Diskuse » Železnice » Všeobecná železniční diskuse « předcházející | další »

Všeobecná železniční diskuse

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (57)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 08. 1. 2017 Petr_Šimral 60 08. 1. 2017 21:49
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 12. 1. 2017 Marcel_Štancl 60 12. 1. 2017 17:53
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 18. 1. 2017 Němec_z_ova 60 18. 1. 2017 13:11
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 24. 1. 2017 Starý Vlk 60 24. 1. 2017 09:44
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 28. 1. 2017 KarelF 60 28. 1. 2017 21:52
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 01. 2. 2017 ivy 60 01. 2. 2017 14:06
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 04. 2. 2017 Glagol 60 04. 2. 2017 14:51
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 2. 2017 Hungry_bear 60 13. 2. 2017 12:38
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 16. 2. 2017 morava58 60 16. 2. 2017 20:24
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 24. 2. 2017 T_._H_. 60 24. 2. 2017 19:31
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 06. 3. 2017 Marcel_Štancl 60 06. 3. 2017 20:46
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 23. 3. 2017 ubl 60 23. 3. 2017 19:18
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 31. 3. 2017 chotyčany tunel 60 31. 3. 2017 14:08
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 04. 5. 2017 Starý_Vlk 60 04. 5. 2017 23:23
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 25. 5. 2017 S4991023 60 25. 5. 2017 19:13
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 03. 6. 2017 Láďa 60 03. 6. 2017 15:29
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 06. 6. 2017 Hajnej 60 06. 6. 2017 21:04
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 6. 2017 Zzz 60 13. 6. 2017 17:54
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 16. 6. 2017 Martin_zlivský 60 16. 6. 2017 12:11
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 21. 6. 2017 František_plášek 60 21. 6. 2017 13:09
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 11. 7. 2017 Blanka 60 11. 7. 2017 23:56
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 03. 9. 2017 Pezos 60 03. 9. 2017 16:32
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 29. 9. 2017 T_._H_. 60 29. 9. 2017 21:39
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 02. 10. 2017 Miram 60 02. 10. 2017 13:32
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 03. 10. 2017 Sants 60 03. 10. 2017 19:29
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 05. 10. 2017 Bobik 60 05. 10. 2017 07:53
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 15. 10. 2017 BmbČ 60 15. 10. 2017 14:57
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 19. 10. 2017 T_._H_. 60 19. 10. 2017 11:49
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 22. 10. 2017 T_._H_. 60 22. 10. 2017 12:25
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 25. 10. 2017 Hajnej 60 25. 10. 2017 23:31
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 04. 11. 2017 Bram 60 04. 11. 2017 09:48
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 06. 11. 2017 Mořepetr 60 06. 11. 2017 17:13
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 08. 11. 2017 Brr 60 08. 11. 2017 18:53
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 11. 2017 Výpravčíxy 60 13. 11. 2017 20:25
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 16. 11. 2017 Practicus 60 16. 11. 2017 13:58
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 01. 12. 2017 Practicus 60 01. 12. 2017 16:41
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 05. 12. 2017 Npv_pvr 60 05. 12. 2017 10:58
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 07. 12. 2017 Oldcerry 60 07. 12. 2017 18:56
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 09. 12. 2017 Hungry_bear 60 09. 12. 2017 11:49
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 11. 12. 2017 Bram 60 11. 12. 2017 05:44
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 12. 2017 Bram 60 13. 12. 2017 18:10
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 18. 12. 2017 Jirkaxxxl 60 18. 12. 2017 16:34
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 24. 12. 2017 Výpravčíxy 60 24. 12. 2017 20:48
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 29. 12. 2017 T_._H_. 60 29. 12. 2017 08:23
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 29. 12. 2017 Miram 60 29. 12. 2017 21:55
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 31. 12. 2017 Jirkaxxxl 60 31. 12. 2017 17:53
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 04. 1. 2018 Petr_hradecký 60 04. 1. 2018 19:16
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 10. 1. 2018 Hajnej 60 10. 1. 2018 19:19
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 1. 2018 Pikehead 60 13. 1. 2018 08:47
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 17. 1. 2018 Jirkaxxxl 60 17. 1. 2018 13:38
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 22. 1. 2018 Bobik 60 22. 1. 2018 07:46
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 26. 1. 2018 Jenki 60 26. 1. 2018 09:02
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 05. 2. 2018 Jirkaxxxl 60 05. 2. 2018 10:41
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 07. 2. 2018 Miram 60 07. 2. 2018 23:08
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 11. 2. 2018 T_._H_. 60 11. 2. 2018 08:11
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 15. 2. 2018 Sants 60 15. 2. 2018 15:04
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 17. 2. 2018 RadekŠ 60 17. 2. 2018 22:10
   autor příspěvek
Sobota, 17. února 2018 - 22:19:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2468
Registrován: 3-2006
S4991023:
"Mořepetr: RadekŠ odpověděl za mne. Takovým autem, jaké jsi postnul na fotce, jsem jezdil v době, kdy tě pravděpodobně ještě tatínek nosil v pytlíku a příliš dobře si pamatuji ty vytržené trubky a kompletně prohlá auta po zvedání na to, abych ti žral něco o tom, co říkají kruhy "mimo Boleslav" (většinou týpci, co nesnesou jezdit na stejném autě jako soused a proto hoblující pětkového bavoráka "3 in 1"."

No je pravda, že mému autu byly tři roky a kousek, když mne vezlo z porodnice a od té doby slouží i mé maličkosti k plné spokojenosti.

A pokud jde o bavoráky, tam jsem ztratil iluze v roce 1990, když jsem si dovolil projít výrobu v Dingolfingu. Přiznávám, do té doby se mi líbil a na tom zázraku z Boleslavi jsem pořád něco viděl.

Ale oni jsou jedni za 18 a druzí bez dvou za dvacet.

Jedni hledají šroub v krabici plné různých zbytků a druzí srovnávají dveře na konci linky dřevěným klínem a palicí. [andel]
Sobota, 17. února 2018 - 22:31:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15792
Registrován: 5-2002
MP: oni už byli debilové i u tisícovky (proto se jim ta trubka vytrhávala).
U trubek bývaly dvě příčiny, proč se vytrhávaly: buď bylo jejich okolí prorezlé, nebo dotyčný málo zasunul hever a ten pak působil příliš velkým momentem. Obojí pak zpravidla pocházelo od zasviněných trubek...
Sobota, 17. února 2018 - 22:31:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2469
Registrován: 3-2006
RadekŠ:
"Odborníci tvrdí, že je to hmotností

Vzniká to tím, že to "odborníci" nejčastěji v pneuservisech nesprávně zvedají za to íčko zvedákem s plochou hlavou a ještě o kus vedle mimo vytuženou část prahu, ačkoliv je tam značka jako kráva.

Takže se hlava zvedáku nedotkne k tomu určených vyztužených dosedacích ploch na prahu z obou stran toho íčka a zvedá se to za přímo za to íčko. To se po řadě takových "odborných zvednutí" ohne do strany - ačkoliv při správný koncovce heveru ve tvaru U k tomu nemá jak dojít.

Já to mám na jedná straně trochu taky - manželka prorazila kolo a zajel k "oborníkům" do místního penuservisu, akorát se hádejte ex-post s někým že to udělal on a ještě u 15 let starýho auta.[crazy]


A co se týče vytržených trubek, tak jsem jich pár viděl(včetně vl. žigula) a byla za tím vždycky koroze. To nezachánila ani ta kolíbka a kýbl podpultovýho rezistinu."

Hlavně v pneuservisech většinou nedávají na ploché zvedáky gumové špalky co k nim mají.Nebo je tam dají blbě.
Ono se to blbě uhádá i u nového auta.

Asi na tom těžkém čumáku něco bude protože to prý odnášejí i silentbloky motoru u 2.0 TDi.
Sobota, 17. února 2018 - 22:41:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2470
Registrován: 3-2006
Hajnej:
"MP: oni už byli debilové i u tisícovky (proto se jim ta trubka vytrhávala).
U trubek bývaly dvě příčiny, proč se vytrhávaly: buď bylo jejich okolí prorezlé, nebo dotyčný málo zasunul hever a ten pak působil příliš velkým momentem. Obojí pak zpravidla pocházelo od zasviněných trubek..."

Přesně tak. Ještě k tomu také přispěla odfláknutá výměna prahu, kdy se trubka navařila pod špatným úhlem.

Dneska to zvedám za nápravu a je klid, Trubky jsou na ozdobu.
Sobota, 17. února 2018 - 23:01:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7914
Registrován: 4-2003
A pokud jde o bavoráky, tam jsem ztratil iluze v roce 1990, když jsem si dovolil projít výrobu v Dingolfingu.

Kde se vyráběl legendární E34 - ve své době asi nejlepší velkosériově vyráběné auto na světě, s naprosto podmanivou kvalitou a postavení fabriky v Dingolfingu o pár let předtím definitivně posunulo BMW až do nejvyšších výšin.

Na druhou stranu nemá smysl někomu nutit Mozarta a Bacha, když poslouchá třeba výběr ze stáje Františka Janečka a vadilo by mu, že jsou k tomu drahý ventilky. I k drahýmu vínu je potřeba se propít.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Sobota, 17. února 2018 - 23:10:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7915
Registrován: 4-2003
Hlavně v pneuservisech většinou nedávají na ploché zvedáky gumové špalky co k nim mají.Nebo je tam dají blbě.

No dyť Vám to píšu.


Asi na tom těžkém čumáku něco bude

No samozřejmě že jo, to je ale fyzikální zákonitost platící pro jakýkoliv auto.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Sobota, 17. února 2018 - 23:14:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7916
Registrován: 4-2003
Hajnej: buď bylo jejich okolí prorezlé, nebo dotyčný málo zasunul hever a ten pak působil příliš velkým momentem. Obojí pak zpravidla pocházelo od zasviněných trubek...

Přesně.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Sobota, 17. února 2018 - 23:26:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 5-2013
Diskuze začala o vůních. Nikdy jsem nepochopil, co z benzínu s olejem dokázali udělat stroje od soudruhů z NDR, když normální Jawa voněla. Ke kvalitě Škodovek -od Tisícovek dál už to bylo jenom horší. Myšlena řada M-béčko stokrát jinak. Na vývoz ale dokázali udělat i hlavu na bezolovo. Dalo by se vzpomínat celý večer.
Neděle, 18. února 2018 - 09:35:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7139
Registrován: 8-2012
Nebude to tím, že místo toho abychom se starali o auto, radši ho šoupnem do servisu
Ano, přesně tím to bude (na tom autě se za sto tisíc kilometrů akorát tak mění olej a dolejvá ostřikovač, zatímco stodváca by byla pomalu zralá na GO motoru). Ale "dřívbylolípisti" (náhoda, že zrovna Klonfar) samozřejmě předvídatelně nastartují na první našlápnutí a hodlají fotit "důkazy" ještě existujících ramp na Praze-západ [happy]
Holt tenkrát i v kapitalistické cizině se opravovalo svépomocí
Jenže to byly (a jsou) dílny pro ty, co to bavilo a neměli je doma (koukněte někdy na Top Gear) a nikoli že by museli za Bédou Hudečkem s obálkou. Navíc pod takovým VW Golf těžko proleželi západoněmečtí skladníci ze šroubárny tolik co pod Š120 (viz ta vyšší kvalita "exportních souběhů" a ani tak to nebyla žádná sláva). (A o dostupnosti takových vozidel může být celé dlouhé vlákno.)

pokud jde o bavoráky, tam jsem ztratil iluze v roce 1990
K tomu už není co dodat (bavoráky a volva z té doby, to byly největší držáky). Co se nedá vymyslet jako "důkaz" pro nadřazenost produkce socialistických automobilek...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Neděle, 18. února 2018 - 10:32:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2471
Registrován: 3-2006
Ad T_._H_.:
Srovnával jsem s výrobou Škody již pod VW, za socialismu, bych jim jako politicky nespolehlivý mohl sabotovat výrobu.[wink]
Ještě mne ve Škodě tenkrát dorazilo znovuzavedení nástěnek novým majitelem. Možná už se to za těch 20 let něco pozměnilo. Ale jízda na startér a srovnávání klíny a palicí, to byl celkem zážitek.

Tak ono jde kde a jaký servis, vzhledem k tomu, že bojují s nedostatkem pracovníků, tak některé věci jsou pro ně nepřekonatelný problém. Kolega chtěl na nový Hyundai zástěrky (existují jako doplněk) trvalo půl roku než je autorizovaný servis dodal a osadil. A znám "garážový" servis, kde ani ta obálka nepomůže, prostě čekáte v pořadníku (oni totiž umějí i opravit, ne jen vyměnit půlku auta).
VIA
Neděle, 18. února 2018 - 15:53:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 8-2017
Kde se zvedá oktávka, pořádně také nevím, vždy tam někam narvu velikou gumu a zvedám to hydraulickým heverem. Zatím jsem práh snad neporušil. Protože tomu nerozumím, dovolím si jen přidat obrázky, které navážou na kolegy na minulé stránce. To jsem nemohl nereagovat[happy]
Takže:


Je to v září 2016, lokalitu jistě netřeba představovat.
Neděle, 18. února 2018 - 18:24:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15798
Registrován: 5-2002
TH: Ale "dřívbylolípisti" (náhoda, že zrovna Klonfar)
Hele, Honzu znám dýl než Tebe, a žádnej dřívbylolípista typu Vlčouna, JChQS nebo Janera rozhodně není. To sis asi něco špatně vyložil...
Neděle, 18. února 2018 - 18:43:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3723
Registrován: 3-2010
U Oktávie je jí potřeba zvedat originálním heverem v místě k tomu určeném a uzpůsobeném. U té, co už jsme prodali (66kW TDI)byl a i u těch, co máme doma (1,9 a 1,6 TDI) je na prahu taková "vlisek" ve tvaru trojúhelníku, který značí místo, kam hever umístit. Není to tak složité, jen se člověk musí hodně ohnout nebo si kleknout. Známý projel heverem skrz práh, blbec. No a nač dávat oktávku na kolébku? Bezkonkurenčně kvalitní ochrana spodku a pozinkovaná karosérie to nepotřebuje, Škoda není hnůjdaj.
Neděle, 18. února 2018 - 18:56:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7152
Registrován: 8-2012
To sis asi něco špatně vyložil
Asi. Ale IMHO jen praktikující DBLista by na výrok "Čím to asi je, že dnes už se takové rampy nebudují a staré houfně mizí?" reagoval "Že Ty rampy nevidíš neznamená, že neexistují a nejsou používány" a nabídkou jejich focení na Praze-západ.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Neděle, 18. února 2018 - 19:26:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2464
Registrován: 9-2003
MP: Dolícovávání dveří dřevěným klínem a gumovou palicí je zcela regulérní postup, to může udivovat akorát joudy.
VIA: Ty značky (takové trojúhelníčky vylisované v prahu) musí vidět snad každý.
A o tom těžkém předku, na který odcházejí i silentbloky motoru, mám takovouhle příhodu: Měl jsem tři Fabie 1,9 TDI, o kterých se to povídalo také. Prorazil jsem někde u Ralska dvě gumy. Protože to bylo večer, asistenční služba mi nechala auto před pneuservisem v Mladé Boleslavi. Zde se vyskytující kolega pro mne dojel, ráno se mnou sjel do Smržovky pro gumy atypického rozměru a hodil mě do pneuservisu. Tam jsem jim řekl, ať mi udělají i geometrii, protože na té díře, kde jsem prorazil ty gumy, to byla šlupka (díra byla schovaná v louži). Tak chlápek nahodil nové gumy, dal auto na hever a ukazuje mi na silentbloky přední nápravy a povídá mi: Tady to na těchhle 1,9 TDI vydrží maximálně 30 tisíc kilometrů, tak počítejte s tím, že to budete muset měnit. A já mu na to: Ale ona už má najeto 250.
NOBLE BRICKS
Neděle, 18. února 2018 - 20:22:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15799
Registrován: 5-2002
TH: IMHO jen praktikující DBLista by na výrok "Čím to asi je, že dnes už se takové rampy nebudují a staré houfně mizí?" reagoval "Že Ty rampy nevidíš neznamená, že neexistují a nejsou používány" a nabídkou jejich focení na Praze-západ.
Hmmm, já v tom DBL nevidím - jednak to vypovídá spíš o prostředí, kde se HK pohybuje, než o něm samém, druhak tam nějak postrádám jakékoliv srovnání či hodnocení (které je pro DBListy tak charakteristické).
A dá se čekat, že pokud tam nějaké "živé" rampy jsou, tak se o ví mnohem intenzívněji než o těch, co mezitím v tichosti zmizely.

Pro zajímavost jsem se podíval na ortofotomapy na obě tři rampy, o jejichž existenci jsem měl nějaké hlubší povědomí. Dvě z nich stále existují (byť už nejspíš nejsou využívány), jedna mezi roky 2006-2012 zmizela (na ŽZO). Takže za svoji maličkost zaujímám v této věci neutrální postoj.
Pondělí, 19. února 2018 - 10:26:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3724
Registrován: 3-2010
023 Dolícovávání dveří dřevěným klínem a gumovou palicí je zcela regulérní postup, to může udivovat akorát joudy.
=============================
Tady nejsme v Indii či Keni nebo kde ses to narodil. Když jsem si byl v roce 1981 pro novou Š1015 GL v tehdejším Gottwaldově, dva komici to tam takhle na té mojí škodověnce zkoušeli, navíc se na dveře všelijak věšeli a cloumali s nimi.Přede mnou jako kupcem, kterému tehdy těch 67 500 korun, co stála, dalo dost práce ušetřit. Vynadal jsem jim, vyhnal je od ní a udělal si to doma sám. Stačilo povolit panty a trochu si s tím pohrát. Navíc, současné škodovky lícují už z výroby, což by mělo být samozřejmost i u ostatních značek.Takže, dřevěný klín a gumovou palici přenecháme třetímu světu co těm, co vozí hnůj...
Pondělí, 19. února 2018 - 10:50:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 9-2016
Výrobky dříve a dnes: Pokud byl výrobek (či stroj) po dlouhou dobu vyráběn beze změny, jeho morální zastarání bylo nulové a proto byl požadavek na jeho dlouhou technickou životnost. To platí u některých výrobků i dnes, ale u mnoha má čím dál tím větší vliv morální zastarání. On takový Trabi, který se vyráběl po desítky let v podstatě beze změny, měl desítky let vydržet. Jeho výměnou za nový by uživatel nezískal žádnou novotu. Naopak výrobky, u kterých se dynamicky mění jejich parametry (např. mobil) až tak dlouho technicky vydržet nemusí. Jak vypadal mobil a co uměl před 15 lety a dnes. A kolik generací ho již bylo?
A několikrát jsem se bavil s lidmi, co se profesionálně zabývají nářadím. Zajímavá je informace o benzínových pilách. Hobby je dimenzována na 200 motohodin. Všechny její součástky by měly tento počet vydržet, ale o moc víc ne. Tím je umožněno, že výrobek je levný. Zdá se vám 200 hodin málo? Ale kolik hodin normální neprofesionál pilu používá? Tak 2-4 * 4 hodiny za rok. Tedy pila mu vydrží více než 10 let. V té době je i jejich morální životnost již pryč. Pro profesionály jsou zcela jiné pily, ale jejich cena je také zcela jinde. A mezi tím jsou tzv. "farmářské". Ty vydrží 2-3x více, ale jejich cena je také dvojnásobná.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: