let bude ETCS na trati Praha - Cheb je trochu zkreslená. Nařídil jsem, aby se na Smrad již barvičkovač nedával.......

To je všechno hezké, ale kolik let tím Radotínem budeme jezdit 100 km/h když to ETCS má také nějaké mouchy než se uvede celé do provozu.
Neděle, 16. prosince 2018 - 16:31:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2991
Registrován: 7-2012
4 koridor versus dálnice D3 https://ekonomika.idnes.cz/dalnice-d3-dostavba-borek-sevetin-kauz a-rsd-fjv-/eko-doprava.aspx?c=A181206_093500_eko-doprava_cfr

Všude něco neklapne.
Pikehead
Neděle, 16. prosince 2018 - 16:53:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4687
Registrován: 3-2007
Paul Red Adair to někde píše? A až po Beroun nakonec kilo Vmax asi i stačí...

Co se týče D3, tak vůbec nejde o Borek-Ševětín, ale o Nová Hospoda-D0, kde není ani územní rozhodnutí.
Neděle, 16. prosince 2018 - 16:54:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5833
Registrován: 9-2011
přijel Brejlovec plus "zdechlý Peršing" ... s +45 ... už měl na odjezdu +30,
Takže během pobytu i přes popsané problémy stáhnul 15 minut?
No dobrý! [ok]

rozdíl rychlostí byl značný.
Na omezení rychlosti kvůli nedostatku b% bych to takhle od stolu neviděl, přeci jen, omezení na 100 kvůli brejlovci je dost velké.

MŠ: Do té doby všichni utečou na Flixbus
Flixbus bude jezdit 160?
Jaká je jízdní doba vlaku (i při omezení na 100) a jaká busu?

Nařídil jsem, aby se na Smrad již barvičkovač nedával
Já tě nechápu... nejdřív ty sám nařídíš nedávat LVZ a pak na totéž nadáváš?
Tak zase nařiď, ať ho všude doplní, a bude klid, smír a pohoda. [jidlo]
Všichni jste volové. Servít
Neděle, 16. prosince 2018 - 17:06:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2992
Registrován: 7-2012
Byly doby kdy jsi dojel vlakem dál jak autobusem. Přímý rychlík z Prahy až do Burgasu. Nyní jsem hledal v jízdním řádu spojení Praha - Sarajevo a podrž se Bus Croatia jezdí linku Sarajevo - Linz s návazným přestupem na FlixBus do Prahy. Zkus se podívat na kolik přestupů by jsi jel Praha - Sarajevo vlakem? Ta jízdní doba vlakem je kratší fakt jen na krátké štrece.
RAILTRANSPORT-STIFT: Přijmeme strojvedoucí
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.