| Diskuse » Železnice » Maďarsko a Balkán | « předcházející | další » |
Maďarsko a Balkándolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
Jízdní řády balkánských železničních správ:
Albánie (Plazh-Peqin od 01.11.2025 ZRUŠENO)
Bosna a Hercegovina ŽFBH (vyhledávač)
Bosna a Hercegovina ŽRS (vyhledávač)
Bulharsko (vyhledávač)
Chorvatsko (2026, PDF)
Kosovo (2026, PDF)
Maďarsko (2026, PDF)
Severní Makedonie
Rumunsko (CFR Călători, vyhledávač)
Rumunsko (RegioTrans Călători, PDF)
Rumunsko (Interregional Călători, vyhledávač)
Rumunsko (Transferoviar Călători)
Rumunsko (Softrans, vyhledávač)
Rumunsko (Astra Trans Carpatic, vyhledávač)
Řecko (2026, příměstská doprava Atény, Soluň, Patra, PDF)
Řecko (vyhledávač)
Slovinsko (2026, PDF)
Srbsko (2026, PDF)
Balkán (ALB, RKS, BIH, MNE), PDF 2025
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1458 Registrován: 7-2017 |
https://zdopravy.cz/madarsko-po-zmene-vlady-obnovuje-provoz-na-pr vnich-lokalkach-289586/ Maďarsko po změně vlády obnovuje provoz na prvních lokálkách Konec vládnutí Viktora Orbána v Maďarsku přinese první změny i v železničním provozu. Nová vláda Pétera Magyara ještě letos obnoví provoz na dvou regionálních tratích. Na svém facebookovém profilu to oznámil maďarský ministr dopravy Dávid Vitézy. Od 1. 8. dojde k návratu na trať Dombéovár – Komló, od 1. září pak na trať Miskolc – Tiszaújváros. |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 11-2019 
|
Ještě abych malinko krotil případné nadšení a budoucí paralely s Lužcem a Mochovem, tak obě města mají velikost zhruba Kutné Hory ![[yawn]](https://www.k-report.net/discus/clipart/yawn.gif "[yawn]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2633 Registrován: 7-2017 |
Do Komlo bola ukončená rekonštrukcia, nebola tam prerušená doprava. MÁV rovnako prehralo súd s rušňovodičmi, ktorým nepreplacali nadčasy, vyplatiť majú vyše 6 miliárd forintov, no podľa vyjadrenia plánujú pokračovať v tomto štýle aj naďalej, tak uvidíme, či nehodia vidle do plánov nového vedenia. odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2634 Registrován: 7-2017 |
Akurát v Maďarsku je to rozloženie obyvateľov iné ako v ČR, kým Budapešť a okolie má vyše 3 milióny obyvateľov, tak druhé a tretie mestá majú cca 150k obyvateľov. Navyše Miškolc Tiszaujvaros je elektrifikovana jednokolajka |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7356 Registrován: 12-2020 |
Vivat Magyar![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") A jaké další lokálky jsou na seznamu k reaktivaci? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2290 Registrován: 11-2005 
|
Ad Vantju, já to chápu tak, že řecká situace s dotacemi na nákup nových vlaků je jen exemplárním příkladem obecného problému s dotačními tituly na nové stavby/věci: že když jsou dotace příliš štědré a výhodné a finačně výrazně převyšují obzory beneficienta, tak to dopadá tak, že se něco nové postaví/nakoupí z dotací, absolutně se kašle na údržbu (nebo na ní ani není, ale nejčastněji to je o motivaci, proč pečovat o něco, co jsem dostal zadarmo) pak to za 10 let zchátrá, pak to dalších 10 let je pro ostudu a pak se zase nakoupí/postaví z dalších dotací nové. Mnohé další případy na Balkáně, ale i u nás či v západní Evropě, by se daly jmenovat donekonečna. Ale Řecko je v tomto naprostým přeborníkem, ostatně stačí se podívat, co zbylo z investičního boomu kolem olympiády 2004 (čehož nakonec ty Emzety byly vlastně součástí?)... Taky si myslím, že by si EU měla víc hlídat, jestli jsou peníze z jejích dotací využity účelně, a to byť i třeba jen z toho důvodu, aby nebyyl okatě pro ostudu. I když obecné a jednoduché řešení to nemá -- nejde prostě Řecku další dotace odepřít s tím, že je v minulosti prošustrovalo. Mimochodem, jak jsou na tom řecká Pendolina?
Zachowaj odstęp.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16704 Registrován: 4-2003 
|
nejde prostě Řecku další dotace odepřít s tím, že je v minulosti prošustrovalo. Většina se toho neprošustrovala a naopak vedla k dost podstanýmu sblížení řady států východní Evropy té západní včetně nemalýho vlivu na hospodářský růst. To je to hlavní co tady celou dobu absolutně pomíjíte. Ale samozřejmě je možné i to, že se vylejete dítě i vaničkou a třeba Řecko jemu podobné vyloučíte z EU (nebo je tam naopak nepoustíte), aby se tam nakvartýrtovali Rusáci, Číňani nebo ISIS. Protože oni budou hledat jiného donátora - což dvojnásob platí o nefunkčních celcích typu Bosna, Makedonie a jim podobné díry.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5923 Registrován: 9-2007 
|
Ale já vím, že situace není černobílá a mít jakékoliv vazby na Čínu nebo Rusko je to poslední, co bych chtěl. A vím, že Čína je natolik dravá, že kdyby snad mělo (hypoteticky) dojít k vyloučení Řecka z EU, objeví se Čína a bude Řecko dotovat stejně štědře a stejně bez zájmu, jak nakonec bude s dotacemi naloženo.  RadekŠ:"Většina se toho neprošustrovala a naopak vedla k dost podstanýmu sblížení řady států východní Evropy té západní včetně nemalýho vlivu na hospodářský růst. To je to hlavní co tady celou dobu absolutně pomíjíte." Zajímavosti z Maďarska – státní web na dotazy začal opět zveřejňovat nějakou dobu "tajné" informace, např. o vozovém parku. K dispozici zde, komu se to nechce analyzovat, tak: - nemálo moderních vozů na 200 km/h stojí přes rok-dva odstavené - vozy z Goše, ač modernizované, na 200 km/h, stojí 4 z 13 Bmz a 4 z 6 (!!) ABmz, dvě ABmz jsou trvale odstaveny od roku 2022 - z 35 existujících Bmz 21-91.3 (dříve Bvmz) jich je trvale neprovozních 11 - Bmz 107 (z CAF) stojí trvale odstaveno od roku 2019 - Bbdpmz 415, multifunkční vůz, jezdil od vyrobení cca rok a půl a od listopadu 2021 je trvale odstaven, další dva kusy téže řady stojí 4-5 let - cca polovina lehátkových vozů od WSBA (od DB) je trvale odstavená - jedna hospoda (108) a dvě lůžka odstavená už několik let Naštěstí se situace začala řešit, takže je to spíš pro zajímavost. EDIT: Jo a tohle je teda něco. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") E-shop jízdenek ŽPCG, lze zakoupit i lůžka a lehátka Bělehrad – Bar a opačně. Samostatné rezervace ale zatím nejspíš nakupovat nejde. (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16705 Registrován: 4-2003
|
A.V.: a stejně bez zájmu, jak nakonec bude s dotacemi naloženo. Vy čtete každěj druhej řádek anebo si sedíte na vedení. EU zajímá jak je s dotacemi naloženo, nejdřív si musíte nechat předschválit projekt od EU, pak si ho musíte profinacovat za svoje (třeba půjčkou) a až na konci Vám po kontrole EU proplatí část peněz - vždycky tam musíte část zaplatit ze svého a nemáte nikdy 100% jistotu, že EU "svou část" proplatí. Vaše úvahy o Číně jsou taky strašlivě naivní.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5924 Registrován: 9-2007
|
No ale když jsem Vám argumentoval příkladem, kdy EU zadotovala propojení makedonské Bitoly a řecké Floriny, které po výstavbě začalo chátrat a od zkušebních jízd v roce 2019 se tam nehlo ani kolo, tak jste rovněž reagoval jen na část mé reakce. Jak teda proběhl proces, co popisujete, tady? EU zkontrolovala, že výstavba proběhla podle předschváleného projektu, tím se dotační podmínka splnila a to je vše? Tady se možná našeho pohledy míjí, pokud je tento postup správný a už se nezohledňuje, zda vybudovaná infrastruktura bude využívána, tak jsme pořád tam, kde jsme. No a co se Číny týče, jaké by tedy měly být mé správné úvahy? Rád se nechám poučit, bez nadsázky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7147 Registrován: 6-2019 
|
Jen je otázka zda je rozumné se nechat poučovat od prostého trolla, který sem dá asi tak tisícinu informací z dopravy co ty. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7359 Registrován: 12-2020 |
Vantju: A vím, že Čína je natolik dravá, že kdyby snad mělo (hypoteticky) dojít k vyloučení Řecka z EU, objeví se Čína a bude Řecko dotovat stejně štědře Čili z toho logicky vyplývá, že všechny státy světa co nejsou v NATO dravá Čína a Rusko dotují. To vám musí být nutně nejbohatší státy světa, když si tohle mohou dovolit ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Rusko a Čína jsou hrozně nebezpečné, ovlivňují volby v USA (chudák Trump nespravedlivě podlehl Bidenovi ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ) a určitě sem naistalovali i Babiše. A chtějí nám sem nainstalovat komunismus a rozvrátit demokracii. Tak pozor soudruzi, hlavní je bdělost. Vietě Kefalín rusky nebo čínsky? Nie, no to máte bohovské štastie, lebo inak by som vás nechal zatvoriť... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7360 Registrován: 12-2020 |
Vantju: jaké by tedy měly být mé správné úvahy? Nejlépe ty pravdivé. A pokud nevíme nebo neznáme nebo je to pro nás daleko jako na Marsu, tak taky nemusíme mít úvahy žádné. Prostě nemusíme mít názor na všechno. Přesně tohle dělali komouši, všichni museli mít názor a hlavně všichni ten správný... ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16707 Registrován: 4-2003
|
kdy EU zadotovala propojení makedonské Bitoly a řecké Floriny Za 17 milionů EUR, to jsou v objemu peněz směřujících ročně z EU do Řecka ( o tři řády více)vyloženě drobné nestojící za řeč. No a co se Číny týče To se tady už zmiňovalo víckrát a samozřejmě to není žádná charita.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1027 Registrován: 11-2019
|
Vantju: "No a co se Číny týče, jaké by tedy měly být mé správné úvahy? Rád se nechám poučit, bez nadsázky." ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") (Příspěvek byl editován uživatelem Saul_Goodman.) |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 11-2019
|
J.M.: "Rusko a Čína jsou hrozně nebezpečné, ovlivňují volby v USA (chudák Trump nespravedlivě podlehl Bidenovi ) a určitě sem naistalovali i Babiše. A chtějí nám sem nainstalovat komunismus a rozvrátit demokracii. Tak pozor soudruzi" Bojuj dál |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7362 Registrován: 12-2020 |
Takže vlastně chudák EU musela zaúvěrovat Černou Horu, aby ji neschramstla Čína. Jen by mě zajímalo, na co by tu Černou Horu Čína potřebovala, když Černá Hora je naprosto nevýznamný, chudý stát? A hlavně ti chudí a duchem mdlí Černohorci si to neumějí spočítat, že se šíleně zadluží a přitom tady na Káčku jim to odborníci vysvětlí za minutu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5805 Registrován: 6-2007 
|
Černá Hora má třeba jedny z největších nalezišť bauxitu v Evropě, a taky v Baru leží dosti významný přístav a svého času se snad právě ten přístav měl stát součástí vyrovnání toho čínského dluhu... Takže černohorcům by zůstala dálnice (nejdražší široko daleko) odnikud nikam a číňanům prosperující přístav. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4560 Registrován: 5-2002 |
Zas na druhou stranu, jestli chtějí, aby ten Bar zůstal významným přístavem, tak je potřeba, aby měl pořádné spojení s vnitrozemím. A to nic jiného než dálnice není. |
|
Vlarsky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 2-2023 
|
Dálnice do přístavu nevede. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3591 Registrován: 8-2017 |
Vojtag: Ta dálnice nebo odnikud nikam, to je asi jako když se nějaký Franta Jouda diví, k čemu bude VRT Běchovice - Poříčany. Ta dálnice vede v hlavním dopravním směru země, kde provoz na té původní silnici byl (a z části stále je) šílený. Tím neříkám, že bylo správné si na to půjčovat u Číňanů, ale ten často zmiňovaný argument, že to vede odnikud nikam, zkrátka není pravdivý. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 1-2004 
|
No, pokud se podíváme do mapy, tak v současné době ta dálnice skutečně vede od Podgorice do nikam. Bar je v nedohlednu a konec na severu v ještě větším. |
|
Saul_Goodman
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 11-2019
|
Vojtag: "a taky v Baru leží dosti významný přístav a svého času se snad právě ten přístav měl stát součástí vyrovnání toho čínského dluhu..." ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16748 Registrován: 12-2007 
|
Maďarsko po změně vlády obnovuje provoz na prvních lokálkách Konec vládnutí Viktora Orbána v Maďarsku přinese první změny i v železničním provozu. Nová vláda Pétera Magyara ještě letos obnoví provoz na dvou regionálních tratích. Na svém facebookovém profilu to oznámil maďarský ministr dopravy Dávid Vitézy. Od 1. 8. dojde k návratu na trať Dombéovár – Komló, od 1. září pak na trať Miskolc – Tiszaújváros. Takže se najdou nejméně dva šukafony pro pokrytí té vozby. (srov. s kreativní argumentací o tom, že ty poslední 2 páry přeshraničních spojů do Carei byly zrušeny kvůli chybějícímu 1 šukafonu (vč., řekněmě, "regionální argumentace pro téměř celostátně působící MÁV vč. případné možnosti redislokace vozidel, nemluvě o tom, že případně ten vůz mohla zajistit rumunská strana). EU zkontrolovala, že výstavba proběhla podle předschváleného projektu, tím se dotační podmínka splnila a to je vše? Tady se možná našeho pohledy míjí, pokud je tento postup správný a už se nezohledňuje, zda vybudovaná infrastruktura bude využívána, tak jsme pořád tam, kde jsme. Souhlas. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3594 Registrován: 8-2017 |
Canfranc: Vede do Kolašina, odkud se pokračuje na Mojkovac, Bijelo Polje a Bělehrad. Při čekání na vlak v Mojkovaci jsem měl na tu silnici přímý výhled a valil to po ní jeden kamion za druhým. Ano, chtělo by to i opačným směrem na Bar, ale těžko se dalo očekávat, že se to postaví všechno najednou. I ten hotový kus pomůže. |
|
Šari
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17458 Registrován: 11-2005 
|
Mezinárodní vlaky z Bělehradu do Budapešti a Vídně mají být spuštěny "do měsíce až dvou". Nová maďarská vláda na to extra tlačí. Je plánováno osm párů vlaků, z nichž dva páry budou jezdit až do Vídně. A právě tyto dva páry budou přímé bez zastavení na hranicích. Na rozdíl od zbylých šesti párů. U těchto dvou párů bude srbská hraniční kontrola prováděna v Prokopu před odjezdem, respektive po příjezdu. Maďarská strana plánuje provádět hraniční kontrolu během jízdy po území Maďarska |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16710 Registrován: 4-2003
|
v budoucnu pro čínský export do Srbska a Bosny Do Evropy. Vyjmenované země a jejich zkorumpovaní politici zde jsou jenom užitečných idioti/ bílí koně/atd. Ty podmínky čínského úvěru jsou samozřejmě naprosto šílené a patří to někam do střední Afriky.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Šari
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17459 Registrován: 11-2005
|
Canfranc: "No, pokud se podíváme do mapy, tak v současné době ta dálnice skutečně vede od Podgorice do nikam. Bar je v nedohlednu a konec na severu v ještě větším. " |
|
Šari
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17460 Registrován: 11-2005
|
Vantju: "E-shop jízdenek ŽPCG, lze zakoupit i lůžka a lehátka Bělehrad – Bar a opačně. Samostatné rezervace ale zatím nejspíš nakupovat nejde. " . Ale reálně to ve vlaku neplatí. |
|
Vlarsky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 2-2023
|
Srbijavoz začal prodávat online mezinárodní jízdenky ze Subotice do Szegedu. |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze