Diskuse » Železnice » Všeobecná železniční diskuse « předcházející | další »

Všeobecná železniční diskuse

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (27)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 29. 12. 2017 T_._H_. 60 29. 12. 2017 08:23
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 29. 12. 2017 Miram 60 29. 12. 2017 21:55
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 31. 12. 2017 Jirkaxxxl 60 31. 12. 2017 17:53
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 04. 1. 2018 Petr_hradecký 60 04. 1. 2018 19:16
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 10. 1. 2018 Hajnej 60 10. 1. 2018 19:19
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 1. 2018 Pikehead 60 13. 1. 2018 08:47
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 17. 1. 2018 Jirkaxxxl 60 17. 1. 2018 13:38
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 22. 1. 2018 Bobik 60 22. 1. 2018 07:46
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 26. 1. 2018 Jenki 60 26. 1. 2018 09:02
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 05. 2. 2018 Jirkaxxxl 60 05. 2. 2018 10:41
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 07. 2. 2018 Miram 60 07. 2. 2018 23:08
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 11. 2. 2018 T_._H_. 60 11. 2. 2018 08:11
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 15. 2. 2018 Sants 60 15. 2. 2018 15:04
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 17. 2. 2018 RadekŠ 60 17. 2. 2018 22:10
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 26. 2. 2018 Jirkaxxxl 60 26. 2. 2018 11:03
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 14. 3. 2018 Zlámalík 60 14. 3. 2018 23:47
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 01. 4. 2018 T_._H_. 60 01. 4. 2018 09:10
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 09. 5. 2018 Pikehead 60 09. 5. 2018 16:07
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 20. 5. 2018 Mořepetr 60 20. 5. 2018 14:44
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 6. 2018 Výpravčíxy 60 13. 6. 2018 20:09
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 19. 6. 2018 František_plášek 60 19. 6. 2018 22:14
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 06. 7. 2018 honzaklonfar 60 06. 7. 2018 13:15
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 08. 7. 2018 T_._H_. 60 08. 7. 2018 08:38
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 10. 7. 2018 T_._H_. 60 10. 7. 2018 17:08
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 15. 7. 2018 Petr_Šimral 60 15. 7. 2018 12:14
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 29. 7. 2018 Jirkaxxxl 60 29. 7. 2018 10:14
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 22. 8. 2018 Výpravčíxy 60 22. 8. 2018 18:04
   autor příspěvek
Středa, 22. srpna 2018 - 18:15:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2943
Registrován: 3-2006
Výpravčíxy:
"Když táta odešel do důchodu, tak zamnou chodil, až do své smrti, každou směnu, co jsem sloužil, sledovat provoz. Hlavně při přestavbě stanice ( modernizace koridoru ). Dokonce pracovníci firem tam dělajících, si mysleli že je to stavební dozor …..[lol]. ………….. Po listopadu 1989 mu bylo "rehabilitační komisí" nabízeno, aby šel zpět na dráhu. Odmítl. Když jsem se ptal proč, tak odpověděl: "Víš, když ti nabízí, aby jsi šel zpět, ti samí lidé, co tě tenkrát vyhazovali, tak to nejde. "[andel]"

No táta rehabilitaci přijmul, dělal přednostu a čtyři měsíce před odchodem do důchodu dostal výpověď z nadbytečnosti. Po měsíci ale zjistili, že nemají školaře, tak tu výpověď po 42 letech u dráhy stáhli a on přesluhoval ještě dva měsíce jako školař.

Takže také někdy přemýšlím, zda železničář není diagnoza, ale to jako potencionální "pacient" těžko rozhodnu.[blush]
Středa, 22. srpna 2018 - 21:54:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17396
Registrován: 5-2002
MP: Takže také někdy přemýšlím, zda železničář není diagnoza
Prakticky každé povolání je po určité době diagnóza, jenom u některých nejsou příznaky tak zřejmé, jako třeba u železničářů nebo u učitelek... [wink]
Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 07:32:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 12-2007
Hajnej: [ok] - znám obojí [proud]
Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 07:59:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2944
Registrován: 3-2006
Ad Hajnej: Ono záleží hodně na tom, zda je práce rozmanitá, nebo se už jedná o neustále se opakující cyklus.
Krásně je to vidět u programátorů, pokud dělá neustále jeden typ technologie a jeden typ řídícího systému, projevuje se to také. Pokud však jeden den dělá uhelné rýpadlo, druhý čerpací stanici odpadních vod a třetí den filtr u kotelny, nedostane se do stereotypu. Je to ovšem zas náročnější pro něj samotného, musí se pořád něco učit.

A také už jsem zažil odpověď u podřízeného na to proč to zkopal "že práce není jeho hobby". Což je také možná obrana proti diagnoze. [happy]
Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 11:34:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1006
Registrován: 9-2013
https://youtu.be/GOdiYCwWPNk

Banát expres s brejlovcem 750.202 KDS a Belgičankou 365.001 IDS Cargo
Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 14:01:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 7-2017
Výpravčíxy: určitě ne urážlivě vůči Vám, nebo Vašemu otci. Mám ale celkem slušný přehled o finančním ohodnocení lidí na dráze, také pár známých pracuje jako výpravčí pro SŽDC, a pořád úplně nechápu, že ještě někdo tuhle práci dělá - vypadá to sice hezky, ale ty peníze za to, to je snad urážka [angry] tak snad aspoň na CDP se mají líp...
Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 14:32:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3767
Registrován: 11-2008
ad Bobmaster: Mzda za práci výpravčího asi nebude ten problém. Větší problém je časová náročnost tohoto povolání ( turnus, noční atd.) a často větší vzdálenost dojíždění z místa bydliště do místa pracoviště. Dávno je pryč doba, kdy většina výpravčích měla služební byt v budově nádraží, v nejhorším případě v sousední stanici. [andel] Je mnoho plusů a mínusů v práci výpravčího. Bohužel ale v dnešní době moc lidí nechce dělat turnus ( denní, noční, svátky ). Je to ale na dlouhé povídání. [andel] Mimochodem, jaké je vaše povolání, pracovní doba a mzda ?
Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 14:50:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5122
Registrován: 7-2011
Výpravčíxy:
"Mzda za práci výpravčího asi nebude ten problém. Větší problém je časová náročnost tohoto povolání ( turnus, noční atd.) a často větší vzdálenost dojíždění z místa bydliště do místa pracoviště."
Já se obávám, že to jsou spojené nádoby. Alespoň co si všímám kolem sebe - turnus nevadí, dojíždění nevadí, pokud je to kompenzováno penězi. A obráceně. Teď zrovna je období, kdy to ty peníze tolik nekompenzují, naopak je nabídka práce za lepších podmínek, nebo "v místě" (často sice za míň, ale když se odečtou náklady na dojíždění, úspora času, nervy, turnus, atp. je člověk "na svým") a u nás pozoruju dlouhodobý úprk. Bez ohledu na to, nakolik je jedinec praštěný kolejnicí. A to dělám jenom v blbým DP, kde to nakonec co do probíraných podmínek není tak "hrozný" jako na dráze.
Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 15:16:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17402
Registrován: 5-2002
MP: Pokud však jeden den dělá uhelné rýpadlo, druhý čerpací stanici odpadních vod a třetí den filtr u kotelny, nedostane se do stereotypu...
...ovšem zpravidla za tu cenu, že nerozumí pořádně ani rýpadlům, ani čerpačkám a ani kotelnám. [nene]
Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 16:29:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2945
Registrován: 3-2006
Ad Hajnej: Což si nemůže dovolit. Ale je pravda, že algoritmy mu připravuje někdo jiný. Ostatně tímto argumetovali technologové vodařů, když jsme dorazili na první čistírnu.Tak jsme se tu jejich technologii museli do příštího kontrolního dne, za týden nadřít. (proti předpisům u ČD to byla sotva třetina stránek:-) ). Ono totiž jak říká klasik "všechno je mlejnek" a nakonec skončíte u analogových a binárních signálů a nějaké té komunikace.[proud]
M_g
Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 17:15:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 951
Registrován: 6-2006
Čistírna je pohoda, voda teče z kopce dolů a když je to nutný, tak pomůže Archimédes...
:-)
Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 17:36:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2946
Registrován: 3-2006
Ad M_g: To by Vám vodaři dali[biggrin] Kupodivu jim jde víc o kyslík, než o vodu. Ale to už to tu moc plevelíme.[blush]
M_g
Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 18:42:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 952
Registrován: 6-2006
Nedali, svýho času byli celkem spokojení.
Čtvrtek, 23. srpna 2018 - 18:45:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2947
Registrován: 3-2006
M_g:
"Nedali, svýho času byli celkem spokojení."
[ok]
Pátek, 24. srpna 2018 - 07:23:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17405
Registrován: 5-2002
MP: Ale je pravda, že algoritmy mu připravuje někdo jiný.
Jo takhle - čistej programátor-kodér, nebo snad nedejbože dokonce tzv. salonní programátor (co nikdy nejde do terénu).
To je z mýho pohledu docela nuda bez ohledu na střídání oborů...
Pátek, 24. srpna 2018 - 08:34:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2950
Registrován: 3-2006
Hajnej:
"MP: Ale je pravda, že algoritmy mu připravuje někdo jiný.
Jo takhle - čistej programátor-kodér, nebo snad nedejbože dokonce tzv. salonní programátor (co nikdy nejde do terénu).
To je z mýho pohledu docela nuda bez ohledu na střídání oborů..."

Naopak, on si programátor moc kanceláře neužije, je to spíš programátor v montérkách a přilbě. A ten popis algoritmu je slovní od technologa.Přičemž při najíždění se stejně polovina změní, samozřejmě se souhlasem projektanta SW. Ale je to prakticky obdoba realizace HW, kterou děláme taky. Projektant udělá projekt a na stavbě se doplní úpravy.

Jen je ještě trochu problém v myšlení, že SW, žádný projekt nepotřebuje, což následně způsobí, že to chvilku trvá, než se v tom jiný programátor zorientuje a to nemluvím o údržbě.

Výborné by bylo, kdyby šlo vše popsat formou obdobnou, jako mají závěrové tabulky (tedy graficky), ale to je pro technologa, který se naopak nevyzná v programování, dost nesrozumitelné. Proto vznikají SW projekty slovním popisem.
Pátek, 24. srpna 2018 - 08:40:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5619
Registrován: 9-2011
Ale je pravda, že algoritmy mu připravuje někdo jiný.
Známe. Bohužel.
Pak něco na mašině nefunguje a "programátor" jen pokrčí rameny, že "mu to takhle zadali".
Celej výjezd v [zadnice], a to je ještě ten lepší případ.
Taky se už stalo, že "programátor" v dobré víře "opravil" chybu tak, že celou mašinu zneschopnil (což ale nezjistil, protože byl přesvědčený, že to opravil dobře - nakonec, tu chybu, co opravoval, opravdu opravil dobře. Až moc dobře.). A protože byl navíc aktivní, tak tuhle zneschopňovací verzi nahrál v pátek odpoledne do všech mašin, co v depu zrovna byly...
Pátek, 24. srpna 2018 - 08:45:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5620
Registrován: 9-2011
kdyby šlo vše popsat formou obdobnou, jako mají závěrové tabulky (tedy graficky)
Tak tohle je názor, který snad může mít jen programátor výtahů (i když i to se dá zku*vit...).
Pátek, 24. srpna 2018 - 09:16:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2951
Registrován: 3-2006
Aleš_Liesk.:
" kdyby šlo vše popsat formou obdobnou, jako mají závěrové tabulky (tedy graficky)
Tak tohle je názor, který snad může mít jen programátor výtahů (i když i to se dá zku*vit...)."

Třeba ZAT to dodnes používá (čímž se nezastávám ZATu). Celý program lze následně i vytisknout v grafice, zkuste si to u Siemense a zavalí Vás papírová lavina.
Samozřejmě, že existují bloky, které graficky neznázorníte.Ale slovní popis právě umožňuje možnost nepřesné formulace a následného dohadování.

Když mu dovolíte tu mašinu zneschopnit.Jsou obory, kde dokud to nechodí, programátor nemůže odjet.
Pátek, 24. srpna 2018 - 09:23:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17409
Registrován: 5-2002
MP: Jen je ještě trochu problém v myšlení, že SW žádný projekt nepotřebuje
Tak tady se dá celkem úspěšně odvolat na různé normy typu 50128 nebo jí podobné, které se (kromě jiného) dožadují specifikace architektury SW.

Výborné by bylo, kdyby šlo vše popsat formou obdobnou, jako mají závěrové tabulky
To možná nějaká SW náhrada reléové logiky, ale jinak spíš ne, protože to poměrně špatně vystihuje různé časování a podobné záležitosti.

Proto vznikají SW projekty slovním popisem
S ohledem na češtinářské schopnosti některých jedinců je vždycky lepší to doplnit nějakým obrázkem, jak to má vypadat.
Jinak vznikají situace, kdy nějakej šmudla vymyslí, že požadavek na definovanou pauzu mezi chodem něčeho splní nejlépe tak, že o tuto dobu zpozdí zapnutí, a to zcela bez ohledu na to, jak dlouho je to už vypnuté (podobnost s poptávkovým přechodem pro chodce, kde si první příchozí po půlhodině stavu "ani noha" musí počkat, jestli se náhodou ještě někdo nenarodí, čistě náhodná).
Pátek, 24. srpna 2018 - 10:08:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2952
Registrován: 3-2006
Ad Hajnej: No rozhodně je to ještě pole dosti neorané a málokterý zákazník požaduje od uživatelského SW něco víc než licenci.
Pátek, 24. srpna 2018 - 12:53:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5623
Registrován: 9-2011
Problém zadávání je v tom, že ten, kdo zadává funkce (nějakej úředník z GŘ) tomu technicky často nerozumí na potřebné výši.
S velkou částí zadání, co jsme měli, jsme si akorát tak mohli vytřít [zadnice].
Ale jsou i výjimky, samozřejmě.

Když mu dovolíte tu mašinu zneschopnit.
Tak v tomto případě jsme my byli ti, co to viděli jen jako nezúčastnění pozorovatelé (a to to víc jsme se pak smáli). Prostě "programátor" analyzoval problém (respektive ten "zadavatel algoritmu" mu řekl, v čem je problém, a řekl mu to správně). "Programátor" udělal opravu (z jeho hlediska správnou), ale protože měl jen velmi mlhavou představu, co to ovládané zařízení vlastně dělá, tak se řídil heslem "čím víc, tím líp", a normálně tu opravovanou hodnotu přestřelil. Jsa stále přesvědčen, že to opravil dobře, sdělil strojmistrovi, že chybu našel a opravil, a půjčil si klíče od všech mašin, že to přehraje.
Ano, byla chyba strojmistra, že mu ty klíče dal, aniž by někdo odpovědný && znalý problematiky na tu první mašinu došel a opravu řádně odzkoušel.
Paradoxem bylo, že původní chyba se projevila jen za velmi specifických okolností (poprvé nastala snad až po 5 či více letech provozu několika mašin a z nemalé části byla způsobena "rukama" strojvedoucího - nesprávná manipulace, i když velmi silně pochybuju, že by tuhle kombinaci okolností nějakej návod na obsluhu řešil), zatímco "oprava" spolehlivě zneschopnila každou jednu mašinu hned při prvním pokusu jí nahodit [proud].
Selaví.
Pátek, 24. srpna 2018 - 13:14:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8423
Registrován: 4-2003
naopak je nabídka práce za lepších podmínek, nebo "v místě" (často sice za míň, ale když se odečtou náklady na dojíždění, úspora času, nervy, turnus, atp. je člověk "na svým") a u nás pozoruju dlouhodobý úprk.

Normální běh života. Zrovna dneska v HN Víkend je pojednání o tramvakovi který z výše uvedených důvodů do DP naopak přišel, vyčistil si hlavu, ví co má dělat, žádný stres, jistá výplata.

Nedostatek zaměstnanců trápí všechny firmy a obory.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Pátek, 24. srpna 2018 - 13:25:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2953
Registrován: 3-2006
Ad Aleš_Liesk.: Tak to je pěkné, to musím našim "mágům" říct, že to jde přehrát i bez vyzkoušení a ještě to nahrát do dalších procesorů. Hlavně aby to taky nechtěli zavést, svítili bychom pak loučama a ohřívali se u ohně v jeskyni.[proud]
Pátek, 24. srpna 2018 - 13:34:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8424
Registrován: 4-2003
kdo zadává funkce (nějakej úředník z GŘ) tomu technicky často nerozumí

Na jaře jsem psal zadávací dokumentaci k jednomu relativně malému projektu (SQL databáze + API) a kromě projektovýho IT manažera jsme v okamžiku rozhodnutí to řešit interně přizvali i řešitele a ti měli spoustu doplňující otázek, takže se zadávací dokumentace v některých místech i dost přepisovala.

Tak nějak mi to přijde normální, v opačným případě by to mohl být průser, který by mi spadl na hlavu.

Zadávácí dokumtaci u nás píšou uživatelé, ti nemusí rozumět do detailu technickému řešení - od toho jsou mezi nimi a konečným řešitelem mezivrstvy v podobě lidí a procesů.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Pátek, 24. srpna 2018 - 13:36:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8425
Registrován: 4-2003
, byla chyba strojmistra, že mu ty klíče dal

To je úplně neuvěřitelný.[crazy]
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Pátek, 24. srpna 2018 - 15:19:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3019
Registrován: 9-2003
Mně hlavně neleze do hlavy, jak může nějaký čičmunda "jen tak" přehrávat software v mašině, u Traxxů to prochází nepříčetnou certifikací a stejně vždycky něco uteče.
NOBLE BRICKS
Pátek, 24. srpna 2018 - 15:37:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8872
Registrován: 8-2012
Do "cochcárny" to celkem zapadá. Hele, zas třeba na nový soft nemusejí čekat půldruhýho roku, když to čičmunda sfoukne samodomo za večír, a to se vyplatí [happy].
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pátek, 24. srpna 2018 - 16:05:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17412
Registrován: 5-2002
u Traxxů to prochází nepříčetnou certifikací a stejně vždycky něco uteče
Nejen u Traxxů.
Bylo by dobré, kdyby se to časem ustálilo na nějaké rozumné míře. Půl roku testovat úplně každej prd je špatně (protože se lidi vyšťávěj na píčovinách a to podstatné jim uteče - přesně jak píšeš), nicméně opačnej extrém, tj. stav popsaný ponaučením "chraň se okamžiku, kdy se mašina pohne vlastní silou a na odporníku dá plnej výkon, protože pak Ti ji seberou a už nic neuděláš", je špatně taky.
Ale nějaké první vlaštovky v podobě rozumně papírovanejch malejch změn jsme už zaznamenali...

TH: Do "cochcárny" to celkem zapadá.
Aniž bych chtěl dotyčného "střelce" kdovíjak hájit, tak se to jednak stalo před bratru 15-20 lety, kdy bylo ledacos jinak, a druhak to nebyla vysloveně cochcárna, ale spíš opak neboli "koukejtestímhonemněcoudělat" (aneb bez reklamace by neměl kdokoliv žádnej důvod do čehokoliv vrtat, že...).
Sobota, 25. srpna 2018 - 22:22:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 12-2017
kdyby šlo vše popsat formou obdobnou, jako mají závěrové tabulky (tedy graficky)

Helejte, nic ve zlém. Ale co třeba UML?
Nebo taky třeba SDL blahé paměti, které frčelo v telekomunikacích už v 80tých letech.
Úterý, 28. srpna 2018 - 01:31:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6773
Registrován: 8-2007
S4991023:Mně hlavně neleze do hlavy, jak může nějaký čičmunda "jen tak" přehrávat software v mašině

Tak dělo se lecos.Někdy před 20 lety jsem přijel na Masarykovo nádraží s motorákem 843,Za chvíli se objevil nějaký člověk,který prohlásil,že je M......c a jde nainstalovat nějaký abgeit softveru.Vzal si klíče od rozváděče a po nějaké době je vrátil,že je hotovo.Vše fungovalo.

Podobně strojmistr v depu nezná a nemá informace o tom,zda nějaký mechanik,servisman externí firmy je "čičmunda",nebo "expert" na dané zařízení.
Úterý, 28. srpna 2018 - 06:47:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17442
Registrován: 5-2002
A17: Vzal si klíče od rozváděče a po nějaké době je vrátil, že je hotovo
K tomu dlužno dodat, že SW je předtím vyzkoušen na vyčleněných vozidlech (nebo alespoň na "zbytku světa") a popisovaný děj je už jen plošné upgrade na zbývající vozidla. Navíc tomu předcházela dohoda s depem, že se to bude dělat takto odchytáním vozidel (místo čekání, až jim vyjde oběh do depa, a vymýšlení opatření, aby se mezitím nepotkalo, co nemá).
Speciálně na těch 843 jsme s sebou při takové akci nosívali jednu upgradovanou kartu navíc pro případ, kdyby se při nahrávání na mašině něco posralo.

To, co zmiňoval AL, byl případ, kdy SW reálně vyzkoušen nebyl a ani o to nebyl učiněn pokus.
Úterý, 28. srpna 2018 - 09:26:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6774
Registrován: 8-2007
Hajnej:K tomu dlužno dodat, že SW je předtím vyzkoušen na vyčleněných vozidlech (nebo alespoň na "zbytku světa") a popisovaný děj je už jen plošné upgrade na zbývající vozidla.

Jo jasně.Jen jsem to psal jako reakci na "byla chyba strojmistra, že mu ty klíče dal".Ten strojmistr,nebo strojvedoucí neví přesně,co tam bude dotyčný pracovník dělat a ověřovat,zda je příslušný SW předtím vyzkoušen je nad jeho možnosti.
Desiro
Úterý, 28. srpna 2018 - 10:06:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3336
Registrován: 2-2004
Holt AVV nebo soft pro 843 je bezSILové zařízení, kde se nemusí ověřovat podle EN50126.

Dnes už rozumím, jak a proč se na to dívají přítomní autoři i uživatelé.

Za mě: zjednodušit by se ty procesy mohly (je třeba říct jak a tlačit na prosazení) a bezSILově resp. bez jakýchkoli procesů ověření je to a) špatně b) neprodáte - to ověření je potřeba, protože pak si váš majitel nemůže být jistý a nemůže se opřít v případě průšvihu o certifikační organizaci a navíc si tím chráníte přístup na trh před malou konkurencí.
vasekj
Úterý, 28. srpna 2018 - 10:33:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 9-2017
Hajnej, Apollo_17:
I v tomto případě bych čekal, že by fíra (nebo strojmistr) měl mít o tomto nějakou informaci od kompetentního pracovníka ČD, že se něco takového má dělat a je to v ČD schváleno (a schváleno by to bylo na základě toho otestování). V nejhorším případě by o tom ten pracovník měl aspoň předložit nějaký doklad.

