| Diskuse » Železnice » 844 a 847 - RegioShark a RegioFox | « předcházející | další » |
844 a 847 - RegioShark a RegioFoxdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 844 ČD v GVD 2025: TS 861 - Cheb, TS 883 - Havlíčkův Brod, TS 830 - Valašské Meziříčí
- Sledovačka řady 847 ČD v GVD 2025: TS 802 a 803 - Plzeň, TS 821 - Tábor, TS 851 - Rakovník, TS 881 a 882 - Havlíčkův Brod, TS 881 a 882 - Trutnov
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3897 Registrován: 11-2009 
|
Mladějov: říkám si že je věčná škoda, že před 20 lety někoho nenapadlo na kladenskou trať koupit ty stejné push-pully co má ZSSK jako řadu 951 a provozovat je s modernizovanými brejlovci. Stačilo by jich 4 + 1 záložní. Tím by vozový park byl vyřešen. Dneska už je pochopitelně pozdě a bude se to tam holt muset s 814 nějak vydržet, ale historicky je to škoda. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10739 Registrován: 3-2007 |
Tak před 20 lety němělo nábřeží na pět Desir. Kde by vzali prachy na pět pushpullových dvoupatráků? |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3898 Registrován: 11-2009
|
Tam kde brali peníze na CityElefanty? Jak to vůbec v téhle době fungovalo s financovánim, to objednával všechno ještě stát? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27185 Registrován: 3-2007 |
Jak stát?? Samozřejmě to objednàvaly ČD. Provozovat pušpůly by byla dost drahá sranda a nechat k nim rekonstruovat mašiny taky. Motoráky se to odvozilo úplně v pohodě, 854 si tam zajezdily až až a po elektrizaci dostanou fungl nová vozidla, takže to bude rozhodně lepší. Ty Regíny tam dosloužej, krásně to vyjde a nebudou se dělat pořád škatule škatule hejbejte se a "výstavka je putovní". |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3899 Registrován: 11-2009
|
Já myslím placení za výkony, dotace. Ten dnešní model financování vlaků funguje pokud vím od roku 2009. Takže ROPID (byl už tenkrát?) to mohl u ČD poptat a pokud by byla cena nějak přijatelná, mohla si to Praha a kraj zaplatit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15547 Registrován: 6-2004 |
844 026-5 aneb odpolední SHARK směr Kojetín: (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 2-2013 |
Zdravím vespolek. Dneska jsem jel po dlouhé době přes Vysočinu (Brno - HavlBrod - Kolín) a všimnul jsem si v SPO pomalých jízd, které jsou pouze pro řadu 847. Čím je 847 tak specifická, že má své vlastní pomalé jízdy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5983 Registrován: 3-2015 |
847 078 Beroun. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 9-2016 |
 Paul2no:" říkám si že je věčná škoda, že před 20 lety někoho nenapadlo na kladenskou trať koupit ty stejné push-pully co má ZSSK jako řadu 951 a provozovat je s modernizovanými brejlovci. " Bubenečský železniční tunel nemá na patrové soupravy odpovídající řadě 951 a našim případně slovenským Elefantům dostatečný průřez. Tunel totiž odpovídá průjezdnému průřezu UIC-GB, což znamená, že povoluje nejvyšší výšku železničního vozidla 4320 mm nad TK, řada 471,671 a 951 má výšku 4635 mm nad TK. Patrové soupravy odpovídající normám UIC-GB, respektive UIC-GB+ mají ve Francii. U patrových souprav dle norem UIC-GB pak, ale nastává problém s výškou nástupní hrany a výškou podlahy ve spodním oddíle. Všechny francouzské patrové vozy s nízkopodlažním vstupem 550 mm nad TK mají do spodního oddílu schody. Takže se nedá říct, že by byly úplně bezbariérové a s tím by mohl mít ROPID problém. Proto, ač by to kapacitně smysl dávalo, nejezdí na Kladno nic patrového. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13929 Registrován: 9-2002 
|
Bmto tam jely nejmíň jednou.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18673 Registrován: 5-2004 |
Mám nějak dojem že tam jely kdys i zelený patra na nějaký mimořádce |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27272 Registrován: 3-2007 |
Tak ale Bmto mají také podlahu prolomenou dolů, byť bez schodů, nemám tady výkres, jak jsou vysoká, ale pravděpodobně se do UIC-GB vejdou, jak zelená nevím, ale když mohla jezdit na starý Pacifik tak zřejmě ano. Dnes už je to stejně akademická diskuse. |
|
frutabruta
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 3-2015 |
Mladějov,Petr_vlček : Bmto Výška střechy od temene kolejnice, 4630 mm nad TK, zdroj Bpjo Výška vozu od temene kolejnice 4 600 mm zdroj Nevím, no :D |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10302 Registrován: 9-2011 
|
Ono ale nejde o absolutní výšku střechy, ale i o průběh zalomení po stranách.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27273 Registrován: 3-2007 |
Tak buď se v něčem mýlí pán Smolka, nebo je pes zakopán v profilu pro elektrizované tratě. Nebo tam patra vážně nikdy nejela (tedy Stromovkou). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13930 Registrován: 9-2002
|
Někdy kolem r. 1994 nebo 1995 si kdosi objednal nějakej mimořádnej vlak TGM - Kladno a jely na tom patra s Prsatou.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35641 Registrován: 5-2002 
|
ML: On je fakt trochu rozdíl v tvaru zalomení střechy. Když se postavila první ze 471, jedna z prvních zkoušek spočívala v projíždění všech čtyř hran v Libni, jestli se neštrejchne o vlaštovku...
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27276 Registrován: 3-2007 |
Ag: Hm. Takže platí jen má první věta. A vzpomínám si, že soupravy (i) pater svážející pracující na nějakou odborářskou demonstraci v Praze tudy jely minimálně někdy 2000 plus. Ha : Tak jistě, různé profily si ještě pamatuju z učebnic, kazdopádně pokud se pan Smolka neplete, tak jsou i patra vyšší, než ten UIC- GB, takže by tunelem neprojely už na toto. Že se něco radši zkoušelo (viz ty vlaštovky) je dáno něčím jiným - nejistotou, jak to je doopravdy. Osobně si myslím, že na síti ČSD nejspíše byla minimálně modrà patra přechodná všude. Ale jak píšu, dneska už je to stejně akademická diskuze. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13931 Registrován: 9-2002
|
Mladějov: "Ag: Hm. Takže platí jen má první věta. A vzpomínám si, že soupravy (i) pater svážející pracující na nějakou odborářskou demonstraci v Praze tudy jely minimálně někdy 2000 plus." To je ono. Akorát to asi bylo později, než jsem uvedl minule. Je ale na místě otázka, jestli se tam vejde patro i trolej. Patro se tam vejde, co trolej ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27278 Registrován: 3-2007 |
To neřes, ten úsek se bude zdvojkolejňovat a současně elektrizovat. Jen je holt smutné, že věci, co už měly být realizovány predevčírem, jako toto a další (171, most pod Vyšehradem, vnější dalnicní okruh Prahy, mosty v Praze) stagnují a jiní vymýšlejí blbiny typu drátování lokálek, kde stačí sólo motorák. Nojo, no. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6325 Registrován: 7-2017 |
Ono zadrátovat lokálku je podstatně jednodušší a rychlejší než debaty s domkáři, eko, archeo, kultur...prostě s ochránci a zachránci všeho druhu. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27279 Registrován: 3-2007 |
Jistě. Pokud je účelem mít železnici jen jako díru na peníze, pak přednostně drátujte lokálky. Akorát se pak nedivte, že celek vypadá jak vypadá. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6328 Registrován: 7-2017 |
Já se nedivím. Ale jestli víte jak na ty dobrosery, tak vzhůru do boje ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") . Můžete začít pod Vyšehradem a pokračovat Dejvicema... |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze