Diskuse » Železnice » Elektrizace tratí « předcházející | další »

Elektrizace tratí

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

Viz též článek ve Vědeckotechnickém sborníku SŽ č. 12/2025 Stručná historie vývoje sestav trakčního vedení pro hlavní tratě u ČSD v první polovině 20. století.

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (36)   
 
Předchozí roky: 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 06. 2. 2020 T_._H_. 60 06. 2. 2020 06:55
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 10. 2. 2020 Hajnej 60 10. 2. 2020 19:58
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 17. 2. 2020 Bram 60 17. 2. 2020 15:10
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 18. 2. 2020 Mladějov 60 18. 2. 2020 17:53
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 19. 2. 2020 Hajnej 60 19. 2. 2020 17:20
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 22. 2. 2020 Sants 60 22. 2. 2020 16:29
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 04. 5. 2020 pilot.pirx 60 04. 5. 2020 19:35
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 14. 9. 2020 K6S31ODR 60 14. 9. 2020 18:22
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 27. 11. 2020 Wagon 60 27. 11. 2020 14:37
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 07. 2. 2021 Martin_zlivský 60 07. 2. 2021 22:28
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 24. 2. 2021 Hajnej 60 24. 2. 2021 13:21
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 15. 4. 2021 ridic_vlaku 60 15. 4. 2021 16:16
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 06. 2. 2022 Jaroslav_Tyle 60 06. 2. 2022 20:41
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 18. 2. 2022 K.S. 60 18. 2. 2022 17:21
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 15. 7. 2022 Bram 60 15. 7. 2022 21:45
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 02. 9. 2022 Mouka 60 02. 9. 2022 10:43
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 13. 9. 2022 Jeffer 60 13. 9. 2022 22:10
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 23. 9. 2022 Borovička 60 23. 9. 2022 07:44
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 11. 10. 2022 TominoLopez 60 11. 10. 2022 13:39
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 03. 11. 2022 původní.gp 60 03. 11. 2022 17:16
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 14. 1. 2023 Adam_r 60 14. 1. 2023 22:10
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 26. 3. 2023 McBain 60 26. 3. 2023 19:57
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 12. 5. 2023 Agent 60 12. 5. 2023 16:47
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 19. 9. 2023 Milloss 60 19. 9. 2023 10:55
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 23. 11. 2023 Jurek_fm 60 23. 11. 2023 12:58
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 03. 12. 2023 Mořepetr 60 03. 12. 2023 18:08
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 15. 12. 2023 Mořepetr 60 15. 12. 2023 07:29
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 19. 1. 2024 P_v 60 19. 1. 2024 16:24
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 24. 2. 2024 Bram 60 24. 2. 2024 10:25
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 14. 6. 2024 marcojay 60 14. 6. 2024 13:39
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 01. 7. 2024 Johny11 60 01. 7. 2024 15:40
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 05. 7. 2024 3039 60 05. 7. 2024 12:32
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 16. 7. 2024 K6S31ODR 60 16. 7. 2024 19:52
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 30. 3. 2025 Petr_Šimral 60 30. 3. 2025 01:21
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 01. 8. 2025 Asdf 60 01. 8. 2025 13:18
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 27. 3. 2026 J.M. 60 27. 3. 2026 16:41
   autor příspěvek
Neděle, 12. dubna 2026 - 14:01:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9843
Registrován: 9-2005
Zodolněné trolejové vedení Slovinských železnic po katastrofální ledovce
♥UA
Regpetrs
Pátek, 01. května 2026 - 13:39:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1455
Registrován: 2-2007
Konverze z 3f na ss snadno a rychle.
Tortona - Ronco Scrivia 1963
Paul2no
Pondělí, 22. června 2026 - 11:51:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3887
Registrován: 11-2009
Jak se vůbec v těhle dobách s tehdejší technikou prováděla regulace výkonu u třífázových lokomotiv?
Pondělí, 22. června 2026 - 14:34:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35467
Registrován: 5-2002
P2no: Jak se vůbec v těhle dobách s tehdejší technikou prováděla regulace výkonu u třífázových lokomotiv?
Vymejšlely se všelijaké šelmostroje, přičemž to obvykle nedopadlo příliš slavně. Doba výkonové elektroniky holt musela dozrát...
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
Úterý, 23. června 2026 - 09:05:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2958
Registrován: 11-2012
Jednodušší to měli Maďaři, tam byl vstup 1f, takže jeli klasiku: motor-generátor.
V Itálii s 3f vstupem spoléhali hlavně na vodní odpor, proto ty jejich elektriky "tankovaly" vodu.
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Úterý, 23. června 2026 - 10:10:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35475
Registrován: 5-2002
Přesto se prakticky nic z toho neudrželo a dnes vše válcuje asynchron s vektorově řízeným měničem...
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
Regpetrs
Úterý, 23. června 2026 - 12:55:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1509
Registrován: 2-2007
PV: Ještě bych doplnil přepínání pólů a kaskádové řazení obou motorů.
P_v
Úterý, 23. června 2026 - 15:43:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3952
Registrován: 5-2002
Zeptám se možná naivně, k čemu je u asynchronního motoru potřeba vektorové řízení? Kotva není polarizovaná, tam stačí jen měnit frekvenci.
Úterý, 23. června 2026 - 17:28:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13889
Registrován: 9-2002
Nestačí - ono jaksi je u mnoha strojů (lokomotivy nevyjímaje) nutný zaručit, aby se to točilo správnym směrem.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
P_v
Úterý, 23. června 2026 - 18:34:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3953
Registrován: 5-2002
Fázový posun mezi fázemi je fixní.
Možná tu dochází k nejasnosti pojmů - vektorové řízení chápu jako přizpůsobení fáze poloze kotvy. Synchronní motor to potřebuje, asynchronní ne.
M_g
Úterý, 23. června 2026 - 19:01:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2278
Registrován: 6-2006
Kotva AM po nabuzení (zapnutí napájení) polarizovaná je, jinak by to nefungovalo.

Pokud budete nastavovat nějakému AM jen otáčky, tak je to skoro jedno, ale pokud potřebujete řídit několik spolupracujících motorů na jedné hřídeli (nebo jinak mechanicky svázaných) tak pro srovnání momentů je vektorové řízení výhodou.
Jeden motor řídíte na otáčky a dalším zadáváte stejný moment, jako má "vedoucí" motor.
Třeba.
Nebo všem potřebujete omezit moment, protože hrozí přetržení nebo skluz.

Ano, můžete to dělat frekvenčně s korekcí třeba na proudy, ale když existuje matematický aparát, měření a dostatečný výkon řídicích procesorů...
Úterý, 07. července 2026 - 00:30:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35558
Registrován: 5-2002
P_v: Zeptám se možná naivně, k čemu je u asynchronního motoru potřeba vektorové řízení?
U trakčních pohonů je to potřeba k tomu, abych mohl řídit moment a/nebo výkon, přičemž otáčky jsou tomu motoru vnuceny rychlostí jízdy (v tom lepším případě, kdy neuvažuju skluz).

Kotva není polarizovaná, tam stačí jen měnit frekvenci
To leda tak u pomocných pohonů, kde naopak jde jen o otáčky a to, kolik si to vezme, je celkem podružný.
Tam to výrazně jednodušší skalární řízení stačí.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.