Diskuse » Železnice » Maďarsko a Balkán « předcházející | další »

Maďarsko a Balkán

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

Jízdní řády balkánských železničních správ

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (32)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 10. 1. 2018 Vantju 60 10. 1. 2018 20:35
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 31. 1. 2018 intelpetr 60 31. 1. 2018 16:16
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 09. 2. 2018 Vantju 60 09. 2. 2018 23:08
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 09. 3. 2018 Marcel_Štancl 60 09. 3. 2018 09:01
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 11. 4. 2018 TMB 60 11. 4. 2018 14:16
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 03. 5. 2018 Milloss 60 03. 5. 2018 17:05
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 28. 5. 2018 Sebu 60 28. 5. 2018 14:12
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 04. 6. 2018 Pružinskij 60 04. 6. 2018 07:02
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 23. 6. 2018 intelpetr 60 23. 6. 2018 11:32
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 15. 7. 2018 Tommmik222 60 15. 7. 2018 22:19
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 31. 7. 2018 Šari 60 31. 7. 2018 14:55
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 16. 8. 2018 intelpetr 60 16. 8. 2018 15:24
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 31. 8. 2018 Z_F_J 60 31. 8. 2018 16:32
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 14. 9. 2018 Pružinskij 60 14. 9. 2018 19:22
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 30. 9. 2018 Šari 60 30. 9. 2018 15:00
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 03. 10. 2018 Marcel_Štancl 60 03. 10. 2018 13:49
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 05. 10. 2018 Pikehead 60 05. 10. 2018 22:38
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 10. 10. 2018 Pružinskij 60 10. 10. 2018 20:50
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 18. 10. 2018 Michal_Ř 60 18. 10. 2018 14:02
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 02. 11. 2018 Libcha 60 02. 11. 2018 13:41
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 17. 11. 2018 Pružinskij 60 17. 11. 2018 10:08
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 26. 11. 2018 Marcel_Štancl 60 26. 11. 2018 12:42
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 01. 12. 2018 Marcel_Štancl 60 01. 12. 2018 11:55
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 22. 12. 2018 Marcel_Štancl 60 22. 12. 2018 01:05
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 28. 12. 2018 Giovanni 60 28. 12. 2018 19:58
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 11. 1. 2019 Marcel_Štancl 60 11. 1. 2019 07:13
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 27. 1. 2019 intelpetr 60 27. 1. 2019 14:23
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 31. 1. 2019 Marcel_Štancl 60 31. 1. 2019 09:25
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 03. 2. 2019 Sebu 60 03. 2. 2019 16:26
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 06. 2. 2019 Jariss 60 06. 2. 2019 22:03
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 25. 2. 2019 Huples 60 25. 2. 2019 06:29
Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 15. 4. 2019 Šari 60 15. 4. 2019 14:55
   autor příspěvek
Pondělí, 15. dubna 2019 - 15:36:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 7-2017
mot: To je fajn. A ví se kdy to bude dotaženo až do Patrasu ?
Pružinskij
Pondělí, 15. dubna 2019 - 22:06:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3580
Registrován: 4-2015
Marcelovi Štanclovi je skoro šedesát [proud] a jezdí Flixbusem všude. Zpovykanče ! [biggrin]
Fakt? Tak to už by mohla být nějaká ranná forma stařecké demence[biggrin]. Blbej vtip, uznávám.
Za sólo lůžko jsem rád, jednak bylo draží oproti double jen o málo a za druhé předpokládám, že budu vorvanej z těch Ordubádů, Širvánů, Lenkoranů a podobných zapadákovů, kde budou v optimálním případě obskurní hotýlky pro iránské sexturisty, v horším případě lavičky na autobusáku (jako kdysi ve Stěpanakertu). A Dögu expres má jídelní vůz, kde se budu přežírat k prasknutí.
West code was broken.

Čtvrtek, 18. dubna 2019 - 09:17:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 642
Registrován: 9-2008
M_k:
BDŽ lozka su na vysokej urovni, cena minuly rok cca 6 eur. Ine lozka (stare) ako nove turecke klimatizovane WLABmz som uz nevidel. https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/BG/BDZ_WLABmz.php https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/TR/TCDD_WLAlm.php
Odporucam. Na nejakom jednom nocnom vlaku by malo jazdit aj lezadlo, destinacie (Silistra?/Dobrič?) si uz nepamatam, inak iba lozka.

https://www.youtube.com/watch?v=uRSm3GxzfCw
Čtvrtek, 18. dubna 2019 - 10:10:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 3-2007
Na nejakom jednom nocnom vlaku by malo jazdit aj lezadlo
Lehátko jezdí do Silistry - jednoho z nejhůře dostupných měst, kam je nejlepší spojení právě nočním vlakem ze Sofie. Do ostatních destinací (Dobrič/Kardam, Varna, Burgas a Plovdiv - Varna) by měla jezdit jen lůžka.
Čtvrtek, 18. dubna 2019 - 22:43:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6801
Registrován: 12-2011
Tam na Ludmily už se taky chystám nějakou dobu...

M.Š.: Další komoditou přepravovanou v Kosovu je petrochemie do Miradi, teda pokud to od mé návštěvy odkaz neumřelo. Pak tu mám fotku posunující Karavely s Habilinsem v Hani i Elezit a návěstidla mi tam svítí.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Pátek, 19. dubna 2019 - 05:36:49  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16207
Registrován: 11-2005
IP: Musel bych udělat nějakou hlubší analýzu, co se pravidelně vozí. Máš pravdu, v HiE se svítilo taky. Ale teď si vybavuju, že jízdy se tam prováděly proti stůj. Volnoznak jsem viděl jen v Drenasu. Čímž netvrdím, že může svítit ještě někde. Ale spíš ne
Sobota, 20. dubna 2019 - 20:01:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2401
Registrován: 7-2017
hergot....západoněmecké silberlingy[ok]
Sobota, 20. dubna 2019 - 20:25:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6809
Registrován: 12-2011
Mají je pěkné. Ale ta oprava v Srbsku je vážně komická. Peníze jsou víc než nacionalismus [lol]
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Pružinskij
Sobota, 20. dubna 2019 - 21:04:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3599
Registrován: 4-2015
Zdalipak ty vozy projely skrze Mitrovicu nebo oklikou přes Skopji?
West code was broken.

Sobota, 20. dubna 2019 - 22:23:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6810
Registrován: 12-2011
Přes Ibar v Mitrovici nic neprojede, protože trať je šíleně zarostlá. Od vyhlášení jednostrané nezávislosti Kosova a následného zrušení Free Movement trainů tam asi již nic nejelo.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Sobota, 20. dubna 2019 - 22:29:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6811
Registrován: 12-2011
Ještě snímek.

"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Pružinskij
Sobota, 20. dubna 2019 - 22:50:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3600
Registrován: 4-2015
Chro, chro, pochvalně chrochtám! [happy] Sever mi chybí, já jel jen rovně s UNMIG a pozuby ozbrojeným černochem jako doprovodem.
West code was broken.

Sobota, 20. dubna 2019 - 23:26:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6812
Registrován: 12-2011
Těch pár metrů kolejí ani nestojí za to ve srovnání s jízdou s UMNIGem. A jestli se neopraví ten sesuv na trati, tak se to asi celé zařízne.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Pružinskij
Neděle, 21. dubna 2019 - 16:50:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3604
Registrován: 4-2015
ve srovnání s jízdou s UMNIGem.
Vlastně to byl úplně poslední smíšený vlak v Evropě, kterým jsem jel (2005). Za řadou švédských velkoprostorů táhla nohabka ještě kaloun nákladních vozů.
Smíšený vlaky jsou ještě relativně běžné na Ukrajině, ale nikdy jsem neměl štěstí (respektive - neinstraduji své cesty podle zátěží na tyto relace).

Jinak ode dneška v prodeji páteční lehátka Bukurešť - Soluň.
West code was broken.

Neděle, 21. dubna 2019 - 17:43:42  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16217
Registrován: 11-2005
Mimochodem, 16.4.2019 byla otevřena trať Bitola-Kremenica. Video viz odkaz.
Pružinskij
Úterý, 23. dubna 2019 - 11:37:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3612
Registrován: 4-2015
Masakr... Balkánci mají obdivuhodný talent utrácet tam, kde je to nejméně potřeba...[crazy]

Zubačka na Peloponésu mimo provoz - sesuvy po deštích (jak to asi vypadá na zbytku sítě na ostrově, si lze snadno domyslet).
West code was broken.

Úterý, 23. dubna 2019 - 21:41:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6820
Registrován: 12-2011
Ta Kremenica mi připomíná Golenti. Ultramoderní stanice uprostřed ničeho pro pár toulavých psů a jeden pár vlaků přes hranice.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Středa, 24. dubna 2019 - 16:20:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2427
Registrován: 7-2017
chudinky mechový mašinky...[sad]
Úterý, 30. dubna 2019 - 12:58:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 7-2012
Zagreb Gl.kolodvor 27. a 28.4. 2019


Úterý, 30. dubna 2019 - 13:04:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 7-2012
Karlovac 27.4. 2019

Úterý, 30. dubna 2019 - 13:13:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 7-2012
Dugo Selo 28.4. 2019


Sobota, 04. května 2019 - 08:46:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 1-2016
Prosím nějakého cestovatele po Rumunsku o radu (z nedávné doby) z úzké Oravita-Anina... Co se mi (dost obtížně) podařilo zjistit, nelze se po návratu toho jediného páru do Oravity už dostat týž den zpět do Berzovie a dál...?! V nejhoším tam přenocuju, ale stejně: neví někdo o eventuelním autobusu ať už z Aniny nebo z Oravity zpět "do civilizace?". Pepa z Brna
Sobota, 04. května 2019 - 08:54:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 8-2017
https://www.autogari.ro/
Grzegorz.
Sobota, 04. května 2019 - 11:03:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 1-2016
Panu uživateli s nepřečtitelným nickem: moc děkuju!!! Pepa
Sobota, 04. května 2019 - 11:20:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 8-2017
Není zač.
Spolehlivost informací není 100% (je to Balkán).
Krom těchto "velkých" spojů uvedených ve vyhledávači jezdí ještě různé Ford Tranzit maršrutky místních příštipkářů (jejich jízdní řád se předává spíše ústní tradicí, popř. je vylepena A4 na nějakém sloupě), pokud se ale chcete dostat odpoledne/večer z "venkova" do "města", nebude nabídka příliš silná (funguje to spíš obráceně - ráno "na trh", odpoledne zpátky). Popř. stále funguje i (placený) autostop. Obecně řečeno se z Aniny do Rešice 100% nějak dostanete, z Oravice to už bude větší oříšek.

P.S. Čitelnost nicku.
Grzegorz.
Sobota, 04. května 2019 - 12:29:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1848
Registrován: 11-2009
Zdravím, v pondělí vyrážím do Bělehradu a s tím se chci zeptat, jak je to v Srbsku s focením na železnici (z míst veřejnosti přístupných). Našel jsem pouze už starší informace, že je to tam stále zakázáno, ale chtěl bych vědět, jak je to tam dnes. Jestli můžu ve stanici vytáhnout foťák bez riskování problémů, nebo mám radši jen nenápadně fotit mobilem.
Neděle, 05. května 2019 - 13:25:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 5-2018
Paul2no: na starém nádraží v Bělehradě se fotilo celkem dobre, ale zkušenější dopisovatele mistniho reportu tvrdí, ze nova stanice již tak velkorysá není..
Neděle, 05. května 2019 - 13:57:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1849
Registrován: 11-2009
pekařJan: myslel jsem spíš obecně, třeba na nějakém jiném nádraží na okraji nebo poblíž, nebo v té podzemní zastávce vzor sovětské metro, když bych si chtěl nějak nafotit tu. Jestli je Beograd centar něco jako Warszawa Centralna, tak tam se stejně moc dobře fotit nedá.

Jde mi prostě o to, jestli existuje reálné riziko že na mně místní výpravčí zavolá policii a skončím někde u výslechu jako špion.
Neděle, 05. května 2019 - 14:03:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6842
Registrován: 12-2011
V Beograd Centar visí cedule zákaz fotografování. Je to Balkán.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Neděle, 05. května 2019 - 14:34:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 5-2018
Paul2no: můžu mluvit jen za sebe. V Srbsku jsem nikdy potíže neměl, narozdíl treba od Rumunska.

Každopádně na Centaru jsem nefotil.
Neděle, 05. května 2019 - 15:14:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3427
Registrován: 9-2003
Já jsem zase nikdy neměl potíže v Rumunsku, na rozdíl třeba od Bulharska. Rumunsko považuji za nejcivilizovanější zemi "hardcore" Balkánu.
NOBLE BRICKS
Neděle, 05. května 2019 - 17:50:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1022
Registrován: 2-2005
Paul2no:
"Jde mi prostě o to, jestli existuje reálné riziko že na mně místní výpravčí zavolá policii a skončím někde u výslechu jako špion."
To bych nepředpokládal, maximálně napomenou, že se to nesmí, mě v září 2017 napomínali ve stanici Novi Beograd nádražním rozhlasem [happy]

Naopak výpravčí na tehdy ještě funkčním "hlavním" se mnou diskutoval, jak vlaky nejlépe fotit, neb byl sám šotouš.

P.S. umím srbo-chorvatsky
Neděle, 05. května 2019 - 18:07:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6847
Registrován: 12-2011
[lol]
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Neděle, 05. května 2019 - 20:10:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12719
Registrován: 5-2004
"z úzké Oravita-Anina"

To není úzká.
Pondělí, 06. května 2019 - 14:58:47  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16222
Registrován: 11-2005
[GR]
Dnes proběhla zkušební jízda na znovu otevřené trati z Patra do Kato Achaia.

[wink]
Pondělí, 06. května 2019 - 17:11:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 10-2006
Šari: Super zpráva, nevíte co je v plánu dále? Předpokládám, že napojení Egio - Patras. A z Kato Achaia dále do Pyrga?
Bugear
Pondělí, 06. května 2019 - 22:18:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3747
Registrován: 8-2005
@Statistik: Zato v Ribnici a Dobrepolji podchod i s výtahem.[crazy] Jestli kříže zůstanou je otázka, 3. etapa (ZZ a spol) se teprve bude dělat. A zábradlí třeba v Kočevje taky není zrovna málo, jen je jiné barvy.[wink]
»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Úterý, 07. května 2019 - 13:32:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3429
Registrován: 9-2003
Brzęczyszczykiewicz: Pokud by ses nejmenoval Brzęczyszczykiewicz ale Miroslav Zikmund Jr. nebo Peter Kniebohrer Wölfchen, tak bys dodal, že se to dá obejít tak, že se na konci cesty autostopem budeš tvářit, žes o tom placení za stopa nevěděl. Rumuni jsou defenzivní, nechají to bejt.
NOBLE BRICKS
Středa, 08. května 2019 - 13:02:26  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16223
Registrován: 11-2005
Kosovo 2019

Pár aktuálních informací z drážního dění v Kosovu:

V podstatě setrvalý stav, žádné převratné novinky. Z Prištiny do Peče jezdí dva páry (souprava nocuje v Peči). V čele vlaku je Malá Karavela, řada 2044 HŽ, u TrainKos označená 2620. Pro osobní dopravu jsou určeny dva stroje, a to 2620.005 a 016. V kladiva se vozí tři vozy a o víkendu čtyři vozy. To už je na balkánské poměry slušný vlak [talker]. Obsazenost spojů solidní, řekněme v průměru tak dva lidi na čtyř sedačku.

Jak je známo, v roce 2017 zakoupil TrainKos celkem 10 Silberlingů od DB, které byly v roce 2015/2016 staženy z provozu v Kolínské aglomeraci (dle mapy v interiéru). V srbském ([pozor]) Šinovozu Zrenjanin dostaly nový lak a byly transportovány do Kosova. Vozy jsou v luxusním stavu. Otázkou je, jak dlouho to vydrží. Pár oken už bylo rozbito od kamenů. Všechny ostatní vozy, tedy ex švédské B1 a ex rakouské Schlierenwageny stojí odstavené na nákladním nádraží v Miradi (hned vedle stanice Fushë Kosovë (FK)). Tam je kromě desítek vraků nákladních vozů odstaveno taky několik Goší. Ale to jsem blíže nezkoumal. Ve vozovce FK stojí jeden vůz B1 v dezolátním stavu a jedna generátorová zetka. Ostatní nové novy jsou schované a zamklé v halách, některé asi ani ještě nevyjely.

Z Prištiny do Skopje, chceš-li Hani i Elezit, jezdí jeden pár. Nasazována je zde Karavela s jedním vozem, střídavě s ex švédským Y1. Systém střídání souprav mi není blíže znám, za mé návštěvy jel 2x motor a jednou klasika. Z hranice Hani i Elezit do Skopje je to stále loterie. Podle provozní nálady/potřeby Makedonce. Při mojí cestě v jednom směru vlak do Makedonie nejel, ve druhém směru téhož dne jel. Možná to mělo souvislost s tím, že z hranice bral Makedonec dva nákladní vozy do Skopje. Těžko říct, je to loterie. Jinak motor z Přištiny prázdný, ale z FK plno a postupné sbírání frekvence do Ferizaje, s výměnou osazenstva jedoucích do Kačaniku. Na hranice jelo pár jednotek lidí. Zpátky byla situace obdobná. Co je důležité říct, tak vlaky 4100/1/2/3 zavedené v úseku Fushë Kosovë a Hani i Elezit NEJEZDÍ. V jízdním řádu jsou ale uváděny.

Z nákladní dopravy mám jen pár informací. Pár vozových zásilek se tam občas proveze. Nedokážu přesně specifikovat kam, ale viděny byly čtyři Habilnsy (dva v Hani, dva ve FK). Stabilní je vnitro přeprava feroniklové rudy z Medvedce do Drenassu, kde je vlečka do fabriky New Co Ferronikeli. Zde pendlují nákladní vlaky každý den, jedna mašina je na posunu ve fabrice a druhá dělá přetahy důl-fabrika.

Pokud bych to měl shrnout, tak ačkoli celá země je v podstatě Albánie, tak drážní provoz je tam několik levelů výše. Vlaky čisté (zatím). Přesnost spojů (zpoždění max 5 minut). Stav infrastruktury celkem uspokojivý, traťová rychlost 50-70 km/h. Bylo vidět, že svršek byl poléčený asi nedávno na několika místech. Dokonce si některé přejezdy se závorami fungovaly. Podle mě potenciál na provoz zde je, chtělo by to více spojů. Alespoň 4 páry na každou trať. Ostatně vše je ale závislé na financích. Z důvěryhodných zdrojů mám informace o připravované privatizaci železnice. Je to tak 50/50 zatím. Tak uvidíme, jak se to vyvine v budoucnu.

Hlavní nádraží v Prištině, počet denních výchozích spojů: tři


Příjezd vlaku z Peče (kde nocuje), po objetí pokračuje stejná souprava zpět do Peče:


Jediný bývalý švédský vůz a agregátová zetka ve vozovce Kosovo Polje, zbytek vozů odstavený ve vedlejší stanici.


Barva! Asi jediná stanice s funkčními návěstidly v Kosovu [talker] Na druhé fotce vjezd do stanice Klinë. Při pozorném pozorování je vidět mechanický vjezd krytý červeným terčem.


Objíždění soupravy v Pejë a místní sabaka:


Byl jsem upozorněn jedním znalcem, že se na snímku nenachází návěstidlo jako takové (hlavní), ale že jde o přejezdník. Tak se omlouvám za mystifikaci [andel]

Tak popojedem zpátky z z Péče do Přištiny.

Ještě před odjezdem zátiší s koncem vlaku a dvě fotky interiéru vozů Bnr(d), ex DB. Rok výroby 1968, modernizace přibližně na přelomu milénia (1997-2003). Bližší informace by spíš rozepsal pan Adam Vanting, uznávaný odborník na osobní vozy [proud]


Stanice Klinë + Ujëmir + odjezd ze zastávky Aquarevë:


Svršek do Prištiny už není tak libový, jak na trati do Peče. Objíždění soupravy v pozadí s fotbalovým stadionem v pozadí. A nakonec připravenost k odjezdu odpoledního druhého vlaku do Peče:


Ještě jedna fotka před bouřkou z Peče: odkaz

Pokračování z Kosova:

Patnáct minut před plánovaným odjezdem vlaku z depa v Kosovo Polje přijel ex švédský 5800.001, který je stříknutý do opravdu brutálního laku [biggrin]. Je to dílo holandského umělce Rienke Enghardta, který přišel do depa a zeptal se, zda by na své náklady se mohl nějak prezentovat. A tak dostal svolení na jednom z motorových vozů se takto vyřádil. Hope Box je mobilní umělecký projekt, který zahrnuje kolektivní uměleckou činnost po celém světě. Pokud si vybavujete toto, tak je to ten samý projekt. Jednička je plně provozní. Dvojka poloprovozní a 003 + 004 neprovozní. Jak už jsem psal výše, tak se na trati k makedonské hranici střídá i 2620 s jedním vozem. Asi podle provozní situace.


Když dojedete na hranice a zjistíte, že makedonec tam se soupravou nepřijel, tak máte dvě možnosti. Buď přejít hranici pěšky a za ní si někoho stopnout nebo si z tama vzít taxi. Nás hodil místní starý nádražák (blíže nezjištěné funkce) za dvacet éček do centra Skopje. Celkem adrenalin přes dvoje celní kontroly v pěti v autě (+řidič) a ještě nácestná policejní kontrola před Skopje [proud]



Společnost Sharrcem, založená v roce 1936, je jediným výrobcem a předním dodavatelem cementu v Kosovu. Do areálu vede vlečka ze stanice, však není využívaná. Odstaveny jsou zde dvě loko, žlutá je B-12, výrobce Mašinska industrija Niš, číslo na čele: M220FO. Ta rezavá by měla být z produkce JENBACH, číslo nezjištěno.

To, že ráno vlak nejel, neznamená, že nepojede večer. Už první pohled na stanici a přestavený motor na manipulační koleji a následný příjezd policistů dával tušit, že se něco bude dít. A fakt, že jo, za chvíli se přikutálel makedonec s "amerikou" a jedním vozem. Vyvěsil se, nechal tam vůz a strojně odjel. Však po minutách se vrátil pro dva nákladní vozy, které zapřáhl a odjel k sobě. [yawn]


Jinak v údolí mezi Kačanikem a Han i Elezit se staví nová "dálnice" (parametry dálnice to mít nebude, ale říkejme tomu dálnice). A to v dost divokém terénu, estakády, mosty korytem řeky...


Do Fushë Kosovë se dá pohodlně dostat MHD, linka číslo 1. Jízdní řády nikde vylepené nejsou, samozřejmě, ale stačí počkat na zastávce a ono něco do 15 min pojede. Nebo někdo přibrzdí a sveze. MHD zde zajišťují zbrusu nové busy Iveco Crossway pořízené na konci roku 2018. K vidění jsou jen na linkách 1,2 a 4 jezdící v intervalu 15 min. Doprovázené průvodčím a jednotné jízdné 0,4 EUR Ostatní linky obsluhují všelijaké vraky a ojetiny. Nádraží je liduprázdné, otevřené, a nachází se zde i malé železniční muzeum (vchod od peronu, za mě zavřeno).


Do depa doporučuji jít po kolejích a ne po přilehlé komunikaci, která je absolutně černá, včetně přilehlého okolí. Co se týče vozového parku, tak v "ohrádce" vedle TK směr Skopje stojí stále všechny vraky 661, jedna 664, 641, 734 (V60), francouzské ex SNCF BB 63000 a dvě Nohabky. Za halou pak zbylé dvě Nohabky, italské jednotky ALn 668 a posunovací švédská Z65 548 (výrobce Kalmar). Vše vraky úplně maximální. Teda kromě Nohabek, ty jsou neprovozní pro závadu. Nebudou se opravovat, nejsou náhradní díly.

Mezi provozní vozidla patří tedy:
Osobní doprava:
2620 005 a 016 (Malé Karavely ex HŽ, po MHv TGV)
5800 001 (Švedani, 002 toho času neprovozní, 003 taktéž a 004 velká závada)

Posunky:
2760 001 a 002 (výrobce Expres Servis Bulharsko, 2009)

Nákladní doprava:
2640 008, 007 (klasická 661 "amerika", 006 dlouhodobě neprovozní)
2710 009 (Vossloh typ G1700, 2005, nepoužívá se a je zamklá v hale [neumí ji servisovat])
2640 010 (postavená na rámu 661 v TGV, 2010, velká spokojenost u personálu)



Se vznikem HK (Hekurudhat e Kosovës) v roce 2008 obdržely krátce na to všechna vozidla nové UIC označení, avšak HK jako takové v UIC nebyly a ani současný provozovatel vlaků, tedy TRAINKOS, v UIC není a proto používá v kódu země "00". Předtím byly lokomotivy označeny čísly 001-010 a motorové vozy 01-04. Na všechna vozidla a to včetně úplných vraků, byla tedy natříkána/nalepena nová UIC čísla s uvedením VKM kódu TRKOS. Což je ale taky jen zbožné přání dopravce, neboť řádný takový kód není v registru VKM k 3.4.2019 registrován. [satan]

Tak to by asi bylo všechno. Nějaké fotky jsem dal s popiskem i "k nám" a to konkrétně: Pejë, Prishtinë a ještě jednou Prishtinë. A z ALn 668 z z depa.

Mé příspěvky byly sloučeny pro lepší přehlednost do jednoho, proto možná některé reakce ostatních diskutujících nebudou navazovat, ale týkají se tohoto příspěvku. [wink]
Středa, 08. května 2019 - 16:13:03  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16224
Registrován: 11-2005
[ALB]

Jedna nepotěšující zpráva. Památník albánské krize v podobě odstavených čmeláků (a jedné V200) v Prrenjas byl na jaře 2019 sešrotován, a to do posledního stroje. [yawn]

Středa, 08. května 2019 - 17:48:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6856
Registrován: 12-2011
Ze čtyř Nohabek by neseskládali jednu provozní?
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Strom
Středa, 08. května 2019 - 18:07:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 766
Registrován: 7-2008
Ze čtyř Nohabek by neseskládali jednu provozní?

Tak kdyby chtěli, tak si myslím, že jo, ale zřejmě jí teď ani nepotřebujou, viz příspěvek Šariho...
Teda neviděl jsem tam ani stav dílen nebo depa, jestli by to v jejich podmínkách zvládly třeba nějakou vyvazovací opravu...
Mně by se moc líbilo taky, kdyby jednu zprovoznili...
intelpetr: Ještě bych měl dotaz k Německu, viz příslušná diskuze, pokud to není vyloženě tajný nebo poraďte, kde mám hledat oběhy "ulmáků".
Díky
Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717[ok]
Čtvrtek, 09. května 2019 - 13:52:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 3-2012
Velikonoční neděle mezi Raškou a Mitrovicí...

Čtvrtek, 09. května 2019 - 14:30:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1874
Registrován: 12-2007
VitaHa:

Dá se to v Mitrovici ze severu na jih projít po kolejích, nebo se to musí obcházet přes město?
Chep.
Čtvrtek, 09. května 2019 - 15:43:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 3-2012
Zamracenej:
To jsem nezkoušel,trať na jih vypadá dost zarostle..(viz.foto výše)ani nevím,zda ten most není někým hlídaný,nebo uzavřený...Pokud nechcete být špinavý,tak rozhodně je lepší jít po silnici...
Čtvrtek, 09. května 2019 - 23:42:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1023
Registrován: 2-2005
intelpetr:
"Ze čtyř Nohabek by neseskládali jednu provozní?"

To by nesměli být Albánci.

Koukám, že to depo v Kosově Poli jde čím dál tím více do [zadnice]

Ta 2640.010 táhla při mé poslední návštěvě této oblasti v září 2017 náš ranní smíšený vlak (ex-rakouský velkoprostor a nákladní vůz) z Prištiny do pohraničního Djeneral Jankoviće, kam Makedonec rovněž nedorazil.
Pátek, 10. května 2019 - 09:24:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6860
Registrován: 12-2011
Jak jste se jen mohl opovážit vstoupit (přesněji Huplsnout) na nepřátelské území? [crazy][crazy][crazy]
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Středa, 15. května 2019 - 14:24:18  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16235
Registrován: 11-2005
[GR]

Po více než 30 letech výstavby je nová trať Atény - Soluň připravena k provozu, a to oficiálně od 20. května 2019. Nejrychlejší spoj to zajede za 5 hodiny a 57 minut. Vybrané vozy byly vybaveny WiFi a postupně se budou přidávat další. Došlo také ke změně poskytovatele služeb v jídelním/bistro voze (nově jde o společnost VENETIS). Dalším cílem je dokončit signalizaci a ETCS do roku 2020 a dosáhnout konečné jízdní doby 3 hodiny a 15 minut.

Nadále zde tedy zůstává 5 denních párů a jeden noční, viz:


Fotky z dnešní první prezentační jízdy pro představitele státu, TRAINOSE, atd:

Čtvrtek, 16. května 2019 - 10:10:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 643
Registrován: 9-2008
Po více než 30 letech výstavby je nová trať Atény - Soluň připravena k provozu, a to oficiálně od 20. května 2019. Nejrychlejší spoj to zajede za 5 hodiny a 57 minut.

5:10 je sucasny stav najrychlejsieho spojenia Tesaloniki - Ateny. Po novom od 20.5.2019 sa skrati pri najrychlejsom az na 3:57
Čtvrtek, 16. května 2019 - 13:15:49  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16239
Registrován: 11-2005
To je překlep, sorry. Ano, 3:57.
Čtvrtek, 16. května 2019 - 13:42:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 644
Registrován: 9-2008
Kolko elektrickych masin radu 120 ma este OSE v prevadzke z celkoveho poctu 30. Kedze uz je elektrifikovana cela trat predpokladam ze aj naklady by mohli prejst do elektrickej trakcie. Stare ameriky by uz mohli ist do dochodku. S nakladnou dopravou to ako vyzera medzi Solunom a Atenami, kolko parov nakladnych vlakov jazdi v useku?
Jazdia aj nejake zastavkove osobne vlaky juzne od Larissi ked budovali nove zastavky na prelozkach?
Čtvrtek, 16. května 2019 - 17:54:03  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16241
Registrován: 11-2005
[ALB]

Přibližně platný jízdní řád od dubna 2019, bez záruky:

Čtvrtek, 16. května 2019 - 18:03:36  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16242
Registrován: 11-2005
[GR]

K Řecku ještě jedna zajímavá dopravní informace a to, že dnes slavnostně sjely z návěsuna koleje depa Pilea první vozy metra pro Soluň. V následující době budou probíhat zkušební jízdy.

Foto: zde a zde
Pátek, 17. května 2019 - 12:12:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 9-2015
[GR] Tak snad se jim při téhle rychlosti zájem brzo rozroste a přibydou i spoje.
Zatím to tedy je, jak bylo, tj. ty denní spoje jsou asi ty příplatkové, na které neplatí třeba Citystar.
Noční spoj asi zůstává ten sociální rychlík, kde poplatek netřeba.
Co by mě zajímalo, jestli zůstává i ta denní bezpříplatková možnost (které jsem si posledně všimnul): byl to jeden pár vlaků s přestupem Paleofarsalos (Stavros) - od Atén jede přímo tuším do Karditsy+Trikaly.
... jasně, stačí si to najít; někdy mrknu.
Pátek, 17. května 2019 - 12:21:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 9-2015
Mám takovou výpravu nerežistů do Rumunska (cca Simeria), personálně byla trochu nejistá, tak jsem si netroufnul zkoušet Fortuny. Asi to teda rozdělím na Budapest-Bekescsaba + Bekescsaba-Arad zpáteční + rumunská vnitro. Nebo je lepší to koupit vcelku? Nebo je nějaký jiný báječný trik? (4 dospělí)
Pátek, 17. května 2019 - 13:02:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1386
Registrován: 11-2005
[GR]: mě zas zaujalo na Vagonwebu, že AP1520/1 mají v trase uvedený Bralos. Znamená to, že budou nadále jezdit po staré trase?

[ALB]: Do Fieru zas nic?
Pátek, 17. května 2019 - 14:09:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2310
Registrován: 6-2007
Mirek_Zv.:
"Mám takovou výpravu nerežistů do Rumunska (cca Simeria), personálně byla trochu nejistá, tak jsem si netroufnul zkoušet Fortuny. Asi to teda rozdělím na Budapest-Bekescsaba + Bekescsaba-Arad zpáteční + rumunská vnitro. Nebo je lepší to koupit vcelku? Nebo je nějaký jiný báječný trik? (4 dospělí)"

A co VJE do Lököshazy (lze vrátit za 3 EUR) + mezinárodní do Curtici (lze koupit před odjezdem) a pak rumunská vnitrojízdenka (lez koupit před odjezdem)?
Pátek, 17. května 2019 - 14:14:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3457
Registrován: 9-2003
Šari: Kam ten svět spěje? Že by po nějakých 25 letech návštěv Soluně přestal mít možnost fotit "věčnou" dopravní značku "Prosochi, ergon metró"?
NOBLE BRICKS
Pátek, 17. května 2019 - 18:25:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 8-2009
Libcha: Po tlaku místních zůstal jeden pár vlaků denně (v neděli dva páry) veden přes Bralos. Na tyto vlaky jsou nasazovány jednotky GTW.
Neděle, 19. května 2019 - 14:29:41  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16252
Registrován: 11-2005
[BG/TR]

Nový mezistátní vlak mezi Bulharskem a Tureckem. Od 24/5 bude o víkendu jezdit jeden pár vlaků mezi Plovdivem a Edirne. Odjezd z Plovdivu 8.40, odjezd z Edirne v 17.00. Jízdní doba cca 4 hodiny. Počet vozů na vlaku: 3.
Pružinskij
Neděle, 19. května 2019 - 15:58:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3658
Registrován: 4-2015
...a do Skopje dorazila první ze 4 čínských lokomotiv:
https://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single -view/view/crrc-locomotive-on-test-in-north-macedonia.html
West code was broken.

Neděle, 19. května 2019 - 23:29:49  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16254
Registrován: 11-2005
P: Uz v půlce dubna. Kdoví, kde to zase vázlo, mašiny byly vyrobené v roce 2017...

Jinak řecká zubačka stále nesjízdná od dubna. Sesuvy byly sice odstraněny na náklady Kalavrity, ale dopravce odmítá tam své vlaky pouštět, prý je to pořád nebezpečné. Takže nejméně do prázdnin nic nebude. Místní jsou z toho patřičně vytočení, protože začíná sezóna, kdy tam jezdí hodně škol a turistů, a přichází o kšefty velké...
Úterý, 21. května 2019 - 22:48:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6866
Registrován: 12-2011
Kdy dojezdily přechody Lendava, Središče, Zikmundovec (Džurmanec), než se nedávno obnovily, a Imeno - Harmica? Z Lendavy jsem viděl nějakou fotku z let 1997/98, zbytek předpokládám skončil během válek ve Slovinsku nebo Chorvatsku. Metlika jezdí docela dlouho, tam to bylo jak? Před pár dny jsem pošotil Metliku s Buzetem, tak se podělím o pár postřehů z cesty.
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se.
"Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek.
"Pan výpravčí Hubička"


Mé fotky na K-reportu odkaz
Pružinskij
Středa, 22. května 2019 - 07:52:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3667
Registrován: 4-2015
Imeno - Kumrovec a Durmanec už někdy v polovině 90. byly v KJŘ jen prázdné tabulky, čili tam asi po rozpadu Jug. Kumrovec - Dobova do roku 2000.
Lendava mezi 98 - 2001, v roce 2001 jsem dojel už jen do Središče, kde se točil stejný motor jako dnes[happy], no možná v něm bylo o pár lidí víc.
Metlika - Karlovac projeta 04/2001 Uerdingenem HŽ.

Na Wiki není nic?
West code was broken.

Miroslav_ Zikmund
Středa, 22. května 2019 - 18:03:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 2-2016
Cestování do Srbska je v současnosti poněkud problematické.

V evropských železničních datech vyhledávačů spojení lze najít pouze jedno spojení, v opačném směru žádné. Ze zcela neznámých a patrně nezjistitelných důvodů se do Evropy nedostalo spojení ze Subotice do Kelebie, resp. Budapešti. Spojení z Noviho Sadu zná pouze maďarská elvíra ...
Já jsem si při této cestě projel trať z Vácu do Budapešti přes Ivasc (vedlejší trať) a dále trať do Esztergom. K milému potěšení souprava EJ 415 z Vácu pokračovala z Nugátového nádraží do Esztregom. Nádraží v Esztergom je renovováno, svezeníčko hezké.
Večer jsem odjel do obvyklého bivaku v Szobu. Ráno jsem jel přes Nugátové nádraží a Köbánya-Kispest (Keleti je v termínu 13. - 26.5. zcela uzavřeno, do Kelebie se jezdilo z Köbánya-Kispest). V 7,52 souprava 415. O několik kolejí dále odstavená 415 z nápisem IVO ANDRIČ se zavádějícím údajem cílové stanice NOVI SAD. V Kelebii v 11,11, takže jsem mohl pozorovat místní cvrkot.
IVO ANDRIC je v úseku NOVI SAD - KELEBIA provozován Marfušemi řady 711, v Kelebii se přestupuje ...
(Přesněji řečeno, veškerá vozba Novi Sad Subotica je v režii Marfuší).
Ve srovnání s některými typy klasických vozů je u „mezinárodního spoje" nasazení soupravy 415 a 711 na vyšším stupni komfortu cestování - někdo ovšem může být opačného názoru.
Z Noviho Sadu jsem měl naplánováno cestu autobusem do „nejbližší" železniční stanice RUMA: Cílem cesty byla trať do Zvorniku, po návratu pak cesta do Beogradu okouknout nádraží Beograd Central no a pak zpět. NAD z Požarevace do Zaječaru byla sice docela lákavá, jenže v konečném důsledku by to znamenalo bivakovat v Požarevaci při návratu cca 20 hodin, což se mi už nehodilo do cestovního itineráře, s ohledem na dříve sjednané termíny.
Takže z Beogradu jsem „TO" otočil nejbližším vlakem zpět.
Spojení z Noviho Sadu do Rumy je prakticky každých 30 minut. Jízdenku je třeba zakoupit v pokladně za 300 dinárů + 20 „staničního poplatku" (možná u jiného dopravce je cena odlišná). Vlakem příjezd v 18,47, výměna peněz a odjezd autobusem v 19,10. Obsazenost nic moc ....
Ačkoli podle internetových vyhledávačů by se mělo v Rumě jezdit na autobusovou stanici (u nádraží), tak se tam samozřejmě nejezdí a výstupní / nástupní zastávkou je „první" zastávka v Rumě. Pokud si sednete v Novim Sadu vpravo ve směru jízdy, tak by vás měla „trknout" na křižovatce před zastávkou velká bílá tabule s nápisem „Železniční stanice" (psáno cyrilicí - pro neznalé příbuzná azbuky). Já jsem ovšem předpokládal, že se „k nádraží" pojede. Nejelo.
Když jsem to zjistil, vystoupil jsem na následující zastávce „někde na předměstí" a podle intuice se vracel zpátky městem v němž jsem byl poprvé. Potmě poněkud nepraktické. Tím spíše, že začalo nepříjemně pršet. Na nádraží jsem se doplazil krátce po 22,00.
Zrovna odjížděl náklad směr Šabac ...
Ranní vlak do Zvorniku (Marfuša) jel ve 3,08 ...

Zajímavá trať, před Zvornikem je odbočka do Bosny, jezdí nákladní vlaky.
Ve stanici Loznica - hezky upravená mají ještě razítko z doby Jugoslovenske željeznice (JŽ v cyrilici). Poměry dost uvolněné, když jsem si tam byl pro razítko, tak jsem si s personálem připil šnapsem "na lepší železnici" ...
Stanice Brasina poškozené cisterny (i SNCF)
V úseku Batajnica - Beograd Centar se jezdí prakticky jednokolejně, odhaduji, že traťové zabezpečovací zařízení je vypnuto a jezdí se „na odhlášku" v mezistaničním oddílu, proto je jízdní řád tak silně redukován.
Modernizaci infrastruktury na nádraží Novi Beograd + traťové koleje do Beograd Centar dělá společnost „China Rail" (nápisy i v čínštině). Nicméně pracovitými čínskými tlapičkami se to tam v nedělí moc nehemžilo.
V Rumě přesun po „železničnej" ulici (stále rovně za nosem) do centra a zastávka autobusu je vpravo za křižovatkou. Přesun cca 30 minut volnou chůzí. Jízdní řád je neznámá věc, nicméně do cca 10 minut autobus přijel.
V Novim Sadu za cca 50 minut, jízdné 300 dinárů (se stejnou společností).
V Subotici v 19,41 a protože se mi nechtělo čekat do odpoledních hodin na Ivo Andriče, rozhodl jsem se pro pěší přesun do Kelebie, s tím, že TO nějak dopadne. Jistou čáru přes „rozpočet" udělalo počasí, neboť poměrně krátce po odchodu z nádraží se docela silně rozpršelo - trasu městem jsem intuitivně odhadoval. První nával deště jsem přečkal v průchodu jednoho domu a po zmírnění deštíčku pokračoval. Nicméně když začal déšť sílit a strhla se prudká bouřka, útočiště poskytl zcela krytý zastávkový přístřešek MHD se širokou lavicí. Když bouřka neutichala, tak jsem si po hodině čekání využité k večeři v liduprázdném prostoru ustlal a nerušeně spal do rána. Slejvák byl velký, i poměrně velká kanálová vpusť nedokázala vodu pobrat a povrch vozovka se zatopil vodou.
Budíček byl krátce po čtvrté, nepršelo.
Místními uličkami jsem se „nějak" dostal na hlavní silnici směr „hranice". Po obou stranách chodníky nevalné kvality využívané jako cyklostezky.
Z tabulí projíždějících autobusů jsem zjistil, že do Kelebije jezdí místní doprava (linka číslo 1). Ale POZOR, jedná se o místní část Subotica Kelebija, nikoli o Kelebii maďarskou.
Cca v 8,00 jsem došel na hraniční přechod Subotica - Tomla. Před celnicí stálo cca 70 kamionů - počítal jsem je odzadu, takže než jsem došel k celnicím, tak jich mohlo přibýt.
Přechod bez problému.
Podle ukazatele vzdálenost do Subotice 10,5 km (otázka kam ?)
V Maďarsku se jedná o cca 8 km. Zhruba 2 kilometry po silnici ke kruhovému objezdu se směrovkou Kelebia, pak asi 4 km po alfaltce lesem na začátek obce a odtud cca 2 km s možností využití cyklostezek. S drobnými přestávkami jsem byl cca 10,30 na nádraží v Kelebii. Vlak odjížděl ve 12,11, tedy o 120 minut dříve.
Vzato do důsledku - moc jsem časově nevydělal. Nebýt toho nočního deště a nuceného bivaku, tak bych stíhal minimálně vlak v 6,46, případně ve 4,48 ....

Nicméně po návratu jsem se věnoval autobusovému spojení na hraniční přechod v Subotici, protože jsem viděl přístřešek autobusové zastávky. A skutečně - z autobusové stanice v Subotici jezdí na hraniční přechod příměstský autobus linky 22.
Podrobnosti na :
https://moovitapp.com/index/sr/gradski_prevoz-line-22-Subotica_?? ??????-3840-867019-3481619-0

Co z toho plyne. Spojení do Subotice (a dále je sice vlakem v současnosti mizerné), ale se zapojením vlastních nohou se to dá vyřešit.
Z nádraží v Kelebii lze za cca 2 hodiny (někdo možná rychleji) dojít na hraniční přechod, dále autobusem. S nějakou časovou rezervou za 4 hodiny, což je celkem slušné.
Z Noviho Sadu vlakem do Rumy a dále směr Beograd.

Z Prahy denně 5 spojení do Kelebie. „Nekupte" to za tu cenu ....

Odvážným cestovatelům přeji šťastnou cestu.
Středa, 22. května 2019 - 23:31:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3926
Registrován: 9-2007
No kdo chce mermomocí vlakem do Bělehradu, má stále k dispozici nepoměrně pohodlnější variantu EC 1541 + rj 162 + EC 213 z Prahy do Záhřebu (VČJE Praha - Ljubljana, SparScheine nebo co to je Ljubljana - Zagreb za 9 nebo 19 EUR), tam si dát ćevapi, vyspat se někde v hotelu u nádraží a ráno "EN" Zagreb - Beograd za 19 EUR, ne? [happy] Není to sice na jeden den jako v případě spojení přes Vojvodinu, ale holt výluka..

Každopádně, děkuji za popis situace. Člověk by řekl, že nasazení marfuš a obavy z úpadku cestujících vyvolají záminku vést všechny spoje Novi Sad - Subotica až do Kelebie jako přípoj od vlaků či na vlaky z či do Budapešti, ale asi jsem zapomněl, že na Balkáně se pro lidi nejezdí... [nene]
Čtvrtek, 23. května 2019 - 09:24:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 553
Registrován: 7-2017
Počkejte si na dokončení koridoru Subotica-Bělehrad, pak to posviští [happy]
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.