| Diskuse » Železnice » 844 a 847 - RegioShark a RegioFox | « předcházející | další » |
844 a 847 - RegioShark a RegioFoxdolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7351 Registrován: 6-2004 
|
Zlámalík: polština mě vůbec neuráží, to jste si špatně vyložil. Snažit se komunikovat s cizinci jejich cizím jazykem, pokud dokážu aspoň "dobrý den, děkuji a nashledanou" mi přijde přinejmenším jako jistá forma elementární úcty k cizincům. V online prostoru je to navíc opravdu jednoduché. I ten Google překladač se za poslední roky hodně zlepšil, takže bych řekl, že s ním trochu přeháníte, nebo jen odvádíte pozornost někam, kde ve skutečnosti žádný problém není. U cizince ani nikdo nečeká dokonalou znalost jazyka, však česky pořádně neumí gigantické procento obyvatel ČR. Takže i z Google překladače překlad ČJ-PL vyleze naprosto srozumitelný. A stejně tak jako já dokážu psát na polské fórum polsky, německé německy, na ruské jsem psával rusky, tak stejně tak podle mě dokáže Polák napsat na české fórum česky, třeba s pomocí překladače. A to z důvodu, který já vnímám jako důležitější, než to, že jako cizinec neovládám dokonale cizí řeč. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 10-2017 
|
Nevím, jestli to myslíte po stránce jejich stavu, ale co vím, tak 754 a 854 bylo spíše to nejlepší, co z motorové trakce ČD měli a z pohledu cestujícího byly do příchodu 844 tím nejkomfortnějším právě 854 (byly a jsou pohodlnější než 843 a 810). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11635 Registrován: 9-2002 
|
Ten minulej čas je zcela namístě. Dneska jsou to olítaný vraky, co drží pohromadě na čestný slovo.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4428 Registrován: 3-2004 
|
U velkých dieselů je dost problém v tom, že se setkává jejich nedostatek na trhu s přešlapováním SŽ kolem elektrizace, kdy nikdo neví, jakou perepektivu by ty mašiny měly. Což je vzhledem k jejich životnosti a ceně blbé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11639 Registrován: 9-2002
|
Njn, trend be světě je dual, ale v cz univerzální je jen Eurodual od Staedlera a ten neni v cz schválen a asi to tam ani nikdo nechce - podle modrýho paragrafu jedna odst. a) je to šestikolo a to se nelíbí rychlostnímu profilu a/nebo přechodnosti. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9005 Registrován: 8-2007 
|
odst. a) je to šestikolo a to se nelíbí rychlostnímu profilu a/nebo přechodnosti. přidám b) Je to moc drahé na pořízení,údržbu...pro osobku zbytečně těžké. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11640 Registrován: 9-2002
|
Njn, na čtyři nápravy asi takový přibližně srovnatelný vybavení neni technicky možný nacpat bez toho, aby to nebylo zase až příliš těžký. 22 tun na nápravu je max. co lze a 20 tun nebo i míň co se chce. To nevyrobíte. A na koho to hodit - na infrastrukturu, aby si dala upravit aspoň některý tratě tak, aby se s Eurudalem dalo nějak rozumně jezdit, nebo na univerzální dual z některých požadavků slevit ? A pak z toho vyleze např cosi, co třeba váží 79,5 tuny, ale diesel má do 900 kW. Na drátech to bude jezdit s parametrama línějšího Esa a dieselu trochu líp sedící 744, co občas pojede i kilo na naftu. Taková lemra se asi taky nechce. Kolik asi může vážit ten dual, co má v katalogu CZL ? Chápu i argument, že pro osobku je Eurodual zbytečně velká a pažravá obluda, ale jinej skutečně univerzální dual asi k mání neni. Dual Vectron je fajn, ale ten je zase k mání jen jednosystémovej. Tak si vyberte...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Statistik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7353 Registrován: 6-2004
|
Agent: nějak Ti to nezapadá do českého konceptu nekonečných reinkarnací "VDNCH" šukafónů, banglí a brejláků a dovozu secondhandových zázraků ze západu.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Eurodual především svou "poněkud" vysokou cenou a absencí českého barvičkovače a papírů. Potenciál to má od ex-socbloku po celý Balkán, ale kdo by to zaplatil? Vectron DM je schválen jen v Německu a částečně v Rakousku. V ČR jezdil jen ve zkušebáku. Kolik asi může vážit ten dual, co má v katalogu CZL ? Nedá to moc práce si to najít... |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3298 Registrován: 10-2009 
|
Ad Agent: Kolik asi může vážit ten dual, co má v katalogu CZL ? Viz Statistikův odkaz, tedy 80 tun. Ale fyzicky zatím existuje "pouze" DC verze... Taková lemra se asi taky nechce. Záleží na provozním určení. Jako náhrada "žehliček/jezevců", myslím si, naprosto ideální. Samozřejmě až (jestli) to bude i ve verzi AC... ...pro osobku je Eurodual zbytečně velká a pažravá obluda... Když ono to jednak fakt váží plus mínus stejně jako půlka běžné soupravy rychlíku (což se asi propíše do energetické náročnosti provozu) a druhak ta potřeba udržovat mj. 6 dvojkolí místo 4 (přičemž zde těch 6 ale nepotřebuju) taky něco stojí... Ad Statistik: Vectron DM je schválen jen v Německu a částečně v Rakousku. V ČR jezdil jen ve zkušebáku. Přičemž je to ale pro nasazení v ČR s ohledem na výzbroj pouze pro 15 kV silně nepraktická mašina. Tedy v současném provedení, resp. zatím. I když - na pendolinu taky vozíme 15 kV do Ostravy (a občas i do Varů) už přes 20 let, že... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11641 Registrován: 9-2002
|
Já už jsem ten katalog CZL viděl a psal jsem to popaměti. Zase tak zlý to s tou mojí pamětí neni. Ta mašina od CZL neni jako nahrafa Brejlí použitelná. Co se týká Dual Vectrona, tak někdo tady na KR před časem psal, že lze to údajně pořídit i s trafákem na 25 kV a snad i DC verze. Co se týká nákladů na údržbu Eurodualů, tak se skoro vsadim, že to vyjde na míň, než nekonečný flikování Brejlovců. Ale tam, kde jezdí dvoje Brelovce s nakladama, se to jeví jako náhrada velice zajímavá, jinak viz výše. No a pokud by někdo s něčím takovym v Cz jezdit chtěl, tak si to nechá schválit.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30597 Registrován: 5-2002 
|
YT: Samozřejmě až (jestli) to bude i ve verzi AC... Ta je oproti DC verzi o dost jednodušší. Agent: Ta mašina od CZL neni jako nahrafa Brejlí použitelná. Na to ani nebyla míněna. Náhradou Brejlí na pravidelném vlaku osobní dopravy je jednotka, náhradou Brejlí používaných při přetahu přes napěťovku může být ledacos, někdy to dokonce nemusí být ani mašina, ale pár šikovně umístěných děličů...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11642 Registrován: 9-2002
|
 Hajnej:"Náhradou Brejlí na pravidelném vlaku osobní dopravy je jednotka, náhradou Brejlí používaných při přetahu přes napěťovku může být ledacos, někdy to dokonce nemusí být ani mašina, ale pár šikovně umístěných děličů..." No tak nevim... 4×Patro nebo 5-6×Honecker ??? - Primárně jsem myslel právě toto.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 9-2017 |
A nebylo by správné řešení objednat Eurolighty na 25kV (4600kW pod dráty) s 900kW dieselem a 400kW rozjezdovou a rekuperační baterkou - tedy British Rail řadu 93? Lehké je to dostatečně, výkonově to bude Brejlovci asi v praxi pod nezávislou trakcí podobné, a řekněme do půlky životnosti té lokomotivy už zbyde 3kV DC jenom v Pražském uzlu, kde těch ~1300kW stačit bude bohatě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30602 Registrován: 5-2002
|
Ag: 4×Patro nebo 5-6×Honecker ??? No jestli chceš mermomocí provozovat muzejní železnici, tak by Ti měl stačit i ten Brejlovec... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9007 Registrován: 8-2007
|
No jestli chceš mermomocí provozovat muzejní železnici, tak by Ti měl stačit i ten Brejlovec.. A pokud něco moderního, tak stačí ty nové jednotky. Protože nové vozy k lokomotivě budou jezdit do Hamburku, Vídně, Budapešti...Na výjimky (např.Pušpul Ostrava-Frenštát) bude stačit těch 20 750.7. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11643 Registrován: 9-2002
|
Nooo... Někde to pořád jezdí.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8125 Registrován: 8-2006 |
No moderního. Spíš, co by správně mělo jezdit třeba v sezoně na pacifiku, včetně víkendových rekreáků do Zruče. Když teda "brejle se čtyřma" je špatně ( asi teda ). Pak je třeba linka OL-Bruntál-Opava (-Ova), ale tam by dvojice lišek mohla být v pohodě. A teda ještě Jeseník - Zábřeh (-Brno ). Tam taky nevím, co je správně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11644 Registrován: 9-2002
|
vojtasTS29: "A nebylo by správné řešení objednat Eurolighty na 25kV (4600kW pod dráty) s 900kW dieselem a 400kW rozjezdovou a rekuperační baterkou - tedy British Rail řadu 93? Lehké je to dostatečně, výkonově to bude Brejlovci asi v praxi pod nezávislou trakcí podobné, a řekněme do půlky životnosti té lokomotivy už zbyde 3kV DC jenom v Pražském uzlu, kde těch ~1300kW stačit bude bohatě." Máš to blbě: 93 je plnohodnotnej diesel. Řada 88 je onen dual. Krom toho, o baterce nikde nikdo nic nepíše a je to těžký - 86 tun. Jako náhrada za Brejle to je nepoužitelný.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9008 Registrován: 8-2007
|
Krom toho, o baterce nikde nikdo nic nepíše a je to těžký - 86 tun. Jako náhrada za Brejle to je nepoužitelný. A to na těch lok. není vyřešené napájení vysokonapěťového kabelu topení. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 9-2017 |
Agent: "Máš to blbě: 93 je plnohodnotnej diesel. Řada 88 je onen dual. Krom toho, o baterce nikde nikdo nic nepíše a je to těžký - 86 tun. Jako náhrada za Brejle to je nepoužitelný." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14394 Registrován: 4-2003 
|
Dobrá správa usilovně maluje lehké elektrizace těch Rud, Luhačovic, Jeseníků a podobně - aby podojila Modernizační fond dokud to jde. To jste nepostřehli, píšete z jiný galaxie, atd? Tady i půl roku starý rozhovor nějakýho potentáta ČD v podstatě není aktuální.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11646 Registrován: 9-2002
|
vojtasTS29: "Nemám. 93 je 25kV AC+Baterka+diesel, 88 je 25kV AC a slabší diesel, a 68 je čistej diesel. Že je to jako náhrada za brejle nepoužitelný - proč? Traťovou třídu by to dostalo asi C2 stejně jako Vectron a pokud to má HEP 1000, nebo 1500V AC, tak to znamená, že tam měnič je." Jenže se chce něco do 20 tun na nápravu. Takže to fakt nejde. Jinak ale podobná mašina s kabelem 3000 V existuje - 334 RENFE. A neni to dual. Na ty jednotlivý verze se podívám později, včera jsem se na to díval velmi povrchně.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2997 Registrován: 8-2017 |
RadekŠ: Maluje tak usilovně, že Luhačovice mají být v roce 2030 a o zbytku zatím jejich mapa ani neví. O Okříškách se pak mluví zatím snad jen ve spojení s blouzněním o VRTkách. Něco z toho se možná udělá, ale spíš očekávám, že dřív pokročí baterky a pak to ztratí smysl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14397 Registrován: 4-2003
|
Maluje tak usilovně, že Luhačovice mají být v roce 2030 Podstatný je že to je ten nejpravděpodobnější scénář.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 10-2017
|
Tam by byla za mě nejrozumnější elektrifikovaná trať pod červenohorským sedlem do Jeseníka, kam by pokračovala elektrická souprava/jednotka, která by zajistila hlavní nápor cestujících. Cestující ze zastávek na trase Šumperk-Hanušovice-Jeseník by obsloužili zastávkové MOs/MSp vlaky vedené klidně 847/844 nebo 841 (případně 810 v rámci návozu stroje na lokálky okolo Jeseníku) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 10-2014 |
Hlavně o víkendech hodně lidí vystupuje Ostružná a Ramzová. A podle nějakých článků se tunel nevyplatí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11654 Registrován: 9-2002
|
vojtasTS29: "Nemám. 93 je 25kV AC+Baterka+diesel, 88 je 25kV AC a slabší diesel, a 68 je čistej diesel. Že je to jako náhrada za brejle nepoužitelný - proč? Traťovou třídu by to dostalo asi C2 stejně jako Vectron a pokud to má HEP 1000, nebo 1500V AC, tak to znamená, že tam měnič je." Díval jsem se na to znova - a jinde. Máš recht. Nicméně... Každá baterka má tendence odcházet a dokážu si představit výměnu těch baterek v cyklu 5 - 10 let, což bude stát peníze... anebo se baterka vyhodí a zase bude z toho líná lemra. Vyberte si...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze