Diskuse » Železnice » Školy se zaměřením na dopravu « předcházející | další »

Školy se zaměřením na dopravu

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Školy se zaměřením na dopravu do 31. 1. 2018 Michal_Drábek 60 31. 1. 2018 19:38
Archiv diskuse Školy se zaměřením na dopravu do 21. 9. 2018 Kaneki 60 21. 9. 2018 15:05
Archiv diskuse Školy se zaměřením na dopravu do 02. 10. 2018 Miram 60 02. 10. 2018 22:38
Archiv diskuse Školy se zaměřením na dopravu do 08. 10. 2018 Statistik 60 08. 10. 2018 14:41
Archiv diskuse Školy se zaměřením na dopravu do 16. 10. 2018 bandita 60 16. 10. 2018 15:11
Archiv diskuse Školy se zaměřením na dopravu do 18. 10. 2018 Cogwheel 60 18. 10. 2018 15:54
   autor příspěvek
Mladějov
Čtvrtek, 18. října 2018 - 16:45:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12991
Registrován: 3-2007
dnešní módní, bohatě dotované tzv. alternativní divadlo na diváka příliš nemyslí. Stejně tak nynější nadutí divadelní ideologové, kteří si myslí, že budou divadlem "vychovávat lid" -

Můžete mi dát nějaké konkrétní příklady takových divadel - abyste to měl lehčí, tak stačí v Praze a v Brně.
Děkuji.
Čtvrtek, 18. října 2018 - 18:10:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4444
Registrován: 4-2003
Miram:
"před revolucí byli veškeré suroviny vyrobené podle čsl. patentů tady "okolo" u nás a expedovány na západ bez konkurence"
A povíš už konečně, o konkrétně jaké bezkonkurenční produkty šlo? Bavíme se pořád o léčivech, resp. účinných látkách, nebo teď zkoušíš štěstí jinde, když ti to s léčivy nevyšlo?

S originálními generiky jsi přišel ty, byť je zřejmé, že jsi doslova kopíroval, co se ti podařilo najít na síti. A právě toto nekritické přejímání a prezentace sdělení s logickými či faktickými chybami značí, že se v problematice ne zcela orientuješ, tedy máš omezený rozhled.
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Čtvrtek, 18. října 2018 - 19:01:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 12-2017
Miram: S výrobou jsem velmi dobře, avšak neodborně seznámen a vím...
To znamená co? že jste tam dělal vrátnýho...
Pořád čekám na řadu těch produktů po kterejch šli na západě jako slepice po flusu... Nebo vám můžu vypsat řadu "cajků" s vysokou přidanou hodnotou, který museli komouši za těžký (ale fakt brutální) prachy kupovat ze západu.
Čtvrtek, 18. října 2018 - 19:23:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1547
Registrován: 11-2005
Pro Doktora: "okopírováno" z již zde mnou citované studie VŠCHT, kterou považuji za důvěryhodnější zdroj informací než tvé údajné znalosti[wink]
Pro banditu: google - Kraslice - Amati - Krajka...Nazdar[proud][vypravci]
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration
Pikehead
Čtvrtek, 18. října 2018 - 19:27:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4483
Registrován: 3-2007
Pepa_l:
"„Jestliže jedinec, který je v této intelektové kategorii, má nějakým způsobem rozumět světu, má-li se v něm nějak pohybovat a má-li ho nějak uchopit, musí si ho drasticky zjednodušit.“ [Miloš Zeman, 1992]"

No ty kráso. [biggrin][biggrin]
Čtvrtek, 18. října 2018 - 19:59:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3633
Registrován: 9-2005
Co by jako v tom Národním divadle měli podle lidovejch vykladačů hrát?

Partu brusiče Karhana?
Pár obrázků ode mne...
Pikehead
Čtvrtek, 18. října 2018 - 20:13:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4484
Registrován: 3-2007
Takže po další iteraci jsme se zcela nečekaně dopracovali k tomu, že nejvíce konkurenceschopná produkce ČSSR pocházela ze zkonfiskovaných a znárodněných německých fabrik v pohraničí a týkala se ručních hudebních nástrojů a varhan? Co takhle ještě přihodit bižu z Gablonz, Becherovku a Pislner Urquell...? [biggrin]

Spíš mě mate proč to považujete za dastižéňja totáče, když je to excelentní ilustrace žití z podstaty a naprosté technické a organizační impotence vymyslet cokoliv dalšího...
Mladějov
Čtvrtek, 18. října 2018 - 20:53:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13005
Registrován: 3-2007
dastižéňja totáče, když je to excelentní ilustrace žití z podstaty a naprosté technické a organizační impotence vymyslet cokoliv dalšího...

Hezký postřeh.. Tleskám.
A neblbcům doporučiji (ne poprvé) totáčovský seriál pana Dietla "Inženýrská odysea". Tam to pro chytré všechno je, byť se tuším nepsal ani rok 1980.

EDIT : To je totiž o PODSTATĚ SYSTÉMU : Každá změna je nevýhodná a lidi jí nechtěj.
Na to totiž, soudruhu Mirame, ten socialismus chcípnul. Tedy ekonomicky -a to už věděli osvícení soudruzi někdy v šedesátkách, jenže ti neosvícení se i s pomocí tanků sovětské armády dostali k lizům a dovedli to až do osmdesátek, kde se soudruhům smáli i děti ve škole.

Bohužel. Ty ukazatele byly jasné, jen tomu dneska mentální bolševici nechtěj věřit.
Ale tehdy tohle říkal i např. Miloš Zeman, dnes guru mentálních bolševiků.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Čtvrtek, 18. října 2018 - 21:16:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4445
Registrován: 4-2003
Miram: Originální léčivo je léčivo, které bylo zaregistrováno jako první s obsahem dané účinné látky, případně v dané indikační skupině. Registraci předchází dlouhodobý vývoj a následné klinické studie. Originální léčivo je patentově chráněno (po určitou dobu).

Generické léčivo alias generikum je kopií originálního léčiva (totožná účinná látka ve shodném množství, stejná léková forma) a na trh se může dostat až po vypršení patentové ochrany originálu. Generikum nemusí projít celým kolečkem klinických studií jako originál, musí být doložena jeho bioekvivalence k originálu, tzn. stejná vstřebatelnost a eliminace.

Léčivo tedy může být buď originální, nebo generikum. Originální generikum je pak protimluv, obě situace současně logicky nastat nemohou. Ale kvituji tvoji snahu rozšiřovat mé rozhledy v oblasti farmacie, jako neodborně seznámený dozajista víš, o čem mluvíš. A pokud mě nepovažuješ za důvěryhodný zdroj, pak google - originální léčivo - generikum.

Tak. A teď ty bezkonkurenční produkty, ze kterých si na západě "sedli na prdel"...
železnice » lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & Olomouc » tramvaj.wz.cz | vojenská jeskyně Výpustek a jiné podzemí » vypustek.czweb.org
Čtvrtek, 18. října 2018 - 21:22:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1548
Registrován: 11-2005
Fascinuje mě, jak si musíš pomáhat invektivy a vlastně vždy to skončí u mamonu...máte někteří fakt smutný život[proud]
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration
Mladějov
Čtvrtek, 18. října 2018 - 21:25:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13007
Registrován: 3-2007
Dr: Předběhl jsi mne.
Holt se hoch spálil na něčem, čemu nerozumí. Jedině, že by to bylo PRVNÍ generikum.

Ale podle jiných indicií jeho příspěvků tuším, že jsem mooc akademický [wink].
Pikehead
Čtvrtek, 18. října 2018 - 21:57:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4487
Registrován: 3-2007
Tu Inženýrskou odyseu jako studijní materiál nepodceňujte - navzdory děsnému zpracování, nečekaným prvkům magického realismu (postava j. Zahajského) a gradaci do tradiční čecháčkovské výmluvy "kde bysme my mohli bejt, kdyby nám to nekazili cizáci", to má skoro perestrojkový náboj. Se až divím, že to takhle prošlo.

A v podstatě to i vysvětluje, proč to v oblasti sofistikovanější produkce zůstalo u piva, housliček a korálků...
Čtvrtek, 18. října 2018 - 22:10:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 12-2017
Miram: Pro banditu: google - Kraslice - Amati - Krajka...Nazdar
tak jo, máme tu hudební nástroje-OK, ale to asi ten socík nespasilo [happy]
Ale já Vám pomůžu, třeba bych do kategorie úspěšného produktu zařadil ruční zbraň ČZ75 z Brodu. Na tu dobu to fakt nebylo špatný, druhá nejkopírovanější zbraň na světě (jasně komouši to podělali tím že neměli zahraniční patent, takže to ten socík nespasilo tuplem). Ale obecně platí ve zbrojním světě že co je tak nějak kvalitní a má smysl a je o to zájem, tak přežije co je "shit" tak zanikne, no a CZ75 se v mnoha modifikacích vyrábí stále.
No a teď už můžete ty ostatní produkty sypat z rukávu [wink]
Quex
Čtvrtek, 18. října 2018 - 22:11:58  
Administrátor
Číslo příspěvku: 7775
Registrován: 5-2002
A v podstatě to i vysvětluje, proč to v oblasti sofistikovanější produkce zůstalo u piva, housliček a korálků...

Pane Pikeheade, aniž bych se chtěl zapojovat do diskuse o míře přidané hodnoty některých komodit, je zajímavé, že tady nepadlo to základní, totiž že všechny základní infrastrukturní stavby byly postaveny v době socialismu, popř. už byly naprojektované a rozestavěné a dokončovaly se až potom. Nebo myslíte, že by se v současném režimu podařilo postavit např. vltavskou kaskádu, jaderné elektrárny nebo přenosovou soustavu VVN? Za obrovský úspěch se loni vydávala nová linka VVN 220 kV z rozvodny Čechy střed na sever a sám ČEPS přiznával, že nemít přenosovou soustavu z té doby, tak je dnes problém. Co se týče slavných dálnic, těch se postavilo do roku 1989 stejně km jako od roku 1990 dodnes, pravda, dnes už asi o pár km víc kvůli dalšímu prodloužení D3. Dnes stát není schopen postavit nic, protože je buď terorizován různými "občanskými iniciativami", popřípadě vydírán soukromými vlastníky nebo spekulanty nehoráznými výkupními cenami. Jestli toto vidíte jako pokrok...
"...bude třeba zvládnout zákony po našem..."
Čtvrtek, 18. října 2018 - 22:49:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5191
Registrován: 9-2005
Hitler taky postavil základní síť říšských dálnic a zbytek naplánoval. Přesto radši žiju dneska, než za Hitlera či komunistů. Čímpak to asi bude, že totalitní režimy dokáží daleko efektivněji budovat infrastrukturu? Protože na jednotlivce serou. Lidé jsou jenom nástroje.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pikehead
Čtvrtek, 18. října 2018 - 22:50:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4489
Registrován: 3-2007
Infrastruktura za komunistů? Naše rodina čekala 25 let na telefon a kvalitu dodávky elektřiny vždy prozradil digitální budík z NSR - furt šel dopředu/dozadu a zadruhý každý druhý den blikal. Ale postupně...

- Naprojektované a v podstatě vymyšlené, stačí je jen udělat věci vám s dovolením neuznám. :-)
- VVN se stavělo kvůli energeticky náročnému průmyslu, nebylo to lidumilství komoušů. Naopak infrastruktura na úrovni NN byla na konci totáče podinvestovaná velmi ukrutně. Totéž infrastruktura v oblasti plynu, kanalizace, vodovodů, telekomunikací...
- Dálniční síť byla za západem o 25 let pozadu, stavěly se zásadně ty nejjednodušší kousky (za totáče byl vtip, že se v roce 2050 spojí a vznikne tím dokonalá a celistvá síť). Jediná celá byla D1 a ta myšlenkově i stavebně navazovala na předválečné a protektorátní přípravy. Dopravní inženýrství sto let za opicema (most A. Zápotockého, magistrála v Praze) a stavební kvalita taky žádná výhra - viz schody do Brna.
- K dálnicím postaveným po revoluci prosím přičtěte zgenerálkování většiny existujících úseků.
- Na železnici byla infrastruktura postavena za Rakousko-Uherska a 40 let se jen flikovala. Kdosi tu zmiňoval desítky pomalých jízd mezi Prahou a Ostravou v 80. letech...
- V jaderné energetice neexistuje ekonomicky pozitivní obchodní plán na stavbu JE, není prokazatlná potřeba JE stavět, ponechal bych tuto "infrastrukturu" bokem diskuse.

Nekvalitní procesní právo a mizerná práce státní správy stojící za zdrženími staveb jaksi nejsou argumenty pro oslavu totáče, ale pro vyřešení příčin těchto problémů v současnosti.
BmbČ
Čtvrtek, 18. října 2018 - 22:59:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7899
Registrován: 1-2007
Lidé jsou jenom nástroje.

Teď jenom lidské zdroje. Člověka abys pohledal. [lol]
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Pátek, 19. října 2018 - 00:15:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3006
Registrován: 5-2002
Děsivá debata. No tak se zaposlouchejme do dobového svědectví, alespoň tedy když už se to tak trochu jakože smělo. Ale ono to asi bylo vylhané, nesmysl, a ti posluchači se tam válí smíchy nikoli spontánně na znamení souhlasu, ale byli prostě zaplacení aby si někdo získal lacinou popularitu, že ano...?


Proč to je pořád ještě ve "školách" a ne v politické diskusi?
Pátek, 19. října 2018 - 00:16:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3875
Registrován: 9-2004
Spíš než hledat rozdíly v budování infrastruktury 1945-1989 a 1990-dnešek v Č(S)R má smysl srovnávat, co se od roku 1945 (ne)povedlo u nás a v Rakousku, kde ta startovací úroveň 1945 (nebo 1918) byla dost podobná, podobné je i kulturní zázemí, přírodní zdroje (oni mají vody, my uhlí, al jinak nic moc), poloha v Evropě...
Pátek, 19. října 2018 - 06:14:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9438
Registrován: 4-2003
Pikehead:No ty kráso.

Jojo, se Zemanem je to složité. Ale pokud si přečtete jeho knihu Jak jsem se zmýlil v politice, tak ho pochopíte - byl to inteligentní člověk, který má dnes mozek zničený alkoholem. Ovšem z knihy také pochopíte, jaký kdysi byl a jak moc se musel krotit, aby nebyl takový, jako je dnes. Dále je z knihy silně patrné, že je to člověk, který nebyl schopen si postavit kvalitní tým. Nesnesl kolem sebe někoho, kdo by ho v čemkoliv převyšoval. Pak se nelze divit, že si jako své nástupce vybral Špidlu a Grosse. Dva neschopné jedince, kteří byli schopni nějak fungovat za jeho zády, ale samostatně nikoliv. A někde tady byl počátek dnešního konce ČSSD...


RadekŠ:Omyl, pražák je náš společný nepřítel.

Tak to jsem rád, že vím kdo jsou mí nepřátelé [proud].

Pánové (RadekŠ a T. H.), opravdu si myslíte, že tato posedlost je na místě? Pokud se jí nejste schopni sami zbavit, tak by to opravdu chtělo pomoc odborného lékaře...




Pikehead:není prokazatlná potřeba JE stavět

Bláboly tohoto druhu vyniknou obzvláště při pohledu třeba sem: https://en.mapy.cz/s/398DM

Zejména pak vyniká brutální mnoho desítek let trvající nátlak těžebních společností na místní obyvatele, aby se kvůli těžbě vystěhovali.

Každá mince má dvě strany...



Dopravní inženýrství sto let za opicema (most A. Zápotockého, magistrála v Praze)

Magistrála by stejně jako most A. Zápotockého musely vzniknout. Spíše vznikly cca o deset let později, než byly reálně potřeba. Minulý režim trpěl nedostatkem financí, dopravní inženýrství sto let za opicemi nebylo. Mnohde se oprášily již starší plány a stavělo naštěstí to, co již někdo před ním skutečně celkem moudře vyprojektoval - dálnice D1 a metro a naštěstí do toho komunisté moc nevrtali, stejně by nic lepšího nevymysleli a nic lepšího by nešlo vymyslet ani dnes. Nakonec i pražská Jižní spojka je oprášený německý projekt z doby protektorátu a patrně i Barrandovský most. Tady také nic jiného z terénních důvodů ani postavit nešlo, nemělo li by to být za násobky částek, za které se postavila Jižní spojka, Barrandovský most a dlouhodobé provizorium na tehdejším II. dopravním okruhu - ulice K Barrandovu.



Quex:Co se týče slavných dálnic, těch se postavilo do roku 1989 stejně km jako od roku 1990 dodnes, pravda, dnes už asi o pár km víc kvůli dalšímu prodloužení D3.

Nebýt rozestavěnosti D1, jejíž stavbu komunisté po svém nástupu v roce 1948 jako správní pitomci moudře stopli, tak bych její dokončení mezi Prahou a Brnem odhadoval nejdříve na rok 1985 s tím, že by ostatní stavby byly značně opožděny. A to ještě v případě, že by se nezadrhli při výběru trasy a na dalších záležitostech, takže v tomto případě by se celá D1 otevřela mezi Prahou a Brnem v možná i do roku 1989 [proud].

Jak pro Pikeheada, tak pro Quexe lze dodat: Nezanášejte zbytečně komunistickou ideologii tam, kde její vliv se omezil naštěstí pouze na to, KDY se stavby postavily a nikoliv KDE se stavby postavily.
Pátek, 19. října 2018 - 06:49:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2621
Registrován: 3-2004
Tohle srovnání, co se všechno postavilo za komunistů, zbožňuju... Jako by se ve státech, kde neměli komunisty, nestavělo, lidi neměli kde bydlet a museli chodit pěšky [crazy]

Když už srovnáváme, tak třeba NDR a SRN v r. 1989. Výchozí pozice v r. 1945 byla stejná (a dost bídná). A kam to dopracovali Němci na "západě" a etnicky a mentálně stejní Němci na "východě"? A ano, i v té NDR měli VVN...
Pátek, 19. října 2018 - 08:56:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12240
Registrován: 5-2004
" Dálniční síť byla za západem o 25 let pozadu, stavěly se zásadně ty nejjednodušší kousky (za totáče byl vtip, že se v roce 2050 spojí a vznikne tím dokonalá a celistvá síť). Jediná celá byla D1 a ta myšlenkově i stavebně navazovala na předválečné a protektorátní přípravy. Dopravní inženýrství sto let za opicema (most A. Zápotockého, magistrála v Praze) a stavební kvalita taky žádná výhra - viz schody do Brna"

Stavěly se kousky ale tam kde to bylo vzhledem k tehdejšímu zatížení potřeba. Zejména pak kol velkejch měst. Ostatně nejen celá D1 ale i D10 až skoro po Turnov. A na D5 to bylo od Prahy a Plzně s tím, že zůstal ten nejmíň zatížený úsek od Bavoryně po Rokycany. Srovnej s dnešním koridorem Plzeň - Beroun a dál ten nejzatíženější úsek do Prahy jaksi nic.

Ty schody do Brna byly tak nekvalitní že i při současném přesunu dopravy z vlaku na vlak kamionů vydržely dodnes a začaly se opravovat ca 20 let po plyšáku. Přičemž jsou opravovány dodnes, hotovo není a než bude budou se moct rekonstruovat ty již rekonstruované úseky neb se jim rozpadne povrch stejně jak na jiných silnicích. O tom že je celkem jasný ře by byl minimálně mezi Prahou a Brnem potřeba ve většině délky šestiupruh nemluvě.

No a na tý "dráze z Rakousko Uherska" se za ca 40 let stihla krom výměny trakcí (dost toho jezdí dodnes) i výměna parku osobních vozů 2-3x. Nikoli ojetinami po šesté reko. No a to že se většina nákladů stěhovala po železnici na rozdíl od dneška byla v tomu odpovídajícím stavu i síť.

Ono je potřeba vidět věci v souvislostech tehdejších, ne dnešních stylem "po pitvě je každej generál".
Pátek, 19. října 2018 - 10:05:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3009
Registrován: 5-2002
Nikoli ojetinami po šesté reko.
Ovšem ty tehdejší novostavby byly asi tak na úrovni "západoevropských ojetin po šesté reko krát nula celá pět", ale to je jen takový detail (přičemž otázku pozdější čistoty těch vozů raději úplně pominu).

No a to že se většina nákladů stěhovala po železnici na rozdíl od dneška byla v tomu odpovídajícím stavu i síť
Jako že bylo na dnešním I. a II. koridoru + pravobřežce komplet čtyřkolejno, že ranžíry stíhaly a doba dodání zásilky byla více méně garantována? Tak to jo. [proud]
Pátek, 19. října 2018 - 10:18:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 910
Registrován: 7-2017
Petr_Vlček: Víte, takové Bmz234 a B249 je stejně staré… občas jsou ta Bmz i starší. Ale technicky asi i totální laik vidí, co je lepší.
Pátek, 19. října 2018 - 10:33:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2622
Registrován: 3-2004
PV - kapituluji, v kapitalistických zemích se výměna trakcí samozřejmě nezvládla... [uhoh]
Pátek, 19. října 2018 - 10:53:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3634
Registrován: 9-2005
Tohle srovnání, co se všechno postavilo za komunistů, zbožňuju... Jako by se ve státech, kde neměli komunisty, nestavělo, lidi neměli kde bydlet a museli chodit pěšky

Jo, představa toho vzduchoprázdna, nebýti tu ten spásný socialismus, mne taky dojímá. Jedno se však komoušům povedlo, to se jim nedá upřít, pokřivit mnoha lidem myšlení. Na západě si z toho ale na [zadnice] fakt nesednou...
Pár obrázků ode mne...
Pátek, 19. října 2018 - 12:01:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12242
Registrován: 5-2004
Dnešní první koridor není ani zdaleka dosud dokončen a v dohledné době ani nebude. A část toho co je takzvaně hotový by si zasloužilo komplet přestavbu (kontrolní slovo Letovice). A i to co je by si zasloužilo místama už docela další "rekozásah". Nejen Poříčany - Pečky kde nejspíš proběhne druhá koridorizace před dokončením celku ale slušně to hází i na zánovním Ouvaly - Běchovice. Paralela s D1 čistě náhodná.

Ono by bylo zajímavý si představit kde by bylo třeba to Rakousko kdyby se v něm budovalo stejně jak u nás posledních 30 let.

Mch někdy kol roku 2007 jsem na Slovensku jel reko B kde bylo 6 míst v kupé a vakuový hajzly. Loni jsem pak jel z Prahy soupravou Alexu vozem se smradlavým hnojičem a sedačkama přečalouněnejma něčím co kdysi bylo čistý. Vozem který jsme tu obdivovali na Mnichovákách někdy počátkem 80-tek. To reko B bylo z hlediska cestujícího o dost lepší.

"Ovšem ty tehdejší novostavby byly asi tak na úrovni "západoevropských ojetin po šesté reko krát nula celá pět"

čímž se ukázala slušná nadčasovost konstrukce když to slouží dodnes.

Dnes máme třeba kraj s perfektně vysoutěženejma busama co byly moderní, nízkopodlažní, klimatizovaná a vůbec nejnej. Jen se zapomnělo na drobnej detail že zadarmo je nikdo řídit nebude a nespíš ani moc udržovat...

Jinak na konci plyšáku jsme sic neměli čtyřkolejnou pravoběžku ale ani rozesraný silnice samá kolej, hrbol a 10x zastříkaný praskliny.
Quex
Pátek, 19. října 2018 - 12:05:05  
Administrátor
Číslo příspěvku: 7778
Registrován: 5-2002
Jedno se však komoušům povedlo, to se jim nedá upřít, pokřivit mnoha lidem myšlení.

No, hlavně že to správně politicky a nepokřiveně myslí Vám.[lol] Nejvíc pobaví tihle správně politicky uvědomělí mravokárci.
"...bude třeba zvládnout zákony po našem..."
Pátek, 19. října 2018 - 12:27:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14238
Registrován: 12-2007
Je ironie, jak tu zastánci DBL argumentují nynější relativní pomalostí mj. "modernizace koridorů", když ve skutečnosti jde právě o dohánění toho, co se o to více zanedbávalo před rokem 1989. [happy]

Včetně "gólu do vlastní branky" ve větě Ono by bylo zajímavý si představit kde by bylo třeba to Rakousko kdyby se v něm budovalo stejně jak u nás posledních 30 let (jenže ono se v něm o to víc budovalo právě i před rokem 1989, takže...)

A část toho co je takzvaně hotový by si zasloužilo komplet přestavbu (kontrolní slovo Letovice).
Přesně tak, nebýt komunistického režimu, tak by t-260 byla komplet elektrizovaná cca v roce 1980 (možná i 1970) a Letovice plně peronizované v téže době.
Pátek, 19. října 2018 - 12:27:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3202
Registrován: 9-2003
Hele, my víme, k jakým režimům inklinuješ a jaké obdivuješ ale ten K-Report bys mohl spravovat nestranně. Tady nám totiž mozky nevymeješ jako Tvé squadře.
NOBLE BRICKS
Pátek, 19. října 2018 - 12:44:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12243
Registrován: 5-2004
"Je ironie, jak tu zastánci DBL argumentují nynější relativní pomalostí mj. "modernizace koridorů", když ve skutečnosti jde právě o dohánění toho, co se o to více zanedbávalo před rokem 1989"

Kdysi byly tři etapy za socíku:
Dohnat a předehnat
Udražet krok
Neztratit stopu

No a vzhledem k tomu že první koridor napravuje čtyřicetileté zanedbávání "pouze" 25 let tak to neztratit stopu viditelně platí stále...
Pátek, 19. října 2018 - 13:31:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3635
Registrován: 9-2005
No, hlavně že to správně politicky a nepokřiveně myslí Vám.[lol] Nejvíc pobaví tihle správně politicky uvědomělí mravokárci.

Jako bych o tom zrovna mluvil, neřkuli hrách, či perly sviním házel. Á propos, mě jsou zase tihleti rudí kádrováci k pláči, to si prostě nevyberete [wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem Pepa_L.)
Pár obrázků ode mne...
Pátek, 19. října 2018 - 13:38:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9440
Registrován: 4-2003
Petr vlček:No a vzhledem k tomu že první koridor napravuje čtyřicetileté zanedbávání "pouze" 25 let tak to neztratit stopu viditelně platí stále...

Ten koridor napravuje i přešlapování v silně korupčním prostředí za první republiky, kdy se přitom první světovou válkou totálně vyčerpané Německo začalo naší kotlince opět silně vzdalovat. Ostatně napravuje i rozdíly, které vznikly oproti Německu již za monarchie...
Pátek, 19. října 2018 - 13:48:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2623
Registrován: 3-2004
Hlavně při myšlence na pouhých 25 let nezapomeň, že se už 15 let přes ČT do Brna jezdí elektricky, a to za dobu, která je v porovnání se socialistickým rychlíkem přes Havlbrod o 40 minut kratší (porovnání s rychlíkem přes ČT nemá význam). Tj. 20% úspora.

Konkrétní příklad:
GVD 1981/82
R273 Praha 2200hod - Brno (přes ČT a tudíž s přepřahem) 0232hod (= 4h32min)
R271 Praha 0605hod - Brno (přes HB) 0935hod (=3h30min)

GVD 2002/03
EC75 Praha 0656 - Brno 0947 (2h51min)

A dneska to jezdíme za 2h29min, takže stopu neztrácíme a krok prodlužujeme [wink]
Pátek, 19. října 2018 - 13:52:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9415
Registrován: 8-2012
Hele, zanedbanej vlčku: do prostředí železničního "dřív bylo líp" vás až na výjimky přenese Severobalkánsko. Takový "1. hlavní tah" pod Tatrama - neperonizované stanice, max. stovka ve zhlaví, rozpadlá GPK ale "magistrální" R65, spolehlivá a nadčasová vozidla z dob "výměny trakcí" (no jo, kapitalisti asi dodnes jezdí v páře, když ten socík co to umožnil neměli)... ale měl byste vyrazit co nejdřív.
電車オタク
Pátek, 19. října 2018 - 14:19:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12245
Registrován: 5-2004
!Hlavně při myšlence na pouhých 25 let nezapomeň, že se už 15 let přes ČT do Brna jezdí elektricky"

No dyk se na to taky už v druhý půlce 80-tejch upravovaly tunely mezi Brnem a Blanskem.
Pátek, 19. října 2018 - 14:21:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12246
Registrován: 5-2004
Tam jsem letos jel 2x[biggrin].

Dokonce i po za socíku částečně zdvojkolejněným jižním tahu kde dnes jezdí rychlíky co 4 hodiny.
M_g
Pátek, 19. října 2018 - 16:01:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 962
Registrován: 6-2006
PV>No dyk se na to taky už v druhý půlce 80-tejch upravovaly tunely mezi Brnem a Blanskem.
Nebojte se, přidejte... už v druhý půlce sedmdesátejch.
A to existuje fotka z železničáře "v druhé půlce šedesátejch".

Mezi Brnem a Blanskem se jezdilo normálně už od roku 1970 spíš výjimečně jen několik měsíců v roce.
Pátek, 19. října 2018 - 19:43:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8577
Registrován: 4-2003
Vlček: Kdysi byly tři etapy za socíku:
Dohnat a předehnat
Udražet krok
Neztratit stopu


Což dokladuje zhruba 30 letý (nikoliv 40 letý, v padesátkách se po válce měli všichni blbě všude) úpadek za reálsocíku a za dalších 30 let jsme to vrátili +- zpátky někam na relativní úroveň první republiky. V korunách, USD, či eurech. Porovnání v tunách oceli, km dálnic či kilech anilinu je s prominutím padlý na hlavu. Divím se, že se tolik inteligentních lidí na to nechá nachytat.

Kde je problém? Maximálně pár zastydlejch strejců mudruje že svět nevypadá jak z dob jejich mládí, nepřístupni jakékoliv edukaci. Nespíš tak i umřou, nijak sobě nepomůžou, zato v té horší variantě uškodí jiným.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."

Sobota, 20. října 2018 - 02:55:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1550
Registrován: 11-2005
Doktor, Pepa l, Mladějov, Pikehead aneb "miramovo originální generikum"...kdepak já píšu tato dvě slova vedle sebe: originální generikum???
Tady to takhle nevidím:https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3969403
ale malá ukázka, z čeho opisuji - VŠCHT o Výzkumném ústavu pro farmacii a biochemii:

Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration
Pikehead
Neděle, 21. října 2018 - 20:49:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4495
Registrován: 3-2007
TZ: Jé, děkuju za toho Jahelku. Potěšil. :-)

Petr Vlček: Jojo, v 80. letech se výstavba D a R okolo Prahy trochu rozjela, nízké desítky km každým směrem Prahu spojily s nejbližšími okresy - byly to nevytíženější úseky, ale k síti to mělo opravdu daleko... Co se týče situace na dráze, nějak nerozumím zdrojům vašeho optimismu, resp. co je vlastně benchmark? Trakci snad vyměnili i v Rumunsku a Bulharsku, zřejmě i v Albánii. A nestálo za tím

Bram: Dopravní inženýrství sto let za opicema možná nebylo pokud myslíte jeho ryze technickou část, tj. jak něco postavit, aby to nespadlo. Pokud vezmeme v potaz jeho užitný rozměr, tak jsme poněkud v úzkých (Barradovský most) a pokud k tomu přidáme ještě urbanistický rozměr, tak jsme v háji úplně. To, co vzniklo za zády sv. Václava a ve Vrchlického sadech je buranství nejvyššího kalibru. Samozřejmě, že ten silniční průtah musel vzniknout, ale nikoliv povrchově.

K jaderné energetice - abychom si rozuměli, není to výhrada ideová, ale ekonomická. Tento muž tvrdí, že jadernou elektrárnu dneska nikdo neumí postavit. A celé to odvětví je navíc takový zvláštní šolich smrdící na míle morálním hazardem, v němž je za největšího idiota daňový poplatník. Viděl bych to přinejmenším na větší diskusi než "musí se to nezbytně postavit" a chtěl bych u toho vidět i důvěryhodnější figurky než Beneše a Nejedlého...
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.