Diskuse » Železnice » Elektrizace tratí « předcházející | další »

Elektrizace tratí

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (29)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 07. 1. 2019 Asdf 60 07. 1. 2019 09:52
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 20. 1. 2019 K.S. 60 20. 1. 2019 13:04
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 23. 1. 2019 Hajnej 60 23. 1. 2019 16:24
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 28. 1. 2019 Bram 60 28. 1. 2019 20:20
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 31. 1. 2019 Haldir 60 31. 1. 2019 16:54
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 04. 2. 2019 Honzasl 60 04. 2. 2019 03:54
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 01. 3. 2019 Hajnej 60 01. 3. 2019 12:03
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 05. 3. 2019 K.S. 60 05. 3. 2019 22:17
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 27. 5. 2019 Pikehead 60 27. 5. 2019 19:31
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 10. 7. 2019 Apollo_17 60 10. 7. 2019 23:39
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 13. 7. 2019 K.S. 60 13. 7. 2019 11:24
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 22. 7. 2019 Hajnej 60 22. 7. 2019 22:43
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 15. 8. 2019 Martyss 60 15. 8. 2019 18:14
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 20. 8. 2019 Hajnej 60 20. 8. 2019 19:54
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 28. 8. 2019 Jurek_fm 60 28. 8. 2019 13:46
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 30. 8. 2019 lehce_bystrý_diskutu 60 30. 8. 2019 17:25
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 15. 10. 2019 Haan 60 15. 10. 2019 19:23
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 16. 11. 2019 zOboru 60 16. 11. 2019 21:27
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 06. 2. 2020 T_._H_. 60 06. 2. 2020 06:55
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 10. 2. 2020 Hajnej 60 10. 2. 2020 19:58
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 17. 2. 2020 Bram 60 17. 2. 2020 15:10
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 18. 2. 2020 Mladějov 60 18. 2. 2020 17:53
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 19. 2. 2020 Hajnej 60 19. 2. 2020 17:20
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 22. 2. 2020 Sants 60 22. 2. 2020 16:29
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 04. 5. 2020 pilot.pirx 60 04. 5. 2020 19:35
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 14. 9. 2020 K6S31ODR 60 14. 9. 2020 18:22
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 27. 11. 2020 Wagon 60 27. 11. 2020 14:37
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 07. 2. 2021 Martin_zlivský 60 07. 2. 2021 22:28
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 24. 2. 2021 Hajnej 60 24. 2. 2021 13:21
   autor příspěvek
Středa, 24. února 2021 - 13:36:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12041
Registrován: 4-2003
P_v:Ve vodárenské nádrži by byl problém s vířením vody. Voda je nějak rozvrstvená co do obsahu nečistot jako řasy, kal apod. a vodárna odebírá z určité výšky, kde je změřena nejlepší kvalita. To rozvrstvení se ustaluje dny, týdny. Velký průtok při čerpání by v tom dělal chaos.

Toho bych se bál v případě Želivky, tam by to z těchto důvodů určitě nešlo. Ale v Krušných horách už by to takový problém být nemusel, tam je řas a jiného bordelu díky složení vody přeci jen výrazně méně.

Hajnej:Jinak aby nebyla mejlka: nějakou pořádnou pumpu zoufale potřebujeme a ty Krušné Hory se na první pohled jeví jako dobrý nápad, ale pitnou vodu potřebujeme zrovna tak. A trochu mám strach z Podkrušnohorského zlomu...

Však na první pohled dobrý nápad také obvykle potřebuje hlubší (a tedy nakonec i odbornou a ne za hubičku) analýzu a hodil jsem ho sem pro úvahu. Přijde mi to jako lepší varianta, než si ho nechat v tomto případě jen pro sebe [wink].
Středa, 24. února 2021 - 13:39:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5155
Registrován: 3-2004
Máme zimnú inverziu, fúka málo, soláry majú tiež výkon nula-nič cez deň, a noc je 16 hodín. Pár stovák kilometrov od hraníc je situácia podobná, to znamená, že od susedov nič nedovezieme.

Tohle by si ovšem zasloužilo nějaké číselné podložení pravděpodobnosti, s jakou ty jevy nastávají. Protože lze kontrovat situací, kdy mám na jednom bloku JE plánovanou odstávku a na druhém bloku nám vypadnou čerpadla primárního okruhu a zároveň sousedi nic nedovezou, protože jim sběrači ukradli kus vedení...[happy]
Nezpochybňuju nic z toho co píšete, ale zajímalo by mě to, jestli je to spočítané.
mot
Středa, 24. února 2021 - 14:16:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2974
Registrován: 7-2017
Nevím, ale ty plánované odstávky se snad v zimě nedělají, ne? A v létě nějaká "příhoda" až tak vadit nebude. Holt se vypnou klimošky, to až tak vadit nebude.
Středa, 24. února 2021 - 15:35:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7405
Registrován: 9-2011
a na druhém bloku nám vypadnou čerpadla primárního okruhu
To je náhodná porucha, která ten OZE může postihnout taky.
Ale zde se řeší problém, že OZE je zcela v pořádku a přesto nevyrábí, protože nemá "palivo" (vítr, sluníčko,...). Srovnat by to šlo se situací, kdy do JE nedovezou to jádro nebo do uhelné uhlí.
Všichni jste volové. Servít
Čtvrtek, 25. února 2021 - 07:31:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5156
Registrován: 3-2004
To je jasné, ale to potom musíme rozdělit vlivy počasí na ty plánovatelné (v zimě málo svítí) a neplánované poruchy (vichřice).

Na ty plánované se potom připravit dá - akorát má prostě ta vrtule/solár "trochu" jiný koeficient využití výkonu než jaderka. [happy]

A na ty neplánované se připravit můžeme úplně stejně u jakéhokoli zdroje. (regulační stupně, záložní agregáty).

OZE je zcela v pořádku a přesto nevyrábí, protože nemá "palivo" (vítr, sluníčko,...).

Výhodou (vynucenou) je prostorová rozptýlenost. Pak je otázkou, jak pravděpodobné, že opravdu nefouká+nesvít v celé Evropě. Dejte mi čísla a já se klidně nechám přesvědčit že je to celé na h**no.

(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.)
Čtvrtek, 25. února 2021 - 13:30:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7408
Registrován: 9-2011
Výhodou (vynucenou) je prostorová rozptýlenost.
Ale noc bývá obvykle přes celou Evropu, ne že v Praze je půlnoc a v Berlíně poledne [wink]
Všichni jste volové. Servít
mot
Čtvrtek, 25. února 2021 - 14:33:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2980
Registrován: 7-2017
Však už se zjistilo, že na ty soláry jde svítit [biggrin][biggrin][biggrin]
Čtvrtek, 25. února 2021 - 15:01:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3119
Registrován: 8-2009
No ono některé panely nepotřebují slunko ale postačí jim jen světlo takže za jasné měsíční noci jsou schopné něco málo vyrobit. Ale co jsem tak sledoval, když byl sníh tak to nikoho netrápilo dokonce ani v dojčlandu a nebylo třeba jejich proudu[proud]
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
mot
Čtvrtek, 25. února 2021 - 15:30:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2982
Registrován: 7-2017
Zrovna u těch solárů bych v ekologii moc nevěřil. Kolikpak vody je potřeba na mytí a kolik svinstva se dostane do země při hubení trav?
Čtvrtek, 25. února 2021 - 16:28:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7412
Registrován: 9-2011
Na hubení traff stačej offce (ale s těma je zas "práce", nicméně jsem je vídal různě po rozvodnách - asi měly Vyhlášku 50 [proud])
Všichni jste volové. Servít
Pátek, 26. února 2021 - 21:24:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14104
Registrován: 8-2004
mot:
"Kolikpak vody je potřeba na mytí a kolik svinstva se dostane do země při hubení trav?"
Spíš bych se ptal na materiály a výrobu těch panelů.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Paul2no
Pátek, 12. března 2021 - 19:42:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2297
Registrován: 11-2009
Chtěl bych se zeptat. Trať Přerov - Břeclav byla elektrizována v 80. letech. V té době pokud vím již byla soustava 3 kV DC považována za překonanou, tak proč trať v celé délce elektrizována 25 kV AC? Ve stejné době se elektrizovala i trať Bratislava - Púchov, a ta už byla celá s AC soustavou.
Pátek, 12. března 2021 - 20:05:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8015
Registrován: 8-2007
V té době pokud vím již byla soustava 3 kV DC považována za překonanou

Aby mohly stejnosměrky vozit luhačovické rychlíky do Starého města.
Sobota, 13. března 2021 - 12:46:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3137
Registrován: 8-2009
Apollo: Nechtěl bych zbytečně polemizovat, ale pokud mě paměť neklame, tak tenkrát žádné luhačovicé rychlíky nebyly. Že by soudruzi pracovali až s takovou vizí se mi nezdá. Spíše si myslím, že to naplánovali s případným dalším postupem elektrizace čili z Brna do Veselí střídavina a nahoře kdo ví?
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval[kecal]
Sobota, 13. března 2021 - 15:04:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2440
Registrován: 11-2012
Neplatilo tehdy nějaké rozdělení rajónů mezi Břeclav a Přerov? O tomto se tu někde totiž již diskutovalo a zrovna ty Nedakonice byly na hranici.
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
mot
Sobota, 13. března 2021 - 16:37:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3022
Registrován: 7-2017
Hlavně taky projekt vznikal pár let předtím.
Úterý, 16. března 2021 - 10:56:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5162
Registrován: 3-2004
Zjednodušeně řečeno: Výstavba infrastruktury se podřídila momentálním provozním potřebám tehdejšího národního dopravce.
Úterý, 16. března 2021 - 12:30:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8173
Registrován: 1-2007
Tušíte, kdy se začne stavět elektrizace do Kadaně na předměstí? Výluka na to měla být 3.3.-31.5.
Úterý, 16. března 2021 - 14:38:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3974
Registrován: 5-2002
Honzasl:
"Zjednodušeně řečeno: Výstavba infrastruktury se podřídila momentálním provozním potřebám tehdejšího národního dopravce."

Tehdejší národní dopravce byl a) jediný dopravce, b) investorem a provozovatelem infrastruktury. Tak proč by si ji, proboha, nepřizpůsobil vlastním potřebám a možnostem?
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Úterý, 16. března 2021 - 15:21:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4378
Registrován: 12-2007
Mouka: A v Kadani předměstí mají končit vlaky od Prunéřova, resp. v budoucnu od Chomutova, či snad od Ústí nad Labem?
Úterý, 16. března 2021 - 16:15:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5163
Registrován: 3-2004
Johny11

Však já jenom konstatuju a nehodnotím!

Ale jo, napsal jsem to tak aby to vyznělo trochu konfrontačně, čekal jsem, že se někdo chytí.

Tak proč by si ji, proboha, nepřizpůsobil vlastním potřebám

V pořádku, ale budiž to spíš varování pro budoucí generace.
Úterý, 16. března 2021 - 17:02:07  
Administrátor
Číslo příspěvku: 74259
Registrován: 4-2003
Proč zrovna varování? V té době nebyl ani výhled, že by to v době životnosti investice mělo být jinak a že to jednou bude někdo vidět v jiných souvislostech jinak.
Mnohem horší je, když se někde něco připravuje a už během projektové přípravy se podmínky změní (zatímco příprava už doběhne a po dostavbě se s tím pak pár let hnout nedá...).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Úterý, 16. března 2021 - 18:30:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3975
Registrován: 5-2002
Honzasl:V pořádku, ale budiž to spíš varování pro budoucí generace.

Jakože v budoucnu by si investor neměl přizpůsobovat investici vlastním potřebám? Vy snad jste někdo z eurokomise nebo europarlamentu...[coze]
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Úterý, 16. března 2021 - 21:34:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14151
Registrován: 8-2004
Martin_zlivský:
"Mnohem horší je, když se někde něco připravuje a už během projektové přípravy se podmínky změní (zatímco příprava už doběhne a po dostavbě se s tím pak pár let hnout nedá...)."
Nedá?[uhoh][uhoh][uhoh]
Myslím, že jeden nejmenovaný nás přesvědčuje téměř dennodenně o opaku. A rozhodně bych netvrdil, že je taková varianta postupu lepší, spíš naopak.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 17. března 2021 - 05:13:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8177
Registrován: 1-2007
Mouka: A v Kadani předměstí mají končit vlaky od Prunéřova, resp. v budoucnu od Chomutova, či snad od Ústí nad Labem?

Pokud se tam bude prodlužovat elektrizace, tak bych to považoval za logické.

Správa železnic elektrizuje dalších 600 metrů trati v Kadani. Požadavek kraje a města zprvu odmítala

Zakázka: Elektrizace trati Kadaň Prunéřov - Kadaň Rozšíření stavby - Kadaň-předměstí

Edit: V popisu předmětu zakázky se píše: Tato stavba umožní široké cestující veřejnosti cestovat z krajského města do Kadaně předměstí bez přestupu.

(Příspěvek byl editován uživatelem mouka.)
Středa, 17. března 2021 - 07:44:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5164
Registrován: 3-2004
Jakože v budoucnu by si investor neměl přizpůsobovat investici vlastním potřebám?

Ne, to jsem neřekl. Ale je dobré zvážit, která z potřeb má menší poločas rozpadu. Pokud je ta "potřeba" organizace provozu na stejnosměrné větvi a depo plné zánovních zelených mašin, pak je to OK.

Pokud je ta potřeba "nějaké rozdělení rajónů mezi Břeclav a Přerov", pak je to prostě jen shnilost té organizace.
Středa, 17. března 2021 - 07:54:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8019
Registrován: 8-2007
Wagon:
"Mouka: A v Kadani předměstí mají končit vlaky od Prunéřova, resp. v budoucnu od Chomutova, či snad od Ústí nad Labem?"

Podle zakázky,kterou výše uvedl Mouka bude na Předměstí nástupiště se dvěna hranama délky 90 m (101. průjezdná kolej,103. kusá).Takže to bude podobné,jako na "hlavním " v Kadani.Můžou tam končit všechny Os vlaky.
Na Předměstí budou zrušeny všechny manipulační koleje a Předměstí se začlení dopravně do stanice Kadaň (narozdíl od šaškárny,kdy to bylo nákladiště/zastávka na trati D3).
Středa, 17. března 2021 - 08:03:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3976
Registrován: 5-2002
Pokud je ta potřeba "nějaké rozdělení rajónů mezi Břeclav a Přerov", pak je to prostě jen shnilost té organizace.

To je vážně marné. Takže třeba banky, které mají teritoriální strukturu poboček jsou shnilé, distribuční firmy jsou shnilé...
Je to hrozně zábavné pozorovat, jak si snažíte dokázat, že jste nejchytřejší a ti "blbci", co udělali dělení trakcí v Nedakonicích byli joudové.
Jen tak pro zajímavost, řídil jste vůbec někdy něco? V síťovou organizaci nedoufám, protože to byste takovou kravinu nemohl nikdy napsat.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...

Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Středa, 17. března 2021 - 08:05:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8178
Registrován: 1-2007
Na Předměstí budou zrušeny všechny manipulační koleje

Vlečky zůstanou?
Středa, 17. března 2021 - 08:35:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8020
Registrován: 8-2007
Mouka:Všechno půjde pryč:
Dojde ke snesení stávající části kolejiště mezi přejezdem P1900 v km 26,509 a 26,925, které
je tvořeno traťovou kolejí č. 1 a manipulační kolejí č.2 a č.3, jenž je zapojena do koleje č.1
s obou stran výhybkami č. 2 a 3. Součástí snesení bude i snesení výhybky č.1 na želinském
zhlaví s kolejí č.2 , která je využívána jako vlečka č.3093.


Ale zásadní změna bude v Kadani:v ŽST Kadaň dále dojde k úpravě SZZ dle nové konfigurace kolejiště a instalaci TV nad kol. č.2.

Takže v Kadani bude možnost objet soupravu elektrickou lokomotivou.

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Středa, 17. března 2021 - 09:20:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7443
Registrován: 9-2011
Honzasl: budiž to spíš varování pro budoucí generace
Jaké varování ohledně rozvoje kolejové sítě byste dnes dal třeba Dopravnímu podniku Praha?
Všichni jste volové. Servít
Středa, 17. března 2021 - 10:46:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4379
Registrován: 12-2007
Apollo 17: I když předpokládám, že do stanice Kadaň předměstí (bude se tak i nadále jmenovat?) budou asi zajíždět upravení Panteři, tak kdyby náhodou tam jel vlak s elektrickou lokomotivou, tak bude tam moc objet soupravu osobních vozů? Jinak pokud zůstane turistický provoz vlaků z Railway Capital do Kaštic a Kadaňského Rohozce, tak bude mít tam prostor pro manipulaci, anebo vlaky pojedou z Kadaně? Děkuji za odpověď.
Středa, 17. března 2021 - 10:52:44  
Administrátor
Číslo příspěvku: 74266
Registrován: 4-2003
Hroch:
Jasně, tohle je opačný extrém. [sad] Mířil jsem spíš na takové Poříčany a úsek do Velimi, kde se projevilo a projevuje dokonce tak trochu oboje...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Středa, 17. března 2021 - 11:18:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8021
Registrován: 8-2007
Wagon:Když by přijel vlak do Kadaň Předměstí a potřeboval objet,vycouvá do Kadaně,tam objede po 2. koleji a zase nacouvá do Předměstí(bude to v rámci stanice cestou posunu).
Do Kaštic/Rohozce je počítáno s vlaky začínajícími v Kadani a Předměstí projedou po 1. koleji.Na Předměstí bude jen jedna výhybka do kusé koleje.
mot
Středa, 17. března 2021 - 11:23:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3032
Registrován: 7-2017
A pak jsou věci za peníze eu, na které se nesmí x let sáhnout i kdyby byly sebeblbější.
Středa, 17. března 2021 - 11:40:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4380
Registrován: 12-2007
Apollo 17: Děkuji za odpověď.
Středa, 17. března 2021 - 16:41:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2083
Registrován: 8-2017
Můžou tam končit všechny Os vlaky.
Nemůžou, protože se v žst. Kadaň nevykřižují. Leda, že by jeden z nich pro cestující nezastavoval - u koleje č. 2 není perón.
Mladějov
Středa, 17. března 2021 - 16:55:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16184
Registrován: 3-2007
Twl, ta Kadaň je dílkem jakého SŽ škudlila?

[crazy]

Napřed naschvál střídavina (ač šlo postavit totéž a napájet to např. z měnírny DNT, její dvojkolejka jde kolem a ještě by se ušetřilo za NS), pak drát ve stanici jen v jedné koleji, teď se to předělá ale dva perony by byl luxus..

Sabotér by to neudělal líp.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Středa, 17. března 2021 - 18:36:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8182
Registrován: 1-2007
Je třeba, aby se křižovaly v Kadani? Není možné, aby jeden přijel na předměstí a do minuty ten druhý odjížděl?
Středa, 17. března 2021 - 20:01:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4372
Registrován: 5-2002
Taky mi to přijde jako pseudoproblém. Samozřejmě ten výsledek vypadá trochu podivně, ale pořád je to mnohem mnohem lepší, než tu "nastavovanou kaši" raději nezrealizovat, "aby to nevypadalo".
Pokud jde o potřebu záložní výhybny, tak ta nemusí být nutně ani 2 minuty před cílem ani peronizovaná, klidně tři (aneb doplnění spojky severně od perónu v Kadani), ale vzhledem k celkové JD z předměstí do Prunéřova mi to nepřijde nijak hrozné ani bez toho. Resp. pokud by tam to nádraží už dnes nebylo, tak by s požadavkem na jeho zřízení nikoho ani nenapadlo přijít.
Středa, 17. března 2021 - 20:10:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14153
Registrován: 8-2004
Mouka:
"Je třeba, aby se křižovaly v Kadani?"
Také si říkám, když je předměstí doslova co by kamenem dohodil.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 17. března 2021 - 21:07:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2087
Registrován: 8-2017
Tak podle poloh letošního GVD by to bez křižování v Kadani nešlo. Do budoucna to bude záležet na polohách vlaků na trati 130, pokud i nadále budou vycházet špatně jako dnes (nebo jinak nevhodně), tak to nepůjde ani nadále.
Středa, 17. března 2021 - 21:38:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8183
Registrován: 1-2007
M250.0: Přepokládám, že elektrická jednotka by snad mohla mít kratší jízdní doby než Regionova. Navíc odpadne nutný čas na přestup v Prunéřově (u osobáku).
Středa, 17. března 2021 - 23:42:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8022
Registrován: 8-2007
M 250: Do budoucna to bude záležet na polohách vlaků na trati 130,

No to bude zajímavé.Dnes je pomalá jízda 50 km/h z Řetenic do Bíliny,což prodlužuje jízdní dobu všem vlakům skoro o 10 minut.Po dokončení této akce by mohla jízdní doba klesnout o 5 minut(protože nově bude omezení Chabařovice -Teplice a Kyjice -Chomutov) Os vlakům a skoro 10 minut R(zvýšení rychlosti Teplice- Bílina na 120-140 km/h).Pak se ale dále rozevřou nůžky přípoje R v Prunéřově(od Ústí x.52,od Varů y.06).To ale degtaduje přestup většině ,která přestupuje ze směru Ústí a přípojný vlak by jel až po 17 minutách dále směr Kadaň.Tak jsem zvědav,jak se objednavatel s tím popere.

Přepokládám, že elektrická jednotka by snad mohla mít kratší jízdní doby než Regionova.

Na 6 kilometrech s 2 zastávkama jízdní dobu 7 minut moc nezkrátíte.Tam bude přínosný jen zkrácený pobyt v Prunéřově (bez přestupu na U1)

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Sobota, 20. března 2021 - 18:41:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7133
Registrován: 9-2005
El. schéma provizorní odb. ČM:

Nemá žádné vzdušné izolace (výměnná pole propojená přes ÚO), ale jen 5 děličů. Při výluce napětí libovolné koleje, či jejich kombinací, je odbočka vždy sjízdná se zvednutým sběračem.

Je možné obdobně řešit stanice, aby při napěťové výluce skupiny ve stanici nevznikaly dlouhé úseky mezi spojkami sudá/lichá a vzdušným dělením vystrčeným standardně venku před stanicí?
Smí být sjízdný úsekový dělič v hlavní koleji pro libovolnou rychlost?
Jsem skoro přesvědčen, že i stanice lze řešit elektrický sjízdně pro tyto případy. A to i kdyby měly být děliče v hlavních kolejích nahrazeny vzdušnými izolacemi, zkrátka to chce i ty děliče ve spojkách sudá/lichá opatřit potřebným počtem úsekových odpojovačů.
Je tu nějaký trolejář, který tomu rozumí, a vyjádřil by se k tomu?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Sobota, 20. března 2021 - 22:17:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24168
Registrován: 5-2002
Q: Takže přece jen pět... Mně pořád vrtalo hlavou, jak to zvládnout se třemi (a nemít nezadrátované spojky)...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sobota, 20. března 2021 - 22:26:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7135
Registrován: 9-2005
Hajnej: jo pět, mně utkvělo v hlavě číslo 3 podle počtu ÚO.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
ridic_vlaku
Neděle, 21. března 2021 - 11:47:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 5-2019
Mno když dočasně vyloučíte tu levou nebo pravou modrou kolej a v rámci stavby z ní demontujete trolej, tak jsou opravdu potřeba na odbočce jen 3 sekce. Takhle jsem to chápal já. :-)
Neděle, 21. března 2021 - 12:51:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7136
Registrován: 9-2005
ŘV: to jo, ale nešly by dělat napěťovky bez sundané troleje. Vlastně by ji ani nešlo sundat bez odpojení i sousedních úseků.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Neděle, 21. března 2021 - 12:55:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1985
Registrován: 6-2019
Twl, ta Kadaň je dílkem jakého SŽ škudlila?
SŽ neškudlí, SŽ staví to co si kdo objedná (a zaplatí). Úplně stejně jako v pseudokauze nástupiště Duchcov.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau

Pondělí, 22. března 2021 - 10:58:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2426
Registrován: 7-2017
AŠM: To není mnohdy úplně pravda. Příklad: ŽUB. SŽ nesplnila požadavky v rozhodnutí CK MD, přesto pokračuje v přípravě dalších kroků.
Úterý, 13. dubna 2021 - 09:49:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7201
Registrován: 9-2005
Jak velký problém mají dopravci se stahovačkami při napěťovkách ve stanicích? Je snaha to nějak řešit technicky, tedy lepším uspořádáním dělení trolejí a propojováním úseků?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mladějov
Úterý, 13. dubna 2021 - 10:20:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16332
Registrován: 3-2007
Snahu prakticky nevidno (viz třeba ten Radotín).
To jsou holt jedny z mínusových výsledků vydělení infrastruktury, no.
Úterý, 13. dubna 2021 - 11:27:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7203
Registrován: 9-2005
Ze strany SŽ jak kde. Ve vysočanech je stále staré uspořádání TV, ale za to se provizorně napojila místo první koleje čtvrtá i s trolejemi a stanice funguje bez napěťové výluky, i když tam jsou vybagrovaný všechny původní liché koleje a troleje sneseny. V Radotíně snesli všechny sudé koleje i troleje, tak co brání napojení TV sudých traťových kolejí TV do liché skupiny? Když si to půjdete prohlídnout, tak tam na TV není vůbec nic, co by tomu bránilo.

Ale já mám na mysli hlavně trvalá řešení, aby se nikdy nemusel vypínat trakční odběr mašiny při výluce NTV skupiny staničních kolejí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.)
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mladějov
Úterý, 13. dubna 2021 - 11:33:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16336
Registrován: 3-2007
>Ze strany SŽ jak kde.

No já myslel, že ses PTAL, tak reaguju.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Úterý, 13. dubna 2021 - 12:16:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4510
Registrován: 9-2003
Mladějov: Jako kdyby to před vydělením infrastruktury fungovalo líp...
NOBLE BRICKS
ridic_vlaku
Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 06:48:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 5-2019
Mimochodem, radotínskou stahovačku tuhle SŽ okořenila Opečkem na přilehlém přejezdu - od peronu k přejezdu 10 km/h, pak šupky na cca 50 metrech ostrý rozjezd, stáhnout sběrač a pak se 600 metrů koulet dvacetikilometrovou rychlostí....
Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 09:43:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3213
Registrován: 7-2006
od peronu k přejezdu 10 km/h, pak šupky na cca 50 metrech ostrý rozjezd, stáhnout sběrač a pak se 600 metrů koulet dvacetikilometrovou rychlostí....

To je dopravní [smrt] .. bo nejen nákladka to nedá ..[vypravci]
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 10:14:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7208
Registrován: 9-2005
V pondělí to nedal ve Vysočanech ešus. A to mohl jet nejspíš až 50, ale na rozjezd jsou tam krátké koleje od perónu. Ještě, že tam troleje přemotali a teď tam stahovačka není.
Jestli by náhodou SŽ neměla přehodnotit svůj přístup k uspořádání trolejí v dopravnách a také začít počítat s tím, že pravděpodobnost uváznutí, nebo omylem nestažení sběrače je pravděpodobné v řádu jednotek procent.
Jo a s tím opečkem v Radotíně bych dojezdil. Na to jsou pravidla v příloze staničního řádu. Jaký je důvod té stahovačky v Radotíně? Proč to nešlo udělat bez stahovačky?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
ridic_vlaku
Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 16:16:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 5-2019
nebo omylem nestažení sběrače
Toto je přece ze strany SŽ dostatečně řešeno. A to výnosem "strojvůdci nerespektují návěst stáhni sběrač. Poučte strojvůdce, aby respektovali návěst stahni sběrač ." :-(

Ta radotínská rallye "Op se stahovačkou" se projet dá, jak se empiricky ověřilo. :-) Ale fakt by mne zajímal technický důvod, proč musí být ta kolej na záhlaví bez napětí.

(Příspěvek byl editován uživatelem ridic_vlaku.)
Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 18:14:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7209
Registrován: 9-2005
Dycjy se najde někdo, kdo zkusí nemožnou, či nepovolenou věc. Někdy je to k dobru, ale to v Radotíně s opčkem považuji za silně kontraproduktivní a obecnou prasárnu to ještě zhoršuje. Opět kvetení improvizace do absurdna, místo vyžadování jasných solidních pravidel a dodržování aspoň toho, co už je. Vyjezdit cokoliv za každou cenu jsem se už dávno odnaučil. Je to jen cesta k průseru, k utahování šroubů
a tvorbě ještě větších prasáren.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 21:22:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14214
Registrován: 8-2004
Qěcy:
"Je snaha to nějak řešit technicky, tedy lepším uspořádáním dělení trolejí a propojováním úseků?"
V rámci staveb je snaha v zásadě případ od případu podle toho, kdo se k tomu přimotá na straně projekce i SŽ.
Podobně vznikl i způsob řešení dělení na odbočkách na lysecké. [andel] (Snad se podaří jej implementovat i jinam.)

Samozřejmě snáz se řeší případy, kde je ještě stará trolej, než případy, kde už je trolej nová.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 28. dubna 2021 - 12:28:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 10-2020
Měl bych dotaz na E provoz z dávné historie - datum zahájení v úseku Košice-Slov.N.Mesto?
A od kdy jezdí pražské Bobiny do Michalan?
(Další úsek do Čierné byl až později)
Středa, 28. dubna 2021 - 16:47:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 12-2020
Čerhov - Nižná Myšľa 19. prosince 1961, Čierna n. T. - Čerhov 1. července 1962, Košice - Nižná Myšľa 18. ledna 1962. Zdroj Hnacie vozidlá ŽSR.
Středa, 28. dubna 2021 - 17:08:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 10-2020
J.M. - díky za info, ale to jsou ty stále dokola opisované údaje.
E vlaky, Pn jezdily do SNM - tedy až za Čerhov. I kdybych věřil tomu, že se z kopce skulily samospádem, a že fíra tak dobře brzdil , že vystačil se vzduchem bez běžícího kompr., tak zpátky by to někdo musel vystrkat do Čerhova.
Takže skutečnost asi musela být jiná, než se stále opisuje.
Neděle, 09. května 2021 - 19:07:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5089
Registrován: 6-2016
Trocha zářných zítřků neuškodí[biggrin]

https://zdopravy.cz/pod-draty-k-mlade-boleslavi-sprava-zeleznic-v ybrala-projektanta-elektrizace-trati-z-nymburka-81018/?utm_source =www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=552400 &dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_req_id=Gw1ltSXdRsk-202 105091656&dop_id=11630996
Pikehead
Sobota, 15. května 2021 - 13:52:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7199
Registrován: 3-2007
Že vám do toho mluvím, pane Pařízek. Ty "odkazy" alias URL se sem nemusí dávat takto kilometr dlouhé, všechno za otazníkem je sledovací kód (kdo a odkud na zdopravy přišel a jak se tam proklikl).
Staň se i Ty součástí našeho týmu
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.