| Diskuse » Železnice » Maďarsko a Balkán | « předcházející | další » |
Maďarsko a Balkándolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
Jízdní řády balkánských železničních správ:
Albánie (Plazh-Peqin od 01.11.2025 ZRUŠENO)
Bosna a Hercegovina ŽFBH (vyhledávač)
Bosna a Hercegovina ŽRS (vyhledávač)
Bulharsko (vyhledávač)
Chorvatsko (2026, PDF)
Kosovo (2026, PDF)
Maďarsko (2026, PDF)
Severní Makedonie
Rumunsko (CFR Călători, vyhledávač)
Rumunsko (RegioTrans Călători, PDF)
Rumunsko (Interregional Călători, vyhledávač)
Rumunsko (Transferoviar Călători)
Rumunsko (Softrans, vyhledávač)
Rumunsko (Astra Trans Carpatic, vyhledávač)
Řecko (2026, příměstská doprava Atény, Soluň, Patra, PDF)
Řecko (vyhledávač)
Slovinsko (2026, PDF)
Srbsko (2026, PDF)
Balkán (ALB, RKS, BIH, MNE), PDF 2025
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2700 Registrován: 3-2013 |
Už jsem se taky díval na stránky srbských železnic, byť ty změny provozu jsou tam hodně nepřehledné. A chtít nějakou ceduli na peronu nebo hlášení rozhlasem je pochopitelně v tamních poměrech iluzorní. Takže jsem udělal dobře, když jsem nečekal na vlak zpátky. Tak ten vlak vyjde třeba jindy. (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 7-2023 |
 TMB:"Už jsem se taky díval na stránky srbských železnic, byť ty změny provozu jsou tam hodně nepřehledné. A chtít nějakou ceduli na peronu nebo hlášení rozhlasem je pochopitelně v tamních poměrech iluzorní. Takže jsem udělal dobře, když jsem nečekal na vlak zpátky. Tak ten vlak vyjde třeba jindy. " V ubytku DUGA jsme spali taky 2,5 roku dozadu :-D A byl to celkem hnus. Hlavně koupelna, hygiena. Vytrhané kolejiště mne tehdy taky zaujalo... jinak v docházkové vzdálenosti je přístaviště, kde to super žije, hlavně v létě. Je tam řemeslný pivovar, reštiky, bary, jedna mega budova kde točí desítky různých piv. Na mapě je to jako Gastrošor. V samotném přístavu u sila je taky posezení, muzeum v sile, přímo u Dunaje. Jde se tam opuštěným průmyslovým urbexem. Jediné co, tak večer komáři jsou děs. https://mapy.com/s/cafahuhoze Ta kusá kolej mě tak zaujala, že jsem našel toto :-) https://www.facebook.com/photo?fbid=4517412151704717&set=a.392589 276410166 https://www.facebook.com/photo/?fbid=782698967399193&set=%D0%BF%D 0%B0%D0%BD%D0%B2%D0%BE%D0%B7-%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B7%D0%B8 -%D0%BD%D0%B0-%D0%B4%D1%83%D0%BD%D0%B0%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D 0%BF%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%BD-%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%98%D0%B0%D0%BB %D0%B8%D1%88%D1%82%D0%B0-%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D1%87%D0%B5%D0%B2%D0% B0%D1%87%D0%BA%D0%B8-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82 Díky! PS: sleduju, že tomuto foru se cyrilice v odkazu nelíbí :-D ale kliknout se na to dá. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2701 Registrován: 3-2013 |
Já byl v tom ubytování celkem spokojený. Asi uklidili. Pokoj byl v pohodě, záchod čistý, sprchový kout celkem taky. Jedině snad nějaké stopy plísně ve spárách obkladů stěny. A paní majitelka nebo ubytovatelka ochotná, pořád nabízela, že mi uvaří kávu a dala mi v Kačarevu nakoupené dobroty na těch pár dní do své lednice. Pravda, společná lednice pro hosty moc funkční nebyla. A díky za tip na ten přístav, tam se podívám příště. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5868 Registrován: 9-2007 
|
Supeeeeeeeeeer, takže se tam začalo jezdit, aby to po chvíli zase skončilo. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Rád bych se tam projel v červnu, je možné, že se do té doby jezdit bude? A lze předpokládat, že by se v návaznosti na spuštění provozu Budapešť - Bělehrad obnovil provoz i na dalších tratích? (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6828 Registrován: 6-2019 
|
![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Lze očekávat cokoli. Si tam objednejte nějaký ten šinobus (jako naši přátelé před 25 lety) a prošmejděte všechno co se dá. Hele, když tě tu vidím, je možné, že klesly ceny rezervací na Slovakii? V zimě tedy byly výrazně vyšší, nyní jsou stejné jako v minulém GVD - a nezdá se, že by to bylo dynamickou cenotvorbou. (vybírám alternativní plán k Srbsku, poněvadž se hlásí předjaří a stále mám v Horních Uhrách asi 60 nevyřešených položek a asi 7 CHKO), čili než se plácat po městech bych za dobrého počasí raději zdolal pár hezkých vrcholů.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 7-2023 |
jsem vůbec nepostřehl, že už stihli obnovit provoz přes ten nový most v Orlovatu :-D a teď tedy zas zrušit... |
|
Šari
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17429 Registrován: 11-2005 
|
Vzhledem ke stále uzavřenému mostu u Milotu (od 7/2025) se zřejmě letos s poutními vlaky nepočítá. Konstrukce je velmi vážně poškozena a je velké riziko jeho zřícení. Nulový provoz tak v Albánii trvá dál... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11006 Registrován: 1-2007 |
Nevíte, kolik stojí týdenní síťovka ve Slovinsku? Já našel ceny měsíčních. O týdenních se tam taky zmiňují, ale cenu zatajili. odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3341 Registrován: 2-2007 
|
Tedenske pavšalne vozovnice se izdajajo samo kot neimenske, z njo pa lahko potujete že za 32 evrov. Preberi več: https://potniski.sz.si/vozovnice/vozovnice-sz/abonentske-vozovnic e-sz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 7-2023 |
tak v Kosovu už se pomalu doploužili s rekonstrukcí do Mitrovice https://www.facebook.com/reel/926181990343258 https://www.facebook.com/jepize02/posts/pfbid02H281JHcidvnF3eESxb kbKkMHq5dpQ3Qerkus4ptP4gjXB4FoWX5UqVHP4WdTr6XCl |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 5-2022 
|
Je to výplo}d AI? Nebo je na tom něco pravdy? Ano, Unská dráha má v roce 2026 k obnovení provozu blíže než kdykoliv v posledním desetiletí. Chorvatsko i Bosna a Hercegovina projevily o její oživení silný zájem, protože tato trasa je pro vlakové spojení mezi Záhřebem a Splitem (i Sarajevem) strategická a výrazně kratší než alternativní cesty. Zde jsou aktuální fakta o stavu Unské dráhy: 1. Rozhodnutí o rekonstrukci (leden 2026) V lednu 2026 chorvatské ministerstvo dopravy a bosenské úřady potvrdily zahájení společného projektu na sanaci kritických úseků. Hlavním cílem je: * Odstranění "úzkých hrdel": Oprava zchátralých mostů a tunelů, které byly poškozeny nebo zanedbány od konce války v 90. letech. * Zvýšení rychlosti: Současný stav na mnoha místech umožňuje jen velmi pomalou jízdu (kolem 20–30 km/h). Cílem je dosáhnout alespoň 80 km/h na celém úseku. 2. Problém s hranicemi a Schengenem Největší komplikací Unské dráhy je, že trať na několika desítkách kilometrů celkem sedmkrát překračuje státní hranici mezi Chorvatskem a Bosnou. * Speciální režim: Jedná se o zavedení "uzavřeného tranzitu", kdy by vlaky projížděly přes cizí území bez zastavení a bez nutnosti opakovaných pasových kontrol, což je pro plynulost cesty klíčové. 3. Nákladní doprava jako první impuls Oživení dráhy tlačí především přístavy ve Splitu a Šibeniku. Pro nákladní vlaky je Unská dráha nejlevnější a nejrychlejší cestou z vnitrozemí k Jadranu. Očekává se, že nákladní doprava by se mohla naplno rozjet do konce roku 2026, což následně připraví půdu pro pravidelné osobní spoje. 4. Turistický potenciál Pro cestující, jako jste vy, kteří preferují vlak, je Unská dráha naprostým unikátem. Vede v těsné blízkosti řeky Uny a národního parku Una, skrze hluboké kaňony a kolem vodopádů (např. Štrbački buk). Pokud se ji podaří zprovoznit pro osobní dopravu, půjde o jednu z nejkrásnějších vyhlídkových tras v celé Evropě. Shrnutí: Unská dráha skutečně ožívá. I když kompletní modernizace potrvá několik let, první kroky k obnovení průjezdnosti pro vlaky jsou v plném proudu. Aktuálně je to vnímáno jako priorita pro odlehčení přetížené hlavní trati přes vnitrozemí. Kazdopadne se zvazuje obnoveni vlaku Zahreb - Sarajevo https://www.zfbh.ba/uprava-zeljeznica-fbih-i-delegacija-hz-putnic kog-prijevoza-o-unapredjenju-saradnje/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 7-2023 |
AI je debil |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 5-2022
|
https://narodno.hr/vijesti/hrvatska-i-bih-jacaju-prometnu-povezan ost-razgovori-o-zeljeznici-mostovima-i-obnovi-unske-pruge/ Nerikam ze uz rekonstrukce probiha, nicmene ma pravdu, ze se o tom alespon na vyssich urovnich dost mluvi. Tech clanku ze zacatku tohoto roku je hodně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 7-2023 |
to za poslednich 25 let už asi stodvacetsedumkrát... Je to BALKÁN, prosímtě! Tam se o všem furt MLUVÍ :-D Chorvatsko si veeelmi pomalu repasuje svoje hlavní tratě a Bosna má uplně jiné problémy. (Příspěvek byl editován uživatelem d.80.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18344 Registrován: 5-2004 |
Někde na jutubě bylo či je video z průjezdu Kulen Vakuf Bihač z nějaké jízdy snad pro rotary klub nebo něco podobnýho, už to bude pár let zpátky. Mimo rozstřílený a vybydlený baráky jeli překvapivě rychle a vypadalo to v lepším stavu než nejedna srbská trať včetně hlavních. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 7-2023 |
Petr_vlček: "Někde na jutubě bylo či je video z průjezdu Kulen Vakuf Bihač z nějaké jízdy snad pro rotary klub nebo něco podobnýho, už to bude pár let zpátky. Mimo rozstřílený a vybydlený baráky jeli překvapivě rychle a vypadalo to v lepším stavu než nejedna srbská trať včetně hlavních." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 9-2020 
|
Netušíte někdo, jak je to momentálně s provozem těch něměckých párovek na vlečce v Donje Dubrave? Nedávno jsem četl, že u Tuzly dost brutálně zkrachovaly jednak koksárny a ještě jiné podniky, přičemž se mi dostalo informace, že provoz tamních párovek byl ukončen.. jenže teď otázka, jestli bylo myšleny jen ty úzkorozchodky, nebo i ty němky, k tomu jsem se již nedobádal. Prý teda kvůli tomu katastrofálnímu propadu poptávky pro nákladní přepravu prakticky přestala fungovat železniční doprava v Republice Srbské, prý snad i osobka z nějakého důvodu, i když z té tiskové zprávy co mají na webu nejde úplně poznat, jestli je tam momentálně pozastavená všechna doprava, nebo jen nákladní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5651 Registrován: 6-2007 
|
Zrovna koksovna v Lukavaci neměla s provozy kde jsou v provozu parní lokomotivy nic společného, protože paradoxně coby podnik zpracovávající černé uhlí ležela uprostřed hnědouhelné pánve. Způsobilo to velký propad přeprav u ŽFBH, protože skončil dovoz černého uhlí z přístavu a vývoz koksu plus kokoschemie. S problémy se pak potácí i hutní kombinát v Zenici, což má taky vliv na přepravy. Přepravy hnědého uhlí do elektrárny v Tuzle by měly pokračovat normálně, ale i tam to má různé výkyvy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 9-2020
|
Já si říkal, že mi to úplně nesedí, ale nedalo mi to se nezeptat.. díky ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1449 Registrován: 7-2017 |
Dotaz: je už někde jízdní řád vlaků Budapest-Beograd, resp. i trati Budapest-Kiskunhalas-Kelebia ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11030 Registrován: 1-2007 |
Nákladní vlaky už začaly jezdit, tušíte, na co se čeká s osobní dopravou? Kdy se začne jezdit? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2604 Registrován: 7-2017 |
Tie nákladné vlaky by sa dali spočítať na prstoch dvoch rúk za necelé dva týždne. Jazdí tam jedna 431 a prenajatý Taurus, údajne je problém so zabezpečovacim zariadením. Termín bol 14.3., teraz je to údajne 27.3. ale nikto nevie. Možno pred voľbami bude nejaká Potemkinova dedina. Na Keleti ešte nemajú hotové nástupištie pri kolajach 12-13. Doplním, že vláda kompletne celú stavbu vrátane financovania skontrolovať TÜV a ten má byť aj za celú stavbu zodpovedný. Správa mala byť hotová niekedy v januári/februári, no evidentne ešte neuzrela svetlo sveta. (Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.) |
|
Šari
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17430 Registrován: 11-2005
|
Číňani nezvládají zprovoznit ETCS. Jezdí se mezistaničně, přes zamknuté stanice čtyřicet... MakoVonMako: ". Prý teda kvůli tomu katastrofálnímu propadu poptávky pro nákladní přepravu prakticky přestala fungovat železniční doprava v Republice Srbské" To se samozřejmě odráží i na ŻFBH. Být zde je situace dle mého názoru o trochu lepší než u ŽRS. Nicméně dlouhodobě to jde ke dnu. V roce 2025 přepravili 5,8 milionů tun, v roce 2017 to bylo 8 milionů tun. Kumulovaná ztráta je 52 milionů KM, čistá ztráta v roce 2025: 36 mil KM. Tedy asi 450 mil Kč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 6-2020 |
Šari: osobní doprava tedy v Republice Srbské, byť omezeně, zůstává. Chápu to správně? |
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11317 Registrován: 4-2005 |
Omezeně není to správné slovo. Velmi omezeně, to už by sedělo více. Za předpokladu, že se nějak dostanete do hlavního města, dejme tomu letadlem, což myslím, že ještě nějak lze, tak projet celou síť s koncem ve výchozím místě je akce na tři dny. A to se bavíme o síti, která má z prvního konce (Petrovo Novo) na druhý (Dobrljin) cca 250 km. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 6-2020 |
Jeden až dva páry denně, koukal jsem. Tak snad to nebude druhá Albánie. Jinak lety z Vídně a dvakrát denně autobus Záhřeb - Banja Luka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6944 Registrován: 12-2020 |
K té Albánii to dost směřuje. Jak vypadá úzkorozchodka v Banoviči. Jezdí to ještě? |
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11318 Registrován: 4-2005 |
No, ono ještě nutno dodat, že ty vlaky jsou tvořeny jedním až dvěma vagony klasické stavby, na Petrovo Novo pak jezdí jakýsi prehistorický motorák pamatující snad ještě velkého Tita. I kdyby to jezdilo narvané po střechu, tak se to samo uživit nejspíše nemůže. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 6-2020 |
Jinak na konci října by do Bosny měl jet Farrail. Cena je jaká je a otázka, zda se akce vůbec bude konat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11035 Registrován: 1-2007 |
Mauricio: Něco podobnýho jako mají v Rumunsku? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 5-2022
|
Konkrétně to bude toto: https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=%C5%BDRS&kategorie=P &cislo=6602&nazev=&rok=2026 |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26558 Registrován: 3-2007 |
WC chuťovka ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11319 Registrován: 4-2005 |
Je to to, na co odkazuje p. AlpenFlair. Teda já to viděl jen stát na nádraží, nevím, jestli to běžně jezdí ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") Ale koukám, že to není zase tak staré jak jsem se domníval, je to z půlky 70.let. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26563 Registrován: 3-2007 |
Jasně. De facto současník našeho šukafonu. |
|
Šari
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17431 Registrován: 11-2005
|
Mauricio: "No, ono na Petrovo Novo pak jezdí jakýsi prehistorický motorák pamatující snad ještě velkého Tita." Ano, v provozu. Jinak od včerejška je zastaven provoz na zubačce v Řecku. Kvůli sesuvům půdy. Do doby "než budou přehodnoceny stávající podmínky a provedeny požadované geologické studie v okolí hory Chelmos ve spolupráci s příslušnými místními úřady“. |
|
Vlarsky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 2-2023 |
Na vagonwebu je psaná NAD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 6-2020 |
NAD je psaná jen u toho prvního ranního vlaku. |
|
Vlarsky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 2-2023 |
Tendr na zhotovitele modernizace trati Durrës - Rrogozhinë. https://hekurudha.al/rehabilitimi-i-linjes-hekurudhore-durres-rro gozhine-2/ |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze