| Diskuse » Železnice » 844 a 847 - RegioShark a RegioFox | « předcházející | další » |
844 a 847 - RegioShark a RegioFoxdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 844 ČD v GVD 2025: TS 861 - Cheb, TS 883 - Havlíčkův Brod, TS 830 - Valašské Meziříčí
- Sledovačka řady 847 ČD v GVD 2025: TS 802 a 803 - Plzeň, TS 821 - Tábor, TS 851 - Rakovník, TS 881 a 882 - Havlíčkův Brod, TS 881 a 882 - Trutnov
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2606 Registrován: 6-2008 |
Poslední várka Foxů v KHK půjde na tratě 021 (kompletně místo regionov), 023 (všechny vlaky), 027 (Sp Starkoč - Broumov). Os Náchod - Týniště budou zatím v regionovách. (Příspěvek byl editován uživatelem radekedar.) |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7858 Registrován: 6-2004 
|
MartinM: Spíš do Hradce, vzhledem k výkonům. Je to možné. Nevím, kdo konkrétně ta výše zmíněná plánovaná ramena obsluhuje, zda HK nebo Trt, tudíž ani to, kam ty lišky ve finále půjde. Prodávám jen to, co jsem nakoupil - a to je, že cílové depo měl být Trutnov. Ostatně proto v tom mém příspěvku byl kondicionál. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 4132 Registrován: 12-2009 |
Radekedar: Prosim co bude pak po létě tedy jezdit Dobrušku tu ranní? Oběh 1881 z TnO dál...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5806 Registrován: 3-2015 |
RegioFox, pozdrav z depa.. Beroun. |
|
706ka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 11-2019 |
 Statistik:"Ano, 104 přijede se 105 za necelý měsíc. Po 102 a 103 by i 104 měla jít do RA, Cheb má dostat 105 a 106, HK-série 60-66 by měla jít do Trauče." A co když přijedou 104, 105, 106 společně? A co když přijedou všechny do Rako? |
|
Radekedar
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2607 Registrován: 6-2008 |
Honnzok: "Radekedar: Prosim co bude pak po létě tedy jezdit Dobrušku tu ranní? Oběh 1881 z TnO dál..." |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7859 Registrován: 6-2004
|
706ka: A co když přijedou 104, 105, 106 společně? A co když přijedou všechny do Rako? A co kdybyste si odpustil tyhle nablblé otázky a rovnou sem napsal sám, že se plán změnil? A jak naschvál snad den poté, co jsem to sem napsal. To se stává, představte si to, mistře... Takže ano, měly by přijet tyhle tři spolu. |
|
706ka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 11-2019 |
Já jsem věděl, že to nebude, jak píšete. Ale přece nejpřesnější informace máte vždycky VY. Není to přece jedno? To chce klid![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") (Příspěvek byl editován uživatelem 706ka.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15368 Registrován: 6-2004 |
2x jarní HOLEŠOV: (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7860 Registrován: 6-2004
|
706ka: Já jsem věděl, že to nebude, jak píšete. Ale přece nejpřesnější informace máte vždycky VY. Ne, mistře, je to jinak, než se tu snažíte podsunout. Pouze se snažím občas upřesnit to, co tu píší jiní, pokud jsem si téměř jist tím, že mám přesnější informace. Patent na rozum nemám, nepotřebuju. Ale odteď si počkám na informace od Vás, protože - jak sám píšete - dopředu víte, jak se věci mají. Třeba sem, kromě té obvyklé vysírky, začnete konečně psát něco k věci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35192 Registrován: 5-2002 
|
Stat: Ale odteď si počkám na informace od Vás Nejlepší bude, když si počkají všichni, a sice na to, až ta vozidla skutečně přijdou. Pak se bude pracovat jenom s fakty.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7861 Registrován: 6-2004
|
I plán jsou nějaká fakta, pane Hajnej. A to, že se plány někdy mění, je podle mě zcela přirozené. V tomhle projektu to sice nebylo tak časté, ale stalo se to. Někdy zasáhla vyšší moc, někdy člověk. Pointa mojí reakce na pána ale byla v něčem zcela jiném. To je za mě k tématu vše. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 4133 Registrován: 12-2009 |
Radekedar: "Pokud máte na mysli oběh 1881/5646/5115 bude to 814.0 (trutnovská, propojená s depem skrz výkony na trati 047). Info bez záruky"." Já jsem si prohrával s myšlenkou, jestli to nahodou nevyšlo na 847, protože liška v Dobrušce to by bylo dobrý zjevení
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35198 Registrován: 5-2002
|
Stat: I plán jsou nějaká fakta, pane Hajnej. Plán je plán a fakta jsou fakta, pane Statistiku... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") A to pomíjím, že ten plán může někdy bejt i neveřejnej, zatímco u skutečného příjezdu žádná podobná indiskrece nehrozí.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1147 Registrován: 3-2009 |
protože liška v Dobrušce to by bylo dobrý zjevení Asi by tam neprojela kvůli třídě traťového zatížení Opočno - Dobruška... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5827 Registrován: 3-2015 |
Přírůstek do depa Rakovník v podobě 847 102, s kolegou Franthomasem jsme to hned vyfotili si společně v Berouně její výskyt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5829 Registrován: 3-2015 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 12-2003 
|
Teď, jak začaly Foxy větrat, tak to je megahukot ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Tady k nám směr Mělník, kam jezdí letos poprvé, je to teda nepříjemné překvapení. Kam se na ten řev hrabe hydra, možná i bastard.. (Příspěvek byl editován uživatelem romanero.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5838 Registrován: 3-2015 |
No a od včerejška už jezdí na tratích 173 a 174 další nový příchozí do Rakovníka 847 103.. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5839 Registrován: 3-2015 |
Další zbrusu nový 847 103 v rakovnickém depu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15377 Registrován: 6-2004 |
Jankovice, 5. 5. 2026 |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6239 Registrován: 7-2017 |
Jaký má vůbec max. nápravový tlak 847? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9543 Registrován: 3-2006 
|
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4718819
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6241 Registrován: 7-2017 |
Díky, 18 tun. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 3-2020 |
🦊.093 je už z Rakovníka pryč. Je v Libni s jezdí na Pacifiku. Docela by mě zajímal osud 086,která při jedné z prvních jízd( v lednu?) naboural do auta v Hlubočepích ( přesněji ve výhybně Prokopské údolí). .0102 dneska na Hrbatè😃 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10199 Registrován: 9-2011 
|
102, zvaná Rudý? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13074 Registrován: 6-2006 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13079 Registrován: 6-2006
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15426 Registrován: 6-2004 |
844.... včerejší Holešov: (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17721 Registrován: 6-2003 |
Pce-HB: Ráno přecpané a smrdí záchod. Na trať se vracejí Regionovy, cestující si stěžují |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 4136 Registrován: 12-2009 |
Neměl by někdo informaci, kdy by mohli do Trutnova dojít další 847 prosím. Vím, že se to má stát nějak v létě, ale jestli je to otázka dní, týdnů, měsíce nevím.
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 6-2016 |
Včera 104 na 173- ještě "smrděla" novotou ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 627 Registrován: 9-2009 |
Komunikuje spolu 844 a 847? Viděl jsem v Pardubicích 844.030 se zvednutým krytem a druhá nejezdí, tak spojit půjdou, ale zda i komunikují. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2338 Registrován: 11-2009 |
Finále velké zakázky na RegioFoxy. Poslední dorazí v červenci, pro PID už jezdí všechny |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 12-2018 
|
Lípák: nekomunikují, každej pes je jiná ves. (Příspěvek byl editován uživatelem hopa26.)
www.strojvedouci.com
|
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8476 Registrován: 5-2002 
|
Mít 2x 844 mezi 847 v Havlíčkově Brodě a 2x 847 mezi 844 v Chebu je úplně na palici. Bohužel je v tom zamícháno tolik rovin, že to tak téměř jistě zůstane.
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9878 Registrován: 9-2005 |
Kde jezdí pravidelně s cestujícími nejpočetnější spřežení šaryků, nebo lišek? Vím zatím jen o trojspřeží.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 881 Registrován: 5-2012 |
Pondělí, pátek a neděle mezi žst Starkoč a Hradec Králové (Pardubice) jezdí 3x 847. 847 lze provozovat spojené maximálně ve třech kusech. |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76388 Registrován: 4-2003 
|
Má takové omezení nějaký technický důvod, nebo se to jen „nechtělo”? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15526 Registrován: 6-2004 |
Dnešní HOLEŠOV, 844 027-3 (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35513 Registrován: 5-2002
|
MZ: Má takové omezení nějaký technický důvod, nebo se to jen „nechtělo”? Jedním z důvodů může být i to, jak sesbíraná data prezentovat strojvedoucímu, aby z toho něco viděl. Kór dnes, když jeden displej sežere DMI ETCS. Na vozidlech s NVL jsme se uchýlili k úskoku, že dokud stačily dvě ručičky resp. čtyři numera, bylo to 1:1, pokud nestačily, udělal se výběr minima a maxima (u ručiček tedy už při dvojspřeží, u čísílek byly první dva údaje vlastní a druhá dva min a max z cizích). Fíra měl i možnost zvolit si konkrétní vozidlo a koukat jen na ně (akorát bych musel hledat, jak to bylo v číselném režimu - jestli pak byly jen dva údaje, nebo jestli se to týkalo 3. a 4. údaje).
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76395 Registrován: 4-2003
|
Jasně, to důvodem být může. I když bych čekal, že spíše podrpůrným, proč to také nechtít, pokud to není nezbytné. Mít (část) zobrazení s možností přepínání mezi vozidly nejde? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10264 Registrován: 9-2011
|
Mít (část) zobrazení s možností přepínání mezi vozidly nejde? No však to tak je (na 843 a spol.): buď své a max a min ze zbytku, nebo vybrané vozidlo.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35531 Registrován: 5-2002
|
MZ: Mít (část) zobrazení s možností přepínání mezi vozidly nejde? Mít lze ledacos, ale stojí to peníze.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76404 Registrován: 4-2003
|
Jasně. Čekal bych, že nejvíc stojí první ovládané vozidlo a s dalším(i) to budou spíše drobné. Ale ano, než bude muset být například jiný (větší) displej. (Ale zase to bude jistě levnější, než když si na to někdo vzpomene za pár let provozu, až na spojovaných linkách přestanou vozidla kapacitně postačovat.) U ešusů nebo ještě větších jednotek je asi trojspřeží reálně to největší, co dává běžně smysl, u motoráků bych tu hranici čekal výše, tak mne to prostě jen zajímá. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6291 Registrován: 7-2017 |
Kde by ty 4+ lišky mohly jezdit? Byly by pro ně dost dlouhá nástupiště? (1 ks = 45 m) |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76409 Registrován: 4-2003
|
Ještě nedavno bych věřil, že to u dieslových jednotek potřeba nebude (a elektrické jsou přece jen kapacitnější, takže čtyřspřeží asi spíše nenastane), ale s ohledem na v podstatě dlouhodobě nulový posun s elektrizovanými tratěmi u Prahy bych očekával, že ta potřeba někde vystat časem může. Od Vraného a Všetat asi spíše ne (ty tratě by rádo využívalo víc lidí, ale dokud budou v současném marném stavu, asi už cestující tak moc přibejvat nebudou), ale na kladenské, kde nejspíš zůstane ještě velmi dlouho jednokolejný nezadrátovaný špunt na straně jedné (mezi dvojkolejkami) a historická jednokolejka na straně druhé, bych čekal, že dříve nebo později něco takového nastat může. Ano, řešením může být i přestup na Kladně od Rakovníka, stejně jako ukončení na kraji Prahy. Ale spojení na Kladně by bylo řešením uživatelsky přívětivějším (tj. mít čtvthodinu mezi Kladnem a Prahou a jednou za hodinu k tomu přilepit vlak z/do lesů). A ano, nemusí to být 4 dieslové jednotky, ale 1 dieslová a 3 bateriové nebo čistě elektrické, když se ta jednokolejka podaří aspoň zadrátovat, čemuž moc nevěřím. (Jenže v takovém případě ve spojování asi ani nemá cenu doufat, protože to nebude o spojování vyššího počtu vozidel, ale různých vozidel možná i různých výrobců. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") ) Budu jedině rád, když se spletu a nic takového nenastane. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10269 Registrován: 9-2011
|
Čekal bych, že nejvíc stojí první ovládané vozidlo a s dalším(i) to budou spíše drobné. Naopak. Z vlastního vozu máš všechna data jak na Ag podnose. Z řízenejch si je musíš vyžádat, u zdroje "zabalit", odkomunikovat, v cíli "rozbalit" a předat k zobrazení. A on ani výběr konkrétního vozidla není tak úplně triviální záležitost (jasně, fíra na něj "ťukne" prstem v nějaké nabídce, vot kak prosto, ale to "ťuknutí" se musí dál nějak zpracovat)
Všichni jste volové. Servít
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76418 Registrován: 4-2003
|
...prosím přelepit na první vzdáleně ovládané. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16594 Registrován: 4-2003 
|
ale na kladenské, kde nejspíš zůstane ještě velmi dlouho jednokolejný nezadrátovaný špunt na straně jedné (mezi dvojkolejkami) a historická jednokolejka na straně druhé, bych čekal Tak se zamysli jak by to vypadalo- taková souprava měří 180 metrů, tady asi jako bardotka/brejlovec se sedmi vozy. Nebude to elektrifikované, ale budem tam složitě a na chvilku upravovat nástupiště. Divný, ne? kde nejspíš zůstane ještě velmi dlouho jednokolejný nezadrátovaný špunt na straně jedné (mezi dvojkolejkami) a historická jednokolejka na straně druhé, Uvažovat o nějakým protahováku na vohejbák místo toho aby se to dodělalo co nejrychleji je blbost.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35541 Registrován: 5-2002
|
RŠ: Uvažovat o nějakým protahováku na vohejbák místo toho aby se to dodělalo co nejrychleji je blbost. Původně to dokonce byla úvaha o nějaké extrémní potřebě čtyřliščí, aby se dokázalo, že jsou u ČD bélbci, že chtěli jen trojliščí, což mi přijde být ještě o fous perverznější.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76421 Registrován: 4-2003
|
Ale prd, žádné jestli je někdo blbec, jen mě zktátka zajímá, jaké to má praktické důvody. Narozdíl od vás dvou už přestávám věřit, že kladenská se dostaví v dohledné době celá. Hostivice - Kladno bude hotovo poměrně brzy a lze čekat, že pak začnou lidi ve vlacích rychle přibejvat a bude potřeba je někudy dovézt (když by nebyl most na Výtoni, kde je, šlo by to i tudy, jenže teď asi ještě hodně nezbude než to na Masaryčku někudy nějak procpat s tím, že i SŽ bude tlačit na delší interval a delší soupravy). Ostatně troješusy se taky nikam moc nevejdou, přesto občas jezdí a hodily by se asi i víc než jako mimořádnost, kdyby jich bylo dost a vešly se. A taky se dalo říct, že to nebude potřeba a že by dva stačily. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6295 Registrován: 7-2017 |
Masna není jediná. DMU (či DBMU) se dá i na Smíchov, v té době už bude hotový. Metro tam je taky a všechny cesty nevedou do Říma. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16595 Registrován: 4-2003
|
Narozdíl od vás dvou už přestávám věřit, že kladenská se dostaví Pokud všichchni předstanou věřit, tak se skutečně nedostaví - nebude na to totiž společnský tlak a plóóóč by se to dělalo, když nějaký chytrák vymyslel čtyřče a problém "je vyřešen". Ve společnských vědách se tomu říká sebenaplňující očekávání. To vidíme přesně s mostem na Výtoni - který se dá opravit, ale je to ekonomicky i dopravně píčovina, nicnméně to jde opravit povade k dalším kolům lítých bojů. Nebo ješ hůř tím rozebraným mostem v Libni, kde už je díra. ----------- Teď pomíjím, že to celé je hovadina, protože počet jednotek je konečný a na Kladno stejně žádné další jednotky nemá, že budeš muset vymyslet co s nima budeš dělat v dalším budoucnu, atd. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.)
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3908 Registrován: 4-2005 
|
3 nedejbože 4 lišky, ty si pápnou. To by barča, brejlovec i sergej s klasikou byly břídilové... No, ale pojede to, to zase jó. Ale za jakou cenu...?
1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
|
|
Pajas2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1461 Registrován: 10-2009 |
Tři lišky jsem zrovna viděl v pondělí ráno na Sp 2004 z Pardubic do HK. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3909 Registrován: 4-2005
|
Prostě trať na Kladno je snad zakletá. Největší středočeské město a jezdí tam 3 trojregíny. Opravdu super. Desítky let jen debaty. Poláky na nás, už by dávno bylo. A levněji.
1982 - 2022 40 let trolejbusů 14 Tr v Brně
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18626 Registrován: 5-2004 |
"dohledné době celá. Hostivice - Kladno bude hotovo poměrně brzy a lze čekat, že pak začnou lidi ve vlacích rychle přibejvat a bude potřeba je někudy dovézt" Vzhledem k tomu, že základní kámen PRaKu byl položen teprve před 24 lety to na nějaký brzký fofr nevidím. I kdyby snad se něco začalo dít od Výstaviště po Ruzyni tak nějaký extra nárůst bych nečekal. Zejména ne na roky kdy to bude končit v tý Ruzyni. Uvidíme za 10-15 let. Zdraví trať 171. PS: trojliška stejně jak na střídačku trojvrakiva to odveze s rezervou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16598 Registrován: 4-2003
|
zakladní kámen PRaKu byl položen teprve před 24 lety Já nevím co kde bylo, položeno, ale stavba byla zahájena demontáží kamenů z Negrelliho viaduktu před 9 lety a je vůbec otázka, zda to považovat za první stavbu tratě na letiště. A kdyby se to začalo stavět před těma 2X roky podle tehdejších představ, tak máme dneska velmi slušný bolehlav co s tím. Tři lišky jsem zrovna viděl Ale budoucnost lišek je spíš tak že se roztpýlí někam jinam.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27184 Registrován: 3-2007 |
Michal_Ř: "Prostě trať na Kladno je snad zakletá. Největší středočeské město a jezdí tam 3 trojregíny. Opravdu super. Desítky let jen debaty. Poláky na nás, už by dávno bylo. A levněji." Proto tam jezdí úsporné regíny a pak rovnou elektrická trakce. |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3897 Registrován: 11-2009 
|
Mladějov: říkám si že je věčná škoda, že před 20 lety někoho nenapadlo na kladenskou trať koupit ty stejné push-pully co má ZSSK jako řadu 951 a provozovat je s modernizovanými brejlovci. Stačilo by jich 4 + 1 záložní. Tím by vozový park byl vyřešen. Dneska už je pochopitelně pozdě a bude se to tam holt muset s 814 nějak vydržet, ale historicky je to škoda. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10739 Registrován: 3-2007 |
Tak před 20 lety němělo nábřeží na pět Desir. Kde by vzali prachy na pět pushpullových dvoupatráků? |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3898 Registrován: 11-2009
|
Tam kde brali peníze na CityElefanty? Jak to vůbec v téhle době fungovalo s financovánim, to objednával všechno ještě stát? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27185 Registrován: 3-2007 |
Jak stát?? Samozřejmě to objednàvaly ČD. Provozovat pušpůly by byla dost drahá sranda a nechat k nim rekonstruovat mašiny taky. Motoráky se to odvozilo úplně v pohodě, 854 si tam zajezdily až až a po elektrizaci dostanou fungl nová vozidla, takže to bude rozhodně lepší. Ty Regíny tam dosloužej, krásně to vyjde a nebudou se dělat pořád škatule škatule hejbejte se a "výstavka je putovní". |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3899 Registrován: 11-2009
|
Já myslím placení za výkony, dotace. Ten dnešní model financování vlaků funguje pokud vím od roku 2009. Takže ROPID (byl už tenkrát?) to mohl u ČD poptat a pokud by byla cena nějak přijatelná, mohla si to Praha a kraj zaplatit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15547 Registrován: 6-2004 |
844 026-5 aneb odpolední SHARK směr Kojetín: (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 2-2013 |
Zdravím vespolek. Dneska jsem jel po dlouhé době přes Vysočinu (Brno - HavlBrod - Kolín) a všimnul jsem si v SPO pomalých jízd, které jsou pouze pro řadu 847. Čím je 847 tak specifická, že má své vlastní pomalé jízdy? |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze