Diskuse » Železnice » ERTMS: ETCS, GSM-R

ERTMS: ETCS, GSM-R

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků (31)
	Předchozí roky: 2020 \| 2019 \| 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014
	Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 01. 2. 2020	Asdf	60	1	01. 2. 2020 23:28
	Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 20. 2. 2020	Marcik	60	1	20. 2. 2020 22:39
	Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 03. 4. 2020	Marian_P	60	1	03. 4. 2020 05:03
	Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 13. 4. 2020	Qěcy	60	1	13. 4. 2020 16:00
	Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 16. 4. 2020	Martin2	60	1	16. 4. 2020 15:42
	Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 04. 5. 2020	Petr_Šimral	60	1	04. 5. 2020 09:41
	Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 09. 5. 2020	Asdf	60	1	09. 5. 2020 14:15
	Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 20. 5. 2020	Petr_Šimral	60	1	20. 5. 2020 17:43
	Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 04. 6. 2020	Ahmad_Šáh_Masúd	60	1	04. 6. 2020 16:12
	Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 07. 6. 2020	Petr_Šimral	60	1	07. 6. 2020 19:38
	Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 12. 6. 2020	Hajnej	60	1	12. 6. 2020 07:45
	Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 31. 7. 2020	Paul_red_adair	60	1	31. 7. 2020 11:28
	Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 03. 8. 2020	Qěcy	60	1	03. 8. 2020 14:35
	Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 06. 8. 2020	Bram	60	1	06. 8. 2020 07:07
	Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 29. 9. 2020	Petr_Šimral	60	1	29. 9. 2020 16:10
	Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 17. 10. 2020	Agent	60	1	17. 10. 2020 13:10
	Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 06. 11. 2020	Vechtr	60	1	06. 11. 2020 08:25
	Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 10. 12. 2020	Tomáš_záruba	60	1	10. 12. 2020 22:27
	Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 09. 2. 2021	Hroch	60	1	09. 2. 2021 21:16
	Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 09. 7. 2021	Paul_red_adair	60	1	09. 7. 2021 16:39
	Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 18. 2. 2022	Petr_Šimral	60	1	18. 2. 2022 16:31
	Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 20. 5. 2022	Hajnej	60	1	20. 5. 2022 16:59
	Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 01. 11. 2022	Hajnej	60	1	01. 11. 2022 16:14
	Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 08. 7. 2023	Paul_red_adair	60	1	08. 7. 2023 23:28
	Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 12. 11. 2023	Trumbera	60	1	12. 11. 2023 10:42
	Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 20. 12. 2023	Petr_Šimral	60	1	20. 12. 2023 17:52
	Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 18. 1. 2024	Vechtr	60	1	18. 1. 2024 07:34
	Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 24. 1. 2024	Paul_red_adair	60	1	24. 1. 2024 11:46
	Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 05. 3. 2024	Hajnej	60	1	05. 3. 2024 23:21
	Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 19. 3. 2024	Martin2	60	1	19. 3. 2024 22:01
	Archiv diskuse ERTMS: ETCS, GSM-R do 25. 3. 2024	Paul_red_adair	60	1	25. 3. 2024 11:13

autor	příspěvek
Martin2	Pondělí, 25. března 2024 - 11:53:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3671 Registrován: 8-2005	Jojo, říkal jsem si, proč to tam je uvedené. Souvislost s BL2, kde byla národní hodnota 100km/h mne vůbec nenapadla. Mne DMI, po zobrazení plánovací oblasti v OS ukazovalo správně 40km/h, jen ta vzdálenost ke konci MA mi byla divná. Ale co,RBC je chytřejší než já, tak jsem si udělal vyhlídkovou jízdu
Petr_Šimral	Úterý, 26. března 2024 - 21:18:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12705 Registrován: 5-2002	https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4618750 Tak nám v noci ze soboty na neděli proběhl další ze zátěžových testů ETCS, tentokrát z Břeclavi do Brna. Je pro mě zarážející, že jak Správa železnic, tak naši strojvedoucí, kteří se testu zúčastnili potvrdili test bez jediné chybičky, že nečtu nikde žádnou veřejnou oslavnou zprávu... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Asdf	Úterý, 26. března 2024 - 21:30:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10995 Registrován: 5-2007	PŠ: To je posledný ministerský test alebo ešte nejaké budú? Ak ešte nejaké budú, tak by som čakal oslavnú správu už až po poslednom.
Petr_Šimral	Úterý, 26. března 2024 - 22:50:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12706 Registrován: 5-2002	Ještě jich bude docela dost. Ale právě že po každém byla tisková zpráva a najednou je nějaké ticho, přestože podle mých informací bylo vše v naprostém pořádku a ETCS fungovalo bez chyb a problémů. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Úterý, 26. března 2024 - 23:15:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30553 Registrován: 5-2002	PŠ: Ale právě že po každém byla tisková zpráva Protože u těch prvních byl nějaké problémy, takže bylo potřeba nějakou zprávu vydat, aby se nefantazírovalo přes míru. Pokud ale teď žádné problémy nebyly, je to pro lovce kliků nezajímavé... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Asdf	Středa, 27. března 2024 - 00:03:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10996 Registrován: 5-2007	To je práve ono. Už netreba prehlušovať problémy s Uničovkou, už netreba "odpovedať" na volania ŽESNAD.cz ani SVOD Bohemia ani HoKomory ani nikoho ďalšieho. Takže si skôr treba nechať priestor na prípadné prúsery a najbližšie asi budeme počuť eventuálne až o tom že sme všetci geroji a stihli sme to a 1.1. to teda "zapíname".
Oldcerry	Středa, 27. března 2024 - 07:22:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6536 Registrován: 7-2007	Petr_Šimral: jestli ono to nebude tím, že zatím je to jen hraní s lokomotivami a s nejznalejšími. Takže je dobře, že se začalo. A byly by dost hrůza, aby se to nezlepšovalo. Zatím v těch nejjednodušších poměrech. Jinak hlášení strojvedoucích v běžném (zkušebním) provozu mluví zcela jinak. Ale to ty dobře víš, tak co chceš chválit? Hračky nám zafungovaly? Bábovičky se nerozšlapaly? A ty si napsal: stahovaček pouze styky trakce. A tam to není zrovna nejlepší, když mi stáhne smeták 500 metrů před skutečnou potřebou stažení... Takže jen potvrzená cca před dvěma měsíci moje vyslovená úvaha. Abych tam vůbec dojel...Takovým velkým odborníkům mám něco věřit? A pokud vím, tato funkce nebude implementována. Takže postupně se to bude ořezávat až to skončí kde? Něco máme, ale nepoužíváme to? Skončí to jako "slavná" D4? Žádáme jestli můžeme žádat? Takových peněz, starostí, práce a kde to skončí? 1.1. 2025
Haan	Středa, 27. března 2024 - 08:36:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3658 Registrován: 2-2010	OC: nebuďte takový pesimista . Znalí se časem stanou "nejznalejšími", "mouchy" se vychytají a budou se jistě vychytávat i po 1.1.2025. Já všem fandím a držím palce, aby se tím dobře poprali. Můj z výroby a výrobcem odzkoušený úplně nový typ Peugeota 307 z roku 2001 (jeden z prvních, který sjel z výrobní linky) mě zlobil s elektronikou ještě 2 roky, než ten software v Saarbrückenu Francouzi vychytali k obrazu nejen mému. A pak už byl klid až do jeho sešrotování v roce 2019.
Hajnej	Středa, 27. března 2024 - 09:52:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30556 Registrován: 5-2002	OC: jestli ono to nebude tím, že zatím je to jen hraní s lokomotivami a s nejznalejšími Mám za toho, že zrovna Metrans toho pod plným dohledem ETCS odvezl docela dost na to, aby se to za hraní považovat nedalo. Takže bych se nedivil, kdyby Tě za tohle Tvoje přirovnání Petr poslal do ... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Vasekpetr1	Středa, 27. března 2024 - 12:57:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1444 Registrován: 8-2006	Potomek měl tu příležitost, podílet se za Brno na tom sobotním zkušebním provozu. Měl v ruce některou z Morávií (nebo Pantera - teď přesně nevím) a říkal, že byl až překvapen, co všechno mu ETCS v rámci brzdné křivky dovolil co se týče dojezdu na krev k návěstidlu. Samozřejmě si byl vědom toho, že ta jednotka má přes 200 brzdících procent. S klasikou esem a s přivěšenými Béčky by si to nemohl dovolit
Oldcerry	Středa, 27. března 2024 - 16:19:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6537 Registrován: 7-2007	Hajnej: Jenže u Metransu jsou většinové ti lepší, alespoň co jsem znal. A vozí v drtivé většině ucelenky z vozů A1. A jejich hlášení se nikam nedostalo (tedy jako k ostatním strojvedoucím), to nedávno i kritizoval DÚ. Takže je to počátek ověřování a je to ještě na dlouhé lokte. Jenže tohle má fungovat pro všechny dopravce, ve všech druzích vozby. A až se tam objeví neználci a vzteklouni jako já, to bude teprve sranda. Až se začne zkoušet kombinace Ex, R, Os, N různých délek a tonáží na různých spádech, tak teprve se uvidí, jak to funguje. Já tomu přeji hodně zdaru, ale prostě je to ještě na dlouhou dobu. Malý krok v jednoduchých poměrech byl učiněn, tak dále...1.1. 2025 A že mě Petr pošle někam...no žito kratší nebude.... Když jsem mluvil s kolegy (znalými), tak dvakrát nejásají. Ale to se poddá. Jako všechny novinky... jen to fakt za rok nebude, možná tak v příštím desetiletí. Vždyť i vy toho máte dost, než se to vyzkouší a ověří. Jen když vzpomenu na některé námi požadované úpravy dvojčat 5Es - měsíc na ověření víceméně prkotin - nebylo akceptováno - takže změna celého zabezpečení nebude za rok...no bude (dotace), ale možná jen k vzteku. Už se przní i první 5Eso, je jich 30, tak jak asi dlouho se bude toto konat? 240, 242 pokud vím, tak zatím žádná (třeba už fakt se s nimi nepočítá - nedivil bych se). Některé Němkyně jsem na ETCS ani jezdit nebudou moci, než se přehraje soft na level 3. Je na to 9 měsíců.... Jak to má osobka netuším, ale nemyslím si, že to jde nějak překotně.... Pamatuji, když na okruhu nějaký technik (myslím z SRN) zprovozňoval ETCS na 124 (superbabička). Celé dopoledne se v tom hrabal, vyjeli jsme po obědě na okruh a po projetí dvou balíz, jsme potupně zajeli zpět... je to už cca 10 let...prý byla před 3 dny bouřka... Vůbec nevím o nějakých zkušenostech z jiných zemí (vy asi ano), taky v tom takhle brouzdají?
Oldcerry	Středa, 27. března 2024 - 16:26:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6538 Registrován: 7-2007	Haan:Znalí se časem stanou "nejznalejšími", "mouchy" se vychytají a budou se jistě vychytávat i po 1.1.2025. Ale ano, samozřejmě, jenže já už registruji ty znalejší, jak začínají rezignovat. A každopádně až to flákne s nějakou těžkou směskou a rozerve ji to na tři kusy v nějakém blbém místě, nebo s nějakým EC a pomlátí to lidi, shodí kufry, tak se bude těžko polykat a vysvětlovat, jak je to úžasně vymyšlené a vyzkoušené...A pokud se mýlím, tak jedině dobře....
Hajnej	Středa, 27. března 2024 - 17:19:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30558 Registrován: 5-2002	OC: Až se začne zkoušet kombinace Ex, R, Os, N různých délek a tonáží na různých spádech, tak teprve se uvidí, jak to funguje. Obávám se, že jsi dost mimo keramiku... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Oldcerry	Středa, 27. března 2024 - 17:44:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6539 Registrován: 7-2007	Hajnej: To je možné a zcela určité... Taky vám do toho nikterak nekecám, ale sesypali se na vás pěkně . Se mnou to jste měli jednoduché, s těmihle kolegy to bude zajímavé, každopádně to snad bude k něčemu. Nejenom že jsou dobří, znalí a na rozdíl ode mne i slušní...Tam by z toho mohlo něco dobrého vykvést. Mnoho zdaru vám všem přeji.
Němec_z_ova	Středa, 27. března 2024 - 21:16:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4614 Registrován: 4-2009	Už se przní i první 5Eso, je jich 30, tak jak asi dlouho se bude toto konat? Možná se montáž ETCS uspíší zrušením jednoho kusu z dvojice 511/530. Že já je tehdy spojoval A každopádně až to flákne s nějakou těžkou směskou a rozerve ji to na tři kusy v nějakém blbém místě, nebo s nějakým EC a pomlátí to lidi, shodí kufry, ... Nic, co bychom neznali se zahájením provozu Mirelu a LS 06 a trhat se nějak moc netrhalo. I nějaké to brzdění na magnetech jsem v údolí Svitavy jako kaštan ustál Nebuď pesimista Mufloni nepatří na koleje
Hajnej	Středa, 27. března 2024 - 22:03:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30561 Registrován: 5-2002	NzO: Nic, co bychom neznali se zahájením provozu Mirelu a LS 06 a trhat se nějak moc netrhalo. I nějaké to brzdění na magnetech jsem v údolí Svitavy jako kaštan ustál Asi tak. Ale jsem rád, že to napsal někdo jinej. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Martin2	Středa, 27. března 2024 - 22:05:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3672 Registrován: 8-2005	Ad OC: Vůbec nevím o nějakých zkušenostech z jiných zemí (vy asi ano), taky v tom takhle brouzdají? Nebuď takový pesimista. Vzpomeň jak začínaly 363.5, dlouho to trvalo než se to vyladilo. Nebo si vzpomeň na závady klasických 363 a 163, kdy občas prostě najela do výkonu (proto si na nich, raději vyřazujeme směr, i když se to už neděje). Teď to jsou také spolehlivé mašiny. Teď k tomu, co jsi psal. Rakušáci už mají 300km tratí v L2 a pak i L1, kde je povinné ETCS. Hroutí se tam doprava, ne. Dělá se dalších 3700km tratí a uvažuje se, že se za 6 let vypne PZB na těch vybavených tratích... Instalace ETCS OBB Ve Švýcarsku je ETCS na skoro všech tratích. Většinou v L1 (3000km) a na některých (500km) v L2, třeba i v tunelech pod Alpama? Myslíš, že by si to tam nasazovali, kdyby tomu nevěřili? Od roku 2025 se při jakékoliv výměně zabezpečovačky bude zároveň zřizovat úroveň L2. Nezapomeň, že jim je celá EU ukradená, protože jim na to nedá nic... Asi seznali, že to je prostě cesta, která za to stojí. Zajímavé je Německo, sice mají jen přes 500km tratí, za 3 roky chtějí mít 1000km tratí (z pohledu celé sítě to je prd). Jenže před 10-15 lety prohlašovali, že je pro ně ETCS naprosto zbytečné. PZB a LZB jim mělo stačit. A najedenou mají plán na rozšiřování ETCS, důkladně zpracovaný v xls tabulce do roku 2028.
Asdf	Středa, 27. března 2024 - 23:10:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10997 Registrován: 5-2007	Oldcerry: V krajine LS a Mirelu bedovať nad tým, že niekde VZ hodí zbytočnú rýchlobrzdu? No je dobré vidieť, že verzia 4 sa HMH podarila. Martin2:On v roku 2018 niekto na DB hodil do toho excelu náklady na prevádzkovanie toho LZB (keď sa človek pozrie do mapy, tak ono v skutočnosti ani toho LZB po Nemecku moc neni, v zásade VRTky, preťažený koridor z Pasova a pár ďalších najhlavnejších z hlavných tratí). A aj na tom relatívnom "kúsku" ho majú 3 verzie. Zbledol. Potom vedľa toho hodil odhad nákladov na ETCS, zbledol ešte viac, otvoril prázdnu tabuľku, nadpísal Rozvoj ETCS a začal ťukať. Ostatne Rakúšáci už majú v podstate tretinu pôvodného rozsahu LZB pred sundaním, ak už nie je sundaná (Linz - Wels - Attnang)...
Paul_red_adair	Středa, 27. března 2024 - 23:41:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3602 Registrován: 8-2010	Asdf: "Martin2:On v roku 2018 niekto na DB hodil do toho excelu náklady na prevádzkovanie toho LZB (keď sa človek pozrie do mapy, tak ono v skutočnosti ani toho LZB po Nemecku moc neni, v zásade VRTky, preťažený koridor z Pasova a pár ďalších najhlavnejších z hlavných tratí). " Nedalo mi to a chvíli jsem si stav v Německu googlil a následně - podle sloupce "LZB heute" - si skrze filtr "mit LZB" v tomto sloupci následně i krapet filtroval a vyšlo mi z toho, že z celkem 362 dnešních LZB-úseků (jestli jsou v tom XLS-souboru zadané jako jednosměrné nebo obousměrné jsem - přiznám se - nijak detailně nezkoumal...) má aktuálně pouze 99 úseků ()* stanoven fixní termín vypnutí LZB a současně zapnutí ETCS - což je cca. 27 % LZB-celku, vše ostatní je zatím takříkajíc "v mlze". () - z toho 33 úseků je bez návěstidel a 66 s vnějšími návěstidly* (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Paul_red_adair	Čtvrtek, 28. března 2024 - 00:09:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3603 Registrován: 8-2010	Vasekpetr1: "Měl v ruce některou z Morávií (nebo Pantera - teď přesně nevím) a říkal, že byl až překvapen, co všechno mu ETCS v rámci brzdné křivky dovolil co se týče dojezdu na krev k návěstidlu. " Tak ono jde taky dost o to, jak dlouhé je ve stanicích třeba záhlaví - na koridorech bývá tuším klidně 500 m, mimo koridory 300 m - třeba žst. Rájec-Jestřebí má délku záhlaví 750 m, žst. Otrokovice pak 550 m, žst. Podivín 320 m, žst. Bzenec-Přívoz pak 370 m pro posuny a 420 m po vjezdy - no a to pak, když se jede konkrétně do boku, tak fíra čumí jak péro z gumy, že to může "kalit" plnej ceres až po krajní vexli a ne se s vlakem "crcat" 40-50 km/h už od vjezdového klacku po dobu nějakých 36-54 sec. (= viz délka záhlaví v Rájci-Jestřebí). (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Asdf	Čtvrtek, 28. března 2024 - 01:49:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10998 Registrován: 5-2007	Paul_red_adair: Tak to sa nijak nevylučuje, predsalen 2028 nie je tak ďaleký horizont, škoda že tam nie je verzia a Inbetriebnahme toho LZB. Takisto určite závisí od nasadzovaných vozidiel (vybavenosť mobilkami) apod. Lebo trebárs trať Berlin-Hamburg nebude patriť medzi tie najstaršie (LZB bude CIR-ELKE2 cca. z roku 2004-2005) a ide preč medzi prvými, v podstate presne po 20 rokoch "plánovanej" životnosti. Ale už ten prerod z toho, že ETCS budeme riešiť ako nejakú nadstavbu pre interoperabilitu "možno" a "časom" (rok 2015), po ukončenie akéhokoľvek rozvoja LZB a stanovenie horizontu sundania vyše štvrtiny jeho dĺžky za ani nie dekádu je obrovský, ak si uvedomíme, že sme pri veľkej štátnej železnici naviac holdingovej (takže do toho predsalen nejak môže kecať interný dopravca) a rok v rozhodovaní žiadna miera (viď jednanie s odbormi, ktoré trvalo mesiace hoc v ústrety pomerne masívnej vlne štrajkov).
Paul_red_adair	Čtvrtek, 28. března 2024 - 07:39:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3604 Registrován: 8-2010	Asdf: "Paul_red_adair: Tak to sa nijak nevylučuje, predsalen 2028 nie je tak ďaleký horizont, škoda že tam nie je verzia a Inbetriebnahme toho LZB. " BTW: Podle dostupného RINF-u je nasazeno LZB na síti DB AG už jenom ve dvou verzích - oboje je formát CIR-ELKE s tím, že ta novější z těch dvou verzí je nasazena pouze a) na VRT Norimberk - Ingolstadt a pak - celkem logicky - za b) SFS Kolín nad Rýnem - Frankfurt nad Mohanem s odbočkou do Wiesbadenu. Staré LZB už se neprovozuje nikde - viz níže:
Tantin27	Neděle, 14. dubna 2024 - 22:34:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2778 Registrován: 7-2017	Něco ohledně ETCS vs. ÖTCS. https://www.railvolution.net/news/a-complex-mix-of-problems-aroun d-obb-s-and-other-tauruses-cd-railjets-and-etcs
Agent	Pondělí, 15. dubna 2024 - 10:34:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11666 Registrován: 9-2002	Se mi zdá, že za chvíli to s tim ETCS bude složitější, než to eště nedávno vypadalo. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Pondělí, 15. dubna 2024 - 11:04:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30653 Registrován: 5-2002	Agent: Se mi zdá, že za chvíli to s tim ETCS bude složitější, než to eště nedávno vypadalo. částečně bych s Tebou i souhlasil - a sice s tou částí, že se Ti to zdá... A spíš než ten Tintítkovo odkaz je lepší počtení článek v Železničním magazínu 3/2024. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Agent	Pondělí, 15. dubna 2024 - 11:20:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11667 Registrován: 9-2002	No nevim - pokud nedojde k nějaký globální shodě jak se správcema infrastruktury i dopravcema, že všechny pokrytý tratě i vozidla musi mít "aspoň verzi XXX," tak s tim eště sranda bude. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
vasekj	Pondělí, 15. dubna 2024 - 13:09:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 9-2017	Hajnej: "A spíš než ten Tintítkovo odkaz je lepší počtení článek v Železničním magazínu 3/2024." A nejedná se náhodou o tentýž článek? (Železniční magazín teda předplacenej nemám, a možnost si to zobrazit online, třeba za poplatek, jsem tam nenašel, ale soudím dle toho, že jde o stejného vydavatele, podobné datum vydání, a Tintítkovo odkaz mi přijde, že je do angličtiny přeložen poněkud klopotně, nesjspíše z češtiny)
Hajnej	Pondělí, 15. dubna 2024 - 13:21:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30655 Registrován: 5-2002	Agent: tak s tim eště sranda bude Marjápanno, tam se řešej´ poměrně předpotopní mobilky (a taky to, že by bylo fajn, kdyby se hafo dopravců dokázalo domluvit na hromadné objednávce upgradu). vj: A nejedná se náhodou o tentýž článek? Pravděpodobně ano, ale tak detailně jsem to nestudoval - právě i kvůli tomu klopotnému překladu... (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Pondělí, 15. dubna 2024 - 13:42:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14408 Registrován: 4-2003	Je to stejný článek, jen v EN. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Agent	Pondělí, 15. dubna 2024 - 19:07:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11669 Registrován: 9-2002	Hajnej: "Marjápanno, tam se řešej´ poměrně předpotopní mobilky (a taky to, že by bylo fajn, kdyby se hafo dopravců dokázalo domluvit na hromadné objednávce upgradu)." To ale tak nějak sedí s tim, co jsem psal. Mismatch nečtu, protože se za mnou nemá jak dostat. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Pondělí, 15. dubna 2024 - 19:53:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30659 Registrován: 5-2002	Ag: To ale tak nějak sedí s tim, co jsem psal. Pokud je hlavním problémem počet nahratelných klíčů, pak to naopak nesedí - nové mobilky mají kapacitu paměti dostatečnou (ty nejnovější dokonce víc než dostatečnou) a těch starších mobilek už nepřibývá. Věštba "za chvíli bude" tím pádem poněkud postrádá smysl... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Agent	Pondělí, 15. dubna 2024 - 21:53:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11671 Registrován: 9-2002	Asi jsem to měl dočíst celý. Skončil jsem někde tam, kde psali že Vectrony ten problém nemají, ale Taurusy jo. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Petr_Šimral	Pondělí, 15. dubna 2024 - 23:39:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12735 Registrován: 5-2002	ad Hajnej: a těch starších mobilek už nepřibývá. To sice nepřibývá, ale přibývá potřeba zvýšení územního rozsahu jejich provozu... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Úterý, 16. dubna 2024 - 00:47:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30665 Registrován: 5-2002	PŠ: ale přibývá potřeba zvýšení územního rozsahu jejich provozu Upřímně: udělat mobilku jen na deset RBC musel udělat někdo buď hodně nedůvtipnej, nebo důvtipnej až moc... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Úterý, 16. dubna 2024 - 09:21:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12736 Registrován: 5-2002	ad Hajnej: Upřímně: udělat mobilku jen na deset RBC musel udělat někdo buď hodně nedůvtipnej, nebo důvtipnej až moc... Pravda. Krásná ukázka buď záměru nebo neschopnosti představy budoucího rozsahu. A to včetně modemů bez možnosti roamingu... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Paul_red_adair	Úterý, 16. dubna 2024 - 10:18:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3611 Registrován: 8-2010	Petr_Šimral: "Pravda. Krásná ukázka buď záměru nebo neschopnosti představy budoucího rozsahu." Problém já osobně tady jaksi vidím v nepoměru kapacitní výkonnosti jedné RBC vůči stanovené konfiguraci řízené oblasti (DOZ), kde dneska limitem - minimálně v ČR - je fakt, že jedna RBC může být součástí pouze jedné DOZ, nikoliv dvou a více - pak ti z toho vyplyne současných "topografických" 43 ks RBC v ČR, přičemž ale konfiguračně a hlavně kapacitně jedna RBC může obsluhovat 30,60,90,120 vlaků současně - dost záleží na objednateli, kolik % chce mít u jedné RBC kapacitní zálohu - třeba Správa železnic, s.o. trvá u všech stávajících projektů na 50 % zálohované kapacity u jedné RBC a konfiguračně max. 60 vlacích. Kdybys ale teoreticky tu podmínku 1 ks RBC => 1 ks DOZ úplně vypustil, tak bys zjistil že se 43 ks RBC jsi schopen - při nastaveném konfiguračním maximu 120 vlaků na 1 ks RBC a ne 60 - obsloužit minimálně půlku Evropy, při požadavku minimální kapacitní zálohy (ne 50 %, ale méně) pak klidně celou. Takže když někdo dělal mobilku na kapacitu pouhých 10 ks RBC, tak asi nějak - při zohlednění dostupného kapacitního výkonu jedné RBC - prostě předpokládal - bohužel blbě, že mu to nějak bude v reálu prostě stačit (= takhle si to nějak vysvětluju aspoň já).
Paul_red_adair	Úterý, 16. dubna 2024 - 10:36:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3612 Registrován: 8-2010	Agent: "Skončil jsem někde tam, kde kde psali, že Vectrony ten problém nemají, ale Taurusy jo." Ne všechny Taurusy, ty od ÖBB - řada 1216, OBU Alstom ano, ty od Wiener Lokalbahnen - OBU Siemens - ty naopak ne, ale ty buhužel zase dneska mají max. 10 RBC, takže nikam moc dneska nedojedou - na 2.koridoru je mezi Břeclaví a Petrovicemi u Karviné dneska 7 ks RBC, ale mezi Břeclaví a Prahou už 9 a mezi Petrovicemi a Prahou pak 12...a k tomu je třeba započítat minimálně 1-2 ks RBC pro úsek v Rakousku. Takže Rakousko + 2. koridor je do těch 10 ks dneska maximum pro tyto mašiny - ČD, a.s. mají 4 ks těchto ojetin.