| Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy | « předcházející | další » |
Tratě a lokálky v okolí Prahydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4394 Registrován: 12-2007 |
Iba pre zaujímavosť, z príručky pre projektovanie z roku 1978: |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3948 Registrován: 5-2002 |
Koukám že ta schémata jsou zbytečně složitá kvůli objetí lokomotivou. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27124 Registrován: 3-2007 |
 Hajnej:"Sants: V Německu se to osvědčuje už asi 120 let Na metru je to i u nás už přes 50 let, to jen na dráze holt vládl §1... A taky asi dost dlouho trvalo, než někdo přišel na to, kde vlastně se mají vlaky obracet. Holt se dlouho myslelo podle tratí a ne podle frekvence..." Tak to já bych si s tebou troufl poněkud polemizovat. Protože třeba na 221 se obracelo v Říčanech už za první republiky a naopak se s tím přestalo tak nějak okolo roku 1973, stejně tak na 171, 011 atd. Pamatuji, jak jsem jako mladý student bral jako zajímavost, že jeden ptg denně točí odpoledne v Senohrabech (a od kamaráda z Mnichovic jsem s ním schválně jel, byl příjemně prázdný) a tohle se vrátilo až v podstatě za ROPIDu. Ono těch koncepcí bylo několik už předtím - třeba pásmové vození zrychleném s projížděním u Prahy anebo okolo 2000? ukončení všech klasik v Berouně, Benešově a vozba ptg only (zdravím Jama). Důvodem byly kromě sjednocení jízdních dob především úspora desítky let nedostatkových es. Tyhle různé verze provozu dlouhodobě sledovat je docela zajímavé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35437 Registrován: 5-2002 
|
ML: Tak ono za první republiky to ve stanicích bez peronů nebylo tak markantní, protože se ta kolize při vjezdu/odjezdu křížem přes protisměr tak nějak ztratila v celodenním hlídání nejezdění do lidí. Navíc tehdy byla na tratích hradlovina, takže se nějaká ta mezírka našla snáz. Tyhle různé verze provozu dlouhodobě sledovat je docela zajímavé. To v každém případě.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18601 Registrován: 5-2004 |
Nojo, v šedesátkách v neděli budějický osobák z Tábora jako zrychlenka, za ním zastávkovej po Benešov, z Bene za ním zastávkovej do Senohrab, za ním jen po Stránčice a až za ním Praha. Na 171 točilo 3 ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") vlaků Dobřichovice/Řevnice, tam ale mnohdy to byla kredenciáda nebo to zejména o vínekdech jezdilo dvouhlavě... Ostatně berounský i smíchovský šturcy měly na konci spojku pro objíždění. |
|
Skeeve
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 5-2002 |
K čemu je u varianty E to prázdné místo uprostřed? To je na nějakou remízu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12187 Registrován: 5-2007 
|
Skeeve: Ono je to skôr len naznačené, že tam môže byť v princípe ľubovoľne veľká koľajová skupina, podľa počtu súprav ktoré tam treba točiť. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1712 Registrován: 6-2015 
|
Srážka vlaků v Lysé nad Labem: https://www.facebook.com/photo?fbid=3872047112926183&set=pcb.2674 2195515451566 https://www.facebook.com/photo?fbid=3872047096259518&set=pcb.2674 2195515451566 https://www.facebook.com/photo.php?fbid=3296243377225140&set=p.32 96243377225140&type=3 (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Skeeve
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 5-2002 |
Asdf: "Skeeve: Ono je to skôr len naznačené, že tam môže byť v princípe ľubovoľne veľká koľajová skupina, podľa počtu súprav ktoré tam treba točiť." OK, díky, to mi nedocvaklo |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4395 Registrován: 12-2007 |
Tak veľká ako by boli široké nástupištia… 😉 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35472 Registrován: 5-2002
|
Trat: Tak veľká ako by boli široké nástupištia… Ne nutně, ono se už mezitím přišlo na to, že se ty hlavní koleje mohou poroztáhnout ještě o trochu víc - stejně, jako jsou roztažené z traťové osovky na to, aby se mezi ně vešly předjízdné koleje a perony.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4396 Registrován: 12-2007 |
Pravda, tiež možnosť. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5938 Registrován: 3-2015 |
Dnešní Pendolino. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8625 Registrován: 6-2016 |
Pro informaci, nad čím se po 171 jezdí - https://www.poznatsvet.cz/cestovani/jezero-pod-ceskem/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 4-2023 |
https://youtu.be/Pw6Kn_j-Gno?is=_IClUEkinE-gSCb7 Návštěva Úval a Klánovic dne 6.6. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4397 Registrován: 12-2007 |
Zajtra rýchla pantografka Praha - Lysá. Budú to prvé vlaky čo tamade pôjdu 160? |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76382 Registrován: 4-2003 
|
Do Ledečka na Os 22212 jede teď 810.183. ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4399 Registrován: 12-2007 |
Je to poznať, keď to fičí…✌ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35514 Registrován: 5-2002
|
Trat: V neděli okolo půl osmé jsem tu soupravu viděl v Člk zastavovat ve stanici.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10708 Registrován: 3-2007 |
Do Lysý 160? No super... ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35520 Registrován: 5-2002
|
Pike: Do Lysý 160? No super... Těch 160 asi jen pro klopidla, jinak asi "jen" 140 km/h max.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Pajas2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1460 Registrován: 10-2009 |
Teď jsem projel trasu Praha-Lysá a Vmax byla pořád 100 km/h. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10712 Registrován: 3-2007 |
Krásná práce, tož k ideálu chybí jen střídavina. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4400 Registrován: 12-2007 |
Až so zmenou TTP 15. 7. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4401 Registrován: 12-2007 |
Hajnej: "Pike: Do Lysý 160? No super... Těch 160 asi jen pro klopidla, jinak asi "jen" 140 km/h max." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 8-2017 |
No ETCS na Větráku malovalo “pouze”150. Jak píše Tratovak,přišli dva propady,kvůli kterým jsme si to jednou zopakovaly. Alstom neukazuje o kolik,narozdíl od CAFu. A co bylo zajímavé,tak byla v ETCS nahraná stahovačka na vjezdu/odjezdu do/z Lysé protichlupu😳Jinak to bylo ale výživné-pekelně 🥵 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35526 Registrován: 5-2002
|
Trať: spíš až od 15. 8., teď tam nic nebylo...
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 12-2007 |
Jsou z těch jízd nějaká videa na YT? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4402 Registrován: 12-2007 |
Tak to sa zase čosi zmenilo 🤷♂ Alebo sa spustí ETCS bez zvýšenia rýchlosti? Ja som nenatáčal… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9880 Registrován: 9-2005 |
Tratovak: ETCS lze spustit kdykoliv, ale TTP se mění k 15. v měsíci. Předpokládám to samé s ETCS Beroun -Karlštejn včetně a Závodí Hýskov. Tam ale nepůjde zvýšení rychlostí nad 100.
♥UA
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10717 Registrován: 3-2007 |
Jakože Beroun-Karlštejn se má v dohledné době spouštět ETCS? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9616 Registrován: 3-2006 
|
Proč ne, jestli je to hotové. Ostatně z Plzně do Berouna má být už brzy dokonce výhradní provoz.
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9881 Registrován: 9-2005 |
Jo. NTR 140 km/h.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15173 Registrován: 4-2003 
|
Mě se ETCS načetlo při průjezdu Lysou na chudobřežce tak to asi funguje ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10719 Registrován: 3-2007 |
No tak dotaz směroval k tomu, jestli je to už hotové natolik, že se to spustí. Taky by se už mohla dokončit ta Chuchle a Smícháč, aby byl ETCS i tam. Smyčka okolo bábobloku se stahuje... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9882 Registrován: 9-2005 |
Smyčka kolem babobloku se bude opět stahovat, až SŽ dojde, že je potřeba vyměnit SZZ i TZZ mezi Radotínem a Karlštejnem naráz a co nejdřív. Ne bastlit moderní TZZ na elektromechaniky.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5231 Registrován: 4-2014 
|
Qěcy: "Smyčka kolem babobloku se bude opět stahovat, až SŽ dojde, že je potřeba vyměnit SZZ i TZZ mezi Radotínem a Karlštejnem naráz a co nejdřív. Ne bastlit moderní TZZ na elektromechaniky." Pokus o výměnu HPB z Radotína do Karlštejna už byl, bohužel žádná firma se do výběrového řízení nepřihlásila, nikdo to dělat nechce. Takže SŽ na výměnu HPB kašle. V minulosti by si to SDC, která byla součástí ČSD vyměnila sama za modernější TZZ, protože na to měla prostředky a lidi a když bylo nutné povolalo se železniční vojsko, které zvládlo všechno, jenže dnes u SŽ i na výměnu pražce musí být externí firma. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27169 Registrován: 3-2007 |
"V minulosti by si to SDC vyměnila sama" - tak proč si to kua za těch skoro 80 let od 1948 dávno nevyměnila? HPB byl zastaralý už v 70.letech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4403 Registrován: 12-2007 |
No tak dotaz směroval k tomu, jestli je to už hotové natolik, že se to spustí. Spustenie ETCS Praha - Lysá bolo ešte pred pár dňami plánované na 15. 7. Že sa ruka v ruke nadvihne traťová rýchlosť vysvetliť neviem🤷♂ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35532 Registrován: 5-2002
|
L3.21: Takže SŽ na výměnu HPB kašle. To je trochu ukvapený závěr. SŽ potřebuje mít jistotu, že ji nikdo neomete za nehospodárné vynakládání prostředků, což by se jí za určitých okolností*) stát mohlo. Proto zkouší, jestli to náhodou nejde pořídit "TZZ only". No, nikdo se do toho nehrne, takže může směle připravit další krok, tedy "SZZ inkluzive". *) Mezi provizorkou na delší dobu a provizorkou jen na stavbu může být rozdíl například v počtu ovládaných prvků, nebo v provedení kabeláže, nebo v (ne)potřebě stavět pro to nějakej objekt trvalejší než maringotka, nebo co já vím...
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5232 Registrován: 4-2014
|
Mladějov: ""V minulosti by si to SDC vyměnila sama" - tak proč si to kua za těch skoro 80 let od 1948 dávno nevyměnila? HPB byl zastaralý už v 70.letech." Z jednoduchého důvodu: peníze a modernější TZZ by přineslo zrušení pracovních míst na hradlech, což bylo v té době mezi roky 1948 - 1989 bylo pro ČSD nepřijatelné, aby rušila pracovní místa. Naopak musela vládnout plná zaměstnanost. Třeba na staré Plzni - Chebu se do roku 1989 sloužilo nepřetržitě ve všech stanicích i za cenu, že v noci tam ten dotyčný jen koukal z okna a v zimě přikládal do kamen. Teprve po roce 1990, když se najelo na tržní ekonomiku, tak se přišlo na to, že výhybyny Plešnice, Vranov, Milíkov, Ošelín, Brod a Valy u Mar. Lázní je zbytečné obsazovat přes den, natož pak v noci, protože to neobsazování a snížení počtu zaměstnanců i v dalších stanicích, najednou šetří peníze. Dříve před rokem 1989 nikoho žádné šetření nezajímalo - stát to zaplatí tak co. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9617 Registrován: 3-2006
|
Železničář 10/87
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5233 Registrován: 4-2014
|
To byl plán ke konci 80. let, kdy ČSD chtělo modernizovat a změnit svoje finanční hospodaření k lepšímu, jenže v té době to byl jen neuskutečnitelný sen, který existoval jen na papíře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9883 Registrován: 9-2005 |
L3.21:SDC by se na to vysrala, pokud by to bylo úplně neschopné provozu, tak by tam nanejvýš něco nabastlila. Důkazem je, že to že je to tam doteď. ETCS Karlštejn - Beroun a Závodí - Nižbor bude od 15. července t. r.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9884 Registrován: 9-2005 |
Hajnej: "L3.21: Takže SŽ na výměnu HPB kašle. To je trochu ukvapený závěr. SŽ potřebuje mít jistotu, že ji nikdo neomete za nehospodárné vynakládání prostředků, což by se jí za určitých okolností*) stát mohlo. Proto zkouší, jestli to náhodou nejde pořídit "TZZ only". No, nikdo se do toho nehrne, takže může směle připravit další krok, tedy "SZZ inkluzive". *) Mezi provizorkou na delší dobu a provizorkou jen na stavbu může být rozdíl například v počtu ovládaných prvků, nebo v provedení kabeláže, nebo v (ne)potřebě stavět pro to nějakej objekt trvalejší než maringotka, nebo co já vím..."
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 2-2012 
|
Qěcy: Takže do Nižbora se rychlost zvedne? Jak? Pokud na trati bude vlak bez ETCS, bude zvýšení taky účinné, nebo v takovém případě pojede všechno vMax 70?![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9618 Registrován: 3-2006
|
Ad Luboš_3.21: To je ta devátá pětiletka. Pokračování ku Praze a ku Protivínu. Nakonec to dopadlo tak, že z jedné strany garáže (sklady) AŽD ve Zdicích u mostu zahrnoval buldozer do náspu a z druhé strany jsme pro opravnu relé tahali ven fungl nová malorozměrová relé. To se budou archeologové jednou divit co tam najdou najdou.![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]")
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9886 Registrován: 9-2005 |
Jako je tomu již pár let na celé RPD po postupných výměnách svršku a úpravách ZZ, tedy až na 95, výjimečně až na 100.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 3-2021 
|
V rámci prvního dne skvělé akce, nazvané "Motorákem do Zásmuk" jsme zavzpomínali na zrušený Podlipanský motoráček a "Kredencí" M262.0209 projeli tyto částečně opuštěné lokálky. Více z této skvělé akce najdete v nové reportáži ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") https://trainphotosczech.blogspot.com/2026/07/reportaz-vlakvedouc im-na-sonderzugu.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1716 Registrován: 6-2015
|
Vyhořelé průrazky v žst, Stará Boleslav. Jelikož jsou tyto průrazky umístěné na stožárech kde jsou ochranná jiskřiště spojená s trolejí, a průrazka je přes trafo/tlumivku spojená s oběmi kolejnicemi, pravdpodobně se tam děly za bouřky zajímavé věci ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") . Tak jem zvědavý jestli se to vymění, a kdy pokud vůbec se to udělá, nebo jestli se na to vysere stejně jako na ten korozí a možná i bludnými proudy sežraný a těsně u země úplně přerušený svod hromosvodu na přístřešku staniční budovy ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . Čili ani pravidelné revize se nekonají...![[cunik]](https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif "[cunik]") ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9890 Registrován: 9-2005 |
Včera jsem se po mnoha letech vyskytl pod Mokropeským mostem a spatřil jsem, že z každého pilíře roste několik mladých náletových dřevin o výšce větší než 1 metr. To tedy nesvědčí zrovna o nejlepší kvalitě údržby železničního spodku.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 650 Registrován: 3-2016 |
Zdravím. V jakém stavu je momentálně stanice Kladno-Ostrovec a zastávka Kladno-město? Už jsou obě definitivně dokončené, nebo se tam stále ještě provádějí nějaké rekonstrukční práce? Byl jsem tam naposledy před rokem a tehdy to hotové nebylo, tak si říkám, že teď už snad ano(?). Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5973 Registrován: 3-2015 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 3-2016 |
Zdravím. O víkendu jsem si udělal menší výlet do Lázní Toušeň a po vystoupení z vlaku jsem pak šel kousek po kolejích směrem k Čelákovicím. Všiml jsem si, že na trati byly balízy pro ETCS, to už tato vymoženost dorazila i na tuto lokálku?? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6846 Registrován: 9-2003 
|
Vstup do oblasti ETCS. Mám to i přímo pod okny na 212.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35650 Registrován: 5-2002
|
kyklop: to už tato vymoženost dorazila i na tuto lokálku? Vstupní oblast zasahuje poměrně daleko od hranice řízené oblasti. Nejprve je nutné mobilku ETCS zaregistrovat do sítě GSM-R a pak je nutné ji přihlásit k RBC. No a na oboje se počítá s vyššími desítkami sekund, aby se to stihlo, i když se to nepovede hned napoprvé.
Si leges quod transcrevi, si linges quod transexcrevi...
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 3-2016 |
S4991023 + Hajnej: OK, oběma díky za vysvětlení. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze