Diskuse » Železnice » Trať Plzeň - Žatec a okolí « předcházející | další »

Trať Plzeň - Žatec a okolí

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Trať Plzeň - Žatec a okolí do 08. 1. 2017 DHaK 60 08. 1. 2017 18:19
Archiv diskuse Trať Plzeň - Žatec a okolí do 18. 1. 2017 Sim 58 18. 1. 2017 22:39
Archiv diskuse Trať Plzeň - Žatec a okolí do 06. 2. 2017 Dozorce 60 06. 2. 2017 09:28
Archiv diskuse Trať Plzeň - Žatec a okolí do 22. 3. 2017 kolemjdoucí fíra 60 22. 3. 2017 22:26
Archiv diskuse Trať Plzeň - Žatec a okolí do 10. 5. 2017 T478.4019 60 10. 5. 2017 10:23
Archiv diskuse Trať Plzeň - Žatec a okolí do 11. 6. 2017 Toff 60 11. 6. 2017 22:45
   autor příspěvek
Pondělí, 12. června 2017 - 10:21:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 6-2017
SŽ: Račte si uvědomit, že ČD mají vcelku logicky také vyšší náklady než soukromník právě pro tu síťovost. Pokud jezdíte po jedné trati sem a tam a nezajímají vás nějaké přípoje a návaznosti, nepotřebujete například dispečera. Který ovšem tu práci nedělá zadarmo. Dispečer nemůže sloužit 365 dnů v roce, 24 hodin denně, potřebujete tedy více dispečerů (na jednu židli necelých 5). Jakmile máte více dispečerů, potřebujete nějakého vedoucího dispečera ... A ti všichni něco stojí.
Obávám se, že ekonomicky to funguje přesně naopak a ČD by měly umět využívat synergie z více provozů. Soupravy 842+954 se vyskytují i jinde než na R25 (takže oproti GWTR lepší podmínky pro zásobování ND), servis může probíhat v depech společných pro celý region (zatímco GWTR musí své 628 vozit do Bečova a ještě si pro každý případ platit areál v Obrnicích), ČD mají personál, který můžou přesouvat v rámci potřeby (aneb když onemocní průvodčí, můžou stáhnout jiného třeba ze směru na Domažlice a i tak bude večer spát v Plzni, zatímco GWTR bude muset tahat někoho z KV kraje) etc etc. Stejně tak uvedený dispečerský aparát ČD ovládá celou oblast, kde jsou, což je důležité, na sebe navazující linky, což je rozhodně lepší, než buď řešit situaci v Kraslicích, R25 a na Šumavě zároveň nebo shánět na každou linku extra člověka.
Síťovost náklady nezvedá, síťovost je díky synergiím naopak snižuje. Zářný příklad je v tomto Radim vs Leoš, kdy ten druhý rozhodně po ekonomické stránce mezi zúčastněnými první ligu rozhodně nehraje.
Jiný příklad. Vezmete si jakou soukromník nešťastné Pňovany - Bezdružice, ve formátu před z.urvením od těch tragédů z Povedu. Vy jako soukromník budete muset mít kvůli jedné lince a vozidlu všechno možné i nemožné. Kdo bude mít lepší pozici, Vy nebo ČD, pro které je provoz jednoho šukafonu navíc kapkou v moři?
Pondělí, 12. června 2017 - 10:34:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 6-2017
naše daně: Z tohoto veřejně dostupného článku vyplývá, že GW je schopný ten samý počet km ujet za výrazně nižší cenu. 75 Kč za kilometr oproti 88 kč je sakra rozdíl.
Nechte odborníky na BabišDnes spát. Pokud je mi známo, nabídková cena GWTR byla 74,70 Kč/vlkm, zatímco ČD si řekly o 103,44 Kč. 88 Kč/vlkm chtěly ČD v roce 2015 a s argumentací o investicích do rekonstrukcí vozidel tuto cenu průběžně šroubovaly až k uvedené úrovni. Mimochodem kraje platí víceméně tuto částku, tak jsou s tím v docela neudržitelné pozici, důsledkem čehož je pak logicky ona plně oranžová R25.
Pondělí, 12. června 2017 - 11:05:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 6-2017
H_k: Mohlo by to po Plz kraji aspoň stavět jako nějaký Sp a nahradit třeba souběžný (pár minut po něm jedoucí) osobák...
Sp nejsou od toho, aby nahradily Os, jak nám předvedl Poved na chebské trati, ale mají sloužit jako mezičlánek mezi R a Os tam, kde je třeba posílit provoz. Zavedením Sp místo Os logicky přestanete obsluhovat některé stanice, což je krok, který je rozhodně na delší rozbor, než pár řádek. V podání Povedu je to ještě zpracované tak tragicky, že hledat v jejich chebském grafikonu nějakou jednotící pravidelnost nebo užitek pro zákazníka, tak je lepší nastartovat auto.
Pokud uděláte z R Sp (čili nezrušíte Os, ale R), prodloužíte mu cestovní dobu. S prodlouženou cestovní dobou nebudete na R25 stíhat oběh a dvouhodinový takt.
Martinmarilynmanson
Pondělí, 12. června 2017 - 12:24:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10373
Registrován: 12-2007
podání Povedu je to ještě zpracované tak tragicky
Když bylo zadání rušit vlaky, těžko se dá udělat 120 min. interval Sp vlaků bez omezení... [lame]
Be clever - use public transport!
Pondělí, 12. června 2017 - 14:11:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 6-2017
Když bylo zadání rušit vlaky, těžko se dá udělat 120 min. interval Sp vlaků bez omezení...
Jedna věc je seškrtat vlaky, druhá věc je z.urvit ty zbylé. Práce Plzeňského kraje (ať už jeho vedení nebo podřízených organizací) je výsměchem předchozím investicím státu do rekonstrukce tratě. Ale co si myslet o organizacích, které doteď nemají dojednané začlenění vlaků GWTR z Plas a Kaznějova do IDP.
Pondělí, 12. června 2017 - 15:41:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 6-2017
limokola:
"SŽ: Račte si uvědomit, že ČD mají vcelku logicky také vyšší náklady než soukromník právě pro tu síťovost. Pokud jezdíte po jedné trati sem a tam a nezajímají vás nějaké přípoje a návaznosti, nepotřebujete například dispečera. Který ovšem tu práci nedělá zadarmo. Dispečer nemůže sloužit 365 dnů v roce, 24 hodin denně, potřebujete tedy více dispečerů (na jednu židli necelých 5). Jakmile máte více dispečerů, potřebujete nějakého vedoucího dispečera ... A ti všichni něco stojí.
Obávám se, že ekonomicky to funguje přesně naopak a ČD by měly umět využívat synergie z více provozů. Soupravy 842+954 se vyskytují i jinde než na R25 (takže oproti GWTR lepší podmínky pro zásobování ND), servis může probíhat v depech společných pro celý region (zatímco GWTR musí své 628 vozit do Bečova a ještě si pro každý případ platit areál v Obrnicích), ČD mají personál, který můžou přesouvat v rámci potřeby (aneb když onemocní průvodčí, můžou stáhnout jiného třeba ze směru na Domažlice a i tak bude večer spát v Plzni, zatímco GWTR bude muset tahat někoho z KV kraje) etc etc. Stejně tak uvedený dispečerský aparát ČD ovládá celou oblast, kde jsou, což je důležité, na sebe navazující linky, což je rozhodně lepší, než buď řešit situaci v Kraslicích, R25 a na Šumavě zároveň nebo shánět na každou linku extra člověka.
Síťovost náklady nezvedá, síťovost je díky synergiím naopak snižuje. Zářný příklad je v tomto Radim vs Leoš, kdy ten druhý rozhodně po ekonomické stránce mezi zúčastněnými první ligu rozhodně nehraje.
Jiný příklad. Vezmete si jakou soukromník nešťastné Pňovany - Bezdružice, ve formátu před z.urvením od těch tragédů z Povedu. Vy jako soukromník budete muset mít kvůli jedné lince a vozidlu všechno možné i nemožné. Kdo bude mít lepší pozici, Vy nebo ČD, pro které je provoz jednoho šukafonu navíc kapkou v moři?"

Nechci být hnidopich a detailista, jen poopravím. GWTR neopravuje 628 v Bečově, tedy pokud nejde o nějakou zásadní a nenadálou situaci. Ty se opravují jinde, ale i tak souhlasím, tohle se nedá srovnávat, ČD versus soukromník. [biggrin][satan]
DÚK
Pondělí, 12. června 2017 - 16:35:53  
Neregistrovaný host
217.174.155.85
Pavel.M: Problém se zakoupením jízdenky na vlak ČD při přestupu v Mostě řeší GWTR snadno. GWTR totiž prodává a uznává integrované jízdenky DÚK (Doprava Ústeckého kraje).

Je tedy možné si koupit např. jízdenku Podbořany - Teplice za 84 Kč, která na trase platí u GWTR i ČD. Cenu jízdného v konkrétní relaci lze zjistit zde: http://www.kr-ustecky.cz/tady-si-spocitam-jizdne-duk/d-1685527/p1 =208627

Výhodná je i síťová jízdenka DÚK za 130 Kč, se kterou je možné cestovat jeden den ve vlacích a autobusech na území Ústeckého kraje.

A dokonce GWTR nabízí jízdenky DÚK na území Ústeckého kraje automaticky (např. v relacích Blatno u Jesenice - Podbořany, Žatec - Chomutov apod.).
DÚK
Pondělí, 12. června 2017 - 16:37:44  
Neregistrovaný host
217.174.155.85
Ještě doplním, že jízdenky DÚK platí u GWTR jen v úseku Blatno - Most.
Pavel.M
Pondělí, 12. června 2017 - 16:46:54  
Neregistrovaný host
147.228.209.162
DÚK: O této možnosti vím, ale děkuji za nápad. Ale levnější možnost je pro mě jako studenta IN 25 + studentská kartička. Integrovaná jízdenka je v tomto případě nevýhodná. Jako řešení které mě napadlo až nyní je si v Plzni prostě koupit další jízdenku na ČD na trasu z mostu a problém je vyřešen.
sifa
Pondělí, 12. června 2017 - 16:54:27  
Neregistrovaný host
37.48.41.250
Pavel M: Ano, buď si koupit jízdenky již v Plzni, nebo při přestupu z vlaku jiného dopravce lze zakoupit jízdenku přímo ve vlaku bez přirážky u průvodčího. Stačí předložit jízdenku z předchozí jízdy. ČD to mají v přepravních podmínkách. Na přestupech v Plzni to funguje dobře, nevím jak průvodčí v Mostě.
Pavel.M
Pondělí, 12. června 2017 - 18:08:16  
Neregistrovaný host
147.228.209.162
sifa:Já zas nevím jak v Plzni ale v Mostě mi bylo právě řečeno průvodčím, že mi ji nesměj prodat bez přirážky. Jen pokud bych šel z ČD do ČD. Proto mi ji prodal průvodčí jako bych nastupoval o zastávku dál, protože tam není obsazená zastávka.
Sifa
Pondělí, 12. června 2017 - 18:51:33  
Neregistrovaný host
37.48.39.175

76 bod C

Také už jsem se s tímto nešvarem setkal, že to nejde, ale spíš je to způsobeno neznalostí, protože tohle je pro ně nová věc, nebo je to tlakem vedoucích pracovníků, kteří chtějí za každou cenu dělat dusno, bohužel to odnáší ten na vlaku a cestující.
749.243-2
Pondělí, 12. června 2017 - 19:01:02  
Neregistrovaný host
37.188.186.148
Copak zas včera na 1087, že pomalu ale jistě prodlužoval JD, až přivandroval na 20h do Plzně s půlhodinou? Že by pan Toff na dálku za účelem dalšího snížení nákladů zakázal činnost spalovacího motoru druhé jednotky? Očekávám, že zpoždění bude zdejším mininsterstvem propagandy kategoricky popřeno, tak jako v předchozích případech kdy sólo motor jede včas, ale ve zdvojeném řazení někdo asi schválně ucpává kabel dvojčlenného řízení. Aneb žlutý autobus také přijede vždy včas, nevadí mu ani zcela ucpaná dálnice i objízdná trasa kvůli nehodě.

A aby se neřeklo, ano u Mladotic se zakouřilo z motoráku ČD odjinud, než se kouřit má. Ale narozdíl od pana Toffa to nebudu popírat a tvrdit, že vše jelo včas.
sifa
Pondělí, 12. června 2017 - 19:25:44  
Neregistrovaný host
37.48.39.175
Já teda nevím k čemu je tohle rejpání, neznám dopravce, který má bezporuchová vozidla.

A ano, nebylo to zdaleka jen u Mladotic, poruch bylo více.
sifa
Pátek, 16. června 2017 - 20:59:00  
Neregistrovaný host
109.81.210.44
GWTR-Goebles Werke train railvay
Sobota, 17. června 2017 - 20:41:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7715
Registrován: 6-2006
Nechte toho hanění. Údajně nocuje v Plasech loko T 478.2069 a až ráno v 9:30 do Prahy[pozor]
Sobota, 17. června 2017 - 21:32:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1783
Registrován: 4-2003
ano - viz}
http://www.juniormarket.cz/soubor-cykloexpres-2017-28-.pdf
Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň.
http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů | https://www.youtube.com/user/savikVP
Dozorce
Pondělí, 19. června 2017 - 09:34:26  
Neregistrovaný host
37.188.159.214
714.215 7640/7641
T4783363
Pondělí, 19. června 2017 - 15:07:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1117
Registrován: 2-2006
V Mariánské Týnici probíhá do 25. 6. výstava o historii železnice Mladotice - Rakovník.
http://www.marianskatynice.cz/obrazky/vystavy/pl_zeleznice.jpg
Úterý, 20. června 2017 - 10:31:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1805
Registrován: 12-2003
7640/41 754.058
T478.4019
Pátek, 23. června 2017 - 09:32:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 6-2016
Dnešní Mn z Plzně prodloužen mimořádně až do Žihle. 742.420[fotic]
T478.4019
Pondělí, 26. června 2017 - 09:25:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 6-2016
A ze Žihle se dnes budou stahovat páteční 4 navezené vozy. HV opět 742.420
T478.4019
Čtvrtek, 29. června 2017 - 14:41:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 6-2016
Odpoledne/k večeru z Podbořan do Plzně kaolin. V čele klasické chomutovské modro-modré dvojče 742.166+169 a postrk vypadá na 731.012.
Sobota, 01. července 2017 - 21:12:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 10-2013
Dovolím si odkaz na jednu svojí fotku ze včera ...
http://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r742&loko=16903
Sobota, 01. července 2017 - 21:41:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 4-2009

Nejhezčí pohled na svět je z kabiny lokomotivy
Vladimír_b
Neděle, 09. července 2017 - 10:45:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2673
Registrován: 6-2008
Zaznamenání hodné události na naší trati v květnu a červnu.

Celopaticky pro pacienty: lomc, dřevo se těží jinde, lomc, lomc, kaolinová špageta, lomc, nemáš, nedáš, už to nepojede! Lomc, prášky, vrtule z bonorky, lomc...
Pondělí, 10. července 2017 - 16:13:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7727
Registrován: 6-2006
Blatno u Jes., Žihle, 9.7.
Pondělí, 10. července 2017 - 16:31:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11577
Registrován: 9-2007
Vladimíre, pěkný elaborát, ale místo těch keců kolem bych doporučil opravit překlep(y), protože nasazení zubačky na Os vlaky na žatecký ti nikdo nesežere.
s Ropidem na věčné časy...ámen...
Petr666
Pondělí, 10. července 2017 - 18:35:35  
Neregistrovaný host
81.201.60.140
Zdravím všechny.

Včera v cca 20:50 jsem zahlídl obsluhu vlečky Prior(Ferona)v Plzni na Bílé Hoře.
Nevíte někdo,co se tam aktuálně vozí/odváží?

Díky.
sudetština
Pondělí, 10. července 2017 - 19:28:23  
Neregistrovaný host
37.48.39.235
To nejsou překlepy, to je sudetština [lol]
749.243-2
Čtvrtek, 13. července 2017 - 18:44:08  
Neregistrovaný host
37.188.187.157
No ano, poznámky o jazykové správnosti sedí od toho, kde stvořil tzv. česká slova jako:
fetka (ta prý vzniká ve větším množství zejm. pro časopis Dráha a ev. pro galiirie na netu, zejména když jede netradiční stroj 753.301)
lapatka
kakuň na zástavák v Latňan
sImbol bohatství (=ojeté auto stáří 10-20let)
palvování (palvují se zejména vlastní fetky na FB Dráhy).
snůŽka s plevele agátu (tím prý jsou zarostlé trati v ČR).
A když se dotyčný chce ukázat světu a blýskne se angličtinou, tak vznikne slovo fleme a autcajdr v úplném blekautu. Ano, ano...i v Dráze má tento člověk pod svými fotkami popisky, ze kterých lze vyčíst, že byl vyfocen stroj 743.031 a že nejdéle provozovalo ř. 753 depo v Kiberci. Prý to je proto, že na jeho klávesnici (a jen na jeho, na jiné ne) jsou některá písmenka příliš blízko sebe, ev. popisky kazí sama Dráha. Ale to je divné, protože Dráha je pro dotyčného modla, do které je třeba vnutit nejméně jeden čánek (ano, čánek) měsíčně na téma, jak stále roztou víkony ČDC, což je doslovná citace. Ještě divnější je, že popisky Dráha kazí jenom jednomu jedinému člověku, nikomu jinému...
Pondělí, 17. července 2017 - 10:11:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 7-2017
Srážka 1081 na přejezdu v kaznějově
T478.4019
Pondělí, 17. července 2017 - 11:56:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 6-2016
Dnešní Mn z Plzně prodloužen opět až do Žihle. 742.437
Pepa_kox
Úterý, 18. července 2017 - 20:11:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4447
Registrován: 9-2005
T478.4019: Jo a díky tý celodenní šaškárně s mrkvovým vláčkem a citronovým autíčkem tam dojel až v půl šestý odpoledne... [crazy]
Jako droga se sbírá její kořen (Radix dauci), semena (Fructus dauci) a výjimečně i nať (Herba dauci). Mrkev se používá v léčitelství jako močopudný a projímavý prostředek.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce: