Diskuse » Železnice » Všeobecná železniční diskuse « předcházející | další »

Všeobecná železniční diskuse

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (35)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 08. 1. 2017 Petr_Šimral 60 08. 1. 2017 21:49
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 12. 1. 2017 Marcel_Štancl 60 12. 1. 2017 17:53
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 18. 1. 2017 Němec_z_ova 60 18. 1. 2017 13:11
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 24. 1. 2017 Starý Vlk 60 24. 1. 2017 09:44
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 28. 1. 2017 KarelF 60 28. 1. 2017 21:52
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 01. 2. 2017 ivy 60 01. 2. 2017 14:06
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 04. 2. 2017 Glagol 60 04. 2. 2017 14:51
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 2. 2017 Hungry_bear 60 13. 2. 2017 12:38
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 16. 2. 2017 morava58 60 16. 2. 2017 20:24
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 24. 2. 2017 T_._H_. 60 24. 2. 2017 19:31
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 06. 3. 2017 Marcel_Štancl 60 06. 3. 2017 20:46
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 23. 3. 2017 ubl 60 23. 3. 2017 19:18
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 31. 3. 2017 chotyčany tunel 60 31. 3. 2017 14:08
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 04. 5. 2017 Starý_Vlk 60 04. 5. 2017 23:23
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 25. 5. 2017 S4991023 60 25. 5. 2017 19:13
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 03. 6. 2017 Láďa 60 03. 6. 2017 15:29
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 06. 6. 2017 Hajnej 60 06. 6. 2017 21:04
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 6. 2017 Zzz 60 13. 6. 2017 17:54
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 16. 6. 2017 Martin_zlivský 60 16. 6. 2017 12:11
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 21. 6. 2017 František_plášek 60 21. 6. 2017 13:09
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 11. 7. 2017 Blanka 60 11. 7. 2017 23:56
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 03. 9. 2017 Pezos 60 03. 9. 2017 16:32
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 29. 9. 2017 T_._H_. 60 29. 9. 2017 21:39
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 02. 10. 2017 Miram 60 02. 10. 2017 13:32
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 03. 10. 2017 Sants 60 03. 10. 2017 19:29
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 05. 10. 2017 Bobik 60 05. 10. 2017 07:53
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 15. 10. 2017 BmbČ 60 15. 10. 2017 14:57
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 19. 10. 2017 T_._H_. 60 19. 10. 2017 11:49
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 22. 10. 2017 T_._H_. 60 22. 10. 2017 12:25
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 25. 10. 2017 Hajnej 60 25. 10. 2017 23:31
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 04. 11. 2017 Bram 60 04. 11. 2017 09:48
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 06. 11. 2017 Mořepetr 60 06. 11. 2017 17:13
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 08. 11. 2017 Brr 60 08. 11. 2017 18:53
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 11. 2017 Výpravčíxy 60 13. 11. 2017 20:25
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 16. 11. 2017 Practicus 60 16. 11. 2017 13:58
   autor příspěvek
Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 14:40:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14962
Registrován: 5-2002
Zlámalík: Pozor na §§ 1 a 2
Ty já bourám rád a s chutí...
Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 14:43:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3388
Registrován: 11-2008
Píšete tady jak má výpravčí - dispečer vyrozumět strojvedoucího co se bude dít. Kolik vlaků ho bude předjíždět, za čím že to jede a podobně [andel]...... Máte pravdu, ale kolikrát na to není čas. A na druhou stranu se zase stává ( i několikrát za směnu ), že když vytočím na GSM-R a naváže se spojení, tak než se fíra ozve, slyším, jak si pro sebe "hudruje" : "Co zase ten ..... otravuje " a pak se teprve ozve. [andel] Ono totiž se naváže spojení a je slyšet, co se děje v kabině lokomotivy i bez toho, že fíra zvedne sluchátko GSM-R. Tak pozor na to ......[lol][lol][biggrin][biggrin][andel][andel][vypravci][vypravci] Je to zkrátka v lidech, jak si vyjdou vstříc. [vypravci] ......................... Například dneska o noční. Volám taky takhle jeden Os, který je v nejmenované stanici předjížděn, abych informoval fíru kdy pojede. Nejdříve si vyslechnu to "ulevení fíry na moji adresu", pak se ozve. Řeknu mu, že to bude na jeden rychlík a po něm, že "ostře popojedem" před dalším rychlíkem do následující stanice. Tak ať se připraví a že posun jeho vlaku k odjezdovému návěstidlu je povolen. [happy] A co pak vidím na kamerách ? Po průjezdu rychlíku průvodčí osobáku dál "lelkuje" a teprve až se rozsvítí volnoznak, je vidět, že fíra začal s "výpravou". Průvodčí zavírá dveře a potom "píská a mává". Než se dá vlak do pohybu, tak za rychlíkem jsou tři volné oddíly. časová ztráte cca 40 - 50 sekund. A než vlak dojede do sousední stanice, tak následující rychlík za ním trpí na výstrahu a jeho fíra už volá, co zase to provádíme, že včas nestavíme ......[lol][biggrin][biggrin][vypravci][vypravci]
Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 15:12:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 7-2017
Výpravčíxy: všechna čest Vaší snaze o plynulý provoz [ok] jak to tak čtu - není pomalu čas na změnu stylu řízení železniční dopravy ? To, co zde popisujete, je (podle mě) vrchol špičkového přístupu k práci, ale že by se každý úsekový dispečer takhle zabýval každým předjetím ? To by se snad nemohl pomalu věnovat ničemu jinému..., a co teprve zajištění přestupních vazeb, výluky, ostatní práce v řízené oblasti,... někdy se docela divím, že to za ty peníze ještě vůbec kdo dělá...
Pikehead
Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 15:15:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3495
Registrován: 3-2007
Practicus: No a tohle mi přijde jako poměrně nešťastné zatahování lidského faktoru, i vy vymyslíte nejméně 5 případů, kdy se lidský faktor v telefonickém dorozumívání může splést. (Jo, je pravda, že tam ten klacek stále svítí, ale fixní idea je prevít.)

VýpravčíXY: Jestli to správně chápu, tak máte k dispozici nějaký nástroj zpětné vazby zvaný dispečerák. Dotyčný fíra je zralý na nějaké přeškolení, nebo pokud je to na něj "moc těžké", k převelení na nějaké šukafonové výkony, kde podobné úsilí nepřipadá v úvahu.
Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 15:28:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3389
Registrován: 11-2008
ad Bobmaster: Jasně, že tak nepostupuji při každém předjíždění. To by se v určitých časech ani nestíhalo. Když jede Os načas a jde o pravidelné předjíždění, tak nevolám. [andel][vypravci]
Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 18:11:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1484
Registrován: 10-2009
Pane Hajnej, k Vašemu příspěvku č. 14954 jen to, že v podstatě souhlas se vším. Občas člověk není přesně pochopen, mně se to stává až dost často.
To výpravčíxy, všichni další výpravčí a vůbec osoby řídící drážní dopravu.
Nejsem zastáncem ani volání o všem, ani důsledného mlčení. Říkám si, stoje deset minut třeba v Kolíně, že kdyby mně chtěl někdo něco sdělit, zavolal by. Když nevolá, asi by ta informace byla zbytečná. Prostě jsem v klidu. Když se mě zeptá, zda nezpozdím za mnou jedoucí rychlík, řeknu raději, že zpozdím, ať nespěchá.
Bohužel, s tím popotahováním neuspěje nikdo, ale to bych se opakoval.
Jsme lidé různí. Ne každý, kdo si brumlá, "co ten vůl zas votravuje", to taky myslí vážně. Nepochybuji, že na naši adresu se taky nesou sálem CDP či dopravními kancelářemi poznámky nepublikovatelné, ale myslím, že stejně obvykle nejde o nesmiřitelné nepřátelství. Jsme v Česku, že.
Jednou se mi taky stalo, že mě nechtěl výpravčí vypravit jiným způsobem,, v Letovicích, z koleje bez hlavního návěstidla. Ale jak říká německé přísloví, "jednou je nikdy, dvakrát je zvyk". Tož proč z toho dělat román. Jeden letošní hovor z CDP však byl, řekl bych, dost amatérský. To když po mně chtěl dispečer CDP, abych v Chocni jel za cesťák na červenou bez písemného rozkazu. Prostě jen tak, nejde to postavit. Dle hlasu v éteru byl už asi chudák dost na nervy, (ono když se něco furt sere, člověku to nepřidá).
Ale i to se vyřešilo smírně a předpisově takořka správně.
Je zajímavé poslouchat třeba v Brně všeobecný kanál. Většinou normální až přátelské jednání. Občas se však najdou vzteklouni a není to hezký.
Za malý zázrak zde považuji stav, kdy i několik let po rozdělení české železnice, stále většina lidí od dráhy chápe tu sounáležitost, díky které ty vlaky ještě docela dobře jezdí a služba v provozu není mezilidsky stresující. Je fajn, že spolu mluvíme. Všem Káčkařům hezký večer ze Šalingradu. P.
Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 22:25:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14966
Registrován: 5-2002
Podroužek: Ne každý, kdo si brumlá, "co ten vůl zas votravuje", to taky myslí vážně. Nepochybuji, že na naši adresu se taky nesou sálem CDP či dopravními kancelářemi poznámky nepublikovatelné, ale myslím, že stejně obvykle nejde o nesmiřitelné nepřátelství. Jsme v Česku, že.
Jojo, někdy může jít o psychohygienu. Většinou ze zavolání plyne nějaké zdržení (aneb žádný zprávy dobrý zprávy) a pokud je to poslední vlak ze šichty, tak...
Mladějov
Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 22:28:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11407
Registrován: 3-2007
No ono je to o něčem jiném : Jeden dispečer CDP se nezve "jak je rok dlouhej", jiný vyzvání každých pět minut, typicky u nákladu uhýbaného mezi Prahou a Kolínem každou stanici.

Takže ono je to o jakémsi chybějícím standardu.
Čtvrtek, 16. listopadu 2017 - 23:01:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4951
Registrován: 9-2005
Zadávat do ISOŘe i výkon, by to teda chtělo, a taky počet hnacích koleček. Protože dneska bych musel bejt ultrašotouš, abych znal všechny mašiny registrované po celé Evropě, co zde mohou jezdit. Třeba šestikola registrovaná v Polsku, Bobina řady 150, nebo co to tůdle jelo. A taky ty různý speciální vozidla, kde se běžně v ISOŘi napíše (a to i do poznámky) dvanáctimístné číslo (z kterého si označení řady pamatuju jen u MVTV2 a MUV69) a text, že jede podle přílohy tý a tý D2/81. To je operativní informace jako stehno, fakt. A teď na výpravčí vyvalili pravidla pro předjíždění nákladů s vysokým měrným výkonem a nějaký obludný seznam hnacích vozidel a max. hmotností, kdy jakože mají vysoký měrný výkon. Myšlenka dobrá, ale opět provedení ubohé (chybí tam vliv stoupání a dále děsná neergonomie lovení hnacího vozidla podle papírového seznamu).
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
balik
Pátek, 17. listopadu 2017 - 10:13:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2358
Registrován: 11-2002
Qěcy:
Opatření provozovatele dráhy k operativnímu řízení provozu vlaků kategorie "mezistátní nákladní expresní vlak s dovolenou rychlostí vyšší než 100 km/h včetně a minimálním měrným trakčním výkonem 2,1 kWh/1 hrt" a "mezistátní nákladní vlak s dovolenou rychlostí... dtto" není účinné.
V aktuálním Prováděcím nařízení k předpisu SŽDC D7 část B se žádný takový text nenachází. Mj. "pokyn" nepřípadně odkazuje na SŽDC D1 čl. 2914 písm. e).
Leda jako předčasně vypuštěná příprava na budoucí novelizaci D1, PND7 B?
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: