Diskuse » Železnice » Elektrizace tratí « předcházející | další »

Elektrizace tratí

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (8)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 29. 12. 2017 RadekŠ 60 29. 12. 2017 10:17
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 29. 12. 2017 Martyss 60 29. 12. 2017 16:23
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 30. 12. 2017 Johny11 60 30. 12. 2017 15:03
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 05. 1. 2018 Kubrt 60 05. 1. 2018 21:00
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 19. 3. 2018 K.S. 60 19. 3. 2018 00:29
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 16. 5. 2018 Pavel_Večeřa 60 16. 5. 2018 21:19
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 25. 5. 2018 Borovička 60 25. 5. 2018 10:39
Archiv diskuse Elektrizace tratí do 12. 6. 2018 Hajnej 60 12. 6. 2018 11:53
   autor příspěvek
Úterý, 12. června 2018 - 16:45:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1337
Registrován: 10-2007
Kdyby ten startstop nebyl povinnej a mohl bych si ho svobodně zvolit v konfigurátoru a kdybyse mi chtělo, tak bych ho bez VAG mohl natvrdo vypnout, tak by mě vůbec neurážel.
Takhle jsem ho ale nechal deaktivovat a ať se ekoteroristi poserou do vejšky.


Pane kolego, to není o zabičkách, ale lidé, kteří stojí v koloně za vámi nebo okolo vás, pak nečuchají smrad z vaší cinklé O III RS "fplnépalbě" a vyklikaným konfigurátorem téměř do plna. Byť jsem nikdy nepochopil, jak můžu něco přiobjednávat do plné výbavy [crazy]

Ano, vaše chování lze přiobrazit k tomu, že autu za vámi serete na kapotu...
Úterý, 12. června 2018 - 21:16:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2786
Registrován: 9-2003
Martyss: Nemontujte se dospělým do hovoru a neplácejte nesmysly o věcech, jímž nerozumíte. Startstop vůbec takovéhle věci neřeší, startující motor vygeneruje více smradu, než těch pár vteřin volnoběhu.
Že funkci konfigurátoru nerozumite, jste už prokázal mnohokrát, nemusíte to opakovat.
A na závěr - moje OIIIRS fplnépalbě není cinklá.
Vám osobně bych se nevybral na kapotu ale do ksichtu, ekoteroristo.
NOBLE BRICKS
Úterý, 12. června 2018 - 21:35:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16821
Registrován: 5-2002
Koukám, že Márty je na ty "smrady" nějakej ujetej - a to natolik, že mu vůbec nedochází, že stop na dvě-tři sekundy je v konečném výsledku horší, než nechat to ty dvě-tři sekundy běžet.
Ythomas_ct
Úterý, 12. června 2018 - 22:05:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2598
Registrován: 10-2009
Ad start-stop:
...že mu vůbec nedochází, že stop na dvě-tři sekundy je v konečném výsledku horší, než nechat to ty dvě-tři sekundy běžet.
...nehledě na to, co to dělá s životností spalovacího motoru a baterií (vč. všech ekologických dopadů takto krácené životnosti), že... :-/

Ad T.H.:
...jen se místo zapojení zástrčky někam zaparkuje.
Hmm, jsem celkem rád, že asi nejsem jediný, komu tak úplně nedochází důvod, proč - když už to musí někde stát - je takovej problém strčit to do zásuvky a namísto vykonání takto složitého úkonu si ještě snížit "účinnost zbrojení". I když, možná v zimě by ty ztráty mohly odmrazovat led a sníh na spodku vozu, ne? :-)
Mladějov
Úterý, 12. června 2018 - 22:27:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12435
Registrován: 3-2007
Kdyby ten startstop nebyl povinnej

On je povinnej ? odkdy ?
A povinně nevypínatelnej "natvrdo" - nebo to dělaj akorát někteří výrobci sami o sobě ?


Jinak techničtěji založení řidiči pochopitelně ss nenáviděj.
Mladějov
Úterý, 12. června 2018 - 22:28:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12436
Registrován: 3-2007
>asi nejsem jediný, komu tak úplně nedochází důvod, proč - když už to musí někde stát - je takovej problém strčit to do zásuvky

Není to tak cool a in, běhat se špinavým kabelem, přeci.
Středa, 13. června 2018 - 08:33:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2788
Registrován: 9-2003
Mladějov: Nevím, jak je to s povinností dle zákonných předpisů ale s ohledem na metodiku měření ho postupně zavádějí všichni. U mne prostě povinnej byl.
Mmch., dneska ráno jsem asi viděl Martysse - jeho oblíbený vůz Suzuki Swift, polepený zelenými žabičkami, které nejsou duseny exhalacemi, protože má aktivní startstop.
NOBLE BRICKS
Čtvrtek, 14. června 2018 - 00:02:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1338
Registrován: 10-2007
Nemontujte se dospělým do hovoru a neplácejte nesmysly o věcech, jímž nerozumíte. Startstop vůbec takovéhle věci neřeší, startující motor vygeneruje více smradu, než těch pár vteřin volnoběhu.
Koukám, že Márty je na ty "smrady" nějakej ujetej - a to natolik, že mu vůbec nedochází, že stop na dvě-tři sekundy je v konečném výsledku horší, než nechat to ty dvě-tři sekundy běžet.
Pánové...kéž bych v pražském provozu stál jenom na dvě-tři sekundy. Realita je bohužel jiná..

..nehledě na to, co to dělá s životností spalovacího motoru a baterií (vč. všech ekologických dopadů takto krácené životnosti), že... :-/
Z vnějšku se to nezdá, ale motor i elektrická soustava se do liší od mototu bez SS.

Mmch., dneska ráno jsem asi viděl Martysse - jeho oblíbený vůz Suzuki Swift, polepený zelenými žabičkami, které nejsou duseny exhalacemi, protože má aktivní startstop.
Máte pravdu, u zákazníku koncernu VW jsem pozoroval zvýšenou snahu u deaktivací systémů pro snižování emisí. U Suzuki ne.

A na závěr - moje OIIIRS fplnépalbě není cinklá.
Nechci vám brát iluze, ale opravdu si myslíte, že nedocházelo k optimalizaci chování TSI? To by bylo dost naivní.

Že funkci konfigurátoru nerozumite, jste už prokázal mnohokrát, nemusíte to opakovat.
Bohužel pochopil. Pravidělně u služebáků hraji hru "co zde není a u jiných automobilek je to o třídu níže ve standardu". Naposled jsem třeba dělal v OIII za cca 450 kKč operátora stírání, foukání, svícení a řazení.
Mladějov
Čtvrtek, 14. června 2018 - 23:02:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12452
Registrován: 3-2007
Můžu vědět, jak se "technicky dost liší" motor se ss od motoru bez ss ?

Konkrétně třeba u nějaké běžné značky auta.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Pátek, 15. června 2018 - 07:46:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1339
Registrován: 10-2007
Můžu vědět, jak se "technicky dost liší" motor se ss od motoru bez ss ?

Konkrétně třeba u nějaké běžné značky auta.


Konkrétně třeba tyto:
1) Byť komponenty vypadají opticky stejně, jsou optimalizované pro větší počet startů. Např. startér.

2) Motory mají jinak nastavený dobíjecí systém a obsahují pokročilou AGM baterii.

3)Jsou instalovány další systémy oproti motorům bez SS. Např. chladící systém ložiskové uzlu turba, který ho chladí i při zastavení motoru.

Někteří techničteji založení řidiči se mylně domnívají, že jim SS ničí motor, ale přičiny jsou ve zdejší kotlině jinde:

a) Nakládání studenému moturu, obzvláště platí přeplňované z důvodu vysokého měrného výkonu.

b) Ojebávání olejového hospdářství.

(Příspěvek byl editován uživatelem martyss.)
Pondělí, 18. června 2018 - 11:18:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16860
Registrován: 5-2002
Mss: chladící systém ložiskové uzlu turba, který ho chladí i při zastavení motoru
Aha, takže toho zbytečně vozíme (a tedy i zrychlujeme a brzdíme) ještě víc, než jsem se domnívali. [crazy]

Někteří techničteji založení řidiči se mylně domnívají, že jim SS ničí motor
Rozhodně se nedá tvrdit, že by start motoru prospíval, tím méně zbytečnej.

Řekněme, že by s-s měl smysl tehdy, kdyby se vědělo, na jak dlouho to bude. Ale současné provedení je prostě debilita a to mi nevymluví ani Martin Zlatoústý.
Pondělí, 18. června 2018 - 13:42:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4734
Registrován: 3-2004
Mám kolegu, který Start-Stop chtěl (neptejte se proč, asi měl pocit, že v Ústí nad Orlicí jsou moc kolony, nebo mu jich přišlo moc při každoroční cestě do Jugoslávie - prostě to chtěl). Zakoupil tedy ročního Rapida s požadovanou výbavou a slibovali mu: Když bude studený motor, vybitá baterie a milion dalších podmínek, motor se nebude vypínat....
Nastartoval v mrazech, vyjel pár desítek metrů, zastavil na křižovatce, vyhodil kvalt, pustil spojku - a co myslíte? Měl ho tam. Studený motor chcípnul.
Od té doby kudy chodí, tudy SS pomlouvá a po startu už se naučil instinktivně hrábnout po čudlíku... Já se mu tehdá smál, že o nic nejde, že já u Š120 taky musím po startu instinktivně hrábnout a vypnout sytič.
Pondělí, 18. června 2018 - 15:42:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8262
Registrován: 4-2003
a slibovali mu: Když bude studený motor, vybitá baterie a milion dalších podmínek, motor se nebude vypínat....

Debata člověkem, který si myslí že tomu rozumí a na něco vyzraje holt není jednoduchá.[crazy] A je jedno, zda jde o frontu v Lidlu na máslo levnější o pětikorunu a nebo SS, protože to je čistě o pocitu zažít nějaký úspěch a dost lidí je nemá doma ani v práci a vyžívá se potom v takovýchle kokotinách.

(já tedy nemám iluze o kdovíjaké účinnost SS, nicméně neplatí se za to ani koruna navíc, auto se tím nerozbije a zbytek bych nechal koňovi).
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Úterý, 19. června 2018 - 16:05:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8265
Registrován: 5-2002
No, já taky nenám iluze o kdovíjaké účinnosti, ale poté, co jsem si rozflákal na D1 své vymazlené Citroen C4 Grand Picasso ( 7 let, skoro 500 000 km) jsem si koupil nové, to samé.
Systém S-S tam je, nevypnul jsem jej. Jde to jednoduše, v menu a napořád.

Vidím jediný problém: když musím zastavit na dvě vteřiny, tak to stihne chcípnout.

Jinak: měří to nabíjecí proud, takže po klasickém nastartování v létě to stopne nejdříve cca za tři minuty (prostě na první křižovatce ne). V zimě při poklesu teploty pod -5°C se systém deaktivuje.
Když jedu v zimě (při teplotě cca 0°C) do práce, tak mi to nechcípne ve Stránčicích na světlech, ale až v Uhři na křižovatce (musím ho pěkně ohřát na D1).

Dynamicky mění i délku stopnutí. V zimě bývá zpravidla max. 30 vteřin, v létě někdy vydrží i 2 minuty.
Mladějov
Středa, 20. června 2018 - 08:59:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12478
Registrován: 3-2007
RadekŠ :
já tedy nemám iluze o kdovíjaké účinnost SS, nicméně neplatí se za to ani koruna navíc, auto se tím nerozbije a zbytek bych nechal koňovi)

Jasně. Je to tak, jak to je a je to dobře. [lol] Známe. [wink]

Já vím, že máš dost často trošku problém pochopit, o čem se diskutuje, tak bych tedy připomněl, že o ekologických přínosech ss. A není to nezajímavá diskuse. Úplně stejně, jako za blbost, nezasluhující pozornost, považuješ nastartování motoru na každé křižovatce a stopce, jiní považují jeho vypínání na pár sekund a vyšší ekologickou škodlivost tohoto.

A logicky také o tom, jestli je OK nařízení ho povinně montovat a jestli je OK nemožnost ho obsluhou trvale vypnout (viz vozy Škoda třeba).



(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.