| Diskuse » Železnice » Maďarsko a Balkán | « předcházející | další » |
Maďarsko a Balkándolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
Jízdní řády balkánských železničních správ :
Albánie (od 29.9.2023)
Bosna a Hercegovina ŽFBH (vyhledávač)
Bosna a Hercegovina ŽRS (vyhledávač)
Bulharsko (2022, PDF)
Chorvatsko (2024, PDF)
Kosovo (2024, PDF)
Maďarsko (2024, PDF)
Severní Makedonie (2024)
Rumunsko (CFR Călători, vyhledávač)
Rumunsko (RegioTrans Călători, vyhledávač)
Rumunsko (Interregional Călători, vyhledávač)
Rumunsko (Transferoviar Călători, vyhledávač)
Rumunsko (Softrans, vyhledávač)
Rumunsko (Astra Trans Carpatic, vyhledávač)
Řecko (2024, příměstská doprava Atény, Soluň, Patra, PDF)
Řecko (vyhledávač)
Slovinsko (2024, PDF)
Srbsko (2022, PDF)
Balkán (ALB, RKS, BIH, MNE), PDF 2024
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Adam_r
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1650 Registrován: 10-2003 
|
A s MHD to taky nevychází, protože přímý trolejbus odjíždí cca 15 minut po příjezdu Metropolitanu a příjezd na Keleti má zhruba v čase odjezdu Agrie. Je to 5 stanic metrem s prestupem na Deak Ferenc Ter. Takze za 15 minut by se to melo dat zvladnout. Spis bych mel strach, ze ten Metropolitan chytne nejake zpozdeni pred Budapesti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1771 Registrován: 9-2015 |
Že by Metropolitan dojel do Budapešti včas, bych se fakt hodně divil. Podle mě se o to standardně starají Slováci před Novými Zámky. |
|
Casey_R
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 4-2018 |
Děkuji za rady. Takže s tou Břeclaví jak vidím, můžu být klidný. Co se týče té Budapešti, tak mi přišel simpatičtější trolejbus 73. Je přímý mezi Nyugati a Keleti a dává to za 17 minut. Navíc má zastávky rovnou před nádražím. Nad tím Vácem ještě popřemýšlím. Je to zajímavá alternativa. Ještě jednou díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1772 Registrován: 9-2015 |
A Vác - Aszód je určitě dobré řešení, než se otravovat běháním po Budapešti. Z Vácu to jede až 13:43, budeš tam mít čas na pohodový regulérní oběd, nebo minimálně kombinaci stánků z občerstvením před nádražím a hospody na pití, klidné posezení a nasátí atmosféry Maďarska, a dojedeš o hodinu později, což přes Budapešť bys skončil taky tak, max o 20 minut dřív. Jestli míříš do Egeru a Demjánu kvůli termálům, pošli pak prosím zprávu o lázních, ubytování, atp. Hezkou dovolenou. (Příspěvek byl editován uživatelem Mirek_Zv..) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21911 Registrován: 3-2007 |
No já vás nechci nějak zrazovat, ale pokud máte na přestup 32 minut a navíc všechny EC okolo N.Zámků nabírají okolo 20 minut minimálně (pomalé jízdy, jednokolejný provoz), tak si najděte nějakou jinou variantu. Plus kupování jízdenky na T-bus atd. Ta "Vácová" se mi docela líbí a je to bez stresu - jen to chce zkontrolovat v Idosu (Elvíře atd.) Miloss je zkušený cestovatel a je to dobrý tip. EDIT -MZv mne předběhl. S Břeclaví "být klidný" nemůžete nikdy, ale mám podobné zkušenosti jako Mg - EC na sebe čekají tak okolo 15-20 minut, nevím, jaké jsou oficiální čekací doby, ale zkusil bych to. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Casey_R
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 4-2018 |
Ještě jednou díky za rady. Díval jsem se na ten Vác - Aszod a je to dobré řešení. Podle IDOSu i Elviry tam budu mít skoro dvě hodiny. Takže se v klidu najím (příjezd v době oběda). Mladějov: Dík za info o čekání v Břeclavi a zpoždění Metropolitanu. O to je ten Vác lepší. Ještě poslední dotaz. Když teda budu mít čas v tom Vácu, nevíte o nějaké dobré hospodě poblíž nádraží? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 4-2019 |
Břeclav - při 3 ze 4 cest za poslední 2 měsíce si to v Břeclavi ujelo, a nečekali ani v případech, kdy jsem fyzicky viděl odjíždějící vlak, osobně plánuji s tím, že to nevyjde, a když ano, je čas navíc v Budapešti. |
|
Casey_R
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 4-2018 |
Anatol: No uvidím. Je to až za půl roku, takže budu plánovat podobně jako Vy. Ale už jsem rozhodnut, že se Budapešti vyhnu a vezmu to tou variantou z Vácu na Aszód. Jinak díval jsem se jaké jsou možnosti stravování ve Vácu u nádraží. Nabídka je slušná. |
|
Vlarsky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 2-2023 |
Ve Vácu jsem byl zde. Jídlo dobré, ceny příznivé, alespoň pár let zpět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 9-2008 |
Vo Vacu je vsetko pobliz nadrazi, aj Dunaj, namestie a katedrala, nielen restauracie. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Casey_R
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 4-2018 |
Ještě jednou díky za rady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4958 Registrován: 6-2019 
|
Holanďan v Konstantě, 1997
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2497 Registrován: 6-2007 |
Aktuální stav rekonstrukce mostu Grădiștea na trati Bucuresti - Giurgiu: https://www.youtube.com/watch?v=qmeVerlNHpM |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 7-2017 |
Mirek Zv už nepíš sprostosti výluky sa skončili okolo N Zámkov a vlaky tu nenaberajú žiadne meškanie.Súčasné meškania sú zatial (pokial nezačnú výluky na Záhorí) len z ČR. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1776 Registrován: 9-2015 |
@Zámčan Tak to je dobrá zpráva od NZ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3031 Registrován: 12-2007 
|
Oto: Parádní fotka. Ta trať by potřebovala celá dát aspoň na stav 80 let. Aspoň dle toho, když jsme to projížděli v roce 2021
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1287 Registrován: 6-2005 
|
Opět trochu vytapetuji fotkami z Maďarska z loňského července: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2499 Registrován: 6-2007 |
 R_1463Úpa:"Oto: Parádní fotka. Ta trať by potřebovala celá dát aspoň na stav 80 let. Aspoň dle toho, když jsme to projížděli v roce 2021" To těžko, protože po této trati se nejezdí od roku 2005, kdy ten most zničila povodeň. Jezdí se oklikou přes Videle. Podle posledních informací by měla být stavba hotova "na konci června" nebo "někdy v létě". https://www.euronews.ro/articole/romania-pierde-trenul-inca-o-ama nare-pentru-podul-de-la-gradistea https://www.fanatik.ro/podul-pe-care-romanii-il-asteapta-de-20-de -ani-e-aproape-gata-cand-se-va-circula-pe-el-20642100 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 5-2017 |
Maďarské lokálky skoro za "humny" Vác-Drégelypalánk-Balassagyarmat-Aszód: Ostřihom-Almásfüzitő: Komárom-Székesfehérvár: Veszprém-Győr (bonbónek nakonec): |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3690 Registrován: 12-2020 |
Pěkné Maďarsko. Bzmotů ráj, jen nevím jak to dávají v létě bez klimošky![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") A víte jak v Maďarsku houkají vlaky? Všude na světě je to hú, hú. Jen v Maďarsku je to Hu, Hu. Hungária, Hungária ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 12-2009 
|
Smutný (neboť momentálně asi beznadějný) pohled z Unské dráhy (Martin Brod). (Příspěvek byl editován uživatelem Nemanický_kaňour.) (Příspěvek byl editován uživatelem Nemanický_kaňour.) (Příspěvek byl editován uživatelem Nemanický_kaňour.) (Příspěvek byl editován uživatelem Nemanický_kaňour.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5026 Registrován: 6-2019
|
Programul de circulație și tarife: Istanbul / Halkali • Tren internațional “România” 461 (461/ 465/ 493/ 12504): București Nord (plecare 10:47) – Istanbul /Halkali (sosire 06:34) • Tren internațional “România” 460 (12503/ 492/ 464/ 460): Istanbul/Halkali (plecare 20:00) – București Nord (sosire 17:17) Un bilet Bucureşti Nord – Istanbul/Halkali (sau retur), la vagonul cușetă cu 4 locuri, costă 56 euro. Varna • Tren internațional “România” 461 (461/ 2615): București Nord (plecare 10:47) – Varna (sosire 20:55) • Tren internațional “România” 460 (2612/ 460): Varna (plecare 07:45) – București Nord (sosire 17:17) Un bilet Bucureşti Nord – Varna (sau retur), la clasa a 2-a, costă 31 euro. Sofia • Tren internațional “România” 461: București Nord (plecare 10:47) – Sofia (sosire 20:21) • Tren internațional “România” 460 (2611/ 460): Sofia (plecare 07:00) – București Nord (sosire 17:17) Un bilet Bucureşti Nord – Sofia (sau retur), la clasa a 2-a, costă 32 euro. No, nekupte to za ty prachy, s vyhlídkovou jízdou přes Videle, a dvouhodinovým pobytem v Ruse.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1376 Registrován: 7-2017 |
No, ta oklika přes Videle snad v dohledné době zmizí, bo se po patnácti letech konečně opravuje ten most na přímé trati Bukurešť-Giurgiu. Ale proč to stojí dvě hodiny v Ruse... to nechápu. Tím spíš že Rumunsko i Bulharsko jsou už i v Schengenu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5028 Registrován: 6-2019
|
Schengen mají zatím bohužel jen ve vzduchu a na moři, po zemi kontroly stále trvají. A je otázkou co nasadí za ubytovací vozy, bez klimatizace to může být celkem zábavné.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3118 Registrován: 11-2009 
|
AŠM: stále se přepřahá i v Dobove, ačkoli Chorvatsko je v schengenu už od loňska. I když ten přepřah netrvá dvě hodiny. A stejně tak přepřahá na těch posledních pár kolimetrů i EC ve Ville Opicine ve směru z/do Terstu, což mi přijde snad úplně nejbizarnější. Holt nejsou všude tak na výši, aby jako my vozili vlaky přes tři státy (Praha - Budapešť) s jednou lokomotivou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5029 Registrován: 6-2019
|
Ona ta lokomotiva také musí být na cizí infrastrukturu připuštěna, což především u RFI není zdaleka samozřejmé (a se Schengenským režimem to nijak přímo nesouvisí).
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3032 Registrován: 12-2007
|
Oto: Vidíte, tak to jsem ani nepostřehl. Jeli jsme vlakem Praha-Bucuresti-Sofia, takže jsem holt nebyl furt ve střehu. Pamatuji si jen pasováky v Giurgiu Nord a pak až Ruse. Ahmad: Do Istanbulu to tipuji na zánovní lehátkové voze TCDD s klimou. Imho, v roce 2013 jsem jel lůžkovým vozem TCDD mezi Sofií a Varnou a oproti Bymáči mezi Bělěhradem a Sofií to byl ráj na zemi. (Příspěvek byl editován uživatelem R 1463Úpa.)
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12726 Registrován: 5-2002 |
ad Paul2no + Šejk: Ona ta lokomotiva také musí být na cizí infrastrukturu připuštěna, což především u RFI není zdaleka samozřejmé (a se Schengenským režimem to nijak přímo nesouvisí). Lokomotiv schopných jízdy z Itálie prakticky kamkoliv je dostatek. Spíše bych v tom viděl přístup dopravců.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 1-2004 
|
Nedaří se mi na maďarském eshopu koupit jízdenku s místenkou na trasu Szeged - Bp. Nyugati na 11. květen. Hlásí to "Reservation failed" i na spoje, které nejsou vyprodané. Je v něčem nějaký háček, či zakopaný pes, nebo to zase vyhraje Flixbus? Díky za případné nakopnutí, už jsem tam dávno nic nekupoval. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9726 Registrován: 1-2007 |
Canfranc: Zkusil jsem jeden vlak, nešlo to, zkusil jsem jiný a vypadá to v pohodě. |
|
Šari
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17300 Registrován: 11-2005 
|
Paul2no: " Holt nejsou všude tak na výši, aby jako my vozili vlaky přes tři státy (Praha - Budapešť) s jednou lokomotivou." |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3120 Registrován: 11-2009
|
A proto v dubnu vyjede přímé spojení Villa Opicina - Ljubljana - Rijeka ve FLIRTu [proud] Já vím (ale přes Ljubljanu to nepojede), ale Villa Opicina je pohraniční stanice, to se počítá jen tak na půl. A jak jsem psal výše, tak EC do Terstu v Opicině na těch posledních pár kilometrů přepřahá. Neřekl bych, kdyby ten FLIRT jel v trase Terst - Rijeka. Villa Opicina je taková znouzectnost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11020 Registrován: 5-2007 
|
Paul2no ma predbehol, Villa Opicina sa nepočíta, počítalo by sa to až z Terstu. Vie niekto či sa dá "legálne" dostať osobným vlakom z Opiciny na Centrale "cez mesto" tj. s úvraťou niekde v nákladnej časti býv. Campo Marzio, alebo sa musí ísť dokola cez Aurisinu na triangel? (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.) |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3121 Registrován: 11-2009
|
Asdf: loni všechny osobní vlaky jezdily přes Aurisinu. Někde jsem loni narazil na informaci, že trať na Campo Marzio je mimo provoz, ale že se uvažuje (uvažovalo) o reaktivaci pro turistické vlaky. IMHO pro osobní dopravu ze Slovinska (včetně reaktivace Campo Marzio pro cestující) by tahle trat dávala větší smysl, než zajížďka do Aurisiny - elektrickým jednotkám prudké sklony nevadí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 1-2004
|
Mouka: Dík, ale já potřebuju opačnej směr. Dorazím ze Subotice 7:25, přičemž vlaky s odjezdem do Budapešti 8:44 a 10:44 jsou vyprodané a na ty zbývající místenka koupit nejde... I v tom Vašem případě, by to chtělo dotáhnout o jeden krok dál, tj. zda to tu povinnou rezervaci najde a přiřadí. Mě se to vždy zaseklo na tomhle kroku, kdy přiřazení rezervace padlo... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 1-2004
|
Skončím vždycky takhle: Ještě mě napadlo, nemají ty IC ze Szegedu část povinně místenkovou a část volnou? Kdysi tomu tak u některých IC bývalo. Potom by ta rezervace koupit nešla a měl by stačit obyčejný lístek... Nemá někdo současnou zkušenost? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5019 Registrován: 4-2003 
|
Canfranc: Je to tak pořád, větší část soupravy jede jako rychlík bez místenek. IC s místenkami jsou jen 1-2 vagony 2. třídy a 1 vagon 1. třídy. Ve vyhledávači je proto každý vlak zobrazen jako dva různé, ale s odjezdem i příjezdem ve stejný čas. Paradoxně při nákupu s předstihem je jízdenka do těch IC vozů levnější než do rychlíkových, při nákupu na poslední chvíli to vychází opačně. Cena jízdenky IC je totiž dynamická, zatímco na R je pevná. Tzn. jízdenku do rychlíkové části soupravy není problém koupit i na místě před odjezdem... Rozdíl je taky v tom, že jízdenka na IC je vázaná na konkrétní spoj, zatímco jízdenka R Vám platí 24 hodin od času odjezdu vybraného spoje, a tedy lze jet klidně spojem pozdějším. P.S.: Bacha v té Subotici - nádraží je tam komplet rozkopané a vlaky jezdí (nebo aspoň před měsícem jezdily) z provizorního nástupiště zde: https://mapy.cz/s/pemojukalu . Přístupová cesta vede od toho Lidlu, tedy z úplně opačné strany než je staniční budova. (Příspěvek byl editován uživatelem jenda z hk.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 1-2004
|
Jenda_z_hk: Moc díky, vč. upozornění na provizorium v Subotici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9728 Registrován: 1-2007 |
Subotica v prosinci 2023: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1611 Registrován: 10-2008 |
Hoši dá se někde koupit jen a pouze lůžko z Rumuna do Maďar ? Ano jsem FIPkař a dlouho, velmi dlouho už sem vlakem z Balkánu nejel.... Ale proč to opět nezkusit a nezavzpomínat na starý časy (nikoliv DBL) ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1783 Registrován: 9-2015 |
@Sebu DBL: V případě středně vysokých Karpat, jako příklad mě napadá třeba Metaliferi, to ovšem platí zcela určitě. Dřív žili ve vesnicích lidé, dneska je na opuštěné chudé domky s původním skromným vybavením, starými fotkami v kredenci, protékajícími střechami a pár plesnivějícími ovčími kůžemi dost smutný pohled. A hřebeny mezi vesnicemi už leckde neprojdeš, krásnou travičku s kytkama po zániku pastevectví nahradily trnkové pralesy. |
|
Šari
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17302 Registrován: 11-2005
|
Modernizace v Kosovu postupuje velmi pomalým italským (zhotovitel) tempem. Jediný úsek, kde se nového svršku již využívá, je stanice Kosovo Polje. Osobní doprava stále ve dvou párech Priština-Péč, provoz bez zpoždění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 1-2004
|
Díky za info. A směrem na Skopje se taky něco málo děje? |
|
Šari
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17303 Registrován: 11-2005
|
Pokud myslíš úsek na makedonské straně, tak ne. Pokud myslíš úsek z hranice (Elez Han) na sever do Kosovo Polje, tak ano. V celém úseku probíhají práce na obnově svršku, v různém stavu dokončení. Zejména sanace tunelů a skal. Tempo je opravdu velmi, ale velmi pomalé. A to se ještě pak bude dělat signalizace a telekomunikace... Shodou okolností se podařilo do Kosova dneska i přes rozpracovaný úsek dostat německý vojenský transport. Snímek je ze stanice Grlica. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1023 Registrován: 1-2004
|
Myslel jsem kosovskou stranu, dík. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2116 Registrován: 2-2016 |
Paul2no : AŠM: stále se přepřahá i v Dobove, ačkoli Chorvatsko je v schengenu už od loňska. Se schengenem TO nesouvisí - po vstupu Chorvatska do EU (zrušení celní hranice) se přesunula chorvatská pasová kontrola do Dobovy, jinak se zastavovalo v Safski Marofu (nástup, výstup, pobyt když se nestíhalo na odjezdu do Dobovy), podobně na silničních přechodech se udělala společná kontrolní stanoviště na jedné či oné straně, předtím tam byly dvě oddělené kontroly. Důvodem přepřahu jsou PENÍZE. HŽ nemají důvod platit za jízdu vozidla "jiného dopravce" za jízdu po vlastním území, když mají vlastní lokomotivy, stejně tak nemají důvod zaučovat = platit vlastním strojvedoucím zácvik na vozidle zahraničního dopravce. Lokomotivy HŽ vyjma kousku do Dobovy (z hranice HŽ/SŽ 2,1 km) do zahraničí nejezdí, tudíž nemají velkou možnost naturální výměny lokomotivních km. SŽ jezdí pouze Šapjane (3,3 km z hranice SŽ/HŽ) - 4 páry = cca 13 km. Přes Dobovu rovněž toho času běžně 4 páry. Takže tak akorát ... Os do Dobovy nejezdí, musí se jít pěšky do Harmice na Os do Zagrebu / naopak. Na přechodu Rakitovec - Buzet (4,2 km) jeden pár letních vlaků (tři měsíce), kdo jezdí nevím, v Buzetu jen 6 / 8 minut pobyt. Když předloni jezdil žlutý dopravce do Splitu / Rijeky, z provozního hlediska (pokud je lok schválena pro provoz v Chorvatsku) nebyl problém, aby žlutá lokomotiva v Gyekenyes - oběhem pasové komedie - objela a dotáhla vlak až do Rijeky a zpátky ... Podobně jako objížděla na Kelenföldu. Nepochybuji o tom, že ve schopnostech "žlutého pána" bylo zajistit si v Chorvatsku dopravce, resp. strojvedoucí, kteří by se žlutou lokomotivou mohli do té Rijeky dojet. Jenže tím by byl připraven o práci strojvedoucí HŽ a pochopitelně by nebyla tržba "za pronájem" lokomotivy. Takže žlutý stroj zůstal v Maďarsku. Za výměnou lok jsou někdy i politické důvody. V dobách vlaku Zagreb - Sarajevo, se měnila lok na hranici Chorvatska a Bosny, pak v Bosně mezi severním a jižním dopravcem, ačkoli se jednalo o jeden a týž typ lokomotivy. Každý si hrál na svém písečku. Podobně to bylo i u nákladů v Čapljině. Po rozpadu společného státu se od květnové změny JŘ 1993/1994 měnily - vyjma mezistátních vlaků do třetí země (Maďarsko, Ukrajina) lokomotivy i na hranici ČR / SR (ČD - ŽSR). Tam, kde se neměnily se "alespoň" střídal strojvedoucí. Český strojvedoucí začal po rozpadu společného státu jezdit mnohem dříve do Dresden na bastardech, než se "vrátil" do Bratislavy a Žiliny. Mezi tím se "alespoň" přestalo přepřahat. ![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Po "kontrarevoluci" v listopadu 1989 se obnovil provoz z Meziměstí do Mieroszowa, jezdily ČSD M 152.0, pak nějaký mudrc ve Varšavě zjistil, že podle tehdy platné mezistátní smlouvy tam mají vozbu na přechodu zajišťovat PKP, místo levného motoráčku začala jezdit drahá motorová lok + klasa, ekonomicky to šlo do kopru a na dlouhá léta bylo vymalováno ... Naštěstí se doba změnila. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2005 Registrován: 3-2013 |
Marof má něco společného se Sávou, nikoli se safari. Tudíž Savski Marof. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 10-2008 |
Mirek Zv.: Díky za odpověď.... Akorát tak nějak v textu nemůžu najít to na co jsem se ptal ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5033 Registrován: 6-2019
|
IMHO to půjde normálně na kamenné pokladně ČD. Stávalo to kolem 30 euro v T3 a za to bývalo olezlé kupé, bez nápoje nebo dokonce snídaně. Pak je na zvážení zda neletět tam i zpět.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3033 Registrován: 12-2007
|
Ahoj, ovlivnil nedávný sesuv půdy v lomu Bijela provoz v údolí Neretvy na trati Mostar-Sarajevo?
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9735 Registrován: 1-2007 |
Jaký je aktuálně reálný termín dokončení tratě Budapešť - Bělehrad? |
|
Šari
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17304 Registrován: 11-2005
|
R_1463Úpa: "Ahoj, ovlivnil nedávný sesuv půdy v lomu Bijela provoz v údolí Neretvy na trati Mostar-Sarajevo?" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5037 Registrován: 6-2019
|
Jaký je aktuálně reálný termín dokončení tratě Budapešť - Bělehrad? Jestli myslíte komplet z Budapešti (krom uzlu Bp.) až na hranice, pak hrubým odhadem za 10 - 20 let.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16710 Registrován: 5-2004 |
čili něco jako Smíchov - Beroun. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1784 Registrován: 9-2015 |
@Sebu Odpověď to nebyla. Jen reakce na Dřív bylo líp. Omlouvám se, že je to k ničemu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9737 Registrován: 1-2007 |
Ahmad_Šáh_Masúd: Díky. A na sbrské straně, tedy ze Subotice do Bělehradu, je to reálné někdy cca za 2 roky, nebo se to protáhne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1613 Registrován: 10-2008 |
Ahmad: ....no lehátko není problém, to umí, ale lůžko tady nějak prý neumějí PS: Letecky to dnes dělá každý, ale vlak to je jiná .... spousta piva, času a zábavy |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5041 Registrován: 6-2019
|
Mouka - Srbsko nesleduji, nevím. Sebu - zajímavé, měli by být schopni alespoň poznat, zda je vůbec řazené nebo vyprodané, ovšem u pokladních ČD se nelze divit ničemu a nikdy.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5042 Registrován: 6-2019
|
spousta piva, času a zábavy To zase jo. Třeba tento vlak měl 14 hodin zpoždění a proto přijel za světla, zatímco podle jízdního řádu měl přijet, posunovat i odjet za tmy. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
www.mixcloud.com/LubosNovak\ ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]")
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze