Diskuse » Železnice » 750.7, 752.6, 753.6, 753.7, 755, 756 a 757 - modernizované brejlovce | « předcházející | další » |
750.7, 752.6, 753.6, 753.7, 755, 756 a 757 - modernizované brejlovcedolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2024 |
AnounymTojeFuk: Nene, opravdu od poloviny 90.let jezdil jeden prototyp řady 752, neboli "Bertovec", kvůli dosazení motoru K6S310DR z tehdy hojně vyřazovaných čmeláků za původní poruchový K12V230DR. Původně to byla teda 753 155, která v roce 96 podstoupila rekonstrukcí v ŽOS Česká Třebová. Krom motoru dostala ještě nové uspořádání řídícího pultu. Nejlépe se to dá přirovnat k lokel Bardotce 749 265 (možná i stejný software měli). Druhý prototyp této řady na kterém se dělalo v Hradci nebyl dokončen. Dnes i přes všechno jezdí, už jen jako 753.751 "380_002: " Jede_Načas:"Ahoj. Omlouvám se, pokud tu už ten dotaz byl, bude se dávat etcs do praotců? (755)" Tady něco z firemních novin, nevím tedy jestli se za 4 roky něco změnilo (kromě zprovoznění 002) ale spíš ne."Mě by zajímalo který Brejlovec byl původní řady 752 🤔😁, to se ve firemních novinách asi někdo těžce upsal " (Příspěvek byl editován uživatelem MilovnikBert.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 5-2012 |
Bertovci https://www.k-report.net/clanky/vzpominka-na-bertovce/ https://www.mamba754.wz.cz/fotoCR/2002/752002.html |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 11-2018 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11987 Registrován: 9-2002 |
Kdysi v Berouně jsem si šel ptohlídnout toho Bertovce zevnitř. Dvě věci mi nedocházely - nedali na to dynamickou brzdu a BSE
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 9-2017 |
MilovnikBert: Krásně napsáno, ale zbytečně... Ani jeden Brejlovec není původní řada 752, prostě není hlavně v roce 2001 ještě byl Bertovec normálně provozní mašina a tahle rekonstrukce se ho tedy prvoplánově původně vůbec netýkala, tak jako jiných lokomotiv později značených jako 752.6"AnounymTojeFuk: "380_002: " Jede_Načas:"Ahoj. Omlouvám se, pokud tu už ten dotaz byl, bude se dávat etcs do praotců? (755)" Tady něco z firemních novin, nevím tedy jestli se za 4 roky něco změnilo (kromě zprovoznění 002) ale spíš ne."Mě by zajímalo který Brejlovec byl původní řady 752 🤔😁, to se ve firemních novinách asi někdo těžce upsal "Nene, opravdu od poloviny 90.let jezdil jeden prototyp řady 752, neboli "Bertovec", kvůli dosazení motoru K6S310DR z tehdy hojně vyřazovaných čmeláků za původní poruchový K12V230DR. Původně to byla teda 753 155, která v roce 96 podstoupila rekonstrukcí v ŽOS Česká Třebová. Krom motoru dostala ještě nové uspořádání řídícího pultu. Nejlépe se to dá přirovnat k lokel Bardotce 749 265 (možná i stejný software měli). Druhý prototyp této řady na kterém se dělalo v Hradci nebyl dokončen. Dnes i přes všechno jezdí, už jen jako 753.751 (Příspěvek byl editován uživatelem MilovnikBert.)"
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 865 Registrován: 9-2017 |
Agent: Dynamickou brzdu? Proč? Rád bych upozornil kdy ta rekonstrukce vznikala a jak... Tam nebylo cílem nějak zásadně měnit prvky v té mašině. Jen z dostupných komponentů poskládat mašinu úspornější a spolehlivější. "Kdysi v Berouně jsem si šel ptohlídnout toho Bertovce zevnitř. Dvě věci mi nedocházely - nedali na to dynamickou brzdu a BSE" BSE dostala třeba 751.141 otázkou je jak velký přínos by měla... Mě spíš třeba překvapuje že mezi stanovišti 752.001 a 752.6 je docela rozdíl ve zpracování a ve vzhledu kdy 752.001 byla docela hezká, zatímco 752.6 vypadají jak kdyby je dělala páteční směna těsně před odchodem...
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11989 Registrován: 9-2002 |
S tou dynamickou brzdou to někdo chtěl protlačit - jen nevim, jak moc to myslel vážně, ale jsou tři možnosti, proč k tomu nedošlo: 1. prachy, 2. papírování a zkoušení, 3. a) vysoký navýšení hmotnosti, protože basa s odporama a větrákem neváží pár kilo, b) basa s odporama rozumnýho výkonu se tam nevejde. Nakonec, na Catrovce se to vešlo. eště edit: Rozdíl mezi BS-2 a BSE je z pohledu pilota hodně velikej. Já teda snad neznám horší věc na obsluhu brady vlaku, než BS-2. I ten krám od Knorra na M 131 je pohodlnější. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3416 Registrován: 8-2008 |
753.754 Podlešín 25.5.2009
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 584 Registrován: 5-2012 |
752 601. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2024 |
AnounymTojeFuk: V mém příspěvku bylo psáno, že je to rekonstrukce z lokomotivy 753 155 a hlavně byl prototyp Bertovce dělán aby se zjistilo, jestli má do budoucna smysl dosazovat do řady 753 jiný motor než původní dvanáctiválec a jelikož se toto osvědčilo, vznikly teda i rekonstrukcemi 753 řady D752.5 a nakonec i 752.6, které si obě objednávali soukromí dopravci na základě pozitivních zkušeností z provozu 752 001."MilovnikBert: "AnounymTojeFuk: "380_002: " Jede_Načas:"Ahoj. Omlouvám se, pokud tu už ten dotaz byl, bude se dávat etcs do praotců? (755)" Tady něco z firemních novin, nevím tedy jestli se za 4 roky něco změnilo (kromě zprovoznění 002) ale spíš ne."Mě by zajímalo který Brejlovec byl původní řady 752 🤔😁, to se ve firemních novinách asi někdo těžce upsal "Nene, opravdu od poloviny 90.let jezdil jeden prototyp řady 752, neboli "Bertovec", kvůli dosazení motoru K6S310DR z tehdy hojně vyřazovaných čmeláků za původní poruchový K12V230DR. Původně to byla teda 753 155, která v roce 96 podstoupila rekonstrukcí v ŽOS Česká Třebová. Krom motoru dostala ještě nové uspořádání řídícího pultu. Nejlépe se to dá přirovnat k lokel Bardotce 749 265 (možná i stejný software měli). Druhý prototyp této řady na kterém se dělalo v Hradci nebyl dokončen. Dnes i přes všechno jezdí, už jen jako 753.751 (Příspěvek byl editován uživatelem MilovnikBert.)"Krásně napsáno, ale zbytečně... Ani jeden Brejlovec není původní řada 752, prostě není hlavně v roce 2001 ještě byl Bertovec normálně provozní mašina a tahle rekonstrukce se ho tedy prvoplánově původně vůbec netýkala, tak jako jiných lokomotiv později značených jako 752.6" |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3418 Registrován: 8-2008 |
No, až na to, že výše zmíněná dnešní 753.751 nevznikla z žádného z Bertovců řady 752 (ani 001, ani 002), tudíž nevznikla ani z někdejší lokomotivy 753.155. Jinak řečeno - někdejší bertovce 752.001 a 002, byly rekonstruovány na úplně jiné stroje, a ani v jednom případě se nejedná o 753.751, kterou jsi výše výslovně uváděl. (Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.)
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 9-2017 |
MilovnikBert: Cituji: "Bývalý výrobce ČMKS, dnes CZ Loko v roce 2001 přišel s myšlenkou přestavby původních lokomotiv řad 750, 752 a 753 na lokomotivy vybavené motory Caterpillar." "AnounymTojeFuk: "MilovnikBert: "AnounymTojeFuk: "380_002: " Jede_Načas:"Ahoj. Omlouvám se, pokud tu už ten dotaz byl, bude se dávat etcs do praotců? (755)" Tady něco z firemních novin, nevím tedy jestli se za 4 roky něco změnilo (kromě zprovoznění 002) ale spíš ne."Mě by zajímalo který Brejlovec byl původní řady 752 🤔😁, to se ve firemních novinách asi někdo těžce upsal "Nene, opravdu od poloviny 90.let jezdil jeden prototyp řady 752, neboli "Bertovec", kvůli dosazení motoru K6S310DR z tehdy hojně vyřazovaných čmeláků za původní poruchový K12V230DR. Původně to byla teda 753 155, která v roce 96 podstoupila rekonstrukcí v ŽOS Česká Třebová. Krom motoru dostala ještě nové uspořádání řídícího pultu. Nejlépe se to dá přirovnat k lokel Bardotce 749 265 (možná i stejný software měli). Druhý prototyp této řady na kterém se dělalo v Hradci nebyl dokončen. Dnes i přes všechno jezdí, už jen jako 753.751 (Příspěvek byl editován uživatelem MilovnikBert.)"Krásně napsáno, ale zbytečně... Ani jeden Brejlovec není původní řada 752, prostě není hlavně v roce 2001 ještě byl Bertovec normálně provozní mašina a tahle rekonstrukce se ho tedy prvoplánově původně vůbec netýkala, tak jako jiných lokomotiv později značených jako 752.6"V mém příspěvku bylo psáno, že je to rekonstrukce z lokomotivy 753 155 a hlavně byl prototyp Bertovce dělán aby se zjistilo, jestli má do budoucna smysl dosazovat do řady 753 jiný motor než původní dvanáctiválec a jelikož se toto osvědčilo, vznikly teda i rekonstrukcemi 753 řady D752.5 a nakonec i 752.6, které si obě objednávali soukromí dopravci na základě pozitivních zkušeností z provozu 752 001." Kde přesně je naznačeno nebo jen se dá vyvodit vaše myšlenka? Protože tam doslova píší Caterpillar, tam nikde není K6S310DR ani 752.6, nebo 752.001 což ani jedno není původní řada a jediný proč by možná dávala smysl řada 752 je kvůli Pegasům, ale těch se to netýkalo, takže... Prostě v oficiální tiskovině je asi hámotina...
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11998 Registrován: 9-2002 |
Hámotiny píšeš ty: Zamračený "752" byly v u ČD přeznačený na 751.3 dávno před Bertovcem (1996 nebo 1997) a mnohem dýl, než se objevil první Catrovec. Catrovci nastoupili eště o něco později (v 21. st.) První Catrovci byli pro OKD-D, pokud si dobře pamatuju. A zcela jistě to bylo po r. 2000. 755 přišli o eště něco později - asi 2002-3. Možná mi ty roky uplně nesedí, nicméně se to dá dohledat. Kolem r. 2003 bylo spousta plotů z nepojízdnejch Brejlovců a nijak by mě nepřekvapilo, že ty škopky šly do kopřiv po krizi způsobených povodněma v r. 2002. Výprodej a masivní catrizace přišly až nějakou dobu po povodních - asi půl roku až rok jezdilo "všechno co má kola a platnou revizi" různě i hrůzně. Potom už to nebylo zapotřebí. Ploty z nepojízdných Brejlovců postávaly leckde aspoň do r. 2003-4. Takže je otázka, kdo a proč si objednal 752.6 nad rámec Catrovců. Ale pokud si dobře vzpomínám, tak záměr byl to udat ČD, ale zůstalo to (částečně) u OKD-D. Důvod neznám, ale zaspekuluju: ČMKS (nebo CZL ???) odkoupili od ČD hromadu vraků v různym stupni kanibalizace a mohli s nima volně disponovat. Hromada jich skončila v Itálii. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11718 Registrován: 6-2006 |
nijak by mě nepřekvapilo, že ty škopky šly do kopřiv po krizi způsobených povodněma v r. 2002 - brejle 753 byly většinově u ČD, třeba v Rakovníku, v Lounech a v Chomutově, odstaveny na jaře 2000, kvůli úsporám (jejich větší nároky na údržbu). Jejich práci převzali předislokované loko 751. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3419 Registrován: 8-2008 |
Odstavování brejlovců nemělo s povodněmi nemělo nic společného. Odstavování řady 753 nabralo na tempu v polovině devadesátých let, což ke konci devadesátek nabralo na tempu a začalo se týkat i řady 750. Po roce 2000 to už šlo hodně rychle. A během povodní paradoxně vyjelo úplně všechno co mělo kola a jezdilo, páč hlavní tratě mimo provoz a zátěž se tahala přes kopce kudy to jen šlo. Z důvodu nižších provozních nákladů, větší spolehlivosti motoru a, co si budeme povídat, taky pro jeho větší odolnost při horší údržbě, dostala v té době přednost řada 751. A následně, z výše uvedených důvodů, byl v polovině devadesátek proveden pokus s dosazením třistadesítkového motoru do brejlovců. Dvě mašiny u ČD (z toho jedna nedodělaná), čtyři OKD a 8 kusů do Itálie. A být povodně dnes? Jednak by už nebylo tolik mašin, aby jezdily v tak velké míře motorové odklony, jako tomu bylo v roce 2002, a jednak by i infrastruktura na tom byla taky daleko hůř, jelikož od té doby proběhla na spoustě tratí modernizace, přešlo se na dálkové řízení a podobně, takže suma sumárum, tratě jsou dnes obecně náchylnější na jakékoliv přírodní vlivy, takže by se v současnosti nejspíš stálo i mnohde tam, kde to v tom roce 2002 jezdilo.
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 9-2017 |
Agent: To víš že jo já píšu hámotiny a ty vytáhneš "inteligetní" dedukci o vyřazování a povodních přitom, naopak při nich vyjelo co mohlo a velká část byla už dávno odtavená od poloviny 90. let Jinak z výroby to původně vyjelo jako T478.2 ne jako 751.3 "Hámotiny píšeš ty: Zamračený "752" byly v u ČD přeznačený na 751.3 dávno před Bertovcem (1996 nebo 1997) a mnohem dýl, než se objevil první Catrovec. Catrovci nastoupili eště o něco později (v 21. st.) První Catrovci byli pro OKD-D, pokud si dobře pamatuju. A zcela jistě to bylo po r. 2000. 755 přišli o eště něco později - asi 2002-3. Možná mi ty roky uplně nesedí, nicméně se to dá dohledat. Kolem r. 2003 bylo spousta plotů z nepojízdnejch Brejlovců a nijak by mě nepřekvapilo, že ty škopky šly do kopřiv po krizi způsobených povodněma v r. 2002. Výprodej a masivní catrizace přišly až nějakou dobu po povodních - asi půl roku až rok jezdilo "všechno co má kola a platnou revizi" různě i hrůzně. Potom už to nebylo zapotřebí. Ploty z nepojízdných Brejlovců postávaly leckde aspoň do r. 2003-4. Takže je otázka, kdo a proč si objednal 752.6 nad rámec Catrovců. Ale pokud si dobře vzpomínám, tak záměr byl to udat ČD, ale zůstalo to (částečně) u OKD-D. Důvod neznám, ale zaspekuluju: ČMKS (nebo CZL ???) odkoupili od ČD hromadu vraků v různym stupni kanibalizace a mohli s nima volně disponovat. Hromada jich skončila v Itálii. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)"
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12001 Registrován: 9-2002 |
V 97. bylo velkejch dieselů k dispozici eště celkem dost. Ale v r. 2002 se zprovozňoval kdejakej (polo)vrak...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2236 Registrován: 12-2007 |
Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
|
mot
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5125 Registrován: 7-2017 |
Kterýpak Bizon a jak moc to včera odnesl při střetu se stromem v Mezihoří (t040)? Jestli mě nešálil zrak, tak v čele jel červený. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21181 Registrován: 3-2005 |
753 613 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4873 Registrován: 3-2015 |
Bizoni v Hostivicích. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1531 Registrován: 8-2006 |
Který že to "Catr" (750 7xx) měl v pátek úspěšnou TBZ s prototypově namontovaným ETCS? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1928 Registrován: 5-2002 |
Z úterního rána:
Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2154 Registrován: 1-2010 |
Dnes v Jičíně odklonové písky vedené stroji 753.759+755 na čistě dokumentační foto. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2157 Registrován: 1-2010 |
Dnes v Jičíně nákladní vlak vedený stroji 750.330, 750.252, dále nečinné 742.409, 743.004. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2160 Registrován: 1-2010 |
Dnes na odklonových píscích v Jičíně stroje 753.615+614 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 9-2017 |
to bylo dost volný to spojení mezi 742.409 a 743.004
Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2162 Registrován: 1-2010 |
Dnes v Jičíně na odklonovém Pn stroje 753.613 + 753.6?? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2164 Registrován: 1-2010 |
Dnes na odklonových píscích v Jičíně stroje 753.615+614 a ani ne hodinu po nich Pn se stroji 753.613+618+742.200 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 9-2016 |
Dnešní Letohrad a 752.601 s plnými vozy se štěrkem.
Nejhorší je smrt z nudy, proto jsem furt v . . .
|
Cobram
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1333 Registrován: 10-2019 |
752.601 + 130.022, Beroun 27.9.2024 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11850 Registrován: 6-2006 |
Pěkné, ještě vědět ty jízdy. Škoda že není informátor před Prahou. |
Cobram
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1337 Registrován: 10-2019 |
To jo. Já jsem pořád čekal, jestli se nějaká informace ohledně 751.119 a 752.601 neobjeví, a když pořád nic, tak jsem zkusil v pátek na blind okružní přesun z Kladenska na Rakovnicko přes Smíchov a Beroun, a ono to zrovna náhodou vyšlo ... Ale tu Barču zašitou u křoví v Řevnicích jsem zahlédl koutkem oka na poslední chvíli, že jsem ještě stačil vyběhnout z Elefanta. A tenhle Brejlovec Čmelákovec stál v Berouně akorát připravený k odjezdu, když jsem za pár minut potom vystupoval z vlaku od Karlštejna. Stejně je to ale zvláštní, stát u Brejlovce, a slyšet K6S310DR ... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 6-2017 |
@Marťa rak & Cobram: tak to jsme tři. Také bych ocenil info předem, že míří na Karlštejn nebo dál na západ. Tak aspoň mi to vyšlo předminulou neděli, kdy jsem je zastihl odstavené v Karlštejně, po info z FB, že projeli Kolínem. Bohužel také nemohou vždy, tak nevím, zda je někdy zdokumentuju v akci, bertovce jsem ještě na vlastní uši neslyšel. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12219 Registrován: 9-2002 |
Já jsem viděl a slyšel zblízka 752.001. Je to stejný, jako kterákoliv Prsatá.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1410 Registrován: 9-2010 |
Franthomas: "bertovce jsem ještě na vlastní uši neslyšel." Zde na postrku prázdného kamene https://www.youtube.com/watch?v=9waXBXZMS-o |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 11-2018 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11865 Registrován: 6-2006 |
Já slyšel ten těžký průjezd Kolínem, byl to rachot i z Brejle |