Diskuse » Železnice » Elektrizace tratí « předcházející | další »

Elektrizace tratí

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (25)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 07. 1. 2019 Asdf 60 07. 1. 2019 09:52
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 20. 1. 2019 K.S. 60 20. 1. 2019 13:04
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 23. 1. 2019 Hajnej 60 23. 1. 2019 16:24
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 28. 1. 2019 Bram 60 28. 1. 2019 20:20
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 31. 1. 2019 Haldir 60 31. 1. 2019 16:54
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 04. 2. 2019 Honzasl 60 04. 2. 2019 03:54
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 01. 3. 2019 Hajnej 60 01. 3. 2019 12:03
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 05. 3. 2019 K.S. 60 05. 3. 2019 22:17
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 27. 5. 2019 Pikehead 60 27. 5. 2019 19:31
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 10. 7. 2019 Apollo_17 60 10. 7. 2019 23:39
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 13. 7. 2019 K.S. 60 13. 7. 2019 11:24
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 22. 7. 2019 Hajnej 60 22. 7. 2019 22:43
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 15. 8. 2019 Martyss 60 15. 8. 2019 18:14
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 20. 8. 2019 Hajnej 60 20. 8. 2019 19:54
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 28. 8. 2019 Jurek_fm 60 28. 8. 2019 13:46
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 30. 8. 2019 lehce_bystrý_diskutu 60 30. 8. 2019 17:25
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 15. 10. 2019 Haan 60 15. 10. 2019 19:23
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 16. 11. 2019 zOboru 60 16. 11. 2019 21:27
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 06. 2. 2020 T_._H_. 60 06. 2. 2020 06:55
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 10. 2. 2020 Hajnej 60 10. 2. 2020 19:58
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 17. 2. 2020 Bram 60 17. 2. 2020 15:10
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 18. 2. 2020 Mladějov 60 18. 2. 2020 17:53
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 19. 2. 2020 Hajnej 60 19. 2. 2020 17:20
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 22. 2. 2020 Sants 60 22. 2. 2020 16:29
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 04. 5. 2020 pilot.pirx 60 04. 5. 2020 19:35
   autor příspěvek
Úterý, 05. května 2020 - 12:32:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6788
Registrován: 9-2011
PP: podle vás "obrana" je totéž co "velitelské stanoviště armády"?
Jinak zprávy o situaci na bitevním poli ani rozkazy už nenosí poslové osobně, aby bylo nutné mít velitelství armády nanejvýš hodinu běhu od linie fronty.
No nic, ať už máte knížku modrou, šedou či rudou, o vojenství toho moc nevíte.
Všichni jste volové. Servít
Úterý, 05. května 2020 - 13:01:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11711
Registrován: 8-2012
Ideální obrana podle vás by zřejmě byla někde
Velitelské stanoviště v první linii "obrany", to je vojenská doktrína naposled někdy za Napoleona, ne? [happy]
Jste fakt tak blbej, nebo jen trollíte?
電車オタク
Úterý, 05. května 2020 - 13:06:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3978
Registrován: 9-2003
No von klučina, co na vojně nebyl, protože to nestih (a kdyby to stih, taky by to odkroutil na Kulaťáku) a dohání to chozením s plynovkou a vychloubáním se zbrojákem, to je min. ekvivalent generála Pavla...
NOBLE BRICKS
Úterý, 05. května 2020 - 18:02:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 736
Registrován: 8-2017
Když se na Z Dopravy řešil čtyřsystémový Vectron došlo na řešení toho kam by mohl na 1.5kV a došlo i na polaritu trakčních systémů. Jak to s ní vlastně v Evropě na stejnosměrném systému je? Je polarita na 1.5kV ve Francii stejná jako na 3kV u nás, nebo je prohozená jako tomu bylo až do 50. v Praze a dodnes by mělo být na uhelných drahách pod Krušnými horami? Liší se nějak polarita v jednotlivých zemích?
Neděle, 10. května 2020 - 16:55:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 10-2005
Dlouho jsem tu nebyl, takže od začátku:
Honzaklonfar (převrtávání děr): Toto se stává, když se zabetonuje jiný svorníkový koš. Místo KS 30 třeba KS 36. Na základy pro tyto stožáry se žádná šablona nepoužívá. Ta se používá pro samostatné svorníky na příhradové stožáry. Pěkně rozkresleno to má Elektrizace železnic ve svém katalogu
Honza_._st (trubkové kotváky): Používají se málo, protože je to docela drahé. Minimálně 3 stožáry, mezibranka a obrovský základ. KLasika příhradová je prostě levnější. Jejich hlavní použití je v místech, kde není moc prostoru, doporučuji navštívit žst. Blansko a na sudé skupině pod zdí u řeky jsou.
Pro všechny válečné štváče[proud] Doporučuji navštívit zodolněné záložní stanoviště Výpustek. Od jednoho z místních diskutujících se všem dostane odborného výkladu.
Neděle, 10. května 2020 - 18:19:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3992
Registrován: 6-2016
Mike_shunt: Dík za vysvětlení - teď už je mi to jasné.
Čtvrtek, 14. května 2020 - 22:40:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 3-2007
Po delší době sleduji toto vlákno a zaujalo mně to téma se sloupy TV,jak se jejich typy měnily časem.

Mně napadlo trochu související téma. Co se týče TV ve stanicích (nebo i 3- nebo 4-kolejných traťových úsecích(myslím samozřejmě tzv."falešné" čtyřkolejky)),tak se v 50.letech a začátku 60.let hodně troleje věšely na soustavu drátů,přičemž sloupy byly dost vysoké a od sebe dost daleko. Příkladem je třeba Česká Třebová (os.n.) nebo Žilina (os.st.). Zároveň sice už v těch letech byly i někde ty tzv. brány. Později se dávaly jen ty brány.(Doufám,že to píšu nějak srozumitelně.)

Tak by mně tedy zajímalo,proč se od těch jenom drátových upustilo? Je docela zajímavé,že stále jsou součásti naší sítě a slouží asi bez problému. V Německu takový systém TV je taky zcela běžný.
Pikehead
Čtvrtek, 14. května 2020 - 23:14:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6182
Registrován: 3-2007
To, co popisujete, se jmenuje převěs. Asi největší negativum je to, že stržení troleje na převěsu znamená, že vám spadnou i troleje z okolních kolejích, ne-li celé stanice.

Důvod popularity převěsu v Německu je zajímavá otázka. Možná technologii líp vychytali, nakonec mají i lehčí dráty než u nás na stejnosměru.
Pátek, 15. května 2020 - 21:09:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 822
Registrován: 11-2004
Nevím, jak je to v Německu, ale v Rakousku se ty převěsy při modernizaci nahrazují buď bránou nebo (k velké radosti fotografů) jednotlivými sloupy pro každou kolej zvlášť. Je to právě kvůli poruchám a nehodám - v případě problému nestojí celá stanice.
Pátek, 15. května 2020 - 21:46:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1820
Registrován: 5-2007
Mike_shunt:
"Pro všechny válečné štváče[proud] Doporučuji navštívit zodolněné záložní stanoviště Výpustek. Od jednoho z místních diskutujících se všem dostane odborného výkladu."
Děkuji Shuntovi za reklamu, otázka je kdy nám jiní, tentokrát koronaviroví štváči dovolí otevřít a za jakých prapodivných nesmyslných podmínek [kladivo] (Snad 25. května)
Sobota, 16. května 2020 - 21:41:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 3-2007
Pikehead
Přiznám se,že jsem si to myslel,že se tomu říká převěs nebo převěsy. Nebyl jsem ale jist.
Jinak díky za vysvětlení. Uvažoval jsem,že to zřejmě ten důvod bude,který píšete. Že ty brány jsou prostě asi praktičtější,že vzniknou menší škody při roztržení troleje.
Nic méně na československé síti je právě zajímavé,že na střídavé soustavě se ty převěsy vyskytovaly daleko méně často,než na stejnosměrné a vlastně přitom trolej je i na "naši" střídavé lehčí,než na stejnosměrné.


Jinak ještě k tomu tématu sloupů.
Co se týká samotných žebříkových sloupů,tak se mi vybavila jedna zajímavost ze střídavé soustavy. Je všeobecně známo,že tyhle sloupy se za komunistů vyskytovaly na stejnosměrné soustavě,ale na střídavé v podstatě ne.
Nicméně na střídavé to taky není zas tak úplně pravda a myslím,že někteří si toho taky určitě všimli.
V Brně na nákladním dvoukolejném průtahu přes Dolní nádraží,na mostě přes Svitavu. Ty sloupy jsou tam (tuším) 4. Je to krásně vidět z trati tzv. Komárovské spojky poblíž zastávky Brno-Černovice,když se jede vlakem od/do Blažovic.
Docela by mně zajímalo,proč se tam dostaly. Napadá mně,že buď zbyly takříkajíc - na skladě,a tak je využili,nebo je tam dosadili už při výstavbě toho mostu a počítali s tím,že jednou v budoucnu ta trať bude elektrizovaná.

Pokud to někdo víte,tak díky za odpověď.
Mladějov
Neděle, 17. května 2020 - 16:05:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14656
Registrován: 3-2007
No, ono je to hlavně o tom, kdy se ta která elektrizace dělala, takže původně (padesátá léta, 1. hlavní tah) u velkých stanic převěsy a na trati "žebříky", později kvůli úspoře oceli v 60. letech (mj. karibská krize a požadavky vojáků, nedostatek oceli) na sloupy beton, no a dnes se vracíme k elegantním "žebříkům", ale ne již k choulostivým převěsům.
Neděle, 17. května 2020 - 21:29:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7692
Registrován: 8-2007
No, ono je to hlavně o tom, kdy se ta která elektrizace dělala

No a nakonec mají v Oldřichově u Duchcova na hromadě najednou všechny typy sloupů.Oldřichov-Řetenice jsou převážně řebříkové,Oldřichov-Bílina se montují převážně betonové a v samotné stanici ocelové trubkové a příhradové.
Telini
Neděle, 17. května 2020 - 22:27:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 629
Registrován: 10-2006
A to co je teď nově v Dluhonicích (ta svislá konstrukce uprostřed zavěšená na klasických břevnech) už někde jinde u nás použito je?
Pondělí, 18. května 2020 - 20:37:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13501
Registrován: 8-2004
Apollo_17:
"Oldřichov-Řetenice jsou převážně řebříkové,Oldřichov-Bílina se montují převážně betonové a v samotné stanici ocelové trubkové a příhradové."
Rozdílnost v mezistaničních úsecích je podle mne způsobena mj. tím, že každý dělal/dělá jiný zhotovitel.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Desiro
Sobota, 30. května 2020 - 18:08:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3507
Registrován: 2-2004
V Německu včera zahájila provoz nová uhelná elektrárna Datteln IV. Pro německou železnici je významná vyhrazením 413 MW svého výkonu pro účely napájení trakčního vedení DB Netz; má se jednat o 20 % (z jiného zdroje: čtvrtinu) potřebného špičkového příkonu německé trakční sítě. Elektrárna má umožňovat rychlé změny výkonu a zálohovat tak napájení z obnovitelných zdrojů. Troufám si říci, že bez takového predikovatelného zdroje by nebylo možné při stoupajícím počtu nepredikovatelných zdrojů v soustavě trakční síť udržet stabilizovanou.

Postavit ji bylo sakra drahý.

To jen k realitě 100% bezemisní či obnovitelné elektřiny v dopravě, kterou se Němci tak rádi ohánějí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.)
Sobota, 30. května 2020 - 18:21:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9730
Registrován: 5-2002
Tak zelený odpustek si můžeš koupit i u nás [biggrin]
Desiro
Sobota, 30. května 2020 - 18:35:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3508
Registrován: 2-2004
My prý bereme elektřinu z větru, zálohovanou norskými přečerpávačkami. Kupujeme ji přímo na burze. Takže díky, nepotřebuju ;-)
Neděle, 31. května 2020 - 10:49:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11877
Registrován: 8-2012
Jojo, takhle přesně ty odpustky fungují. "Garance" nákupu z norské vodní elektrárny s certifikáty vydanými na celou její roční výrobu elektřiny, která se technicky samozřejmě prodá v Norsku (bez certifikátů, protože Norové to přece vidí a chápou, že elektřina u nich v zásuvce je logicky z norské vody a ne nějakého (východo)evropského hnědého bordelu). No a extra se pak prodají ty certifikáty, ty obchodník s elektřinou přilepí k "energetickému mixu" nakoupenému na burze a střelí to eko-kolouškovi. Všeobecná spokojenost. Tohle v Rajchu jede už roky a už se to dokonce dostalo i k nám (Alpiq).
Ještě by stálo za to zvážit investici do Nucleo-Stopu [happy].
電車オタク
Pezos
Neděle, 31. května 2020 - 11:25:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1685
Registrován: 4-2014
Ještě pořád se dá u DB připlatit za to, že právě ta vaše cesta bude na stoprocentní Ökostrom? [proud]
Desiro
Neděle, 31. května 2020 - 12:14:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3510
Registrován: 2-2004
Nucleostop je v prostředí německé trakce realizován odstavením jaderné elektrárny Neckarwestheim 2. Vzhledem k výstupnímu výkonu její bezemisní elektřinu bohatě nahradí uhelný Datteln IV.

Ano, Ökostromfahrkarte je stále v nabídce. Asi to letí.
Neděle, 31. května 2020 - 12:56:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9734
Registrován: 5-2002
A máme tu opět pohádku o hodných dětičkách, které třídí modré, zelené, červené a černé elektrony [biggrin]
Pezos
Neděle, 31. května 2020 - 13:14:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1686
Registrován: 4-2014
Existují i větší špeky, například vodní elektrárny jsou obnovitelný zdroj energie jen pokud mají výkon nižší než 5 nebo 10 MW (už si to přesně nepamatuji, ale v principu jde o to, aby to splňovaly jen MVE).

(Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Neděle, 31. května 2020 - 13:17:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7218
Registrován: 5-2002
Jojo, vypnutí Neckarwestheim a spuštění Dattelnu bude hrát roli v té strategické dekarbonizaci jak o tom všude lítá placená reklama.... [happy]
Neděle, 31. května 2020 - 17:21:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22248
Registrován: 5-2002
PŠ: A máme tu opět pohádku o hodných dětičkách, které třídí modré, zelené, červené a černé elektrony
My už dlouhá léta posíláme e-maily výhradně recyklovanými elektrony. [wink]
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Neděle, 31. května 2020 - 23:52:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4336
Registrován: 5-2004
T_._H_.:
"Jojo, takhle přesně ty odpustky fungují. "Garance" nákupu z norské vodní elektrárny s certifikáty vydanými na celou její roční výrobu elektřiny, která se technicky samozřejmě prodá v Norsku (bez certifikátů, protože Norové to přece vidí a chápou, že elektřina u nich v zásuvce je logicky z norské vody a ne nějakého (východo)evropského hnědého bordelu)."
Holt to chce v Norsku apod. udělat osvětu, že když si koupí elektřinu bez rozlišení zdroje, budou svýma penězma financovat kouř z komínů.
Úterý, 02. června 2020 - 14:49:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4028
Registrován: 9-2003
Desiro: Ökostrom Fahrkarte už v nabídce není, protože dle slov DB veškerá nabídka DB Fernverkehr už je napájená výhradně Ökostromem a na regionálku Ökostrom nelze, bo ještě nebyl vytvořen 100% Öko Dieselkraftstoff. Takže budou muset počkat na Wasserstoffkraftstoff aus Ökostromelektrolyse.

(Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.)
NOBLE BRICKS
Pezos
Pátek, 05. června 2020 - 22:06:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1696
Registrován: 4-2014
I ty BR 218 na IC München - Zürich jezdí na Ökostrom? DB je hodně napřed [proud]
Pátek, 05. června 2020 - 22:19:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2413
Registrován: 7-2002
Ty jezděj na dinosaury, ne? A co je dinosaurus? Zvířátko! A zvířátko je co? Příroda! No, a příroda je přeci eko...[biggrin]
Gyllene Tider - Moderna Tider
Sobota, 25. července 2020 - 19:54:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 750
Registrován: 8-2017
Desiro 3507:
Někde jsem četl že Datteln 4 je dělaný tak že je k elektrárně jen přistavěna měnírna, nikoliv že by tam byl dedikovaný stroj na 16.7Hz.
Pátek, 31. července 2020 - 15:21:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2770
Registrován: 3-2004
Jaký je účel toho spirálového bazmeku na zesil. vedení? Díky.


(Příspěvek byl editován uživatelem Dusanh.)
Pátek, 31. července 2020 - 22:02:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 4-2014
Zesilovačka, hm a bez izolátoru, no nechtěl bych si šáhnout na ten stožár. Co takhle zavěšenej optickej kabel?
Jiříček
Pátek, 31. července 2020 - 22:37:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 955
Registrován: 3-2011
Dusanh: Tlumič kmitů optického kabelu.
Staň se i Ty součástí našeho týmu
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.