Pokud přijdu z ulice a budu se domáhat nahrávání sw, neměl by mi to nikdo umožnit. (Konec konců, případy zhrzených bývalých zaměstnanců, co se chtějí pomstít, se stávají ve všech oborech)
Středa, 29. srpna 2018 - 00:08:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17447
Registrován: 5-2002
Desiro: Holt AVV nebo soft pro 843 je bezSILové zařízení, kde se nemusí ověřovat podle EN50126
To s tou bezSILovostí už taky tak úplně není pravda a nakonec ani to SILování SW nevylučuje provádění upgrade dříve odzkoušeným SW a assessovaným metodou "kobercového bombardování" v pauze mezi vlaky...

vasek: I v tomto případě bych čekal, že by fíra (nebo strojmistr) měl mít o tomto nějakou informaci od kompetentního pracovníka ČD, že se něco takového má dělat a je to v ČD schváleno
No tak dneska by mu to už uměli zavolat na služební mobil. Tenkrát se ale dalo leda tak odkázat na pana XY z depa, fírovi známému.
vasekj
Středa, 29. srpna 2018 - 11:09:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 9-2017
Hajnej:
Tehdy nemohli zavolat na mobil, ale i tehdy mu buď mohli před výjezdem říct: "Hele, možná ti tam někdo přijde nahrát novej sw. Poznáš ho podle toho, že bude mít průkaz AŽD na jméno Myslivec", nebo mohl dotyčný pracovník předložit hlavičkový papír ČD opravňující ho k dotyčnému zásahu s podpisem kompetentní osoby v ČD.

(Příspěvek byl editován uživatelem vasekj.)
Středa, 29. srpna 2018 - 12:36:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17453
Registrován: 5-2002
VJ: i tehdy mu buď mohli před výjezdem říct
To záleží na tom, jak vypadá turnus a jak rychle je akce zorganizovaná. Když se instalovala diagnostická NVL, tak se celé depo přehrálo za dva dny.
Doba holt byla jiná...
Středa, 29. srpna 2018 - 18:52:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5641
Registrován: 9-2011
vasek: on ale problém nebyl v tom, že by tam přišel nějakej otrhanej bezdomovec z ulice a chtěl nahrávat "nějakej SW", ale že přišel člověk, který tam už párkrát byl, SW nahrával, jeho firma pravděpodobně nějakou "rámcovou smlouvu" nebo něco podobného s dráhou měla, dokonce možná i strojmistr dostal od svého nadřízeného avízo, že tam ten člověk přijde. Ale problém byl v tom, že to, co nahrával, nebylo funkční, a on to nebyl schopen zjistit. A prapůvodním jádrem průseru bylo, že v podstatě ani nevěděl, co to opravované zařízení vlastně dělá, jinými slovy, myslel si, že když je třeba "10" moc, takže "1" bude určitě dobře.
Pátek, 07. září 2018 - 13:27:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2977
Registrován: 3-2006
Už to tu máme zas,jen vystrašit cestující, pak nepoužijí záchranou brzdu, ani když je to potřeba.
Radši ať to použijí stokrát zbytečně, než aby, když půjde o životy jí nepoužili.
odkaz
Mladějov
Pátek, 07. září 2018 - 14:46:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12733
Registrován: 3-2007
Máme tady akorát to, že nějaký pan Laudin neměl o čem napsat. Nic víc.
Cestující se prostě staraj o sebe, a to čím dál víc. Nedramatizujte to zas.
Pátek, 07. září 2018 - 16:21:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2978
Registrován: 3-2006
Ad Mladějov: Nedramatizuji, jen se pak nedivím, že se každý stará jen o sebe (nejen cestující) a třeba u nehody nezastaví. Protože Když někdo zavolá záchranku, tak mu vyhrožují pokutou, když zatáhne za záchranou brzdu tak mu vyhrožují pokutou v řádech desítek tisíc.
To že máme mezi sebou lidi, kteří zatáhnou z blbosti záchranku i kdyby za to byla pokuta milion nepopírám.


Chápu, že pan novinář nemá o čem psát, ale aby někdo (například tiskový mluvčí) dal dohromady článek, kdy může cestující použít záchranou brzdu,, případně jak se chovat při MU na železnici, to jsem bohužel ještě neviděl.
Pátek, 07. září 2018 - 16:39:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 3-2007
Škoda, že pan novinář nezažil použití záchranné brzdy v parním vlaku ve švýcarském Vettingenu... Ono už je to 11 let, jak ten čas letí. A jako by to bylo včera.
Neděle, 09. září 2018 - 08:43:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9002
Registrován: 8-2012
No jo Doktore, tos měl ještě o křížek míň a smrt nebyla tak blízko, viď...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Neděle, 09. září 2018 - 16:10:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1382
Registrován: 1-2005
Zdravím! [happy]. Předem se Vám všem moc omlouvám, pokud to sem nepatří... Teď od 1. 9., jak vstoupily v platnost ty "populistické" slevy 75% pro studenty a důchodce, je to znát, že rajzují častěji a více, případně je na to dostatek záložních osobních vozů, nebo se některé vlaky začínají ještě více přeplňovat? Děkuji! [happy]
Neděle, 09. září 2018 - 16:40:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 8-2017
Ano, pocty cestujících, hlavně mládeže a důchodců, jsou cca 7 - 8 krát vyšší, než posledni prázdninový týden. Již jsou známy případy důchodců co celý den jezdi sem a tam a případy mládeže, pořádající mejdany za jízdy. [biggrin][lol][rofl][rofl]
Pondělí, 10. září 2018 - 19:43:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 7-2017
Honzamhdol. . . . . .Úderem půlnočního zvonu prvního září 2018, jsem nastoupil do vlaku. Ve snaze využít tu láci minimálně na 100%, projezdil jsem nonstop už celou republiku křížem krážem.
Nyní jsem si dal už "druhou rundu"
Momentálně se nacházím někde poblíž žst. Jedlová. Doufám, že ráno mě najde někde u Znojma a večer zase u Chebu. . . . . . . . [rofl]
Středa, 12. září 2018 - 13:12:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1387
Registrován: 1-2005
Dotaz(47): 7-8 krát...??? To se mi zase zdá až moc přehnané... Njn, pojízdná párty... Aneb vše proti SPPO...

Kolelač(154): Tak to teď bylo dobrý...[proud] [lol] [biggrin]
Čtvrtek, 13. září 2018 - 18:06:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2724
Registrován: 7-2012
Ještě jedna perlička. 20 let na 1. peroně hlavního nádraží měla ordinaci praktická lékařka Brigita M. Asi jste jí mnozí znali nechci uvádět přijmení. Nyní dostala výpověď a má ordinaci na náměstí I. P. Pavlova.

Není tak trochu hazard na místě kde projde za hodinu obrovské množství lidí být bez doktora? Kolik cestujících může náhodně zkolabovat, upadnout na schodech. Zaměstnanci v kolejišti jsou též riziko. Paní dokotorka měla jak OP16 tak byla školená speciálně pro vyproštění pacienta v tunelu. Já k ní chodím dál a na pavlák to mám blíž, ale opravdu si můžeme dovolit takový hazard ana tak frekventovaném místě být bez doktora, protože málo platí za ordinaci? Beru, budova je v rekonstrukci, znamenalo by to náhradní provoz, ale i tak?
Čtvrtek, 13. září 2018 - 18:54:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6806
Registrován: 8-2007
Paní dokotorka měla jak OP16 tak byla školená speciálně pro vyproštění pacienta v tunelu.
To by jako praktická doktorka vyrazila z ordinace,kde předepisuje Penicilín někoho vyprošťovat do tunelu? A pomáhat by ji šla stará Kropáčková,která si přišla pro recept na bolavá kolena.[proud]

Zkolabované cestující přijede zachraňovat zdravotní záchranná služba,z tunelu budou vyprošťovat pacienty Hasiči.
Mladějov
Pátek, 14. září 2018 - 08:49:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12745
Registrován: 3-2007
Paní dokotorka měla jak OP16 tak byla školená speciálně pro vyproštění pacienta v tunelu.

Super. A až půjde ta dáma zanedlouho do důchodu, tak tam ten chudák v tunelu zůstane nevyproštěný navždy [proud]
No a doteď se úrazy musely dít vždycky v její pracovní době [wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Pátek, 14. září 2018 - 09:27:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490
Registrován: 9-2002
Hlavní přínos doktorky byla znalost železičního prostředí. Pokud se na nádraží se vyskyující šotouš dostal vlivem spatření neočekávaného drážního vozidla do šokového stavu, dokázala ho dáváním návěsti 'zastavte všemi prostředky' uklidnit. Případní přivolaní lékaři ZS, neznalí železničního prostředí by použitím standardních postupů šotouše rozhodně nezvládli a následky by mohly být nedosírné [biggrin]
Pátek, 14. září 2018 - 10:05:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17557
Registrován: 5-2002
ML: no tak perlička to nepochybně je, ale v jiném smyslu, než Marcel zamýšlel... [lol]
Pátek, 14. září 2018 - 11:32:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5666
Registrován: 9-2011
Hele, Marceli, a mimo pracovní dobu té doktorky tam vyprošťoval kdo? Nebo se tam ten nešťastník nechal od pátku 16:05 do pondělí 8:00 plus docházková doba, než se pí. proškolená dochtorka dostavila?
Já taky chodím k drážnímu doktorovi na nádraží, ale domnívám se, že v případě akutní potřeby se na ně nikdo neobrací a rovnou se volá RZS. Celkem pochybuju, že p. Dr. má v ordinaci "pomocnej startovací zdroj", kyslík, alobal a podobný záchranářský vychytávky.
Pátek, 14. září 2018 - 12:02:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9080
Registrován: 8-2012
perlička to nepochybně je
Prostě se teď k paní MUDr. nedá jednoduše dojet na režimku, ale musí se zaplatit za krtka nebo dojít z Wágusonu na Slinták pěšky. Nevím jak vy, ale já bych to za naplnění skutkové podstaty trestného činu útoku na Dráhu klidně považoval [crazy].
(Ovšem to školení na Tunnelrettung by mě zajímalo.)

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Mladějov
Pátek, 14. září 2018 - 12:11:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12750
Registrován: 3-2007
Kdoví, jestli ten Pavlák není schválně, aby to měla k oběma ústím tunelů stejně daleko [proud].

Jinak bych tipoval, že Marcel má tramvajenku - nebo ne, Marceli ?
Pátek, 14. září 2018 - 12:51:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17559
Registrován: 5-2002
ML: aby to měla k oběma ústím tunelů stejně daleko
Bodejť, jinak by to byla diskriminace mezi nuselskejma a novoměstskejma případama... [wink]
Pátek, 14. září 2018 - 12:54:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3118
Registrován: 9-2003
Taky bych tipoval, že nemotorizovaný Pražák by bez tramvajenky nepřežil.
Ale ono to vypuzení paní MUDr. z Wilsonu bude vbrzku kompenzováno zřízením zastavování autobusů Flixbusu v zastávkách nočních spojů na IPP, jakož i přistáváním vrtulníků společnosti Vizír Air na střeše Lékařského domu. Bude se prý jednat o linky Praha IPP - Niš, Praha IPP - Hodoš a Praha IPP - Krzewina Zgorzelecka. V čekárně paní MUDr. bude bezplatně distribuována brožura "Jak správně fotografovati nádraží na Balkáně aniž bychom u toho byli napadeni rozzuřeným četnikem" a protože se proslýchá. že stejnou MUDr. navštěvuje i ing. P.V., budou před vchodem zřízeny uzamykatelné stojany na jízdní kola a před vstupem do čekárny bezplatné sprchy.

(Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.)
NOBLE BRICKS
Desiro
Pátek, 14. září 2018 - 15:00:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3337
Registrován: 2-2004
Ovšem to školení na Tunnelrettung by mě zajímalo.

Prostě má kromě Hippokratovy přísahy i úplnou znalost TSI SRT, to chceš [proud]
Pátek, 14. září 2018 - 16:44:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17560
Registrován: 5-2002
S499: před vstupem do čekárny bezplatné sprchy
No jo, ale podle čeho paní MUDr. pozná, že má špatně namazanej řetěz...? [wink]
Pátek, 14. září 2018 - 18:05:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3060
Registrován: 5-2002
Bez komentáře
https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/krtek-odmitl-post-v-predstav enstvu-vedeni-ceskych-drah-zcela/r~70c453e6b82f11e895620cc47ab5f1 22/
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Neděle, 16. září 2018 - 08:21:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1014
Registrován: 9-2013
Video z minulého víkendu:
https://youtu.be/H_97NMWIrcs
Čtvrtek, 20. září 2018 - 20:43:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2738
Registrován: 7-2012
Tohle tady vyrábíme jen na export? https://zdopravy.cz/bombardier-a-rakouske-obb-ukazaly-prvni-jedno tky-talent-3-skrine-se-vyrabi-v-cesku-9740/

Dokonce verze 3 kV = do Itálie a 15 kV 16,7 Hz Rakousko. Elektronika Siemens, aby to nebyl poruchové a montáž skříně zlaté české ručičky. To už to fakt může mít trafo na 2 frekvnce a jezdit Linz - Praha spěšné vlaky a osobáky.

No asi se to u nás objeví akorát na den železnice.....
Čtvrtek, 20. září 2018 - 21:02:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 7-2017
Ex 1546 Jižní expres z Rakouska kvůli poruše mašiny zpoždění, v ČB na tabuli postupné přihazování z 30 zatím na 60 po 5 min. Přípoje prý čekat nebudou....
Čtvrtek, 20. září 2018 - 21:11:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3076
Registrován: 5-2002
Štancl: Tohle tady vyrábíme jen na export? Umíte číst? Skříně jednotek se vyrábí v České Lípě.

Za prvé to (tady ty skříně) nevyrábíme "my", ale Bombardier.
Za druhé by to vyráběly klidně třeba rumunské nebo bangladéšské "zlaté ručičky", kdyby to pro ten Bombardier bylo lacinější.
Za třetí se to u nás objeví, pokud si to nějaký dopravce koupí, Bombardier to jistě rád prodá komukoliv, kdo zaplatí.
Za čtvrté na Dni železnice se to objeví, až si to koupí ČD.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Čtvrtek, 20. září 2018 - 21:30:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 7-2017
Ex 1546 v ČB z 30 máme najednou očekávaných 100. Proč nelze vypravit NAD, pokud je ten problém s mašinou tak zásadní? Informace pro cestující nula.
Pátek, 21. září 2018 - 14:12:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8432
Registrován: 5-2007
Nystrom: Na obstaranie a zorganizovanie NAD je potreba zhruba 90-160 minút + prípadné natiahnutie jazdných dôb vplyvom toho, že nejde vlak ale autobus. Takže aj 100 minút je na šaškovanie s NAD stále málo.
Fotosoutěž ČD Cargo
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.