Diskuse » Železnice » Elektrizace tratí « předcházející | další »

Elektrizace tratí

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (8)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 29. 12. 2017 RadekŠ 60 29. 12. 2017 10:17
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 29. 12. 2017 Martyss 60 29. 12. 2017 16:23
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 30. 12. 2017 Johny11 60 30. 12. 2017 15:03
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 05. 1. 2018 Kubrt 60 05. 1. 2018 21:00
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 19. 3. 2018 K.S. 60 19. 3. 2018 00:29
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 16. 5. 2018 Pavel_Večeřa 60 16. 5. 2018 21:19
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 25. 5. 2018 Borovička 60 25. 5. 2018 10:39
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 12. 6. 2018 Hajnej 60 12. 6. 2018 11:53
   autor příspěvek
Úterý, 12. června 2018 - 16:45:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1337
Registrován: 10-2007
Kdyby ten startstop nebyl povinnej a mohl bych si ho svobodně zvolit v konfigurátoru a kdybyse mi chtělo, tak bych ho bez VAG mohl natvrdo vypnout, tak by mě vůbec neurážel.
Takhle jsem ho ale nechal deaktivovat a ať se ekoteroristi poserou do vejšky.


Pane kolego, to není o zabičkách, ale lidé, kteří stojí v koloně za vámi nebo okolo vás, pak nečuchají smrad z vaší cinklé O III RS "fplnépalbě" a vyklikaným konfigurátorem téměř do plna. Byť jsem nikdy nepochopil, jak můžu něco přiobjednávat do plné výbavy [crazy]

Ano, vaše chování lze přiobrazit k tomu, že autu za vámi serete na kapotu...
Úterý, 12. června 2018 - 21:16:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2786
Registrován: 9-2003
Martyss: Nemontujte se dospělým do hovoru a neplácejte nesmysly o věcech, jímž nerozumíte. Startstop vůbec takovéhle věci neřeší, startující motor vygeneruje více smradu, než těch pár vteřin volnoběhu.
Že funkci konfigurátoru nerozumite, jste už prokázal mnohokrát, nemusíte to opakovat.
A na závěr - moje OIIIRS fplnépalbě není cinklá.
Vám osobně bych se nevybral na kapotu ale do ksichtu, ekoteroristo.
NOBLE BRICKS
Úterý, 12. června 2018 - 21:35:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16821
Registrován: 5-2002
Koukám, že Márty je na ty "smrady" nějakej ujetej - a to natolik, že mu vůbec nedochází, že stop na dvě-tři sekundy je v konečném výsledku horší, než nechat to ty dvě-tři sekundy běžet.
Ythomas_ct
Úterý, 12. června 2018 - 22:05:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2598
Registrován: 10-2009
Ad start-stop:
...že mu vůbec nedochází, že stop na dvě-tři sekundy je v konečném výsledku horší, než nechat to ty dvě-tři sekundy běžet.
...nehledě na to, co to dělá s životností spalovacího motoru a baterií (vč. všech ekologických dopadů takto krácené životnosti), že... :-/

Ad T.H.:
...jen se místo zapojení zástrčky někam zaparkuje.
Hmm, jsem celkem rád, že asi nejsem jediný, komu tak úplně nedochází důvod, proč - když už to musí někde stát - je takovej problém strčit to do zásuvky a namísto vykonání takto složitého úkonu si ještě snížit "účinnost zbrojení". I když, možná v zimě by ty ztráty mohly odmrazovat led a sníh na spodku vozu, ne? :-)
Mladějov
Úterý, 12. června 2018 - 22:27:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12435
Registrován: 3-2007
Kdyby ten startstop nebyl povinnej

On je povinnej ? odkdy ?
A povinně nevypínatelnej "natvrdo" - nebo to dělaj akorát někteří výrobci sami o sobě ?


Jinak techničtěji založení řidiči pochopitelně ss nenáviděj.
Mladějov
Úterý, 12. června 2018 - 22:28:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12436
Registrován: 3-2007
>asi nejsem jediný, komu tak úplně nedochází důvod, proč - když už to musí někde stát - je takovej problém strčit to do zásuvky

Není to tak cool a in, běhat se špinavým kabelem, přeci.
Středa, 13. června 2018 - 08:33:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2788
Registrován: 9-2003
Mladějov: Nevím, jak je to s povinností dle zákonných předpisů ale s ohledem na metodiku měření ho postupně zavádějí všichni. U mne prostě povinnej byl.
Mmch., dneska ráno jsem asi viděl Martysse - jeho oblíbený vůz Suzuki Swift, polepený zelenými žabičkami, které nejsou duseny exhalacemi, protože má aktivní startstop.
NOBLE BRICKS
Čtvrtek, 14. června 2018 - 00:02:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1338
Registrován: 10-2007
Nemontujte se dospělým do hovoru a neplácejte nesmysly o věcech, jímž nerozumíte. Startstop vůbec takovéhle věci neřeší, startující motor vygeneruje více smradu, než těch pár vteřin volnoběhu.
Koukám, že Márty je na ty "smrady" nějakej ujetej - a to natolik, že mu vůbec nedochází, že stop na dvě-tři sekundy je v konečném výsledku horší, než nechat to ty dvě-tři sekundy běžet.
Pánové...kéž bych v pražském provozu stál jenom na dvě-tři sekundy. Realita je bohužel jiná..

..nehledě na to, co to dělá s životností spalovacího motoru a baterií (vč. všech ekologických dopadů takto krácené životnosti), že... :-/
Z vnějšku se to nezdá, ale motor i elektrická soustava se do liší od mototu bez SS.

Mmch., dneska ráno jsem asi viděl Martysse - jeho oblíbený vůz Suzuki Swift, polepený zelenými žabičkami, které nejsou duseny exhalacemi, protože má aktivní startstop.
Máte pravdu, u zákazníku koncernu VW jsem pozoroval zvýšenou snahu u deaktivací systémů pro snižování emisí. U Suzuki ne.

A na závěr - moje OIIIRS fplnépalbě není cinklá.
Nechci vám brát iluze, ale opravdu si myslíte, že nedocházelo k optimalizaci chování TSI? To by bylo dost naivní.

Že funkci konfigurátoru nerozumite, jste už prokázal mnohokrát, nemusíte to opakovat.
Bohužel pochopil. Pravidělně u služebáků hraji hru "co zde není a u jiných automobilek je to o třídu níže ve standardu". Naposled jsem třeba dělal v OIII za cca 450 kKč operátora stírání, foukání, svícení a řazení.
Mladějov
Čtvrtek, 14. června 2018 - 23:02:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12452
Registrován: 3-2007
Můžu vědět, jak se "technicky dost liší" motor se ss od motoru bez ss ?

Konkrétně třeba u nějaké běžné značky auta.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Pátek, 15. června 2018 - 07:46:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1339
Registrován: 10-2007
Můžu vědět, jak se "technicky dost liší" motor se ss od motoru bez ss ?

Konkrétně třeba u nějaké běžné značky auta.


Konkrétně třeba tyto:
1) Byť komponenty vypadají opticky stejně, jsou optimalizované pro větší počet startů. Např. startér.

2) Motory mají jinak nastavený dobíjecí systém a obsahují pokročilou AGM baterii.

3)Jsou instalovány další systémy oproti motorům bez SS. Např. chladící systém ložiskové uzlu turba, který ho chladí i při zastavení motoru.

Někteří techničteji založení řidiči se mylně domnívají, že jim SS ničí motor, ale přičiny jsou ve zdejší kotlině jinde:

a) Nakládání studenému moturu, obzvláště platí přeplňované z důvodu vysokého měrného výkonu.

b) Ojebávání olejového hospdářství.

(Příspěvek byl editován uživatelem martyss.)
Pondělí, 18. června 2018 - 11:18:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16860
Registrován: 5-2002
Mss: chladící systém ložiskové uzlu turba, který ho chladí i při zastavení motoru
Aha, takže toho zbytečně vozíme (a tedy i zrychlujeme a brzdíme) ještě víc, než jsem se domnívali. [crazy]

Někteří techničteji založení řidiči se mylně domnívají, že jim SS ničí motor
Rozhodně se nedá tvrdit, že by start motoru prospíval, tím méně zbytečnej.

Řekněme, že by s-s měl smysl tehdy, kdyby se vědělo, na jak dlouho to bude. Ale současné provedení je prostě debilita a to mi nevymluví ani Martin Zlatoústý.
Pondělí, 18. června 2018 - 13:42:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4734
Registrován: 3-2004
Mám kolegu, který Start-Stop chtěl (neptejte se proč, asi měl pocit, že v Ústí nad Orlicí jsou moc kolony, nebo mu jich přišlo moc při každoroční cestě do Jugoslávie - prostě to chtěl). Zakoupil tedy ročního Rapida s požadovanou výbavou a slibovali mu: Když bude studený motor, vybitá baterie a milion dalších podmínek, motor se nebude vypínat....
Nastartoval v mrazech, vyjel pár desítek metrů, zastavil na křižovatce, vyhodil kvalt, pustil spojku - a co myslíte? Měl ho tam. Studený motor chcípnul.
Od té doby kudy chodí, tudy SS pomlouvá a po startu už se naučil instinktivně hrábnout po čudlíku... Já se mu tehdá smál, že o nic nejde, že já u Š120 taky musím po startu instinktivně hrábnout a vypnout sytič.
Pondělí, 18. června 2018 - 15:42:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8262
Registrován: 4-2003
a slibovali mu: Když bude studený motor, vybitá baterie a milion dalších podmínek, motor se nebude vypínat....

Debata člověkem, který si myslí že tomu rozumí a na něco vyzraje holt není jednoduchá.[crazy] A je jedno, zda jde o frontu v Lidlu na máslo levnější o pětikorunu a nebo SS, protože to je čistě o pocitu zažít nějaký úspěch a dost lidí je nemá doma ani v práci a vyžívá se potom v takovýchle kokotinách.

(já tedy nemám iluze o kdovíjaké účinnost SS, nicméně neplatí se za to ani koruna navíc, auto se tím nerozbije a zbytek bych nechal koňovi).
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Úterý, 19. června 2018 - 16:05:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8265
Registrován: 5-2002
No, já taky nenám iluze o kdovíjaké účinnosti, ale poté, co jsem si rozflákal na D1 své vymazlené Citroen C4 Grand Picasso ( 7 let, skoro 500 000 km) jsem si koupil nové, to samé.
Systém S-S tam je, nevypnul jsem jej. Jde to jednoduše, v menu a napořád.

Vidím jediný problém: když musím zastavit na dvě vteřiny, tak to stihne chcípnout.

Jinak: měří to nabíjecí proud, takže po klasickém nastartování v létě to stopne nejdříve cca za tři minuty (prostě na první křižovatce ne). V zimě při poklesu teploty pod -5°C se systém deaktivuje.
Když jedu v zimě (při teplotě cca 0°C) do práce, tak mi to nechcípne ve Stránčicích na světlech, ale až v Uhři na křižovatce (musím ho pěkně ohřát na D1).

Dynamicky mění i délku stopnutí. V zimě bývá zpravidla max. 30 vteřin, v létě někdy vydrží i 2 minuty.
Mladějov
Středa, 20. června 2018 - 08:59:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12478
Registrován: 3-2007
RadekŠ :
já tedy nemám iluze o kdovíjaké účinnost SS, nicméně neplatí se za to ani koruna navíc, auto se tím nerozbije a zbytek bych nechal koňovi)

Jasně. Je to tak, jak to je a je to dobře. [lol] Známe. [wink]

Já vím, že máš dost často trošku problém pochopit, o čem se diskutuje, tak bych tedy připomněl, že o ekologických přínosech ss. A není to nezajímavá diskuse. Úplně stejně, jako za blbost, nezasluhující pozornost, považuješ nastartování motoru na každé křižovatce a stopce, jiní považují jeho vypínání na pár sekund a vyšší ekologickou škodlivost tohoto.

A logicky také o tom, jestli je OK nařízení ho povinně montovat a jestli je OK nemožnost ho obsluhou trvale vypnout (viz vozy Škoda třeba).



(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Středa, 20. června 2018 - 10:09:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16881
Registrován: 5-2002
PŠ: Dynamicky mění i délku stopnutí. V zimě bývá zpravidla max. 30 vteřin, v létě někdy vydrží i 2 minuty.
Huh, to jako že to při vyřazeném kvaltu zase samo nastartuje...?
Středa, 20. června 2018 - 10:35:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8293
Registrován: 8-2012
Protože třeba klimakterizuješ a baterka si to může "vyžádat" [happy].
Ale líbí se mi ta Marťanova uhlířská víra, že se tím auto nerozbije - udělat třeba trojnásobek startů oproti standardnímu provedení ten motor samozřejmě pocítí na životnosti.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Mladějov
Středa, 20. června 2018 - 10:48:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12483
Registrován: 3-2007
Protože třeba klimakterizuješ a baterka si to může "vyžádat"

Twl.. [lol][lol][lol]

Ono je to většinou hlavně o víře. Každého věc - když to víru nenutí jiným jako fakt a hlavně, když víra není státem nařizovaná.

Třicet vteřin stopnutí v zimě - tohle může jako ekologické obhajovat fakt snad jen..

Trojnásobek ? Mnohem víc.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
M_g
Středa, 20. června 2018 - 11:29:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 922
Registrován: 6-2006
Hajnej:Huh, to jako že to při vyřazeném kvaltu zase samo nastartuje
Ano, naposled mi to starovalo 4 krát, když jsem stál na semaforu před opravovaným úsekem v Ronově nad Sázavou.

Jinak je otázka, jak moc se sníží životnost motoru teplými starty, když morální životnost celýho auta končí pod 10 roky.
Snad akumulátor...

Stoplej motor nejenže nevypouští spaliny, ale ani "nežere" kyslík.Ten se do ekologie asi nepočítá...
Středa, 20. června 2018 - 11:49:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16884
Registrován: 5-2002
TH: Protože třeba klimakterizuješ a baterka si to může "vyžádat"
Přesně toho jsem se děsil... [uhoh]
Pružinskij
Středa, 20. června 2018 - 12:01:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2599
Registrován: 4-2015
když morální životnost celýho auta končí pod 10 roky.
Jenom morální. Když to po 6 letech nechám za nějaký drobný známýmu na dojetí na chalupu, tak proč bych mu to kurwil? (S&S dostala žena nařízeno vždy vypínat a neptat se natvrdle proč. [biggrin])
West code was broken.

Středa, 20. června 2018 - 14:35:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2817
Registrován: 9-2003
M_g: Morální životnost auta je tvrdě marketingový údaj. Krabici je 26 let a je plně "alltagtauglich" . Až tak, že Číňani považovali za potřebné sešrotovat zásoby ND, aby se prodávaly aktuální rozteklé pudinky a neopravovaly se krabice.
NOBLE BRICKS
Středa, 20. června 2018 - 14:39:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2818
Registrován: 9-2003
Jinak s tím startstop jsou spojené takové kurvárny, jako že se baterka řízeně nedobíjí pořádně, protože za chvilku se určitě bude rekuperovat a alternátor zbytečně žere výkon motoru.
Pro Martysse: Ona ta AGF baterka, alternostartér, věci navržené pro S-S taky vydrží třikrát nebo desetkrát déle, když se S-S vypne.
NOBLE BRICKS
Středa, 20. června 2018 - 17:07:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8270
Registrován: 4-2003
startstop jsou spojené takové kurvárny,

Řekněme si, že nějaký Jouda si koupí ojetinu a zjistí, že ta AGF baterka v OEM provedení stojí třikát tolik, než nějaký Elit za 18 stovek a narve si kvůli tomu vidiják do kolene a v hlavě mu začně šrotovat vymějšlení vohebáků na protahováky. A že mu přitom při jeho objektivně čím dál víc silně omezených znalostech (viz představa, že ss měří dobíjecí proud...) nedojde, že v tom autě je 5 jiných věcí o nichž nemá ani tušení, který když se poserou, tak v pohodě vyplázne dvě-tři vejplaty a bude rád, že je rád a že to třeba může odrovnat svým domnělým šetřilstvím.

Odtud plyne můj hluboký skepticismus k těmto tématům obecně, za kratičkou dobu tady budou 48V sítě a mild hybridy, který tyhle úvahy zase úplně komplet přemažou a tady už bude Jouda se svou představou jak to fční totálně v [zadnice]i. Dyť dneska je problém vysvětlit průměrnýmu člověku, že v 25 let starým autě není, ba ani nesmí být karburátor. plete si homologaci a STK, atd. A obecně to platí snad pro cokoliv vyjma přehazování písku.

PS speciálně Mladějova Tohle není obhajoba SS.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Středa, 20. června 2018 - 17:29:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2820
Registrován: 9-2003
Tos mi ale osvětlil věci, které znám a vím a zakončil jsi to tím, že kurvárny se budou množit a je to tak spravně a tak to ma byt, protože pořadek musi byt.
NOBLE BRICKS
Mladějov
Středa, 20. června 2018 - 17:31:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12487
Registrován: 3-2007
>speciálně Mladějova Tohle není obhajoba SS.

A co to teda JE ? Totiž často to není poznat, pověz, prosím.
Středa, 20. června 2018 - 17:50:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1903
Registrován: 6-2016
Nemají ty baterie být "AGM"? Viz např. https://www.auto77.cz/akumulatory/pro-osobni-vozidla/agm-start-st op/akumulator-105ah-950a-varta-silver-dynamic-agm-va605901095.htm l
Středa, 20. června 2018 - 17:54:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8271
Registrován: 4-2003
kurvárny se budou množit a je to tak spravně

O správnosti jsem nic nepsal.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Středa, 20. června 2018 - 18:45:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2822
Registrován: 9-2003
Já to bral jako Advanced Glass Fiber, protože to má mezi deskami skelnou tkaninu, aby se desky při neustálém vybíjení / nabíjení nekroutily a nezkratovaly ale třeba je ofiko název jiný.
NOBLE BRICKS
Čtvrtek, 21. června 2018 - 07:08:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2108
Registrován: 9-2005
V jednom služebním autě SS máme, čas od času s ním jezdím a systém SS zkoumám. Auto se sice pořád tváří, že je chytřejší než řidič, ale našel jsem několik "ochcávek" - takže aktuálně s ním třeba v ranní špičce sjedu celou ucpanou Vinohradskou, aniž by SS chtěl nastartovat. (a to se už opravdu vyplatí, viď Horste [wink]). "Dvousekundové" chcípání se dá snadno eliminovat tím, že zkrátka ze spojky nohu nesundám a k červené na semaforu obvykle dojíždím krokem (to i s auty bez SS). Bohužel pro systém SS by bylo lepší, kdyby po vzoru okolních států tu byly semafory s ukazatelem času do změny signálu. Jenže to u nás nejde, bo zaklínadlo "dynamické řízení", česky přeloženo "nepředvídatelné"...
Pokud máš elektrotechnické vzděláni a řidičák, nabízím solidní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha - napiš na mail pod nickem
Čtvrtek, 21. června 2018 - 07:58:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16896
Registrován: 5-2002
Houmr: Jenže to u nás nejde, bo zaklínadlo "dynamické řízení", česky přeloženo "nepředvídatelné"...
Poptávkové budiž, ale dynamické má jaksi vícero možností...
Čtvrtek, 21. června 2018 - 08:35:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6659
Registrován: 8-2007
Jenže to u nás nejde, bo zaklínadlo "dynamické řízení", česky přeloženo "nepředvídatelné"...

V Mostě takové semafory jsou.Takže to i u nás jde.
Mladějov
Čtvrtek, 21. června 2018 - 08:49:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12492
Registrován: 3-2007
No, mne u dynamického řízení fascinuje ta preference tramvají : Od jisté doby musí v Praze tram "u klacku" aspoň na okamžik zastavit.
Čtvrtek, 21. června 2018 - 08:49:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2110
Registrován: 9-2005
Dynamické nebo poptávkové, zkrátka pro pravidelně projíždějícího řidiče nečitelné

Pokaždé, když jedu noční Prahou nebo Budějovicemi - vidím semafory, které neumí ani při počtu jednoho jedoucího auta v celém okolí zajistit plynulý průjezd povolenou rychlostí, nebo ty, ke kterým než přijedu, zvládnou ve 30 vteřinách třikrát přechod z červené na zelenou bez toho, že by daly volno i bočních směrech...
O semaforu nedaleko budovy, ve které oba pracujeme nemluvím vůbec - kvůli několika vteřinám (a jen někdy) navíc je zelená pro chodce jen po stisknutí poptávky. Bohužel řadič "tendr" poptávky pro chodce uzavírá příliš brzo, takže i přihlášený chodec prostojí obvykle i o jeden cyklus navíc, ve kterém mu to zelenou nedá, přestože je zelená z bočních směrů.

Vzpomínám si ze svých mladých let na semafory, jejichž cyklus byl tak známý, že jsem přesně věděl, kdy mám vyřadit nebo začít brzdit motorem, abych k němu nebo ke stojícím autům dojel v ten správný okamžik. To dnes již nejde a nemyslím si že v současném hustém provozu je to výhodou.
Ale to jsem zase odbočil od tématu SS v rubrice "Elektrizace tratí"... [biggrin]

(Příspěvek byl editován uživatelem houmr.)
Pokud máš elektrotechnické vzděláni a řidičák, nabízím solidní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha - napiš na mail pod nickem
Mladějov
Čtvrtek, 21. června 2018 - 08:53:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12493
Registrován: 3-2007
Pokaždé, když jedu noční Prahou - vidím semafory, které neumí ani při počtu jednoho jedoucího auta v celém okolí zajistit plynulý průjezd povolenou rychlostí,Vzpomínám si ze svých mladých let na semafory, jejichž cyklus byl tak známý, že jsem přesně věděl, kdy mám vyřadit nebo začít brzdit motorem, abych k němu nebo ke stojícím autům dojel v ten správný okamžik. To dnes již nejde a nemyslím si že v současném hustém provozu je to výhodou.

Podpis. Plus např. "zelená vlna" s ukazateli rychlosti, při které vám na dalších světlech skočí zelená, aniž byste museli zastavit.

V Praze to byla např. Evropská, ale i další.
Čtvrtek, 21. června 2018 - 09:59:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8300
Registrován: 5-2002
No jenže ona ta zelená vlna ukazovala, že se má jet 40 pak 50 pak 60 a pak to zhaslo, a tak řidič zrychlil na 70, či 80 aby to stihnul. To byla zelená vlna Evropská vlastně Leninova.
Čtvrtek, 21. června 2018 - 10:54:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8309
Registrován: 8-2012
nedojde, že v tom autě je 5 jiných věcí o nichž nemá ani tušení, který když se poserou, tak v pohodě vyplázne dvě-tři vejplaty
Z čehož plyne, že jediná správná strategie je honem zagarážovat nějakou mrdku (nebo dvě), která "5 jiných věcí" vůbec neobsahuje, a chodit kolem ní v nábožné úctě.
Jenže oni neomarxisti jednou taková auta stejně zakážou... protože tak je to správně, že.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Čtvrtek, 21. června 2018 - 12:33:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5572
Registrován: 9-2011
v ranní špičce sjedu celou ucpanou Vinohradskou, aniž by SS chtěl nastartovat
Ó, to je ale stroj!
Nahoře to motor chcípne a pak to bez nastartování projede celou Vinohradskou!
Nu, vot i těchnika!
To se, Horste, musí opravdu vyplatit!
[proud]
Čtvrtek, 21. června 2018 - 13:47:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16903
Registrován: 5-2002
AL: Nu, vot i těchnika!
Pokud je ta Vinohradská natolik ucpaná, že se plouhá natolik pomalu, že není nic proti ničemu to nechat rozjíždět samotíží, tak stačí jenom odbrzdit. Když nešlápneš na spojku, tak to nestartuje (teda asi taky záleží na konkrétním výrobci, klimování a tak, ale úplně vyloučit to nelze).

Spíš mě baví srovnání, kolik se (ne)ušetří na s-s, s tím, kolik se zbytečně propálí na automatech bez ANS...
Jeffer
Čtvrtek, 21. června 2018 - 13:55:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 817
Registrován: 1-2005
A keď už sme u toho dynamického riadenia, najzábavnejšie je to pre cyklistu, ktorého ten systém „nevidí“ – pre indukčné slučky ani pre kamery obvykle nie je dostatočne veľkým cieľom. A keď taký cyklista prichádza z menej frekventovaného smeru, tak by sa mohol na zelenú načakať (kým nepríde nejaké auto).

Električky fungujú ako-kde. Často sa stáva, že sa už raz pustená preferencia vypne (po reko, rozbije sa kontakt, lebo medveď, …). Ale napríklad odbočenie Plzeňská–Makovského dáva voľno dobre do jazdy.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Čtvrtek, 21. června 2018 - 14:12:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2826
Registrován: 9-2003
Hajnej: Vzrost-li při popojíždění rychlost vozidla nad nějakou mezní hodnotu (odhadem 3 km/h), auto startne i bez šlapání na spojku (koncern).
Co je ANS?
TH: Ano, budu si muset krabice začít více považovat.
NOBLE BRICKS
Čtvrtek, 21. června 2018 - 14:50:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8320
Registrován: 8-2012
Když nešlápneš na spojku, tak to nestartuje
Nastartovat to má při nenulové rychlosti. Ono bez nastartování nefunguje posilovač brzd, posilovač řízení atd., což je potenciálně nebezpečná situace.
Co to má Houmr za vozidlo?
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
Čtvrtek, 21. června 2018 - 15:54:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1884
Registrován: 11-2012
Stejně paradox, že do aut se zavádí jedna ptákovina za druhou, jejichž význam je diskutabilní, ale ten nejhorší článek se v dostupné době snad odbourat nepodaří nikdy. Tzn. osobu auto řídící.
Auto može mít Euro milión, SS a nevím co všecko, ale když ten kokot za volantem bude řídit stylem brzda-plyn ve městě, předjíždět na poslední chvilu před začátkem obce, aby to ještě brzdil očima a dělat neustálé zbytečné rozjezdy vzápětí následované brzdou, tak i s mou Mareou rok výroby 2003 vypustím méně výfukových splodin. Takových debilů potkávám plno a nejvíce mě pobaví, jak je dojedu na nejbližší křižovatce nebo v příští obci, hlavně, že to možou vytočit na tak 140 km/h a předjet alespoň jedno auto jedoucí dle předpisů...
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...
Čtvrtek, 21. června 2018 - 16:53:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16907
Registrován: 5-2002
S499: Co je ANS?
Automatic Neutral at Standstill, v němčině NBS = Neutral bei Stillstand.
V podstatě to úplně nebo skoroúplně (podle výrobce) povolí řadicí spojky, aby zastavená turbína měniče nezatěžovala jeho čerpadlo.
U Citybusů je to hezky slyšet, jak se po cca 5 sekundách stání odlehčí diesel.

TH: Ono bez nastartování nefunguje posilovač brzd, posilovač řízení atd., což je potenciálně nebezpečná situace.
Obecně ano, ale při plíživém spouštění se ucpanou ulicí až zas tak ne.
Teda já to nedělám, předně se do ucpaný Prahy pokud možno neseru a když už, tak to nechám běžet.

PV: Stejně paradox, že do aut se zavádí jedna ptákovina za druhou, jejichž význam je diskutabilní, ale ten nejhorší článek se v dostupné době snad odbourat nepodaří nikdy. Tzn. osobu auto řídící.
To říkám taky...
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.