Diskuse » Železnice » Trať Bohumín - Čadca a okolí « předcházející | další »

Trať Bohumín - Čadca a okolí

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (23)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 12. 1. 2018 Jena 60 12. 1. 2018 07:22
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 06. 2. 2018 Pavond 60 06. 2. 2018 13:21
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 18. 2. 2018 Kočkopes 60 18. 2. 2018 10:10
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 12. 3. 2018 Semolina 60 12. 3. 2018 19:11
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 26. 3. 2018 Martinostruszka 60 26. 3. 2018 15:36
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 12. 4. 2018 exfíra 60 12. 4. 2018 20:05
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 02. 5. 2018 Rumek 60 02. 5. 2018 08:30
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 18. 5. 2018 Jena 60 18. 5. 2018 22:47
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 05. 6. 2018 Š.M. 60 05. 6. 2018 11:32
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 15. 6. 2018 Jenki 60 15. 6. 2018 18:13
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 03. 7. 2018 Jena 60 03. 7. 2018 16:21
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 21. 7. 2018 Rumek 60 21. 7. 2018 10:25
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 10. 8. 2018 Tippins 60 10. 8. 2018 20:59
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 21. 8. 2018 Garfield 60 21. 8. 2018 23:02
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 13. 9. 2018 Ohl 60 13. 9. 2018 22:56
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 10. 10. 2018 Ohl 60 10. 10. 2018 09:10
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 29. 10. 2018 Garfield 60 29. 10. 2018 15:40
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 16. 11. 2018 Jena 60 16. 11. 2018 16:27
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 03. 12. 2018 Pezos 60 03. 12. 2018 18:05
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 18. 12. 2018 Ohl 60 18. 12. 2018 14:39
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 11. 1. 2019 Tippins 60 11. 1. 2019 18:49
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 22. 2. 2019 Jena 60 22. 2. 2019 20:59
Archiv diskuse Trať Bohumín - Čadca a okolí do 14. 3. 2019 Jena 60 14. 3. 2019 16:03
   autor příspěvek
Čtvrtek, 14. března 2019 - 16:08:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10211
Registrován: 12-2009
Taky jsme jezdívali s mimiňákem, aby to taky dal, na jednodenní pohodovou tůru-lanovkou na Skalnaté a dolů(i nahoru) na Hrebienok a TEŽ do Popradu nebo Štrby.
Čtvrtek, 14. března 2019 - 17:36:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4124
Registrován: 6-2008
Jena: Mě chybí na obě strany. Na tu Českou to byly dvě jízdy do KV a jedna do ML ročně pravidelně. A to vesměs mimo sezónu. A stalo se i ze jsme posunuli termín neboť nebyly lůžka volná...

A Praha tak jeden krát do měsíce. Divadlo, muzikál, koncerty, sport(tenis, fotbal, hokej) a tak podobně...

Nemuseli jsme nocovat v Praze třeba když sestra odlítala v 6:30 nebo opačně přistávala v 21:30. Litá 4 krát ročně z/do Atlanty kde bydlí. Dnes už vesměs jen přes Polsko což je hodinu a půl autem. To nocování v Praze s budíčkem v 3:30-4:00 taky nic moc. V Excelu na lůžkách Svinov Praha jsme někdy sice nespali neboť jsme to prokecali, ale zlaté časy...

90-95% jízd dálkovým vlakem jsem jel Excelem. Dnes až opravdu malé výjimky nejezdím vlakem vůbec. Občas jen za Ohl😁 na pivko a podobně...

Dokud se nevrátí alespoň okrajové spoje když už ne vyloženě noční. Tak využití bude opravdu jen akce typu Filipka, Skalka, Javorový či Lysá. Vždyť ani do Jeseníků se nedá nic pořádného vymyslet...

Dalo by se napsat více, ale už to x krát bylo.
Stejně jako, že vlak s příjezdem do Žiliny před tři čtvrtě na devět si můžou strčit do [zadnice]...

A to, že z něj v Praze vystupovalo běžně 300 až 500 lidí ráno radši nevzpomínat...

Zapoměl jsem dodat, že lidi jezdí do škol a do práce samozřejmě. Aby mi to někdo nevmetnul zpět. [happy]
Němec_z_ova
Čtvrtek, 14. března 2019 - 18:46:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3902
Registrován: 4-2009
V Excelu na lůžkách Svinov Praha jsme někdy sice nespali neboť jsme to prokecali, ale zlaté časy...

Co tu zase fňukáte jak želva?
"Zlatovozý" dopravce vám plní každé vaše přání a zbytečná zastávka Havířov popri Kauflande si také nachází své zákazníky. Já třeba zaregistroval u nějakého brzkého osobáku do Těšína 2,5 násobný nárůst cestujících (před 18 měsících se na peroně tísnili dva nešťastníci a nyní, dva měsíce dozadu, u toho samého vlaku to byl dav 4 jedinců a pátý se "slaňoval" z mostu v domnění, že ten blížící se rachot patří jeho osobáku. A on to Diverzant ČDC[lol] jedoucí do Ostravy.
Čtvrtek, 14. března 2019 - 20:12:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4125
Registrován: 6-2008
Němec_z_ova : [ok]
No zavzpomínat na vždy vytížený a oblíbený vlak snad se na kačku může... [happy]
Nádraží nebudu komentovat, ale vzpomenu nedávnou odpověď kolegy.
Na dotaz co použil v posledních letech na své výlety na Slovensko jehož foto sleduji na fejsu. No jasně že auto, vlak přece už nejezdí. Vždyť víš. Takhle mi v posledních časech odpovědělo více lidí neznajících se navzájem...
Ono asi tak nejde o to, aby se vrátil celý jak byl ve svých časech. Ale aby první vlak nebyl v Žilině tak pozdě... [sad]
Čtvrtek, 14. března 2019 - 20:37:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18710
Registrován: 5-2002
Nevím, jestli to tu někdo už nezmiňoval, ale od zítra by z Bohumína měla zmizet trvalá 40.
Němec_z_ova
Čtvrtek, 14. března 2019 - 20:56:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3905
Registrován: 4-2009
No zavzpomínat na vždy vytížený a oblíbený vlak snad se na kačku může...

Ale teď nepíšete o Excelsioru, že ne? Živě totiž vidím koženkové Béčko s 10 kupéčky a v něm spících 20 ožralých jedinců podivných kultur. Nebo skupinky rázovitých občanů města (zkratka ROM) pravidelně kontrolující bdělost cestujících. Děkuji, po takovém cestování se mi rozhodně nestýská.

Hajnej: Stejně tak byli vytlačeni výpravčí z Bohumína a Vrbice do Přerova. Snad to bude šlapat líp, než stejná akce v Dětmarovicích a Petrovicích u K., tam je to nyní bída s nouzí[crazy]
Garfield
Čtvrtek, 14. března 2019 - 21:19:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12908
Registrován: 10-2004
Hajnej:
Nějaká zmínka tu padla. Konečně. [ok] Akorát se objevila PJ 10 km/h minimálně ve 3. koleji u perónu.

Jena, Ohl:
Ale je fakt, že dnes to asi hodně lidí nebude provozovat. - právě na tohle zarytí obhájci Excelsiora jaksi zapomínají. Doba je jinde (neříkám zda lépe nebo hůře, prostě jinde), lidi si chtějí své volno užít, ne se strhat. Když na to přijde, peněz mají dost...

Přesně. Já to zrušení nechcu obhajovat, ale když jsem s ním v letech 2009 - 2013 v průměru 2× za léto jel (většinou ten směrem na Slovensko), tak obsazenost nikdy nebyla velká. A dneska už takhel na otočku pojede fakt málokdo. A když už, tak [auto].
Čtvrtek, 14. března 2019 - 21:35:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 8-2017
Hajnej: ...měla zmizet trvalá 40
Ano již to bylo výše součástí diskuze. Zruší se trvalá 40, zavede se zatím dočasná pomalá 10 v kolejích 1 (už je) a 2 a bude se řešit propad kolejiště a peronů do zasypaného rybníka [proud]. Zatím dle mé nedávné zkušenosti nepřišli zdejší výpravčí na to, že je lepší poslat nákladní vlak délky 580 metrů mimo první kolej s tou pomalou 10, aby mohl projet aspoň těch 40.

Neměc z ova: tam je to nyní bída s nouzí[crazy]
Ano, přejetím mostu přes Ostravici na hlavním déle na sever je to bída z nouzí již nejmíň 150 let. Při mé předposlední šichtě jsem za 12 hodin zvládnul trasu Svinov - Petrovice - Svinov z vyplazeným jazykem na vestě [crazy]. Bohumínští výpravčí zaváděli při výluce autobloku do Dětmarovic nickolejný provoz. Samozřejmě jen pro nákladní dopravu. Osobka jezdila v pevném taktu Elefant do Ostravy 8 lidí, Leo do Prahy 3 lidi, slovenský ušmudlaný expres do Ostravy 0 lidí (pokud tam byli, nebyli přes tu špínu na oknech vidět). Pak již opět Elefant v taktu .....
Už aby vyrvali tu 2. kolej Karviná - Dětmarovice.
Čtvrtek, 14. března 2019 - 23:14:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10212
Registrován: 12-2009
Jednodenní výlety směr Slovensko
Mám obavy, že v dnešní době to nikdo nepojede ani autem. Jednotky lidí počítám jako nikdo.
I ta jednodenní lyžování - už dnes nedá téměř jinak, než autem, i kdyby byla MHD super. Nemusí se ani na Slovensko. Veřejnou dopravou se dají tak běžky. Netahá se těžké lyže boty, přilba...

Turistika
Stačí se podívat na obsazenost busů jako přípojů od vlaku někam do lesa o víkendech. Když zrovna nejede nějaký důchodcovský spolek, tak zejí prázdnotou. Na rozdíl od parkovišť pod horama.
Naštěstí se to ještě netýká vlaků do hor. Ovšem to jsou jen dvě, tři destinace. Mosty, Ostravice, Kunčice p.O.

aby první vlak nebyl v Žilině tak pozdě
Kdo ho zavede a zaplatí. Žlutý na své triko to taky provozovat nebude. Jako přípoj z Mostů na dřívější Os z Čadce ani ZSSK. A kdo by tam taky jel dlouho s mnoha přestupy.

až opravdu malé výjimky nejezdím vlakem vůbec
Jak to? Máš tam přece nejlepšího dopravce, k tomu každou chvíli i toho špatného. To se potom nemůžeš divit, že nikdo nezavede vlak, když všichni jezdí autem.[wink]

měla zmizet trvalá 40.
To jsem zvědav. Dnes se pořád kopalo, tahalo kabely, všude díry v zemi a trčící kabely. Ale možná jsou to nějaké takové, co na tu rychlost vliv nemají.

Elefant do Ostravy 8 lidí, Leo do Prahy 3 lidi, slovenský ušmudlaný expres do Ostravy 0 lidí (pokud tam byli, nebyli přes tu špínu na oknech vidět)

Nepřeháněj.[wink]
A už jsem viděl jednu soupravu čistou.[proud]

Už aby vyrvali tu 2. kolej Karviná - Dětmarovice.
Kdy to má vypuknout? Zatím nic tomu nenasvědčuje.
Ale jezdilo se po jedné tak jako tak. 1TK druhé podbití, dráteníci dodělávky.
Pátek, 15. března 2019 - 06:58:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 11-2008
Už aby vyrvali tu 2. kolej Karviná - Dětmarovice.
Kdy to má vypuknout? Zatím nic tomu nenasvědčuje.


Dneska v 7:00 má začínat nepřetržitá výluka 2.TK. Včera už si tam chystali podvozky na odvoz vytrhaných kolejí.
Od 20.3. do 6.4. pak každou noc od 20:40 do 2:20 zastavený provoz. Osobáky v NAD, dálkovka odklony přes Havířov.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kamzik.)
Pátek, 15. března 2019 - 07:05:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 11-2008
Nevím, jestli to tu někdo už nezmiňoval, ale od zítra by z Bohumína měla zmizet trvalá 40.

A ještě tu nepadlo, že od úterý 12.3. už je Bohumín řízen z CDP Přerov. V průběhu letošního roku je pak v plánu přepnout na Přerov celý úsek Dětmarovice - Těšín - Mosty.
Pátek, 15. března 2019 - 08:18:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3179
Registrován: 2-2007
Tippins: Zatím dle mé nedávné zkušenosti nepřišli zdejší výpravčí na to, že je lepší poslat nákladní vlak délky 580 metrů mimo první kolej s tou pomalou 10, aby mohl projet aspoň těch 40.
Občas se to někomu povede protlačit vlak po 2,4 a 6. Varianta po jiných lichých se míjí účinkem, protože i tam je desítka, sice je psaná na třetí koleji, ale je přes společnou výhybku pro koleje 3 - 9 [proud]
Pátek, 15. března 2019 - 18:23:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1308
Registrován: 9-2011
Kdo si chtěl aspoň trochu připomenout "Excelsiora", mohl se svézt v úterý vlakem IC 518 "Opavan":

Sobota, 16. března 2019 - 08:50:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10213
Registrován: 12-2009
má začínat nepřetržitá výluka 2.TK
Začala. K večeru dole trolej z Dětmarovic do Koukolné, k mostu se přiváží technika k bourání, trhači připraveni v Dětmarovicích.
Dráteníci věší trolej u 1.nástupiště v Karviné, po vyloučené skupině se prohání podbíječka. V Bohumíně cedule 40 asi zmizely, ale nahradily je Z,K minimálně ve směru od Dětmarovic. Včera tedy průjezd, celou stanicí od Ostravy, stále 40.

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Sobota, 16. března 2019 - 12:06:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 12-2018
Ohl: Včera v R 342 jsme jeli přes stanici 80 až před nástupištěma jsme zabrzdili na 40.
Sobota, 16. března 2019 - 12:41:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3180
Registrován: 2-2007
Na dětmarovickém zhlaví v Bohumíně na druhé koleji je pomalá 50.
V první koleji zůstala na konci perónu pomalá 10 + asi na zhlaví taky pomalá 50...?
Na nové rychlosti si musíme zvykat, díky "skvělému systému" informování o změnách to mnohdy fíra ani neví, že se něco změnilo....[cunik]
Neděle, 17. března 2019 - 08:17:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4126
Registrován: 6-2008
Němec_z_ova : [ok]
Ano. Ve směru Slovensko a zpět jsem vždy jezdil ve druhé třídě viz Jacobovo foto. Ve směru Vary, Mariánky a Praha snad z 99% vždy lůžkem. Byla to doba kdy béčko bylo na každém vlaku až na světlé výjimky. Tak to prostě bylo. Že noční vlaky byly doménou pobudů. Bohužel. Doba kdy končil Excel či ještě před tím něco málo byla taky dobou kdy lidí ve vlacích ubývalo. Každý kupoval auto. Auta. Pak byla i krize mimo jiné. Začalo se i škrtat a omezovat jak v dálkové tak regionální dopravě.
Hodně lidí prostě ubylo. Nikdo nechtěl už béčka či cestovat do práce 460 či bdt.
No ale i doba se změnila. Přišli noví dopravci. A jestli jste četl kolik vlaků na všech EX a R linkách se chystá MD ČR od prosince vrátit a doplnit je zejména v dříve rušených okrajových ranně večerních časech, tak se to mimo jiné týká i toho času Excelsioru. Některé jeho části nebyly zrušeny nikdy a nyní se vrací další jeho část s odjezdem z Chebu ve 20:32 s příjezdem do Prahy cca 23:39. Ale o to tady tak nejde o ten jeden vlak...

Ohl: [wink]
Nekecej, že zrovna ty by jsi ho nevyužíval. Od tebe bych zrovna otázky kdo by tím jezdil a kdo to zaplatí nečekal byť je mi to jasné...
Ale neboj. Ale dočkáme se. [happy]
Po dokončení oprav mezi Puchovem a Žilinou se očekává stav Praha Žilina 8 párů přes Valachy.
Tady se protáhnout ty zbylé rychlíky Zvolen Žilina.
EX 1 bude jezdit v té své dvouhodině do Polska a zpět.
Denních vlaků Praha Košice zřejmě přibude.
Jestli v podání ČD či RJ zatím netuším.
Už teď přibylo pendolino o víkendu, třeba bude jezdit častěji.
RJ by asi jezdil častěji. No zda ho tam pustí je otázka.
A zatím se soustředí na jižní větev směr Brno a dále.
Také jeden pár na Budějovice co se kvůli výluce odkládá o pár týdnů...
Neděle, 17. března 2019 - 08:48:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10215
Registrován: 12-2009
Já nejsem všichni. Právě, že doba se změnila a všichni mají auta.
Jak jsem psal, nemusí být ani Tatry jako příklad. Vlakem se jezdí do Beskyd jen tam, kde je to přímo, bez ohledu na dopravce či vozy. Busy od vlaků zejí i o víkendech prázdnotou. Třeba Lomná. Parkoviště plné.

Co furt máš s tím Ex1 do Polska? Fakt myslíš, že tam od Ostravy jezdí víc lidí než směr Slovensko?

Vlaky přes Valachy jsou nám tady ukradené. Tady by stačilo, aby Slovakia zastavila aspoň v Těšíně. Fakt tam dnes nepojedou davy, aby se vyplatilo jet směrem na Slovensko dalším vlakem.
Za ty peníze a na delší pobyt je to lepší do Alp z většiny ČR. A Ostravsko to samo do Tater nenaplní.
Neděle, 17. března 2019 - 09:48:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4127
Registrován: 6-2008
Ohl: [ok]
No já nic s Polskem nemám.
Tedy kromě rodinných vztahů. [happy]
Já jen že cílem je vytvořit ucelená ramena ve dvouhodině.
Jako třeba Praha Berlín/Vídeň/Budapešť/Bratislava. A jiné.
Tak bude i Praha(Vídeň) Varšava/Krakov.
Nic víc nic míň. S tím, že vozy v Bohumíně přerozdělí jako dnes.
Praha Žilina zdá se že bude mít nadstandart.
Neboť kromě ucelené dvouhodiny přes Valachy.
Budou zřejmě dva páry ČD vrchem a dva RJ.?. Leo teď nezmiňuji...
Za mě jsou tyto cíle ok. [vypravci]
Bylo mi tak už před delší dobou odpovězeno.
Takže předpokládám že se tak stane s přidáním spojů třeba i na Varšava Vídeň.
Přes čáru budou asi některé vlaky slabší na počet cestujících.
Ale každý začátek je těžký... [happy]
Neděle, 17. března 2019 - 09:49:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7516
Registrován: 2-2006
Jacob:
"Kdo si chtěl aspoň trochu připomenout "Excelsiora", mohl se svézt v úterý vlakem IC 518 "Opavan":

"
Už se to řeší i "vrcholově" (exministr zemědělství[wink]): Koženky dál zůstávají. ČD je nasadily i na povinně místenkový vlak vyšší kvality
Pondělí, 18. března 2019 - 13:11:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 10-2011
Ic540: RJ by nejezdil častěji, zatím nechce a neplánuje. Budějovice v jeho podání jsou ještě nejisté, zatím se odkládá, ale vyjet nemusí.

Dokud se nevrátí alespoň okrajové spoje když už ne vyloženě noční. Tak využití bude opravdu jen akce typu Filipka, Skalka, Javorový či Lysá. Vždyť ani do Jeseníků se nedá nic pořádného vymyslet.. A chce slovenská strana?
Pondělí, 18. března 2019 - 16:06:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10217
Registrován: 12-2009
Nakonec, do těch Jeseníků se něco vymyslet dá. Ráno z Ostravy s přestupem v Zábřehu někam nahoru a zpět kolem půl šesté z Jeseníku buď horem nebo dolem.
Pondělí, 18. března 2019 - 17:04:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12783
Registrován: 11-2002
Semolina: ono by chtělo pro objektivitu vědět, zda tam je to béčko pravidelným jevem, nebo šlo i o jeden z možných výsledků problémů se silným větrem předchozího dne, které na železnici pořádně zamíchaly s oběhy a soupravami...

Za mě pořád lepší béčko než nic...
Pondělí, 18. března 2019 - 18:24:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1312
Registrován: 6-2009
Jena: jenomže bohužel, Béčka na Ex1 nejsou úplně neobvyklý jev, byť teda oproti minulému roku se to trošku zlepšilo.

Co furt máš s tím Ex1 do Polska? Fakt myslíš, že tam od Ostravy jezdí víc lidí než směr Slovensko?


On Ic540 většinou píše to, co chce sám časem vidět. Nikoliv to, co odpovídá realitě. Nyní se o žádné změně na Ex1 neuvažuje a ani v budoucnu není na pořadu dne více vlaků z Prahy do Polska. Spíš z jihu (590/591). MDČR se nadále chystá objednávat spoje Praha - Ostrava - Žilina, byť jde z části o komerční linku, nikdo nestojí o zánik přímého spojení okolí Čadce (ano, i tam jsou lidi), Karviné, Těšína a Třince s Prahou, kde to opravdu 3 (a ano, více jich zatím nebude) RegioJety nevykompenzují. Navíc, v R 34x je velká část cestujících z Prahy nebo na Prahu (až na okrajové spoje), což opět Ic540 nevidí.

To stejné se ale týká i drbů z vedlejší diskuse o zániku pendlů do Kunčic, což je trošku mimo realitu, protože to se dnes neví (neví se ještě pořádně, co bude za rok) a změny budou až v souvislosti s PuschPully, které, mimochodem, nebudou nikdy jezdit do nějakých Veřovic, tahle idea z r. kolem 2000 je dávno překonána. 842 jsou relativně komfortní a je lepší mít 5 PuschPullů, které zajistí všechny vlaky z Ostravy do Frýdlantu, kde budou ekonomicky správně nasazeny a náplní se na všech vlacích, než s nimi jezdit pro 70 lidí do míst, kde stačí 842+1x Bdtn. Myšlenka nějakých vlaků do Veřovic je překonána a pro kraj je lepší je nasadit na co nejvíc vlaků do Frýdlantu, kde zajistí komfort většímu procentu cestujících.



(Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.)
Mladějov
Pondělí, 18. března 2019 - 18:45:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13700
Registrován: 3-2007
842 jsou relativně komfortní a je lepší mít 5 PuschPullů, které zajistí všechny vlaky z Ostravy do Frýdlantu, kde budou ekonomicky správně nasazeny a náplní se na všech vlacích, než s nimi jezdit pro 70 lidí do míst, kde stačí 842+1x Bdtn. Myšlenka nějakých vlaků do Veřovic je překonána a pro kraj je lepší je nasadit na co nejvíc vlaků do Frýdlantu, kde zajistí komfort většímu procentu cestujících.

Perfektní rozbor, 100% souhlas.
Pezos
Pondělí, 18. března 2019 - 19:15:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1302
Registrován: 4-2014
Banan151:
"Navíc, v R 34x je velká část cestujících z Prahy nebo na Prahu"
Tento "problém" je v řešení. Jezdí to v kuse zpožděné, Pendolino mnohdy nečeká ani 5 minut a další v pořadí je EC z Polska, u kterého hodina zpoždění není žádná míra.

Banan151:
"kde stačí 842+1x Bdtn"
Jen jedna poznámka: pokud je pravda, že do Ostravy přijdou 750.7 z Prahy, bylo by fajn kdyby přišly i nějaké řidičáky k 842. Aby se odstranilo šaškování s obíháním soupravy.
Pondělí, 18. března 2019 - 19:34:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1313
Registrován: 6-2009
Ještě jsem zapomněl zmínit, že elektrifikace 323 je opět v nedohlednu a až bude, bude jen po Frýdlant. Dál to je zatím sci-fi, což bude znamenat, že vlaky už budou muset končit v Frýdlantě, resp. v Ostravici. Nebo snad budeme jezdit s 754 pod dráty? Ne, samozřejmě, že 163/362 v nejdelší možné trase a 754 dojezdí. Zatímco teď tedy po dodání PuschPullů hrozí ježdění do Frenštátu o víkendu (jinak by asi stály, i když ekonomicky by tam ta 842+Bdtn stačila) a v pracovní dny jen do Frýdlantu tak, ať zajistí co největší procento spojů do Ostravy, pak už bude úplně nějaká Veřovice mimo realitu. Přes kopec do Frenštátu a VM ta 842 postačí a cestující zajisté ocení mnohem víc moderní soupravy v nejvytíženějším úseku (Ostrava - Frýdlant, max Ostravice).

To jen reakce na vedlejší diskusi Ostravsko, ať je to při jednom.

Pezos: ano, a to je přesně ono, proč mi nikdo nevymluví, že současný koncept R 34x je ostuda, protože ať mi nikdo netvrdí, že víc lidí jezdí na Slovensko, než do Prahy. Pokud připoje v Žilině na Košice, Zvolen, jsem pro první 2 vlaky tam a 2 večer zpět mimo takt. Jinak nejlépe až do Prahy, kde je frekvence větší a mnohem. Aktuálně se ale do toho konceptu dnešního sahat nebude a bez přímých vlaků z Žiliny přes Ostravu do Prahy to nikdy nepůjde. A jaksi, na vlaky soukromého dopravce v úseku Ostrava - Čadca se ohled nebere, takže nějaké uvažování o 2 vlacích ČD (což je málo) a 2 soukromých je Ic540ovina.

Co se např 954 týká, tak naprostý souhlas, bylo by to super, PuschPully do Frýdlantu a 842+954 dál.
Pezos
Pondělí, 18. března 2019 - 20:10:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1303
Registrován: 4-2014
Nemluvě o tom odporném humusu, který tam často ZSSK nasazuje. Oproti tomu i poslední pražské béčko připomíná vzor čistoty. Občas ty se tam mohla podívat hygiena. Jen to by se asi brzy v Ostravě začaly hromadit slovenské vozy[proud]
Pondělí, 18. března 2019 - 22:24:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 1-2014
Ic540:
"Po dokončení oprav mezi Puchovem a Žilinou se očekává stav Praha Žilina 8 párů přes Valachy.
Tady se protáhnout ty zbylé rychlíky Zvolen Žilina.
EX 1 bude jezdit v té své dvouhodině do Polska a zpět."

Rameno EX1 k bratru Lechovi je logickým krokem, nabízejí se zde také přímé vozy z Bohumína do Žiliny.

V relaci Praha-Ostrava-Žilina jsem napočítal 10 párů přímých vlaků (ČD,RJ a LEO) což považuji za obsluhu velmi dobrou [happy]
Také ale souhlasím s tím, že je třeba mezi Ostravou a Žilinou stavět častěji a neprojíždět Karvinou, Těšín, Třinec nebo Čadcu. Třeba Slovakia na slovenské straně staví všude, proč nestaví více na Ostravsku netuším.

Chtěl bych se zeptat, jak mají být výhledově vedeny R/EX do Zvolena. Jestli třeba pojede polovina spojů přes Valachy a druhá přes Ostravu?

Jinak, výhledové protažení okrajových Valašských ex 521 a 523 ze Vsetína až do Žiliny je dobrý počin. Opačně bude možné dojet ze Žiliny, PB, PÚ nebo Trenčína a celých Valach do Prahy už cca na půl 9. tak jako v dobách minulých.
Úterý, 19. března 2019 - 08:37:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10218
Registrován: 12-2009
Rameno EX1 k bratru Lechovi je logickým krokem
Jaká logika tomu velí?

2TK - Nejdřív vytrhali odbočku Koukolná. Že by někdo uvažoval a chtěl ji co nejdřív zprovoznit na novém svršku bez ohledu na stav prací na zbytku?
Úterý, 19. března 2019 - 09:08:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 11-2008
Že by někdo uvažoval a chtěl ji co nejdřív zprovoznit na novém svršku bez ohledu na stav prací na zbytku?

Podle plánu výluk má být úsek Koukolná - Závada vyloučen do 9.5., úsek Dětmarovice - Karviná do 23.8., takže to vypadá, že Koukolná by měla být hotová prioritně.
Úterý, 19. března 2019 - 11:46:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4130
Registrován: 6-2008
Banan151 : [ok]

Ale Ic540 to vidí i slyší. Není tak dávno co jsme se o tom bavili spolu, že ti cestující z 320 tak trochu přichází zkrátka protože se nedá příliš na přestupy spoléhat na SC. A že se ozývají a jsou slyšet. To byly tvá slova a já proti tomu nic nemám a situaci rozumím...

Já jsem se v době konce 14 párů exů do Žiliny ptal jak to bude a bylo mi odpovězeno. Že se mírně upraví časové polohy dálkových mezinárodních spojů obecně. Díky nějakým tunelům v Rakousku a postupným modernizováním i jiné další infrastruktury jak u nás tak v zahraničí. A že četnost spojení mezi hlavními městy se zvýší. Tak jak jsem výše psal. Lze tedy očekávat okolo či do roku 2022 až 2024 postupné přidávání spojů a vznik smysluplných ramen či spojení měst takže nech na hlavě. Mě by to Polsko kde se ještě nedávno ani neuvažovalo vůbec něčím zajíždět taky nenapadlo. No vidíš občas se něco přidá či prodlouží jako nedávno 100/101 do Katovic nebo nyní začal jezdit i noční vlak Vídeň Polsko Berlín. Takže doplnit těch pár vlaků do roku 2024 se určitě stihne. Proč by nemělo...
Zatím se však od prosince jak se avizuje větší změny nebudou. Myslím u nás...
A jsem rád, že se okrajové ranně večerní vlaky ve většině míst vracejí...

Portáš : Přesně tak. [ok]
Kolega Ohl i Banan151 mají sice adekvátní obavy o města Český Těšín Třinec, aby měly rovněž nějakou nabídku což se dá chápat. Takže nejen jim, ale i dopravci ČD dřívějších 14 párů do Žiliny plně vyhovovalo, protože se samozřejmě víc jezdí ze zmíněných měst směr Praha než Slovensko...
Jen nesouhlasím s tou Slovakií. To je čistě tranzitní noční vlak Čechy Slovensko. Proto nestaví to je věc jedna. Že není v okrajovém čase nám potřebném náhrada je věc druhá...

Ohl: Tobě by se opravdu nelíbilo, aby to bylo normálně ve dvouhodině jako Třeba Praha Berlín /Vídeň /Budapešť...?
Otázce či obavě o Těšín Třinec či Jablunkovsko rozumím. Ale tam okrajové vlaky jsou byť RJ. Také zatím i během dne v kombinaci všech. Nikde není psáno ani to netvrdím, že když se zbývající tři odkloní do Polska, že nebudou prodlouženy jiné. Třeba SC?
Nevím, třeba budou nějaké tři denní páry a budou nazývány Košický expres. Boh vie čo buďe... [crazy][wink]
To by vůbec nebylo marné když se tak nad tím zamýšlím. [biggrin]...
Doplňovalo by to již stávající okrajové od RJ. A taková alá dvouhodina by při troše dobré vůle mohla vzniknout... [kladivo]
Úterý, 19. března 2019 - 11:54:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4131
Registrován: 6-2008
https://www.msstavby.cz/rekonstrukce-nadrazi-havirov-v-kvetnu-19- 03-2019/ [happy]
Úterý, 19. března 2019 - 12:06:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 691
Registrován: 1-2014
Ohl:
"Rameno EX1 k bratru Lechovi je logickým krokem
Jaká logika tomu velí?
"
Velí temu ogika ucelených ramen, jak naznačil Ic540.
Mnou naznačená možnost připojování v Bohumíně (což už se kdysi dělalo) dává další logiku v tom, že na Slovensko a do Polska není třeba posílat celotýdenně dlouhé vlaky, zatímco na Prahu ano.
Úterý, 19. března 2019 - 12:10:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10219
Registrován: 12-2009
Ale tam okrajové vlaky jsou byť RJ
Aha, takže cílový stav je tři vlaky brzo ráno, přes den zastavování jen jedním směrem a tři pozdě v noci.
Tak to jo, to ať jezdí vlaky z Ostravy do Polska co půl hodiny.[proud]
Fakt super, biješ se za zastavování Sp kvůli dvou lidí někde v Albrechticích, aby měli vlak co půlhodinu, ale města za Havířovem - těm stačí tři vlaky R. A pendolino v blbých časech. [proud][nene]

Kolik jezdí od Ostravy do Polska lidí a kolik směr Slovensko.
Asi do Polska o tisíce víc.[lol]
Úterý, 19. března 2019 - 12:12:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10220
Registrován: 12-2009
Velí temu ogika ucelených ramen
Tak to jo, já myslel že logika potřeby cestujících. Tak to se omlouvám.
[crazy]
Úterý, 19. března 2019 - 12:13:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4132
Registrován: 6-2008
Ohl : Nic takového jsem nenapsal, netvrdím...
Úterý, 19. března 2019 - 12:24:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10221
Registrován: 12-2009
Nová část, která bude výpravní, se opraví bez toho, aby lidé byli nějak zvlášť omezeni
To jasné, ani dnes se nepoužívá cestujícími. Jak budou ty prostory vypadat? Vizualizace jsou hlavně z těch prostor, co už nebudou mít s cestováním nic společného.

A tohle(poslední obrázek) mi do té části, kde dnes je RJ, traťovka a ubytovna nesedí.
Úterý, 19. března 2019 - 12:27:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 692
Registrován: 1-2014
Ic540:
"Mě by to Polsko kde se ještě nedávno ani neuvažovalo vůbec něčím zajíždět taky nenapadlo. No vidíš občas se něco přidá či prodlouží jako nedávno 100/101 do Katovic nebo nyní začal jezdit i noční vlak Vídeň Polsko Berlín."

S tím Polskem, to byla moje vize, kterou jsem tady kdysi prezentoval [wink]

Pokud bude ucelený celodenní 2 hodinový do Žiliny přes Púchov, kde to má vazby jak na TN,Blavu, tak na Košice i Zvolen, tak se asi nebudou objednávat extra vlaky do Polska a další na Slovensko v rámci Ex1, ale nejspíš se spojí v jednu linku v možnostech, které jsem naznačil výše, čímž by i ta 2h "vrchem" mohla fungovat až do Žiliny+soukromníci.
Úterý, 19. března 2019 - 12:33:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4134
Registrován: 6-2008
Ohl: [ok]
Takových podobných studií bylo více. Odkazovaná je jednou z nich...
Asi bych to v kompu či na netu ještě dohledal. Třeba časem, jak se bude rýsovat to co se chystá nyní...
Úterý, 19. března 2019 - 18:06:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7521
Registrován: 2-2006
Ohl:
"Co furt máš s tím Ex1 do Polska? Fakt myslíš, že tam od Ostravy jezdí víc lidí než směr Slovensko?
"
Nabídka spojení směr Polsko zajišťovaná linkou Ex1 je v současné době asi dostatečná, spíš bych se zaměřil na posílení linky Ex4 (primárně pro zlepšení spojení Polsko - Rakousko, vedlejším produktem by bylo zlepšené spojení Ostravska s Polskem[wink]). Stačí se podívat na dálnici D1, kde je víc polských registračních značek než českých[wink].
Úterý, 19. března 2019 - 20:04:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1314
Registrován: 6-2009
Semolina: však 590/1 se nabízí. Další vlaky do Polska by asi pozbývaly smlyslu. Samozřejmě uznávám, že na Ex4 spoje celkem chybí. Mně osobně teda kolem páté ráno na jih (na ráno do Vídně, do Nightjetu mě nikdo nedostane, pokud tam jedu, tak odpočívat a ne vstávat v 1 ráno, to si dám raději hotel) a pak možná v díře 7 až 11. Dvouhodinový interval by pak ale znamenal, že buď se bude jezdit na Slovensko, nebo do Rakouska, což na druhou stranu v případě kvalitních přestupů není úplně problém. Mimochodem, 130/1 prý bude od GVD jezdit Brest - Budapešť.


Ic540: ucelená ramena v pravidelném intervalu v Polsku? Takto to v Polsku v dálkovině nejezdí. Tam intervaly nejsou. V podstatě systém vlaků z ČR do Polska, který dnes není jednotný, odpovídá fungování Polských dálkových vlaků. A protože je poptávka po spojení s Vídní, nikdy to na Prahu každé 2 hodiny nebude. Ex1 si dle mého delší dobu udrží současný koncept spojů mezi Prahou a Žilinou. Všechny ty 3 denní vlaky jsou dost plné, kdo může, jede z Prahy tím, než spoléhat na 34x s nechat si ujet Pendo... a to v 3xx jezdí, a je tam velká poptávka na Prahu... A mluvíme o vlacích v závazku, Regio dle mě už nic přidávat nebude, tu se je třeba s tím smířit.

Aktuálně přes den máme 1x Praha - Krakov, 3x Praha - Varšava, 1x Budapešť - Varšava, 1x Budapešť - Krakov, 1x Vídeň - Katovice, 2x Vídeň - Varšava, v sezóně Vídeň - Krakov. Noční relace Praha - Krakov - Varšava, Budapešť - Ostrava - Varšava/Berlín, Vídeň - Varšava/Berlín. V podstatě už není potřeba dalšího spojení, snad jen ještě jedna Vídeň, tam poptávka je. A 590/1 se nabízí.

NightJet moc nemá společného s spojením s hlavními městy. Je to v podstatě komerční akce OBB, byť v Polsku je v závazku.
Středa, 20. března 2019 - 00:17:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 6-2018
Nevím, jestli někdo z Vás zde může dávat návrhy někam výš a mi už to bude od podzimu osobně i jedno, neboť nebudu dojíždět na VŠ, ale nikdy jsem nepochopil, proč byl zrušen večerní Ex142 v neděli ze Žiliny do Prahy a nahrazen (v tomto JŘ) R640, v minulém tuším 540, až z Bohumína. Poslední přímý Ex140 tedy ze Žiliny v neděli odjíždí už o půl 3 (sice posílený ale pro řadu lidí je zbytečné být v Praze už o půl 8 a z neděle skoro nic nemít). Pak tedy jede pendolino, ale to bývá i 2 týdny dopředu vyprodané. Řada lidí z Těšína (včetně mě) dnes, pokud chce z neděle něco mít, jezdí Os vlaky v 18:4x z Těšína do Bohumína / Svinova s přestupem na ten večerní R a řada (hlavně kamarádů od Čadce) jezdí autem. Přitom původní Ex142 (jezdil jsem s ním do zrušení prakticky neustále) míval standardně 5 vozů které byly prakticky už v Těšíně (kde jsem nastupoval) obsazené z nějakých 75%, ne-li víc a do Bohumína už to přijíždělo takřka ze 100% plné. A že by Pendolino tehdy jezdilo prázdné se říct určitě nedá.
Dráhy slibovaly pro letošní rok "posílení", že místo Roháčů v pátek/neděli o 4 vozech pojede Pendolino. Realita je bohužel taková, že byla zrušena služba autovozu + sice přibylo míst ale Pendolino se z Košic vrací naprosto nelogicky už v sobotu ráno a nikoliv v neděli odpoledne, jako jezdily Roháče, takže objektivně vzato je nabídka ještě horší, než předtím.
A jinak, když už je na Ex1 ten prapodivný takt 3-1, vůbec by neškodilo ranní R z Ostravy posunout o hodinu dopředu, tedy první vlak z Těšína na SK o půl 7, druhý pak o půl 10. [happy]
Středa, 20. března 2019 - 07:34:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 10-2011
Š.M.: Napsat na Ministerstvo dopravy, to vlaky objednává. A prapodivný tak, nějaký mamlas to takhle navrhnul, proto vznikl prapodivný takt.
Středa, 20. března 2019 - 11:31:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 1-2018
Mám dotaz ohledně přejezdu za ČSMy na silnici 475. Dnes jsem tam čekal na závorách celkem dlouhou dobu. Jel zrovna vlak po vlečkové koleji od Darkova směrem k Loukám. Jel pomalu jak s hnojem a ke zvednutí závor došlo až když byl tak 100m za přejezdem.
Na té vlečkové koleji je to opravdu tak uděláno, že se závory zvednou až po asi 100 metrech? To že tam není pozitivka má nějakou souvislost s tou vlečkou?
Středa, 20. března 2019 - 13:40:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10226
Registrován: 12-2009
Nové osvětlení stanice v Hnojníku téměř hotovo.


V Dobré výměna začíná.
Středa, 20. března 2019 - 17:11:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12787
Registrován: 11-2002
Mana_CZ: ono se tam asi ještě něco bude kopat/měnit, ale momentálně je to tak, že koleje SŽDC mají klasický přibližovací úsek z každé strany a po průjezdu vlaku jsou šraňky hned nahoru.

Zatímco vlečka AWT to má přibližovací úseky propojené a tudíž přejezd jde nahoru až poté, co celý vlak vyjede z přibližovacího úseku pro opačný směr...
Středa, 20. března 2019 - 18:29:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 1-2018
Jena: Díky. Myslel jsem si že to tak je.
Středa, 20. března 2019 - 19:39:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 270
Registrován: 3-2018
Š.M.: Ač Hanák, z mého pohledu naprostý souhlas. MD na všech linkách lpí na pravidelném taktu a na poměrně zásadní lince přes Jablunkov před lety přistoupilo na nesmyslný takt-netakt, který dle mého názoru znamenal výrazné zhoršení nabídky a odliv cestujících k soukromníkům nebo úplně mimo železnici. Tah frekvence směr Praha je podle mě mnohem významnější než směr "vnitroSlovensko".
Středa, 20. března 2019 - 20:11:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 12-2018
Nejhorší je ta díra mezi 12. a 15. hodinou, kde jezdí hodně lidí, ale z Těšína nejede ani jeden Ex v žádném směru. Mohl by jet alespoň nějaký Sp do Návsí, který by stavěl jen v Třinci a Bystřici.

(Příspěvek byl editován uživatelem eicpraha.)
Komis
Středa, 20. března 2019 - 20:39:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 2-2019
Š.M.: Podle mě by úplně stačilo vést Pendolino v pátek místo v 7 ráno až v poledne více méně v poloze ex-Roháče a nedělní z Košic místo v 15 hodin už v poledne, pokud to tak více vyhovuje. Pátečně/sobotní pendolino do Košic by se tak mohlo využít jinde a jinak.
Za sebe říkám, že příjezd v pátek do Košic ve 23 hodin je pozdě, naopak sobotních 7 ráno z Košic mně vyhovuje, ale rozumím, že to tak nejezdí kvůli mně.
Myslím, že by Košičany měly jezdit proti sobě, tj. z Prahy i Košic v 7 ráno, zpět obdobně. To by se musely ale zapojit i ZSSK nějakým aspoň railjetem.
Středa, 20. března 2019 - 23:52:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 695
Registrován: 1-2014
Stary Hanak:
Vnitro versus v Ziline nepripoje, nejspis vybizi k stabilni lince 2h Praha-Trinec (Mosty?)+ cast az do ZA ci KO+soukromnici+ v Bohumine odvesit o EC do Polska.
Čtvrtek, 21. března 2019 - 08:27:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10229
Registrován: 12-2009
na nesmyslný takt-netakt, který dle mého názoru znamenal výrazné zhoršení nabídky a odliv cestujících k soukromníkům
Když byl smyslný takt, nebyly přípoje v Žilině.
Odliv, podle obsazenosti minimálně Těšín -Slovensko, není.
Všechno je něco za něco.
V Těšíně mezi 12:30 a 15:30 nejede ani žádný soukromník.
Končit s R nebo Ex v Těšíně, Třinci, Návsí atd. je nesmysl. Tahaly by se tam skoro prázdné 6-8 vozové soupravy. Ty vlaky mají smysl jen jako dálkové až na Slovensko.

Mohl by jet alespoň nějaký Sp do Návsí, který by stavěl jen v Třinci a Bystřici.
Kolem druhé jede směr Návsí vlaků dost. Aby některý z nich jel jak Sp, musel by mít i busí přípoje. Jinak by lidi nejedoucí jen do okolí stanic museli stejně čekat a výhoda rychlejšího spojení (o asi 5 minut) by neměla smysl.
Čtvrtek, 21. března 2019 - 18:49:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 12-2018
Ohl:
"Mohl by jet alespoň nějaký Sp do Návsí, který by stavěl jen v Třinci a Bystřici.
Kolem druhé jede směr Návsí vlaků dost. Aby některý z nich jel jak Sp, musel by mít i busí přípoje. Jinak by lidi nejedoucí jen do okolí stanic museli stejně čekat a výhoda rychlejšího spojení (o asi 5 minut) by neměla smysl."

Ve 14:xy začíná ta největší špička, končí většina škol + a to hlavně - končí šichta v TŽ. Takže Sp, který by vybral lidi z Těšína (v 95% školáky) do Tř. centrum, Bystřice a Návsí by byl užitečný, protože by se vyhnul těm z TŽ, takhle by vznikly 2 vlaky pro TŽ a 1 pro, většinou, školáky

(Příspěvek byl editován uživatelem eicpraha.)
Garfield
Pátek, 22. března 2019 - 10:37:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12910
Registrován: 10-2004
Trať 320 | Bohumín - Čadca (- Žilina - Košice - Humenné, -Kiev)
V úseku: Dětmarovice – Karviná hl.n.
22. března 2019
10:15
Porucha zabezpečovacího zařízení mezi stanicemi Dětmarovice - Karviná hl.n.
SŽDC s.o. pracuje na odstranění poruchy.
Provoz přerušen.


Pendolino odklonem přes Havířov.
Pátek, 22. března 2019 - 11:56:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10230
Registrován: 12-2009
by se vyhnul těm z TŽ,
Bylo by zajímavé být tam na nástupišti a poslechnout si názory na takové řešení. Ideálně kdyby tam stál autor takového řešení.
Jaký má asi práh bolesti?[lol]
Kočkopes
Pátek, 22. března 2019 - 14:13:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 731
Registrován: 10-2017
Lidi jsou jak ovce, když jim řeknete, že pro ně přijede až ten druhý vlak, tak se stejně nacpou do toho prvního. Takže když už, tak spíš spojené jednotky na jednom, které si ale myslím, že nebudou potřeba, protože nevím, kolik lidí tam reálně jezdí, ale nemyslím si, že by to bylo nějaké závratné číslo, které by si vynucovalo nasazení dvou elefantů, příp. panťáků (kapacita 1x471 = 310os, 1x460 5vz = 336os). Navíc pokud by přetrvávala současná provozní situace, mohlo by se stát, že by někdy stejně jela jen jedna jednotka, když si spolu elefant s panťákem asi moc nepokecají... Takže za mě asi bohatě jeden vlak stačí, opravte mě, pokud se pletu
Pátek, 22. března 2019 - 14:42:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10234
Registrován: 12-2009
přijede až ten druhý vlak, tak se stejně nacpou do toho prvního
Prostě nastoupí do toho, co jede nejdřív a který stíhají, už z důvodů busích přípojů hlavně v Bystřici a Návsí.
Stačí nezdvojená souprava, byť se v úseku Třinec Konská- Vendryně stojí. Na těch pár minut ani nemá cenu si sedat.
Problém v letošním JŘ je jen ten, že 3417 by měl jezdit o asi 5 minut později, protože ho lidi ze vzdálenějších provozů nestíhají.
Pátek, 22. března 2019 - 17:49:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4137
Registrován: 6-2008
https://karvinsky.denik.cz/zpravy_region/v-havirove-konecne-zacin a-zasadni-modernizace-zeleznicni-stanice-20190319.html

Tak podchod nakonec k lidlu na starý Šumbark bude... [ok]
Pátek, 22. března 2019 - 18:08:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3187
Registrován: 2-2007
V Bohumíně je poměrně značný pokles druhého nástupiště u 3 SK, taktéž i výhybka se "hezky" zvlnila [proud]


Dnešní stav prací na Koukolné:
Pezos
Pátek, 22. března 2019 - 19:16:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1310
Registrován: 4-2014
Banan151:
"Jena: jenomže bohužel, Béčka na Ex1 nejsou úplně neobvyklý jev, byť teda oproti minulému roku se to trošku zlepšilo. "
Zrovna včera na 144 jedno béčko, dnes na 143 rovnou 3.
Pátek, 22. března 2019 - 20:04:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7524
Registrován: 2-2006
Garfield: Po kolikáté byla tento týden porucha ZZ v úseku Karviná - Dětmarovice[uhoh]?
Pátek, 22. března 2019 - 21:49:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7525
Registrován: 2-2006
U Hnojníku ujížděla kolej, vlaky už jezdí
Pátek, 22. března 2019 - 22:27:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10236
Registrován: 12-2009
Nástupiště jsou pomalované nějakými čísly a značkami, dnes tam něco vrtali, asi sonda?

Most- už to není aktuální, zmizela první třetina a opěra.

B a Ex1- děs, co tu dom.st.Praha posílá.
Pátek, 22. března 2019 - 22:36:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 1-2019
Neví prosím někdo, proč byla 471 081 přejmenovaná z Aničky, jak byla pokřťená při dodání, na současnou Klárku?
Pezos
Neděle, 24. března 2019 - 06:59:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1312
Registrován: 4-2014
Ic540:
"Tak podchod nakonec k lidlu na starý Šumbark bude... [ok]"
Ve které pětiletce? [proud]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.