Diskuse » Železnice » Trať Bohumín - Čadca a okolí « předcházející | další »

Trať Bohumín - Čadca a okolí

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (26)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 12. 1. 2018 Jena 60 12. 1. 2018 07:22
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 06. 2. 2018 Pavond 60 06. 2. 2018 13:21
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 18. 2. 2018 Kočkopes 60 18. 2. 2018 10:10
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 12. 3. 2018 Semolina 60 12. 3. 2018 19:11
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 26. 3. 2018 Martinostruszka 60 26. 3. 2018 15:36
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 12. 4. 2018 exfíra 60 12. 4. 2018 20:05
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 02. 5. 2018 Rumek 60 02. 5. 2018 08:30
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 18. 5. 2018 Jena 60 18. 5. 2018 22:47
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 05. 6. 2018 Š.M. 60 05. 6. 2018 11:32
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 15. 6. 2018 Jenki 60 15. 6. 2018 18:13
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 03. 7. 2018 Jena 60 03. 7. 2018 16:21
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 21. 7. 2018 Rumek 60 21. 7. 2018 10:25
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 10. 8. 2018 Tippins 60 10. 8. 2018 20:59
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 21. 8. 2018 Garfield 60 21. 8. 2018 23:02
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 13. 9. 2018 Ohl 60 13. 9. 2018 22:56
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 10. 10. 2018 Ohl 60 10. 10. 2018 09:10
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 29. 10. 2018 Garfield 60 29. 10. 2018 15:40
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 16. 11. 2018 Jena 60 16. 11. 2018 16:27
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 03. 12. 2018 Pezos 60 03. 12. 2018 18:05
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 18. 12. 2018 Ohl 60 18. 12. 2018 14:39
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 11. 1. 2019 Tippins 60 11. 1. 2019 18:49
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 22. 2. 2019 Jena 60 22. 2. 2019 20:59
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 14. 3. 2019 Jena 60 14. 3. 2019 16:03
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 22. 3. 2019 Rumek 60 22. 3. 2019 18:08
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 03. 4. 2019 tydlifon 60 03. 4. 2019 23:52
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 17. 4. 2019 Ohl 60 17. 4. 2019 09:59
   autor příspěvek
Středa, 17. dubna 2019 - 10:20:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10296
Registrován: 12-2009
zajímavý papír pod náspem u Bocanovic.
Čtvrtek, 18. dubna 2019 - 13:53:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 12-2018
Může mi někdo vysvětlit 1 věc?
Ani minulý GVD ani letošní neopustilo ANI JEDNOU SC 241 naše území včas, co to tam sedí za zabedněnce, to je takový problém přidat 10 minut do jízdní doby, aby to jezdilo na čas?
Kočkopes
Čtvrtek, 18. dubna 2019 - 13:59:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 782
Registrován: 10-2017
To nejde. Kdyby natáhli jízdní dobu, jelo by se déle, byť třeba o blbých 10 minut. A v hlavách ČD a SŽiDC to vypadá tak, že by hrozil únik lidí ke konkurenci, která tam dojede o těch 10 minut dříve podle JŘ. A bylo by to přiznání vlastní chyby, což je v dnešní době nepřípustné.
Pátek, 19. dubna 2019 - 18:39:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1365
Registrován: 9-2011
15:46 - 16:00 zastaven provoz v úseku Ostrava-Třebovice - Háj ve Slezsku: zásah PČR (pohyb osoby v kolejišti).
Keram
Sobota, 20. dubna 2019 - 04:09:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 4-2017
Nesni: Ex 112 zde zastavil z dopravních důvodů (nutnost zpravení písemným rozkazem o PJ v Bohumíně). Následně těžká závada (co konkrétně, si nemohu vybavit, ale bylo to skutečně něco, co znemožňovalo jízdu...). Z Bohumína následně zvýšení zpoždění - nutnost přidání posilových vozů, vyšibování "zdechlé" EP09, zkouška brzdy, vyhotovení dokumentace, apod.

eicpraha: Jak již řekl Kočkopes - dnes se hraje na každou minutu. I na "vedlejší" trati např. z Ostravy do Frýdku, ještě 2 roky zpět zde byly volné jízdní doby, že se dala využívat jízda výběhem, apod.. Dnes? Na knap, a z Ostravy tutově nějaká ta minuta, vzhledem ke čtyřem vozům bez centrálního uzavírání dveří, navíc s půlminutovými prostoji např. v Ostravě-středu, apod.

Na koridoru, když se nejede přímo, ale bokem (např. rychlostí 50 km/h celou stanici) - tak jsou z toho hned 2-3 minuty, které je mnohdy nemožno dohnat.
Ve čtvrtek EC 145 - 15 vozů, z toho jedno Béčko... [crazy] Čili hned Vmax = 140 km/h, navíc dle spodních rychlostníků. A z Prahy na Moravu 20 minut jako vyšitých, a to ještě s velmi ostrou jízdou, na hraně možností mašiny, které mi bylo až líto... [sad]
Sobota, 20. dubna 2019 - 05:39:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 12-2018
Keram:
"Nesni: Ex 112 zde zastavil z dopravních důvodů (nutnost zpravení písemným rozkazem o PJ v Bohumíně). Následně těžká závada (co konkrétně, si nemohu vybavit, ale bylo to skutečně něco, co znemožňovalo jízdu...). Z Bohumína následně zvýšení zpoždění - nutnost přidání posilových vozů, vyšibování "zdechlé" EP09, zkouška brzdy, vyhotovení dokumentace, apod.

eicpraha: Jak již řekl Kočkopes - dnes se hraje na každou minutu. I na "vedlejší" trati např. z Ostravy do Frýdku, ještě 2 roky zpět zde byly volné jízdní doby, že se dala využívat jízda výběhem, apod.. Dnes? Na knap, a z Ostravy tutově nějaká ta minuta, vzhledem ke čtyřem vozům bez centrálního uzavírání dveří, navíc s půlminutovými prostoji např. v Ostravě-středu, apod.

Na koridoru, když se nejede přímo, ale bokem (např. rychlostí 50 km/h celou stanici) - tak jsou z toho hned 2-3 minuty, které je mnohdy nemožno dohnat.
Ve čtvrtek EC 145 - 15 vozů, z toho jedno Béčko... [crazy] Čili hned Vmax = 140 km/h, navíc dle spodních rychlostníků. A z Prahy na Moravu 20 minut jako vyšitých, a to ještě s velmi ostrou jízdou, na hraně možností mašiny, které mi bylo až líto... [sad]"

Asi je to jedna s nevýhod konkurence, i když na těch vedlejších tratích mi to přijde zbytečne a hloupé. Jinak u toho SC 241 to je ještě jiný extrém, protože to nejde fyzicky zajet bez porušování předpisů. V Polsku v úseku Zawiercie-Warszawa se dá ECčkáma z Vídně stáhnout 15 minut, ne jednou se dojede do Varšavy s 15minutovým náskokem. A se Sobieskim se dá na polském území (tzn. ze Zebrzydowic do Gdyně) stáhnout 45 minut.
Sobota, 20. dubna 2019 - 10:00:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 12-2018
Příklad: EC 103 Polonia dnes:
Keram
Sobota, 20. dubna 2019 - 14:56:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 4-2017
eicpraha: Ono je dnes i každý vlak specifický. Příklad (pouze pro přestavu) - když pojedu konstantně 140 km/h, mezi Svinovem a Polankou načas, do Jistebníku stáhnu jednu minutu, ale do Studénky už o dvě minuty prodoužím jízdní dobu.

Krásně je to vidět i při jízdě s Pantery na vozebním rameni (Bohumín -) Ostrava-Svinov - Mošnov (Suchdol nad Odrou). Jeden vlak člověk musí valit skutečně 150-160, mezi stanicemi / zastávkami to hnát, a stejně si veze minutu či dvě, obrat zpátky se může kochat 100-110 a je tam ještě minutu s náskokem.
A to občas platí i pro vlaky ve stejném směru (čili není to myšleno tak, že tam je to natěsno, zpátky volné - je to skutečně nepravidelné a nepředvídatelné).

Ještě vloni byl vlak 442 do Prahy trasován přes Nymburk, a když se jelo "odklonem" přes Český Brod, dalo se to do Prahy zvládnout i s -35 a víc... [happy] Pokud se ale před Běchovicemi nerozezněla radiostanice, že na hlavním není místo a do pravidelného příjezdu budeme čekat na nákladním nádraží v Běchovicích. [happy]

Edit: Zapomněl jsem uvést, že v neposlední řadě k tomu přispívají i pomalé jízdy. Například nyní je v Hranicích na Moravě přes jednu výhybku PJ 10 km/h. Než se tam prokulá 15 vozů, tak jen to vychází na 9 minut.

(Příspěvek byl editován uživatelem Keram.)
Sobota, 20. dubna 2019 - 16:02:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 774
Registrován: 9-2012
A hlavně jsou teď skoro každý den výluky, třeba ja vcera dostal v Kolíně +35 díky tomu.
Sobota, 20. dubna 2019 - 16:23:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 12-2018
Keram:
"eicpraha: Ono je dnes i každý vlak specifický. Příklad (pouze pro přestavu) - když pojedu konstantně 140 km/h, mezi Svinovem a Polankou načas, do Jistebníku stáhnu jednu minutu, ale do Studénky už o dvě minuty prodoužím jízdní dobu.

Krásně je to vidět i při jízdě s Pantery na vozebním rameni (Bohumín -) Ostrava-Svinov - Mošnov (Suchdol nad Odrou). Jeden vlak člověk musí valit skutečně 150-160, mezi stanicemi / zastávkami to hnát, a stejně si veze minutu či dvě, obrat zpátky se může kochat 100-110 a je tam ještě minutu s náskokem.
A to občas platí i pro vlaky ve stejném směru (čili není to myšleno tak, že tam je to natěsno, zpátky volné - je to skutečně nepravidelné a nepředvídatelné).

Ještě vloni byl vlak 442 do Prahy trasován přes Nymburk, a když se jelo "odklonem" přes Český Brod, dalo se to do Prahy zvládnout i s -35 a víc... [happy] Pokud se ale před Běchovicemi nerozezněla radiostanice, že na hlavním není místo a do pravidelného příjezdu budeme čekat na nákladním nádraží v Běchovicích. [happy]

Edit: Zapomněl jsem uvést, že v neposlední řadě k tomu přispívají i pomalé jízdy. Například nyní je v Hranicích na Moravě přes jednu výhybku PJ 10 km/h. Než se tam prokulá 15 vozů, tak jen to vychází na 9 minut.

(Příspěvek byl editován uživatelem Keram.)"

Výhybky v Česku jsou samostatnou kapitolou, jak už jste psal předtím,stačí to vzít 3x-4x přes “padesátkové výhybky” a +10 min. jak vyšitých. Ve Francii mají i na klasických koridorech výhybky na 160km/h a to jsou ty koridory XY let staré. Ty PJ ani nekomentuju, stačí se podívat, když se dělala revitalizace - Státní hranice SL - Český Těšín. Přes Třincec bylo tuším 140km/h, pak tam dali PJ 80km/h a teď tam je ta 80 jako trvalá rychlost.[biggrin]

(Příspěvek byl editován uživatelem eicpraha.)
Garfield
Neděle, 21. dubna 2019 - 09:35:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12932
Registrován: 10-2004
Na R 343 je aktualne k videni dustojny vagon, dokonce umyty aj zvenku, nestacim se divit. [coze]
Kočkopes
Neděle, 21. dubna 2019 - 12:04:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 788
Registrován: 10-2017
Zato včera na 345 katastrofa. V Bpeer-u to příšerně smrdělo nějakou spáleninou a ani nešla klima, vedle v B-čku zase nešly otvírat okna, ani skrz ně nebylo vidět, a ty sedačky byly taky příšerné [to už by bylo lepší je rovnou přečalounit]. [crazy]
Neděle, 21. dubna 2019 - 21:57:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 8-2017
Lehký report z uvádění tratě Dětmarovice - Karviná do provozuschopného stavu.
Darkov - fungl nový autoblok na úplně strašné trati, aktivace příští víkend. Obyvatel zdejšího regionu by konstatovat něco ve smyslu ,,štreka jak cyp".

Karviná hl.n. vypadá hotově, dodělává se 1.peron a kabeláž ZZ.

Ve směru na Dětmarovice se buduje 2. traťová kolej, zatím mostky a propustky. Bohužel v době vegetačního klidu se zapomnělo vyhubit džungli...

A odbočka Koukolná, most má již dva díly a posouvá se.


Krásné stavební dílo.....škoda že horníci dolu ČSA nemají stejný názor a kopou a kopou překopy na těžebním poli Staré město [proud] Jak to bylo v tom projektu, v místě žst. Karviná hl.n. 2 metry vody nad TK ?
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.