| Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy | « předcházející | další » |
Tratě a lokálky v okolí Prahydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17484 Registrován: 4-2003 |
RadekŠ:To nebyla žádná lemplárna, prostě socíku došly peníze a zkrachovaly pětiletky. Ani k tak jednoduchému a levnému řešení, jako byla úprava zabezpečovacího zařízení v Radotíně a Krči se ČSD nedokopaly a most prakticky nešlo deset let používat. To byla opravdu lemplárna, něco jiného by bylo dokončení nového nádraží v Krči a hluboký zářez na Kačerově, na to už opravdu socíku došly peníze a zkrachovaly pětiletky. Tak se to léčilo okradením lidí pomocí měnové reformy ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . V polovině 80. let tam a stejně tak třeba v Dřís do Boleslavi běžně 121/122 jezdily s 30 Wapy bez postrku, Zdolávalo se to náběhem a v SJŘ bylo v těchto úsecích povoleno projetí stůj na AB bez zastavení. Ještě by bylo třeba pár let ubrat a dostat se někam k roku 1980. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9869 Registrován: 9-2005 |
Vlček: Bezstykovky byly od šedesátých let standardem i v čssr na hlavních tratích v koleji nad určitý poloměr. A protože je svařovali lemplové a lemplové to přebírali, tak obvykle až do konce 80 let se svařovaly rozmlácené styky. A ani se nenamáhali ani samotný svar obrousit (viděno na vlastní oči). Takže vlak na bezstykovce zpravidla mlátil o dost víc, než na stykované, nebo někde na lokálce (vyjma teda gotických oblouků, které byly hromadně rušeny až kolem roku 2015.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9870 Registrován: 9-2005 |
ČSD za ČSSR byl ukázkový komunistický bordel, kde se vše valilo na sílu, jediný ukazatel byly tuny a tkm. Na zákazníky kakal pes, a cestující, to byl jen takový přívažek. Směle jsme se kvalitou tratí i provozu a čistotou vozidel i stanic mohli srovnávat s tou nejhorší třetinou socbloku.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16432 Registrován: 4-2003 
|
třeba pár let ubrat a dostat se někam k roku 1980. Já s dovolenám neubírám, protože si to protě nepamatuju, nemluově o tom, že jsem se tam nevyskytoval. Podobný postup bych dopuručoval i těm, co tehdy provozovali maximálně tah kačerem doma na dvorku. Prosil bych citaci z té dějepisné knihy Co jako?? Že 3. sjezd KSČ zrušil v roce 1962 třetí pětiletku?? A ta druhá předtím (1956-1960) začala až roce 1958?
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9871 Registrován: 9-2005 |
JM: dokázal, ale nechtěl. Stát nechtěl investovat do infra. A když už tak kvalita nikde. Rozkradenej cement, třeba - obrubníky a předpjaté trámové mosty. Všechny jdou do šmercu, pokud se rovnou během pěti let nerozsypaly. Nebo různé sídlištní zdi, zastávky busů, podchody, betonové květináče atd. Obkladní zdi u silnic a tratí ze jaksi více žlutého betonu. Hydroizolace čehokoliv. Údržba nula. Bytová družstva. Činžáky až do devadesátek obložené dřevěnými lešeními kvůli rozpadání omítek, děravé okapy klidně deset let.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17485 Registrován: 4-2003 |
RadekŠ:Já s dovolenám neubírám, protože si to protě nepamatuju, nemluově o tom, že jsem se tam nevyskytoval. Podobný postup bych dopuručoval i těm, co tehdy provozovali maximálně tah kačerem doma na dvorku. I ti, co okolo roku 1980 prováděli maximálně tah kačerem na dvorku, mají možnost si prohlédnout fotky z této doby. Ale zdá se, že někteří jedinci, kteří jsou o cca deset let starší, na toto ještě nepřišli ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . A připomínám, že paměť lidská je dost ošidná, vždy je lepší si paměť osvěžit obrázky pohyblivými či zejména nepohyblivými ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") . Qěcy:Bezstykovky byly od šedesátých let standardem i v čssr na hlavních tratích v koleji nad určitý poloměr. A protože je svařovali lemplové a lemplové to přebírali, tak obvykle až do konce 80 let se svařovaly rozmlácené styky. A ani se nenamáhali ani samotný svar obrousit (viděno na vlastní oči). Takže vlak na bezstykovce zpravidla mlátil o dost víc, než na stykované, nebo někde na lokálce (vyjma teda gotických oblouků, které byly hromadně rušeny až kolem roku 2015. Asi tak . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7134 Registrován: 12-2020 |
Qecy: dokázal, ale nechtěl. To jistě, ale to vůbec není totéž, co nám tady našeptává Radek. Kdyby totiž chtěl, tak to dal za prioritu a šlo by to bez problémů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16433 Registrován: 4-2003
|
mají možnost si prohlédnout fotky z této doby To by mě fakt zajímalo, kde to je v tak vysokém rozlišení a v takové četnosti. Možná to má onen tajemný šotouš, co vykupuje fotografie a jiné artefakty z pozůstalosti po zesnulých šotouších.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7135 Registrován: 12-2020 |
A ta data taky nesouhlasí Radku. Podle vás nebyly peníze, protože zkrachovala pětiletka v roce 1962. A proto byla celá Jižní spojka otevřena v roce 1964. Jak to tedy postavili, když všechno bylo v krachu? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6979 Registrován: 6-2019 
|
dávat z okénka o stanici dřív návěst "možno projet" a pak tedy na zelenou ulici projet. Já tedy žiji celý život v přesvědčení, že návěst Možno projet sloužila nikoli k předání informace o "zelené ulici", ale o: 345. Návěst 85, Možno projet (obdélníková, na delší straně postavená bílá deska s černou šipkou, dávaná ve vodorovné poloze kolmo ke koleji, pro kterou platí) dává výpravčí a upozorňuje strojvedoucího projíždějícího vlaku na to, že porucha traťové části vlakového zabezpečovače již byla oznámena, a proto strojvedoucímu odpadá povinnost poruchu v sousední stanici hlásit. (později doplněna o totéž ohledně poruchy přejezdníku) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17486 Registrován: 4-2003 |
AŠM:Já tedy žiji celý život v přesvědčení, že návěst Možno projet sloužila nikoli k předání informace o "zelené ulici", ale o: V tomto přesvědčení žiji nějakých patnáct let též. |
|
Laminatka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 1-2025 |
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26980 Registrován: 3-2007 |
AŠM: No vidíš a "přesto" byly povinnou výbavou všech lokomotiv (spolu s praporky, třaskavkami a dalším haraburdím včetně na elektrikách s několika plechovými návěstmi pro elektrický provoz a zkratovací skládací tyče a galoší a izolačních rukavic) a používal je strojvedoucí přesně k tomu účelu, co píši. Prostě jsi ještě mladej kluk ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") , dostuduj si to Ale tohle, co píšeš, byla má oblíbená otázka u zkoušek na hádavé jedince, tohle uměl z noviců málokdo a odpovědi jsem zažil taky takové, že "v následujícím úseku žádná oddílová návěstidla neplatí" což teda bylo na vyhazov od zkoušky. K tvému bych dodal, že v následujícím úseku (bude ta porucha), to si taky lidi pletli, jestli se to dává PŘED nebo ZA. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 76250 Registrován: 4-2003 
|
 Mladějov:"Každopádně jsem pamětníkem a když jsem jel za 50,10 Kčs na lepenkovou jízdenku ranním expresem z Prahy do Drážďan, tak děčínská "čtyřka" brejlovec najela na bezstykovou kolej poprvé až za státní hranicí a čistota, značení, dohlednost návěstidel, "ordnunk" , rozdíl proti Č.S.D. tam byl vidět na první pohled." Nedá mi nezmínit, že takové myšlení funguje stále, i když spíše jen díky neumětelství (dogmatismu) - jak se dalo někde snad v postřezích dočíst, tak na českém území u vlaku z Děčína do Budapešti (mimo hlavák) není Praha vůbec vyhlašována. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18518 Registrován: 5-2004 |
No a po tý pravobřežce byly vedený i rekreáky z NDR mimo Prahu. V nějakým JŘ jel takhle Favorit a z Lysý a do Lysý od něj krychlík s přímými vozy Praha - Balaton. A jezdila tak i Sexonie nebo kterej NDR rekreák. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6980 Registrován: 6-2019
|
AŠM: No vidíš a "přesto" byly povinnou výbavou všech lokomotiv (spolu s praporky, třaskavkami a dalším haraburdím včetně na elektrikách s několika plechovými návěstmi pro elektrický provoz a zkratovací skládací tyče a galoší a izolačních rukavic) a používal je strojvedoucí přesně k tomu účelu, co píši. Prostě jsi ještě mladej kluk [biggrin], dostuduj si to [proud] Ta ruční návěst byla na vozidlech? Já si ji tedy pamatuji jen z dopravních kanceláří, jedna mi slouží doma pro vyšťourávání věcí zpoza skříní apod. Ale dával ji rozhodně staniční personál. Co tedy dělala na mašinách? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 7-2023 |
Jestli si to dobře pamatuji, tak strojvedouci parní lokomotivy dával touto navest vypravcimu, že v následující stanici nepotřebuje zastavit, většinou pro vodu a kanál. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26982 Registrován: 3-2007 |
AŠM: Aha. Tu návěst dával strojvedoucí z okénka výpravčímu v Litoměřicích, že vlak jede dobře a a tedy z Polep nechce postrk a že tam tedy chce projet a výpravčí v Polepech to postavil skrz. Místní ustanovení. Na mašinách byla třeba i návěst "potřebujeme zastavit" a v další stanici tě ohnuli. To jsem tedy neviděl použít nikdy. Ale předpisáři byli dokonalí a počîtali snad i s pádem meteoritu na Českou Třebovou. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9558 Registrován: 3-2006 
|
Zde máte vysvětlení změn významu návěsti "Možno projet": https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3673154
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
"
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze