Diskuse » Železnice » Elektrizace tratí « předcházející | další »

Elektrizace tratí

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (26)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 07. 1. 2019 Asdf 60 07. 1. 2019 09:52
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 20. 1. 2019 K.S. 60 20. 1. 2019 13:04
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 23. 1. 2019 Hajnej 60 23. 1. 2019 16:24
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 28. 1. 2019 Bram 60 28. 1. 2019 20:20
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 31. 1. 2019 Haldir 60 31. 1. 2019 16:54
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 04. 2. 2019 Honzasl 60 04. 2. 2019 03:54
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 01. 3. 2019 Hajnej 60 01. 3. 2019 12:03
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 05. 3. 2019 K.S. 60 05. 3. 2019 22:17
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 27. 5. 2019 Pikehead 60 27. 5. 2019 19:31
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 10. 7. 2019 Apollo_17 60 10. 7. 2019 23:39
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 13. 7. 2019 K.S. 60 13. 7. 2019 11:24
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 22. 7. 2019 Hajnej 60 22. 7. 2019 22:43
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 15. 8. 2019 Martyss 60 15. 8. 2019 18:14
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 20. 8. 2019 Hajnej 60 20. 8. 2019 19:54
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 28. 8. 2019 Jurek_fm 60 28. 8. 2019 13:46
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 30. 8. 2019 lehce_bystrý_diskutu 60 30. 8. 2019 17:25
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 15. 10. 2019 Haan 60 15. 10. 2019 19:23
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 16. 11. 2019 zOboru 60 16. 11. 2019 21:27
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 06. 2. 2020 T_._H_. 60 06. 2. 2020 06:55
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 10. 2. 2020 Hajnej 60 10. 2. 2020 19:58
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 17. 2. 2020 Bram 60 17. 2. 2020 15:10
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 18. 2. 2020 Mladějov 60 18. 2. 2020 17:53
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 19. 2. 2020 Hajnej 60 19. 2. 2020 17:20
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 22. 2. 2020 Sants 60 22. 2. 2020 16:29
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 04. 5. 2020 pilot.pirx 60 04. 5. 2020 19:35
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 14. 9. 2020 K6S31ODR 60 14. 9. 2020 18:22
   autor příspěvek
Pondělí, 14. září 2020 - 18:58:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13743
Registrován: 8-2004
Hajnej:
"O to víc by stálo za to sehnat/vysledovat zapojení TV v Lissa(E)..."

"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pondělí, 14. září 2020 - 20:57:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10201
Registrován: 5-2002
No, to mě taky mohlo napadnout.

Díky Hrochu [biggrin]
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Úterý, 15. září 2020 - 11:02:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6613
Registrován: 9-2005
Co je propojeno v SS Lysá? Myslím tím v tom obdélníčku. Nebo ten obdélníček mám brát jako vodič a tudíž všech 7 kontaktů je propojeno dle symbolů dálkově řízených odpojovačů s plným středem?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Úterý, 15. září 2020 - 14:12:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22871
Registrován: 5-2002
PŠ: to mě taky mohlo napadnout
Jestli myslíš koukání do SŘ, tak to mě sice napadlo, ale našel jsem jen staniční řád bez příloh, takže mi to bylo stejně houby platný...

Q: Co je propojeno v SS Lysá? Myslím tím v tom obdélníčku.
Pokud tam jsou dvě přípojnice, tak by mohl být propojen zvlášť spodek (Nymburk - Všetaty) a zvlášť vršek (Milovice - Čelákovice).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
ridic_vlaku
Úterý, 15. září 2020 - 16:01:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 5-2019
Jestli myslíš koukání do SŘ, tak to mě sice napadlo, ale našel jsem jen staniční řád bez příloh, takže mi to bylo stejně houby platný...

Dobrý. A možná i lepší než moje oblíbený "já to vím, ale teď zrovna si nemůžu vzpomenout". :-)
Středa, 16. září 2020 - 10:06:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22876
Registrován: 5-2002
ŘV: Jenže já si ten SŘ fakt stahoval. Ale bez té přílohy mi akorát tak potvrdil, že jsem ty tři sousední měnírny a dvě spínačky dal dohromady správně...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Neděle, 20. září 2020 - 15:38:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 9-2020
Lysá: Na spínací stanici je jedna přípojnice. Proměnné stahovačky jsou závislé na stavu napaječů (vypínače). Normálně je vše zapnuto mimo vývodů do Čelákovic, proto tam furt svítí stahovačky. Na Milovice by mohla být proměnná, ale není čím rozsvítit, proto je pevná.
Neděle, 20. září 2020 - 17:35:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 998
Registrován: 6-2015
V části 2. TK mezi Lysou n/L a odb. Káraný dnes EŽ provádí montáž nosného lana troleje.
Pondělí, 21. září 2020 - 11:09:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22909
Registrován: 5-2002
EdaL: děkujeme za info o spínačce.
A tomu "není čím rozsvítit" máme rozumět jak? Chybí tam kabel?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 21. září 2020 - 11:46:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 9-2020
Ano, není tam kabel. Ono ho tahat přes celé nádraží asi taky není jen tak, možná při nějaké rekostrukci. Mj. měnírna tam není, protože ČEZ tam nikde nemá dostatečně výkonný přívod.
Pondělí, 21. září 2020 - 19:56:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 999
Registrován: 6-2015
Za kopcem je transformovna 110/22kV Milovice. Museli by z ní postavit novou linku.
Úterý, 22. září 2020 - 08:43:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7010
Registrován: 9-2011
Otázka je, jestli by se to vytplatilo.
Můžeme si tipnout, jestli bude dřív vlak na létadliště anebo pravobřežka na 25 kV [proud].
Podle veleplakátu na Velekravíně ten vlak bude "už brzy" a pravobřežka by se taky měla přepínat jako jedna z prvních, čemuž nasvědčuje i nedávná rekonstrukce měnírny Babín [proud].
(jako další "z prvních" bude následovat valašská trať, neboť i zde byly nedávno modernizovány měnírny, na což hrdě upozorňují příslušné vychloubací tabule u TNS Střelná, Ústí u Vsetína a nad ještě někde.)
Všichni jste volové. Servít
Úterý, 22. září 2020 - 10:19:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22915
Registrován: 5-2002
AL: pravobřežka by se taky měla přepínat jako jedna z prvních, čemuž nasvědčuje i nedávná rekonstrukce měnírny Babín
To se přece dá zpočátku přepnout s DC/AC stykem mezi Lysou a Dvorcema.
A TNS AltBoule se snad nerekonstruovala, nebo ano...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Úterý, 22. září 2020 - 11:44:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4020
Registrován: 12-2007
Já tedy nevím, ale snad dřívější záměry byly mezi Nedakonicemi a Horními Moštěnicemi, snad kvůli tomu, aby se na střídavý proud elektrizovala také trať Otrokovice - Vizovice, dále se uvažovalo o úseku mezi Kutnou Horou a Kolínem, a domnívám se, že by asi stála za to také konverze mezi Kláštercem nad Ohří a Třebušicemi, protože jsem někde četl, že se uvažuje o elektrizaci úseku Březno u Chomutova - Chomutov střídavým proudem. Možná, že by to někoho donutilo, aby se zakoupily dvousystémové pantery pro spoje mezi Ústím nad Labem a Kadaní.
Úterý, 22. září 2020 - 11:54:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8001
Registrován: 1-2007
Možná, že by to někoho donutilo, aby se zakoupily dvousystémové pantery pro spoje mezi Ústím nad Labem a Kadaní.

Ty se budou muset zakoupit/předělat tak jako tak, jelikož Kadaň je/bude střídavá.
Úterý, 22. září 2020 - 12:16:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4022
Registrován: 12-2007
Mouka: To já vím, a právě to mne štve, že tak elektrizace do Kadaně je kvůli tomu nevyužitá. Elektrizace cancourků jako jsou Lysá nad Labem - Milovice, Hrušovany u Brna - Židlochovice, Šakvice - Hustopeče, Louka u Litvínova - Litvínov a samozřejmě také Kadaň-Prunéřov - Kadaň má význam jenom tehdy, pokud tam končí osobní nebo spěšné vlaky z regionálního centra. To se daří v Jihomoravském kraji, ale v Ústeckém se to zatím podařilo v úseku Ústí nad Labem - Litvínov, a to jenom proto, že úsek Louka u Litvínova - Litvínova je ve stejnosměrné trakci.
Středa, 23. září 2020 - 10:54:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7790
Registrován: 8-2007
Wagon: domnívám se, že by asi stála za to také konverze mezi Kláštercem nad Ohří a Třebušicemi

Stanice Chomutov se má přepnout na 25 kV při rekonstrukci 2025-2028 i s úsekem od Prunéřova.

Možná, že by to někoho donutilo, aby se zakoupily dvousystémové pantery pro spoje mezi Ústím nad Labem a Kadaní.

Smlouva na přestavbu Panterů je podepsána a do konce roku 2022 mají být všechny 440 předělány na dvousystémové(12 kusů).Dále bude mít el.soupravy RegioJet od PESY,které do Kadaně budou také zajíždět.
Jen taková perlička je to,že nově zbudovaná stejnosměrná měnírna v Chomutově bude mít sotva 10 let od uvedení do provozu.[proud]
Středa, 23. září 2020 - 11:36:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7016
Registrován: 9-2011
No však modernizace měníren je prvním krokem konverze [proud]
Valašská trať to samé.
Všichni jste volové. Servít
Středa, 23. září 2020 - 11:45:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8003
Registrován: 1-2007
Do Kadaně by již dnes bylo technicky možné jet v elektrické trakci? Případně od kdy?
Miloš_jonák
Středa, 23. září 2020 - 13:20:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 12-2007
Za jak dlouho tak odhadujete, že by se v Ústí mohla potkat střídavina od Kutné Hory a Prunéřova? [proud]
Středa, 23. září 2020 - 15:05:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7019
Registrován: 9-2011
To vy už tu, maminko, nebudete... [happy]
Všichni jste volové. Servít
Pondělí, 05. října 2020 - 14:08:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2705
Registrován: 7-2017
https://zdopravy.cz/chceme-elektricke-vlaky-pise-liberecky-kraj-s tatu-jako-jediny-nema-ani-kilometr-trate-pod-draty-62107/
Úterý, 06. října 2020 - 17:51:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4043
Registrován: 12-2007
mot: Sice s v dlouhodobém výhledu počítá s novou myslím dvoukolejnou elektrizovanou tratí Lysá nad Labem - Milovice - Luštěnice - Mladá Boleslav po nové spojce, ale to ještě uplyne pár desetiletí. Jinak si nejsem jist, zda např. trať v úseku Raspenava - Bílý Potok pod Smrkem je natolik frekventovaná, aby bylo nutné ji zatrolejovat. To vidím spíše budoucnost ve vlacích podobných parciálním trolejbusům, kde např. úsek Liberec - Frýdlant v Čechách byl zatrolejován, a úseky Raspenava - Blý Potok pod Smrkem, Frýdlant v Čechách - Černousy a možná dokonce Frýdlant v Čechách - Jindřichovice pod Smrkem by vlaky jezdily na baterii.
Úterý, 06. října 2020 - 19:54:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10314
Registrován: 5-2002
Celý tento článek čtěte trochu jinak.

Víme, že kWh z nafty je za 6 Kč, zatímco kWh elektrická je za 2 Kč i s distribucí.
A protože elektrizuje stát, tak mi jako kraj taky jako ostatní chceme využívat tyto výhody.

U baterek to nefunguje, koupit by si je musel kraj...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Paul2no
Úterý, 06. října 2020 - 20:13:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2186
Registrován: 11-2009
Petr_Šimral: navíc něco lze získat zpět i rekuperací. Dieselmotor při brzdění žádnou naftu zpátky nevyrobí.
Středa, 07. října 2020 - 07:58:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10315
Registrován: 5-2002
Dieselmotor při brzdění žádnou naftu zpátky nevyrobí.

A jestlipak víte proč?

No, protože by vám při brzdění tekla nafta z nádrže [biggrin].

Tak to alespoň vysvětluje pan Jiří Pohl.

K zisku elektřiny rekuperací nepotřebuji dráty. K tomu mi stačí baterie.

Ale pořád jsme u naftové kWh za 6 a veřejné za 2.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Středa, 07. října 2020 - 10:30:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23031
Registrován: 5-2002
P2no: Dieselmotor při brzdění žádnou naftu zpátky nevyrobí
To sice ne, ale na AC/AC dieselech s jedním meziobvodem se zcela přirozenou cestou rekuperuje do pomocných pohonů.

PŠ: protože by vám při brzdění tekla nafta z nádrže
Nám takhle jednou přetekla nádrž, když byla přepólovaná silovina ke startéru a ten pak točil s dieselem opačným směrem... [wink]
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 07. října 2020 - 13:12:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7062
Registrován: 9-2011
protože by vám při brzdění tekla nafta z nádrže
Já myslím, že naopak - při brzdění teče nafta DO NÁDRŽE [wink]

přepólovaná silovina... točil s dieselem opačným směrem
To se museli dráteníci fest snažit [happy] - rozdělat startér, rozpojit buzení a kotvu a jedno přepojit vobráceně. Jenže pak se vobávám, že by se točil vobráceně i při nepřepólovaný silovině [proud].
Všichni jste volové. Servít
Středa, 07. října 2020 - 15:02:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10316
Registrován: 5-2002
při brzdění teče nafta DO NÁDRŽE

A odvzdušňovacím potrubím vem, je - li již nádrž plná [biggrin]
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Středa, 07. října 2020 - 15:43:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23036
Registrován: 5-2002
AL: To se museli dráteníci fest snažit
Snažit jsme se museli my, abychom přišli na to, proč "pimprlata" v mínusech přitáhnou, ale startéry už ani necvaknou. [uhoh]
Tak jsme na ně pak druhej den za trest zkoušeli tohohle "jógra" - a sežrali ho všichni. [proud]
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 07. října 2020 - 16:13:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7064
Registrován: 9-2011
je - li již nádrž plná
Jo aháááá, tramvají vytáhnout brejlovce na kopec, šťouchnout do něj, zapnout rekuperaci a vyrábět naftu.
Když dojede do údolí, tak pro něj zase zajet (vlastně, kdyby ta tramvaj zůstala připojená, tak se vodrekuperuje víc [proud]), a zase znova.
Tak to pak jó.
Všichni jste volové. Servít
Středa, 07. října 2020 - 18:25:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10317
Registrován: 5-2002
a zase znova.
Tak to pak jó.


Záleží na účinnosti rekuperace, kdyby byla třeba 50% --> tramvaj připřáhneš s dieselem, tramvají to táhneš, dieselem naplno rekuperuješ a vyděláš tak 2,- Kč na kilowattě, než to státu dojde a nebude po Tobě chtít spotřební daň z ekologicky vyrekuperované nafty [biggrin].
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Středa, 07. října 2020 - 19:02:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23039
Registrován: 5-2002
To už je skoro jako s tím vracením flašek od piva v Německu...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 07. října 2020 - 19:03:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2711
Registrován: 7-2017
Asi jako ty soláry co vyráběly elektriku i v noci? [biggrin]
Středa, 07. října 2020 - 22:14:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23040
Registrován: 5-2002
Jojo...
Ale u solárů se poměrně rychle přišlo na kritérium uvěřitelnosti: neurážející hodnota podílu roční výroby a instalovaného výkonu je v našich podmínkách okolo 1100 hodin.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čtvrtek, 08. října 2020 - 18:58:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 4-2006
Petr_Šimral:
"Celý tento článek čtěte trochu jinak.

Víme, že kWh z nafty je za 6 Kč, zatímco kWh elektrická je za 2 Kč i s distribucí.
A protože elektrizuje stát, tak mi jako kraj taky jako ostatní chceme využívat tyto výhody.

U baterek to nefunguje, koupit by si je musel kraj..."

Tak na to existuje poměrně jednoduchá medicína - předat objednávku MD [proud]
Velkou knihu přírody mohou číst jen ti, kteří rozumějí jazyku, jímž byla napsána. A tímto jazykem je matematika. (Galileo Galilei)
Pezos
Sobota, 10. října 2020 - 20:58:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1808
Registrován: 4-2014
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4252405

Jak funguje tato síť? Podle popisu to vypadá na dvoufázovou síť s fázovým posunem 180°.
Středa, 28. října 2020 - 11:26:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5066
Registrován: 3-2004
Pezos
Trafo na primáru jedno vinutí 25 kV, na sekundáru dvě vinutí se spojeným uzemněným "středem". Mezi fázemi 400 V, mezi fází a N napětí 200 V. Fázový posun 180 V.


V podstatě jako dvoufázové domovní sítě v USA, ale tam mají 240/120V.
Staň se i Ty součástí našeho týmu
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.