Diskuse » Železnice » Všeobecná železniční diskuse « předcházející | další »

Všeobecná železniční diskuse

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (21)   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 08. 1. 2017 Petr_Šimral 60 08. 1. 2017 21:49
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 12. 1. 2017 Marcel_Štancl 60 12. 1. 2017 17:53
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 18. 1. 2017 Němec_z_ova 60 18. 1. 2017 13:11
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 24. 1. 2017 Starý Vlk 60 24. 1. 2017 09:44
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 28. 1. 2017 KarelF 60 28. 1. 2017 21:52
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 01. 2. 2017 ivy 60 01. 2. 2017 14:06
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 04. 2. 2017 Glagol 60 04. 2. 2017 14:51
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 2. 2017 Hungry_bear 60 13. 2. 2017 12:38
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 16. 2. 2017 morava58 60 16. 2. 2017 20:24
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 24. 2. 2017 T_._H_. 60 24. 2. 2017 19:31
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 06. 3. 2017 Marcel_Štancl 60 06. 3. 2017 20:46
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 23. 3. 2017 ubl 60 23. 3. 2017 19:18
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 31. 3. 2017 chotyčany tunel 60 31. 3. 2017 14:08
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 04. 5. 2017 Starý_Vlk 60 04. 5. 2017 23:23
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 25. 5. 2017 S4991023 60 25. 5. 2017 19:13
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 03. 6. 2017 Láďa 60 03. 6. 2017 15:29
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 06. 6. 2017 Hajnej 60 06. 6. 2017 21:04
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 13. 6. 2017 Zzz 60 13. 6. 2017 17:54
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 16. 6. 2017 Martin_zlivský 60 16. 6. 2017 12:11
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 21. 6. 2017 František_plášek 60 21. 6. 2017 13:09
Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 11. 7. 2017 Blanka 60 11. 7. 2017 23:56
   autor příspěvek
Sobota, 15. července 2017 - 21:41:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2997
Registrován: 6-2007
Nemáte někdo prosím k dispozici schéma zapojení stabilizátoru rychloměru Hasler - 24V / 2,35A , typ 8300, Nr.023/02?

[new] www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice

Pondělí, 17. července 2017 - 08:06:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4568
Registrován: 3-2004
Dobrý den.

Jaký je správný postup cestování s kočárkem ve voze Bbdgmee236? V neděli jsem jel Ex z Olomóca do Třebové a byl jsem dost zklamán.

V Olmiku samozřejmě nával, takže pohyb po nástupišti pohyb s kočárem nesnadný. Stál jsem na správném místě, vůz zastavil přede mnou. S překvapením jsem zjistil, že hytlákové dveře se nikdo neotevře, vydal jsem se k nejbližším běžným. Tam jsem uvízl v malém představku, do uličky úzké dveře. Rozborka kočáru, přesun do nákladního oddílu, zaparkování.

Přesun do bistra, jízda - a výstup. Požádal jsem průvodčího o otevření vrat do služebního oddílu. Nemožno, pouze invalidi. Ptám se je to nějaký problém jen otevřít dveře? "Je". Takže při výstupu opět cesta k nejbližším dveřím rozborka-sborka, malý představek. Samozřejmě vůz narvaný, o konflikty o místo nebyla nouze.

Proč jsem pro výstup nepoužil druhý představek: nemožno, bylo narváno. Proč jsem se neřídil piktogramy zvenčí na voze: zkuste si to v tom šrumci na nástupišti špekulovat nad piktogramy.

Sečteno a podtrřeno, mám otázky:

- je vůz Bbdgmee 236 opravdu tak debilní, nebo je to jen můj dojem?
- jsou vrata opravdu fakt jen pro invalidy? (co hrozí průvodčímu když poruší předpis?)
- opravdu má tento vůz, vyhrazený pro rodiny s dětmi, jen jedny jediné dveře pro nástup s kočárem?
- jaká je normovaná šířka kočáru pro železniční cestování?
- kudy se normálně dostanou kola do nákladního prostoru, když vrata jsou jen pro invalidní?
- nebylo by lepšíí hytlák řadit na opačný konec vozu, než je bistro?
Pondělí, 17. července 2017 - 09:56:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7638
Registrován: 5-2007
Honzasl: Hytlákové dvere sa naozaj otvárajú len pre invalidov. S bicyklami sa na miesta v nákladovom priestore lezie presne tade, kade ste šiel Vy. Opruz to trochu je, ale dá sa to zvládnuť. Odhadujem, že väčší problém bolo to, že bol plno, než samotný vagón. Čo sa týka radenia, tak ľudia s 1. triedou podľa Vás nemajú nárok na cestovanie s bicyklom?
Pondělí, 17. července 2017 - 10:51:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4569
Registrován: 3-2004
Asdf
1. třída klidně může mít svůj věšák na těch pár kol. (já si teda lidi v 1. třídě představuju spíš s kufrem, než s kolem, ale budiž.)

Ano, v prázdném vlaku by to všechno zafungovalo jinak, jenže na to se fakt spoléhat nedá [happy]

PS. Jeli jsme s mými rodiči a ti to komentovali jen tak, že "dřív jsi kočárek odevzdal nádražákům a ti se o něj postarali sami... " [happy]
Pondělí, 17. července 2017 - 14:37:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3342
Registrován: 3-2010
Honza Ty dveře by samozřejmě mohly být otevřeny, jen by předpisy pro přepravu cestujících ČD nesměli dělat debilové. Někdy se mi zdá, že ti kreténi dělají vše pro to, aby cestující spíš odradili od cestování s národním dopravcem místo aby jim ČD vycházely vstříc. Ani bych se nedivil, kdyby jim za to někdo platil...
Pondělí, 17. července 2017 - 15:03:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3265
Registrován: 5-2004
Honzasl:
"- je vůz Bbdgmee 236 opravdu tak debilní, nebo je to jen můj dojem? "
Je. Zkuste taky napsat na ČD, ať u nových/reko vagónů drží světlou šířku alespoň 600 mm, třeba to někdy i udělají. [uhoh]

Honzasl:
"- jsou vrata opravdu fakt jen pro invalidy? (co hrozí průvodčímu když poruší předpis?) "
Už se mi tama povedlo tahat kočárek i kolo. [happy]

Honzasl:
"- opravdu má tento vůz, vyhrazený pro rodiny s dětmi, jen jedny jediné dveře pro nástup s kočárem? "
Už jsem tam tahal kočár z obou stran. Nevím, které jsou ty vyhrazené, nicméně cesta menšího odporu je na straně s kanclíkem průvodčího, tam to jde prorvat přes dveře. Mezi představkem s hákama na kola a dětským „velkoprostorem“ bohužel trčí do chodbičky nějakej kovovej xindl, přes kterej se nedá projet.

Honzasl:
"- jaká je normovaná šířka kočáru pro železniční cestování? "
Náš kočár s necelýma 60 cm je to v pohodě v: Pendolino, Railjet, Bhmpz228, nízkopodlahy
Jestli si dobře pamatuju, tak skrz Bmz (241 nebo 245, už si nepamatuju) se projet nedalo, ale moc to nevadilo, překážky byly jen veprostřed vagonu. Zato tam bylo überblbé, že tam nebylo jediné místo pro šasi kočárku…

Jednou jsem měl v Bbdgmee236 strach, jestli tlakové rázy od protijedoucích vlaků na koridoru nevyvalí okno (na straně chodbičky), při každém minutí se hýbalo o 0,5-1 cm. Doufám jen, že to byla chyba jednotlivého vozu a ne celé řady.
Pajas2
Pondělí, 17. července 2017 - 15:29:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 782
Registrován: 10-2009
Také cestuji s kočárkem a minulý týden nám místo InterPantera přijelo náhradní Bčko (Rx 870). Takže místo nejlepšího přijelo nejhorší. [kladivo] S kočárkem se tam operuje fakt blbě.
Zpátky už ale raději ABmz346 (Praha-Luhačovice), které má krásně široké dveře, uličky i samotné kupé. Takže tam se jezdilo dobře a s místem nebyl problém.
V Bbdgmee236 jsme ještě s kočárkem nejeli, ale možná nás to v srpnu čeká. Tak nevím, co si o tom mám myslet ...
Neděle, 23. července 2017 - 13:01:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5465
Registrován: 8-2012
Z podnikového tisku:
"Zároveň ale považujeme za nezbytné, aby celkovou vizi
a veškeré souvislosti sdíleli i naši zaměstnanci, a pro-
to v červnu probíhají speciální workshopy pro přednos-
ty a dozorčí osobních stanic a vlakový personál vyšší kvali-
ty na téma České dráhy a otevírání trhu, se kterými chce-
me během léta pokračovat nejen v rámci našeho úseku, ale
především se zaměstnanci dep kolejových vozidel tak, aby-
chom společně dosáhli žádoucího stavu a stanovených cílů."


Pokud se někdo domníval, že ta dokola se opakující ideologická omáčka, kterou modrogumové verbálně "bojují s konkurencí", nevychází z nich, ale jednoho řízeného zdroje, tak tady to má černé na bílém... Akorát se tomu už neříká PŠM (politické školení mužstva), ale "speciální workshop", a zachování smrádku ale teploučka se nazývá "společné dosažení žádoucího stavu" [happy]
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Neděle, 23. července 2017 - 16:17:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2454
Registrován: 1-2006
Zdalipak se tam bude vyučovat, že jedoucí vlaky konkurence zdravíme nadšeným kroužením paže?
[happy]
Neděle, 23. července 2017 - 16:43:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7326
Registrován: 4-2003
T.H.:Pokud se někdo domníval, že ta dokola se opakující ideologická omáčka, kterou modrogumové verbálně "bojují s konkurencí", nevychází z nich, ale jednoho řízeného zdroje, tak tady to má černé na bílém... Akorát se tomu už neříká PŠM (politické školení mužstva), ale "speciální workshop", a zachování smrádku ale teploučka se nazývá "společné dosažení žádoucího stavu"

Vzhledem k tomu, že se přístup vlakových čet Českých drah ve vztahu k zákazníkovi rok od roku zlepšuje, tak se o zachování smrádku ale teploučka nejedná zcela určitě. Tady ČD svůj přístup zlepšovat musí (nic jiného jim ani nezbývá), neboť konkurence prostě existuje a toto je prostě reakce na ní. A za žádoucí stav (ačkoliv to není zmíněno), je zcela jistě považováno prozákaznické chování vlakových čet k cestujícím.

Těžko si na takovém školení někdo z lektorů dovolí žvanit nesmysly typu: Zlá a proradná konkurence nám zasloužilým železničářům bere práci a je nutné jí všemožně škodit. A jako bonus vás také naučíme, že k cestující je nejlepší chovat se tak, jako se to dělalo za éry ČSD osmdesátých let, kdy my železničáři jsme byli NĚKDO.

To by si ČD nakálely do vlastního hnízda takovým způsobem, že by je to poškodilo v očích veřejnosti ihned, jakmile by někdo z vyučovaných pořídil audionahrávku takového školení. A že by jí někdo pořídil zcela určitě, tak o tom není pochyb [wink].
Neděle, 23. července 2017 - 16:43:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 7-2002
Ahoj,
měl bych k vám otázku týkající se budovy bratislavskej hlavnej stanice, resp. jejího názvu.
V jakém roce se začal používat název (v JŘ) / nápis (na budově) Bratislava hlavná stanica?

Pro vysvětlení mého dotazu: Na fotce budovy stanice z roku 1960 je nápis Bratslava hl. n., na fotce z roku 1983 už je nápis Bratislava hl. st.

Dík!
Kresteš Jan
Pondělí, 24. července 2017 - 18:17:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3955
Registrován: 7-2011
Bram:
"Těžko si na takovém školení někdo z lektorů dovolí žvanit nesmysly typu...."
Samozřejmě. Ovšem ani to není potřeba, kálet si do vlastního hnízda zvládnou i tak. Podobné "kecy" ve stranickém, pardon, podnikovém tisku, spolehlivě zaručí, že se většině zaměstnanců obrátí kufr už jenom když to čtou. A pomyslí si něco se ve smyslu kdybyste místo těch keců nám raději zlepšili to a to (s čímž se potýkáme/po čemž voláme už léta), případně to se jim to bude kecat, když reálnej provoz viděli tak maximálně na obrázku.
Ovšem sotva lze čekat, že je to namotivuje k patřičnejm/lepším výkonům.
Pondělí, 24. července 2017 - 19:04:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5484
Registrován: 8-2012
Těžko si na takovém školení někdo z lektorů dovolí žvanit nesmysly typu
No já nevím; rád bych tomu věřil, ale když je jedním z lektorů DVI proslulý projížděč kolenovrt, kterého myšlenky tu dobře známe...
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Pondělí, 24. července 2017 - 19:30:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7343
Registrován: 4-2003
T. H.:No já nevím; rád bych tomu věřil, ale když je jedním z lektorů DVI proslulý projížděč kolenovrt, kterého myšlenky tu dobře známe...

U toho proslulého projížděče kolenovrta jsem někdy před více než deseti lety byl na školení. Bylo to kvůli vstupu do kolejiště, úroveň školení komentovat nebudu. Nevím, kolik projížděči kolenovrtovi přesně je, ale jako lektora ho na DVI uvedeného nemají, tak předpokládám, že už je v důchodu a možná jim tam ještě se školením pro vstup do kolejiště občas vypomůže [wink].

Jinak boj proti soukromníkům na úrovni zaměstnanců typu strojvedoucí, vlakvedoucí, posunovač atd. postrádá logiku, neb tady by nikdo nic nevybojoval a DVI žije i ze soukromníků a peníze má rád každý. I ten, komu DVI patří [wink].

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Pondělí, 24. července 2017 - 20:49:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2052
Registrován: 9-2003
Projížděč kolenovrt ještě v důchodu není (snad předčasném) ale byl odejit, ovšem nechali si ho jako externistu.
ANNUAL TRANSYLVANIAN CONVENTION
Pondělí, 24. července 2017 - 21:03:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2456
Registrován: 1-2006
boj proti soukromníkům na úrovni zaměstnanců typu strojvedoucí, vlakvedoucí, posunovač atd. postrádá logiku

Kdepak, nic nesemkne kolektiv tak, jako ukázaný vnější nepřítel - zaměstnanci hned drží pospolu a neřeší prkotiny typu svých pracovních podmínek.
Úterý, 25. července 2017 - 18:10:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7354
Registrován: 4-2003
Hungry bear:Kdepak, nic nesemkne kolektiv tak, jako ukázaný vnější nepřítel - zaměstnanci hned drží pospolu a neřeší prkotiny typu svých pracovních podmínek.

Bejvávalo. Tohle by možná ještě dnes zabralo v Amazonu, respektive v tom materiálu, na který Amazon cílí. Ale ČD z podstaty věci musí cílit poněkud výše a tam už to tak jednoduché není [wink].
Středa, 26. července 2017 - 11:08:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 9-2013
Zdravím,
rád bych se zeptal, jaké máte kdo zkušenosti s přepravou kol ve vlacích, u kterých není v JŘ uveden symbol kola. Na webu ČD se píše, že i v takovém případě je přeprava možná, avšak bez záruky. Potřeboval bych převézt dvě kola na trati Lipová Lázně - Javorník ve Slezsku, na zelpage-řazení vlaků jsem si našel, že tam jezdí vozy 810.
Pátek, 28. července 2017 - 10:18:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 4-2014
Do 810 se papírově vejdou 3 kola, takže dvě jsou bez problému, pokud se před vámi už někdo nenahrne.
Pátek, 28. července 2017 - 10:24:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 920
Registrován: 6-2016
Mně se tam (k hajzlu) vešly 2. Ale jezdil jsem mimo sezonu a je to nějakých 15 le z5.
Pátek, 28. července 2017 - 10:42:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 4-2014
Opravené mají háky na kola v počtu 3 a normálně se tam 3 taky vejdou stačí je tam trochu uspořádat, ne je tam naházet jak přijdou pod ruku
Mladějov
Pátek, 28. července 2017 - 10:47:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10651
Registrován: 3-2007
No ono je to dost také o "kindrštube" těch cyklistů..jako nakonec všude při jednání s lidmi.
Aneb neviděl bych problém, ovšem rvát je špinavé do narvaného valku a ještě se rafat s průvodčím/fírou "mám nárok" není dobrá cesta.
Pátek, 28. července 2017 - 12:51:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3348
Registrován: 3-2010
Problém v 810 je, když se tam sejdou kola a dětské kočárky. Kočárky mají samozřejmě přednost.
Sobota, 29. července 2017 - 08:15:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 3-2017
Já bych se chtěla zeptat, strojvůdce je oprávněn řídit pouze jednu řadu vlaku? Může jezdit např pouze s řadou 163 nebo může podle potřeby jet i např s 810?
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Sobota, 29. července 2017 - 09:29:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3349
Registrován: 3-2010
Může jezdit se vším, na co má zkoušky...
Sobota, 29. července 2017 - 21:51:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 3-2017
1) Jak cenově a časově složitá je zkouška na jednu řadu?
2) kolik zkoušek obvykle tak strojvůdce má?
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Sobota, 29. července 2017 - 21:57:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7669
Registrován: 5-2007
Jitachru: Chvíľu, hodne.
Sobota, 29. července 2017 - 23:27:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 3-2017
Hodně čeho? Peněz nebo zkoušek?

(Příspěvek byl editován uživatelem Jitachru.)
Mám prostě od Pánbíčka boky jako skříň, jako skříň, co naplat, když k_tomu ráda jím, ráda jím, co naplat, o liposukci vím, dobře vím, však za plat si život osladím, osladím.
Neděle, 30. července 2017 - 02:13:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7670
Registrován: 5-2007
Jitachru: Tak spresnenie:
1) málo, chvíľu
2) hodne

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Němec_z_ova
Neděle, 30. července 2017 - 20:20:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3569
Registrován: 4-2009
jitachru: Slečno kolegyně, Vy se tady ptáte, jako byste sama chtěla jezdit[wink]
Vznik nového strojvedoucího popisuje Petr Šimral pod tímto článkem takto:

Ze Zákona to je asi takto:

3 týdny kurz Licence

2 týdny kurz infrastruktura

2 týdny kurz vlečky

2 týdny kurz trakce (nezávislá, závislá)

3 měsíce jízdní zácvik

Pokud budoucí strojvedoucí je velmi dobrý a vším prochází bez problémů, dá se to stihnout za stejných 6 měsíců. Ale spíše to trvá o trošku déle.

Ale pouze Licenci strojvedoucího jde získat na základě třítýdenního kurzu a zkoušky u DÚ. Ale tato Licence neopravňuje k řízení, je to začátek, nikoliv konec dlouhé cesty.


Přitom 1. krok stál svého času u JHMD necelých 20 000Kč. Před tím by Vás ovšem čekalo běhání po dopravních psycholozích a různých doktorech. Už jen to "zdravotní" kolečko mělo před 13 lety stát okolo 50 000Kč.

Ale s cenami si myslím hlavu lámat nemusíte. To většinou platí zaměstnavatel s tím, že se pak u něj upíšete na nějakou dobu (u mne to bylo 5 let za motorový kurz a 3 roky po kurzu E1 u ČDC).
Já dělal motorový kurz před deseti lety, ten trval 8 týdnů u DVI Česká Třebová (320 hodin = 320 000Kč, včetně slušného ubytování a stravy (přibral jsem 5 kg[uhoh]). Dalších 9 měsíců obnášely zácviky: dílenský- zkrácen s ohledem na mou předchozí praxi, vozmistrovský - úplně zrušen s odkazem na mou 12 letou praxi s "vláčením kladívka v kolejišti" a pak ten nejzajímavější - jízdní. A ještě se v tom schovává čekání na termín zkoušek před DÚ a několikery zkoušky z dopravních, návěstních a různých technických předpisů. A na závěr poznání kolejiště SOKV Ostrava[biggrin], kterým bloumám již od roku 1989[lol]}

A s řadami hnacích vozidel si také nemusíte lámat hlavu[lol] Obvykle je (pochopitelným) zájmem zaměstnavatele, aby všichni měli všechno. Pokud byste se dala třeba k Maceše v České Třebové, tak dříve či později budete mít všechno, co tam přichází v úvahu.


Když povzpomínám na všechny mnou sedlané řady tak vyjde něco takového:

Motory: 799 Adéla, 731, 742, 742.7 (ale k té se moc nehlásím[lol]), 742.R Batoh, 751, 771 a 753.7
Elektro: 111, 122, 123, 130, 131 ZSSK, 163 (162), 181, 182, 183 ZSSK, 363 a 363.5.

Takhle to vypadá v Ostravě.

(Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.

Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Neděle, 30. července 2017 - 21:57:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14188
Registrován: 5-2002
NzO: 742.7 (ale k té se moc nehlásím)
Však taky 742.701 (jinou pokud se nemýlím u ČDC nemáte...?) ve své původní podobě už neexistuje a byla nahrazena svým druhým já s jiným ŘS...
Němec_z_ova
Pondělí, 31. července 2017 - 19:23:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3570
Registrován: 4-2009
Hajnej: Správně, jde o Pertinax, tedy stroj 742.701.
Jeho přerod je také důvodem, proč se mu vyhýbám. Zácvik jsem na něm prodělal za původního stavu a po uplynutí 29 měsíců (a změně ŘS) mi hrozilo, že s ním budu ohrožovat železniční dopravu na severu Moravy. Což jsem s díky odmítl. Na přání vedoucího jsem si po té lokomotivu v depu prošel a popojel s ní 100 metrů. Na to byl milý stroj pro změnu odvelen plnit úkoly (a nasazovat svůj lokomotivní život) do přístavu Mělník a přilehlého okolí. Nyní zase prokazuje nevhodnost (poměrně rychlé a lehké) lokomotivy pro vykládku těžkých souprav uhlí na vlečce AMO. Ale zase se využije dálkové ovládání[wink]

Aneb těžký život atypu u ČDC.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.

Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!!
Úterý, 01. srpna 2017 - 08:48:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5532
Registrován: 8-2012
Korupční šméčko ČD - ANO, díl další: https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/soud-o-odmeny-pro-kleslovou- ceske-drahy-musely-rict-co-pro-ne-za-40-tisic_1708010600_hm
(Musí na to být žaludek dělat Dráze čoklíka, když nemůže říct, že to dostávala prostě proto, že ČD sypou všem stranám, aby to u nich měly "dobrý"...)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Úterý, 01. srpna 2017 - 20:29:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14199
Registrován: 5-2002
TH: Musí na to být žaludek
Jojo, s dotyčnou máme na "desítce" zkušenosti... [uhoh]
Blanka
Neděle, 06. srpna 2017 - 23:22:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 12-2014
Ohlédnutí za posledním dnem provozu na Negrelliho viaduktu, jak jsme ho znali [vypravci]
https://youtu.be/fPtS_XsOwlg
Můj Youtube kanál BlanCamCZ s převážně železniční tématikou dostupný zde [masinka]
Pondělí, 07. srpna 2017 - 00:01:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 7-2017
Blanko, pěkné záběry, někdy možná až moc subjektivně zabarvené.
Ale jako celek [ok]
A jen malá technická- mrkni na čas 3:32, Vltava se jmenuje Vltava, ne Vlatva :-)
Úterý, 15. srpna 2017 - 18:11:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 8-2017
Chtěl bych se pro zajímavost zeptat, jak je to z hlediska drážních předpisů s mimořádným a neplánovaným zastavováním vlaků ve stanicích, kde stát nemají. "Nedávno" jsem zažil mimořádné zastavení mezinárodního EC v nějaké zastávce, kde normálně nestojí (vzhledem k mému dotazu nevím, jak moc být konkrétní v čase a v místě, aby případně pak někdo neměl problém), kde byl za asistence jednoho namakanějšího dobrovolníka z řad cestujících elegantně vyhozen (doslova) z vlaku na ostrovní nástupiště nějaký houmlesák bez lístku, co se mu nechtělo vystoupit dobrovolně. Vlakem jezdím často, ale ještě jsem to nezažil (nebo o tom nevím, protože při mimořádném zastavení vyhazovali z jiného vozu), tak mě to zaujalo, protože si pamatuju, že se kdysi řešilo podobné zastavení Jančury v Brandýse.
Úterý, 15. srpna 2017 - 18:28:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1632
Registrován: 11-2012
Předpisově je to ošetřeno jako zastavení z provozních či dopravních důvodů. (Přesné slovíčkaření si nepamatuju.)
Zavolá dispečer, že vlak č. 12345 zastaví ve stanici XXX pro výstup (a nástup) cestujících a ať tuto mimořádnost hlásíme rozhlasem a hodíme na info panel.
Navíc to určitě bude zaznamenáno v dopravním deníku, že neměl průjezd v XY, ale příjezd v Z a odjezd v ZZ.

V Nezamyslicích se takto někdy zastavuje Brňák/Bohumíňák, pokud někomu ujel vinou zpoždění přípoj a do hodiny nic nejede. Dále se takto rychlíkem suploval zdechlý motor na osobáku.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_Večeřa.)
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný...
Úterý, 15. srpna 2017 - 19:08:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 7-2017
Tommy987: viděl jste něco, čemu já docela fandím. Po mých zkušenostech s touhle verbeží se rád zapojuju do podobných aktivit. Co jsem četl tak nejsem jediný, i LEO Expres si umí poradit [ok]

Problém u tehdejšího zastavení a vysazení byl, že ho (málem) hodili pod protijedoucí vlak. Určitě ne úmyslně, prostě je asi nenapadlo že na 1. TŽK může existovat něco jako žst. Brandýs nad Orlicí. Když jako výpravčí stojíš u vlaku, který zničehonic zastaví, otevřou se dveře a vyletí z nich borec, a to přímo do cesty jinému vlaku - minimálně bych se pídil co a jak, a vlakové četě Regiojetu doporučil použití zast. Bezpráví. Nejde o to k čemu došlo, ale jak se u toho postupovalo. Dalším podobným akcím budu i nadále fandit, akorát prosím po dohodě s [vypravci]
Středa, 16. srpna 2017 - 07:47:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14334
Registrován: 5-2002
Bobmaster: a vlakové četě Regiojetu doporučil použití zast. Bezpráví
No, vysadit někoho ausgerechnet v Bezpráví - na tom by si vulvární plátky pěkně smlsly...
Středa, 16. srpna 2017 - 11:04:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 7-2017
Hajnej: to záleží na více faktorech. Kdyby ten vlak byl žlutý nebo černý, tak nejspíš ne (soudě podle vysazování podobných z LEO Expresu mezi Prahou a Kolínem). Jestli modrý, tak záleží na postavení hvězd (Jan Sůra se to dozví/nedozví, bulvár bude/nebude mít zájem, odpovědné organizace to budou/nebudou řešit). Každý takový případ je svým způsobem unikát, a nikdy jsem nechápal proč musí vlaková četa vysazovat tuto skupinu lidí ve stanici obsazené výpravčím. Když je dost velký na to aby vlezl do vlaku, tak si snad poradí i na zastávce, pokud ne tak je to pro jiné složky (PČR, mateřskou školku nebo Bohnice). Snad už tohle ustanovení neplatí...
Středa, 16. srpna 2017 - 11:55:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1633
Registrován: 11-2012
Nevím, co je na tom pravdy, ale slyšel jsem o nějaké 810, kde kromě nádražáků a pár jejich známých jel jeden černý pasažér. Po odmítnutí si vystoupit byl vysazen uprostřed pole.
Poté, co si byl druhý den stěžovat na příslušné orgány, byl odmítnut s tím, že neměl lístek, který by dokazoval jeho přítomnost v daném vlaku a všichni uvnitř ho samozřejmě zapřeli...
Klidně zaprodám svou duši peklu, pokud budu moct do konce života dělat jen na Kocourech a Škodovkách II. generace. To jsou mašiny, pro které se do práce těším.
Okolí neustále prudím tím, že mluvím pravdu, ale jinak su moc hodný...
Středa, 16. srpna 2017 - 11:58:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14336
Registrován: 5-2002
Bob: já to myslel čistě jako slovní hříčku - že vysadit v Bezpráví by bylo bezpráví. [wink]
Mladějov
Středa, 16. srpna 2017 - 12:01:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10708
Registrován: 3-2007
..načež by ono zastavení uprostřed pole bylo velmi snadno dohledatelné např. kontrolou rychloměrného záznamu.
Tohle jsou takové oblíbené urban legend, jak zlí nádražáci dusili černého pasažéra - kecy.
Čtvrtek, 17. srpna 2017 - 00:10:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1796
Registrován: 5-2006
Mladějov:
"..načež by ono zastavení uprostřed pole bylo velmi snadno dohledatelné např. kontrolou rychloměrného záznamu.
Tohle jsou takové oblíbené urban legend, jak zlí nádražáci dusili černého pasažéra - kecy."

Strojvedoucí,který neumí zdůvodnit mimořádné zastavení vlaku,nemá na lokomotivě co dělat.
Život musí být strašný zločin,když je za to trest smrti.
Arctia
Pátek, 18. srpna 2017 - 15:31:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1107
Registrován: 6-2010
Uprostred pole? To je jasny, to byla divoka svine, ktery se nechtelo hnout... :-)
A ani by nelhal. :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem Arctia.)
Utúlien aurë...
Neděle, 20. srpna 2017 - 21:22:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 7-2017
Mallard. . . . .Výmluv mohlo být nepřeberné množství. Např. já jsem po odvěšení od vlaku v cílové stanici Žilina předn. zajel na svou žádost do depa otočit Sergeje a jel zpět na hranici depa. Na II.stan. měla vrtule kaloriferu hlučnější chod což ke komfortu ve službě nepřidalo . Po příjezdu na hranici depa si mě lok. dispečer zavolal k telefonu a otázal se mě na důvod zajetí do depa ? Řekl jsem mu , že na II.stan. nejde řízení. Nejde otázal se mě ? No někdy jde a jindy zase ne , řekl jsem mu. Tak to je jiná odpověděl mi a dal mi už pokoj. Tehdy byla produktivita lokomotivy zásadní ukazatel a každý prostoj byl nežádoucí. . . . . . [masinka]
Fotosoutěž ČD Cargo
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: