| Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy | « předcházející | další » |
Tratě a lokálky v okolí Prahydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2024 |
Fotoreportáž z postupu prací v úseku Karlštejn - Beroun https://www.novinky.cz/clanek/domaci-zpravy-stredocesky-kraj-foto -rekonstrukce-zeleznicni-trati-v-malebnem-chko-jde-do-finise-z-be rouna-na-karlstejn-se-pojede-v-novem-40518427 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4029 Registrován: 12-2007 |
 K6S31ODR:"Tratovak: Malé okénko do historie traťováků: https://www.youtube.com/watch?v=75rrGjBHWZc ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8150 Registrován: 6-2016 |
To křeslo je dost neobvyklá pomůcka![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Snímek 8. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8151 Registrován: 6-2016 |
"Na snímku nová výhybna v odbočce Lom, díky které se zvýší průchodnost trati." Snímek č. 5 |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10013 Registrován: 3-2007 |
Mně se líbí popisek že Praha má spojení se "západními Čechy". Invenční je i použití uvozovek. Evidentně internetová média nemají ani na novináře, ani na korektory. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4030 Registrován: 12-2007 |
Koho asi tak trápi, že AHM 800R neobnovuje zvršok a žiadny dozorca stavby tam nie je? Možno tá “novinárka” zajtra napíše o dostavbe Dukovan a pozajtra o dojivosti kráv. A potom z toho bude vychádzať ejaj a potom … |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9434 Registrován: 9-2005 |
Popisky mají spoustu chyb faktických i gramatických. Takovej level jsem už dlouho neviděl.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33191 Registrován: 5-2002 
|
Jojo... Já měl za to, že sítě z pletiva zabraňují tomu, aby šutry na koleje padaly - a ony zabraňují tomu, aby nepadaly... Jo a Tětín místo Tetína je taky dobrej.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5632 Registrován: 7-2017 |
Dobrá věta je taky tato: rychlost projíždějících vlaků se snížila na místo běžně používaných 50 km/h na 80 km/h. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 4-2023 |
https://youtu.be/Ldm64yK3DJI?si=WEYY28lTAsQdixhr Náhodná Barča, náhradní souprava na městské lince a Bánán nahrazuje Eso. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33196 Registrován: 5-2002
|
mot: Dobrá věta je taky tato: Asi tím chtěl básník říci, že místo dříve obvyklé PJ50 je tam PJ80. Nevím ale, čím přesně je to podmíněno.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4031 Registrován: 12-2007 |
Nevím ale, čím přesně je to podmíněno. To by sme tiež radi vedeli. Zdá sa, že je to “politické” rozhodnutie, bez nejakej analýzy… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33197 Registrován: 5-2002
|
Trat: To by sme tiež radi vedeli. Co jsem si všiml, používají se tam takové ty zábrany, co drží magnetem na stojině pojížděné kolejnice. Nemůže to souviset s tím...? Ona je ta stavba vůbec v mnoha věcech průlomová - třeba v tom, že se tam definitivní TZZ udělalo předem a ne až nakonec.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4032 Registrován: 12-2007 |
Nemůže to souviset s tím...? To bola prvotná myšlienka, ktorú presadila jedna skupina ľudí na SŽ. A tak bezpečnostné zábrany začali firmy nakupovať (sú schválené 4 typy) a používať (napr. boli použité aj Mstětice - Záluží). Ale potom iná skupina ľudí na SŽ prišla s tým, že BZ neeliminujú väčšinu rizík a tak vzťah medzi BZ a PJ nie je nikde ukotvený… |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5634 Registrován: 7-2017 |
Asi tím chtěl básník říci, že místo dříve obvyklé PJ50 je tam PJ80. Čemuž ovšem, tak jak je to podáno, patrně běžná čtenářská obec neporozumí, totiž že se jedná o zvýšení rychlosti PJ. Též mi to došlo až v souvislosti s tou PJ. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33206 Registrován: 5-2002
|
mot: No a to je přesně důvod, proč se občas ozveme, když někdo napíše něco nesrozumitelně. Většinou to ale dopadne tak, že se dotyčný nafoukne a označí nás za grammar nazi...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8159 Registrován: 6-2016 |
Dneska jsem mimořádně nezapomněl zastavit, a tak mám cedulku z vedení vn 2 x 22 kV, které kříží u přejezdu P263 trať 171. A podle mého názoru (amatérského) je vedení dost nízko na TK... Takže již dlouhá léta slibovaný nadjezd místo tohoto přejezdu bude asi "trochu problematická" stavba... Možná to vedení půjde "zvednout", nevím - mým oborem je slaboproud. Pro obveselení - stožáry toho vedení jsou "kombinované" (nýtované i šroubované) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1498 Registrován: 6-2015 
|
Tak aby nakonec nebyly památkově chráněné...![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10015 Registrován: 3-2007 |
klonfar: Díky za perfektní technické shrnutí, člověk hned vidí, že mluví s vysokoškolsky vzdělaným technikem a ne třeba se starou Blažkovou. K tématu přeložek linek VN snad jen toto video z loňského roku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 2-2012 
|
K tradiční večerní výluce na t. 171, náhradě 363/748 busem. Proč tomu tak je, chápu. Ale, nešlo by to lépe? V době příjezdu 363 do Berouna se tam válí více Foxů/Regín - nemohla by to kolo do Praha udělat taková dvojice? Cestou tam v Berouně přestup během 5 minut, průjezd bez problémů podél vody, zpět přes Rudnou a přestup opět za 5 minut. Nebo kdyby z Plzně jela 842 s vozem, bylo by to možná ještě lepší(?) Současný stav je hrůza, souprava na (od stanovišť autobusu) nejvzdálenější koleji, dlouhý přestup do autobusů. Myslím, že tak si to dálkoví cestující v 363 nepředstavovali - a obsazenost tomu docela odpovídá (ale jel jsem za rok jen dvakrát, pravda). ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9437 Registrován: 9-2005 |
HKlon.: Na to historické vedení nešahej! ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Zničil bys panoráma. Stačilo, že snesli odbočku do Radotína s krásnými trubkovými sloupy, uspořádání také Donau, s vodící zavěšenými na paralelních závěsných izolátorech. ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17605 Registrován: 5-2004 |
To by nesměl být kvadratický rozjeb. Nejen dva roky noční výluky Beorun - Karlštejn ale taky Smíchov. Čili do Prahy by to asi skrz Krk šlo, opačně ale už nikoli. A protože budujeme všude současně, tak by to nešlo ani Semerinkem ani přes Hostivice... Mch ono asi nepůjde jet ani z hrbatý na Smíchov, tuhle jsem koukal na nějaký peron u konečné tramvají v Hlupočepech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33212 Registrován: 5-2002
|
HK: Možná to vedení půjde "zvednout" Tak třeba v Čelákovicích u západního konce budované silniční přeložky leží v pangejtě změť fungl nových padesátižárů, kterážto působí dojmem připraveného matroše na zvedání 22kV vedení. Vlčoun: Mch ono asi nepůjde jet ani z hrbatý na Smíchov, tuhle jsem koukal na nějaký peron u konečné tramvají v Hlupočepech. Jo, asi dva týdny začátkem října, když se bude Hrbatá propojovat s novým stavem. Už se to tu psalo několikrát, chtělo by to víc vnímat a míň pičovat.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8160 Registrován: 6-2016 |
Hajnej: V principu jistě. Ale ta tuplovaná "22" se na 49.9737233N, 14.3508097E kříží se "110" a na 49.9732681N, 14.3519764E se "400". Takže to asi úplně jednoduché nebude... |
|
Fihu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 5-2010 |
Poslední dobou se mi zdá, že je taková tendence dávat 22kV vedení v místech křížení s dopravními novostavbami do země, takže se dost možná nebude řešit "zvedání", ale půjde se úplně opačným směrem ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10017 Registrován: 3-2007 |
Buď ujištěn, že od tebe nikdo nic podobného nepožaduje. Vlastně po tobě nikdo nepožaduje ani to, abys to komentoval - ono "úplně jednoduché" ani není zakotvit v říčních nánosech opěry nadjezdu, položit do těch oblouků koleje atd. atd. Bude lepší se projet na kole nebo zajít na zahradu. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3579 Registrován: 5-2002 |
Jasně, kdo není odborník, ať sem nic nepíše. To už tu od Vás čtu nejméně podruhé (a nečtu tady všechno) ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Pak tu už ani nebudou psát odborníci, protože ti už vše vědí a laikům tu nebude na co odpovídat. (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3067 Registrován: 3-2004 |
Neví prosím někdo, v jakých intervalech budou příští sobotu při DoD odjíždět kyvadlové vlaky z Čáslavi do Chotusic? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4033 Registrován: 12-2007 |
Pozdrav z preložky: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8162 Registrován: 6-2016 |
Dusanh: Na fotky "osobky" na vlečce se těším! A budu vzpomínat na několik pěších putování po vlečce před 50 lety |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 9-2023 
|
Dnešní náklad z Třince do Kladna-Dubí. Chtěl jsem tam mít Pracatra, ale jelo se s 2 x 742.7
Punk nikdy neumírá. Punk až na věky!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9438 Registrován: 9-2005 |
Jaký je rozsah nynější rekonstrukce Liteňky? Měl by se využívat aktuálně snášený svršek Karlštejn - Lom.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5229 Registrován: 3-2015 |
https://www.cd.cz/vlakem-na-vylet/vylet/beroun/do-berouna-na-jarn i-hrncirske-a-remeslne-trhy/18650 |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3582 Registrován: 5-2002 |
Tam byly kolejnice R65, ne? To by na Liteňce asi nedělalo dobře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9440 Registrován: 9-2005 |
P v: určitě to jsou kolejnice S49 po kontinuálním broušení, nebo dokonce zánovní 49E1. Erka byla/ jsou mezi Smíchovem/Tunelem a Dobřichovicemi v traťových kolejích. Ve stanicích jak kde. Erka pak byla v 1. TK Do-Ře, v kusu první koleje Ře-ZT a pak už jen u dvojky stavědla v Ka ve zhlaví. Dál až do Kubice st. hr. A do Chebu nikdy nikde erka nebyla. Ani vyzisk. Jako kdyby správa Jihozápadní dráhy nedovolovala tyto kolejnice ve svém obvodu používat.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17608 Registrován: 5-2004 |
Na Liteňce se letos na rozdíl od loňských pěti měsíců výluk docela něco děje. Nějaké propustky (Vižina, kolem Skuhrova), pangejty (od Všeradil k Nesvačicům), náhrada dřevennejch pražců staršími betony (ten výzisk?) bývalé nádraží Osov, na zastávce Skuhrov, výměna pražců na trati minimálně od Osova Qižině. Včera a dnes pracovní vlak v Osově, minulej tejden ve Skuhrově. Budovatelovali i včera o svátku. Nový koleje jsem nikde neviděl. Co jsem viděl tak jen výměna pražců. Ony ty šíny tam jsou od šukafonu ojetý asi míň než na korytoru a měnilo se tam hodně někdy před pěti lety. Jen si říkám aby to nedopadlo po středočesku. Každoroční několikaměsíční výluky vyženou i zbytek lidí a až tu trať dokonale opraví a zmodernizují tak tam kraj zastaví dopravu jako na Dobříši, Mšeně, Lužci. Mch neškodilo by spíš než blbnutí s perony dát osvětlení na zastávky kde je tma jak v prdeli. Skuhrov (tam je nějaký torzu sloupu - to byl telefén/telegraf nebo tam kdysi i světlo bylo?), v Nesvačilech je aspoň solární lampa (v létě dobrý, v zimě při zataženu ráno sotva mžourá), Vižina (když už tam je napájení šraňků tak tam ten kabel těch +-20 m k boudě snad taky mohli dotáhnout), Šroťák (tam je ale minimální frekvence) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8165 Registrován: 6-2016 |
Dotaz na znalce - vezlo se včera nějaké velké trafo? Foceno mobilem v Dobřichovicích, líp to nešlo - ten vlak blíž "trochu překážel" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4034 Registrován: 12-2007 |
Pozdrav zo Zálužia: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 6-2023 
|
Ale opravdu to napojení vypadá jako když pes čůrá |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9442 Registrován: 9-2005 |
Tratovak: to se mi z poslední fotky zdá, nebo ne, že na novém svršku je menší osívka, než na starém?
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9443 Registrován: 9-2005 |
Carloromano: no proč asi...
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33227 Registrován: 5-2002
|
Q: to Carlo nepochopí, žádnej komiks s obludama na tohle téma ještě nevyšel...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 6-2023
|
Jakej komiks s obludama???? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24279 Registrován: 3-2007 |
Tak tohle taky nepochopil |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 6-2023
|
Ten komiks je nějaká metafora k přeložce u Čelákovic. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24281 Registrován: 3-2007 |
To byl od Hajného takový vtípek. Q: Spíš je násep staré trati víc v protisvětle, stíny ty šutry dělají větší. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1501 Registrován: 6-2015
|
Tam jsou ještě dva původní žb sloupy které jsou teď ještě nutné, ale pak příjdou pryč,nová kolej příjde napojit pozvolně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4035 Registrován: 12-2007 |
Qěcy: "Tratovak: to se mi z poslední fotky zdá, nebo ne, že na novém svršku je menší osívka, než na starém?" A ešte jedna náladová: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9444 Registrován: 9-2005 |
K6S31ODR: "Tam jsou ještě dva původní žb sloupy které jsou teď ještě nutné, ale pak příjdou pryč,nová kolej příjde napojit pozvolně."
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33230 Registrován: 5-2002
|
CR: Ale opravdu to napojení vypadá jako když pes čůrá No ono je to napojení provizorní, do oblouku o poloměru (odhadem) přes 1000 m. Pokud by to mělo být hezky přímá na přímou, musela by se tam vložit stovková výhybka a ještě by se musela překopat mstětická přechodnice toho oblouku. Obojí by na provizorní připojení, které už odpočítává poslední tři měsíce své existence, byl docela luxus...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4036 Registrován: 12-2007 |
Hlavne sa to napojenie muselo* urobiť tak, aby ostalo funkčné staré TV - teda tá výhybka sa musela trafiť medzi dva staré stožiare TV. *) pravda, nemuselo, ale bolo by to ďalšie provizórium a prachy a čas navyše… |
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 5-2019 |
To není tak úplně přesné. "Definitivní" TZZ se stavělo nikoliv předem, ale v průběhu. A dokud nebude aktivováno ETCS, nelze o definitivním ZZ hovořit. :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5376 Registrován: 3-2004 |
Poslední dobou se mi zdá, že je taková tendence dávat 22kV vedení v místech křížení s dopravními novostavbami do země, takže se dost možná nebude řešit "zvedání", ale půjde se úplně opačným směrem Taková tendence není, alespoň ne ze strany energetiky. Kombinované úseky nadzemní/kabel jsou problematické pro naladění ochran před zemním spojení. (to je ochrana, která signalizuje, že vodič spadl na zem a rozezná zemní spojení od nízkoimpedančního spojení mezi vodiči). V principu je problém v tom, že nadzemní vedení má velkou indukčnost, ale malou kapacitu, protože vodiče jsou daleko od sebe, zatímco kabelové vedení to má obráceně, vodiče jsou blízko sebe a mezi nimi kvalitní dielektrikum, takže mají velikou kapacitu. No a právě měřením poměru kapacity a indukčnosti se umím dobrat k typu poruchy (velmi zjednodušeně). Někde je k vidění kabelová přeložka nadzemního vedení, vyvolaná spíš nějakou stavbou (obchoďák, sklad), u dopravních staveb to není u nás zvykem. Třeba v Polsku jsem si všiml, že třeba křížení s dálnicemi je 100% kabel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9445 Registrován: 9-2005 |
ETCS není traťovým zabezpečovacím zařízením, pane řidiči.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33237 Registrován: 5-2002
|
ŘV: To není tak úplně přesné. "Definitivní" TZZ se stavělo nikoliv předem, ale v průběhu. To, že se TZZ dělalo v souběhu se SP1a či SP1b celkem nic nemění na tom, že proběhlo ještě předtím, než vypukly SP2 až SP5. A už vůbec nic na tom, že se nedělá až po nich, jak bývalo zvykem. A dokud nebude aktivováno ETCS, nelze o definitivním ZZ hovořit. Však taky nemluvím o ZZ, ale o TZZ - to písmenko navíc je tam dost důležité...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 5-2019 |
Vida, jeden nahodí do kalného rybníčku a stará štička se najisto chytí. A návdavkem i mladá plotice. :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33238 Registrován: 5-2002
|
ŘV: A návdavkem i mladá plotice. A henten návdavek má bejt co zač? Nějakej hybrid mezi nádavkem a závdavkem...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 5-2019 |
Dneska štičky berou. :-) Hláska (dříve hradlo) Korno ještě v plné síle: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9446 Registrován: 9-2005 |
S tím návěstidlem vlevo to už fungovalo pouze jako hláska.
♥UA
|
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 5-2019 |
Nu ano. A protože všechny fotky jsou ze stejného dne, můžeme říci: označení stanoviště dopravního zaměstnance Hr. Korno nerespektuje fakt, že se již jedná o hlásku, nikoliv hradlo. Povšimněte si absentující traťové koleje č.1 na třetím snímku. Stavba již probíhá a definitivní TZZ jest teprvě ve výstavbě. :-) (Příspěvek byl editován uživatelem ridic_vlaku.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33240 Registrován: 5-2002
|
ŘV: Povšimněte si absentující traťové koleje č.1 na třetím snímku. Stavba již probíhá a definitivní TZZ jest teprvě ve výstavbě. Jo, to byl "strejček" v zákrytu se zřizováním odbočky Lom, zde konkrétně s 35denním SP1a (a po něm následující SP1b byl dokonce jen 19denní). Existence odbočky Lom jakožto hraniční dopravny jest přitom celkem logicky nutnou podmínkou zřízení definitivního TZZ. To ale nic nemění na tom, že SP2 až SP5 v délkách 58 + 69 + 79 + 105 dní už probíhají s definitivním TZZ, v čemž spočívala průlomovost toho řešení. On je fakt docela rozdíl jezdit na hlásky pět neděl nebo celej rok... A protože všechny fotky jsou ze stejného dne, můžeme říci: označení stanoviště dopravního zaměstnance Hr. Korno nerespektuje fakt, že se již jedná o hlásku, nikoliv hradlo. Tak to je přímo kalamita... Zajímavé je, že jindy, když se to zrovna hodí, se v podobné situaci dočkáme podrážděného komentáře, že fíru přece vůbec nezajímá, jak jsou závislosti mezi návěstidly řešeny.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9447 Registrován: 9-2005 |
Přičemž těch 5 neděl hláskování bylo z většiny kvůli skluzům ve stavebních postupech. Kdyby bylo vše připraveno, na přepínání ZZ Lom - Beroun by stačilo zhruba 8 dní i s vatou.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9448 Registrován: 9-2005 |
Avšak zdurazňuji, že od zapnutí definitivního ZZ Lom a sutobloku na všechny 4 koleje od Lomu má zcela zásadní pozitivní dopad na počty provezených vlaků i při výluce jedné ze 4 traťových kolejí. Zásadní.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1477 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/y4OHI9kvakY?si=j97dF62B9lytiTux Elektrické jednotky řady 655 na linkách Praha-Roztoky a Praha-Úvaly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1502 Registrován: 6-2015
|
Včera už byl ve Mstěticích zabetonovaný podchod, teď už to půjde kvapem...![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4042 Registrován: 12-2007 |
Snáď si obecenstvo všimne pokrok aj na preložke… 🤪 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1503 Registrován: 6-2015
|
Jo, jsem viděl, a denně sleduji - už měnili pražce a kolejnice za nové (u střelnice), druhá kolej taky už je položena, u přejezdu dosypávají válcují násep, budují patky TV, dosypali štěrkové lože až k můstku, kladou pražce... |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze