| Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy | « předcházející | další » |
Tratě a lokálky v okolí Prahydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2024 |
Fotoreportáž z postupu prací v úseku Karlštejn - Beroun https://www.novinky.cz/clanek/domaci-zpravy-stredocesky-kraj-foto -rekonstrukce-zeleznicni-trati-v-malebnem-chko-jde-do-finise-z-be rouna-na-karlstejn-se-pojede-v-novem-40518427 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4029 Registrován: 12-2007 |
 K6S31ODR:"Tratovak: Malé okénko do historie traťováků: https://www.youtube.com/watch?v=75rrGjBHWZc ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8150 Registrován: 6-2016 |
To křeslo je dost neobvyklá pomůcka![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Snímek 8. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8151 Registrován: 6-2016 |
"Na snímku nová výhybna v odbočce Lom, díky které se zvýší průchodnost trati." Snímek č. 5 |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10013 Registrován: 3-2007 |
Mně se líbí popisek že Praha má spojení se "západními Čechy". Invenční je i použití uvozovek. Evidentně internetová média nemají ani na novináře, ani na korektory. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4030 Registrován: 12-2007 |
Koho asi tak trápi, že AHM 800R neobnovuje zvršok a žiadny dozorca stavby tam nie je? Možno tá “novinárka” zajtra napíše o dostavbe Dukovan a pozajtra o dojivosti kráv. A potom z toho bude vychádzať ejaj a potom … |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9434 Registrován: 9-2005 |
Popisky mají spoustu chyb faktických i gramatických. Takovej level jsem už dlouho neviděl.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33191 Registrován: 5-2002 
|
Jojo... Já měl za to, že sítě z pletiva zabraňují tomu, aby šutry na koleje padaly - a ony zabraňují tomu, aby nepadaly... Jo a Tětín místo Tetína je taky dobrej.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5632 Registrován: 7-2017 |
Dobrá věta je taky tato: rychlost projíždějících vlaků se snížila na místo běžně používaných 50 km/h na 80 km/h. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 4-2023 |
https://youtu.be/Ldm64yK3DJI?si=WEYY28lTAsQdixhr Náhodná Barča, náhradní souprava na městské lince a Bánán nahrazuje Eso. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33196 Registrován: 5-2002
|
mot: Dobrá věta je taky tato: Asi tím chtěl básník říci, že místo dříve obvyklé PJ50 je tam PJ80. Nevím ale, čím přesně je to podmíněno.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4031 Registrován: 12-2007 |
Nevím ale, čím přesně je to podmíněno. To by sme tiež radi vedeli. Zdá sa, že je to “politické” rozhodnutie, bez nejakej analýzy… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33197 Registrován: 5-2002
|
Trat: To by sme tiež radi vedeli. Co jsem si všiml, používají se tam takové ty zábrany, co drží magnetem na stojině pojížděné kolejnice. Nemůže to souviset s tím...? Ona je ta stavba vůbec v mnoha věcech průlomová - třeba v tom, že se tam definitivní TZZ udělalo předem a ne až nakonec.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4032 Registrován: 12-2007 |
Nemůže to souviset s tím...? To bola prvotná myšlienka, ktorú presadila jedna skupina ľudí na SŽ. A tak bezpečnostné zábrany začali firmy nakupovať (sú schválené 4 typy) a používať (napr. boli použité aj Mstětice - Záluží). Ale potom iná skupina ľudí na SŽ prišla s tým, že BZ neeliminujú väčšinu rizík a tak vzťah medzi BZ a PJ nie je nikde ukotvený… |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5634 Registrován: 7-2017 |
Asi tím chtěl básník říci, že místo dříve obvyklé PJ50 je tam PJ80. Čemuž ovšem, tak jak je to podáno, patrně běžná čtenářská obec neporozumí, totiž že se jedná o zvýšení rychlosti PJ. Též mi to došlo až v souvislosti s tou PJ. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33206 Registrován: 5-2002
|
mot: No a to je přesně důvod, proč se občas ozveme, když někdo napíše něco nesrozumitelně. Většinou to ale dopadne tak, že se dotyčný nafoukne a označí nás za grammar nazi...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8159 Registrován: 6-2016 |
Dneska jsem mimořádně nezapomněl zastavit, a tak mám cedulku z vedení vn 2 x 22 kV, které kříží u přejezdu P263 trať 171. A podle mého názoru (amatérského) je vedení dost nízko na TK... Takže již dlouhá léta slibovaný nadjezd místo tohoto přejezdu bude asi "trochu problematická" stavba... Možná to vedení půjde "zvednout", nevím - mým oborem je slaboproud. Pro obveselení - stožáry toho vedení jsou "kombinované" (nýtované i šroubované) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1498 Registrován: 6-2015 
|
Tak aby nakonec nebyly památkově chráněné...![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10015 Registrován: 3-2007 |
klonfar: Díky za perfektní technické shrnutí, člověk hned vidí, že mluví s vysokoškolsky vzdělaným technikem a ne třeba se starou Blažkovou. K tématu přeložek linek VN snad jen toto video z loňského roku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 2-2012 
|
K tradiční večerní výluce na t. 171, náhradě 363/748 busem. Proč tomu tak je, chápu. Ale, nešlo by to lépe? V době příjezdu 363 do Berouna se tam válí více Foxů/Regín - nemohla by to kolo do Praha udělat taková dvojice? Cestou tam v Berouně přestup během 5 minut, průjezd bez problémů podél vody, zpět přes Rudnou a přestup opět za 5 minut. Nebo kdyby z Plzně jela 842 s vozem, bylo by to možná ještě lepší(?) Současný stav je hrůza, souprava na (od stanovišť autobusu) nejvzdálenější koleji, dlouhý přestup do autobusů. Myslím, že tak si to dálkoví cestující v 363 nepředstavovali - a obsazenost tomu docela odpovídá (ale jel jsem za rok jen dvakrát, pravda). ![[bomba]](https://www.k-report.net/discus/clipart/bomba.gif "[bomba]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9437 Registrován: 9-2005 |
HKlon.: Na to historické vedení nešahej! ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Zničil bys panoráma. Stačilo, že snesli odbočku do Radotína s krásnými trubkovými sloupy, uspořádání také Donau, s vodící zavěšenými na paralelních závěsných izolátorech. ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17605 Registrován: 5-2004 |
To by nesměl být kvadratický rozjeb. Nejen dva roky noční výluky Beorun - Karlštejn ale taky Smíchov. Čili do Prahy by to asi skrz Krk šlo, opačně ale už nikoli. A protože budujeme všude současně, tak by to nešlo ani Semerinkem ani přes Hostivice... Mch ono asi nepůjde jet ani z hrbatý na Smíchov, tuhle jsem koukal na nějaký peron u konečné tramvají v Hlupočepech. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33212 Registrován: 5-2002
|
HK: Možná to vedení půjde "zvednout" Tak třeba v Čelákovicích u západního konce budované silniční přeložky leží v pangejtě změť fungl nových padesátižárů, kterážto působí dojmem připraveného matroše na zvedání 22kV vedení. Vlčoun: Mch ono asi nepůjde jet ani z hrbatý na Smíchov, tuhle jsem koukal na nějaký peron u konečné tramvají v Hlupočepech. Jo, asi dva týdny začátkem října, když se bude Hrbatá propojovat s novým stavem. Už se to tu psalo několikrát, chtělo by to víc vnímat a míň pičovat.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8160 Registrován: 6-2016 |
Hajnej: V principu jistě. Ale ta tuplovaná "22" se na 49.9737233N, 14.3508097E kříží se "110" a na 49.9732681N, 14.3519764E se "400". Takže to asi úplně jednoduché nebude... |
|
Fihu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 5-2010 |
Poslední dobou se mi zdá, že je taková tendence dávat 22kV vedení v místech křížení s dopravními novostavbami do země, takže se dost možná nebude řešit "zvedání", ale půjde se úplně opačným směrem ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10017 Registrován: 3-2007 |
Buď ujištěn, že od tebe nikdo nic podobného nepožaduje. Vlastně po tobě nikdo nepožaduje ani to, abys to komentoval - ono "úplně jednoduché" ani není zakotvit v říčních nánosech opěry nadjezdu, položit do těch oblouků koleje atd. atd. Bude lepší se projet na kole nebo zajít na zahradu. |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3579 Registrován: 5-2002 |
Jasně, kdo není odborník, ať sem nic nepíše. To už tu od Vás čtu nejméně podruhé (a nečtu tady všechno) ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Pak tu už ani nebudou psát odborníci, protože ti už vše vědí a laikům tu nebude na co odpovídat. (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3067 Registrován: 3-2004 |
Neví prosím někdo, v jakých intervalech budou příští sobotu při DoD odjíždět kyvadlové vlaky z Čáslavi do Chotusic? Díky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4033 Registrován: 12-2007 |
Pozdrav z preložky: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8162 Registrován: 6-2016 |
Dusanh: Na fotky "osobky" na vlečce se těším! A budu vzpomínat na několik pěších putování po vlečce před 50 lety |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 9-2023 
|
Dnešní náklad z Třince do Kladna-Dubí. Chtěl jsem tam mít Pracatra, ale jelo se s 2 x 742.7
Punk nikdy neumírá. Punk až na věky!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9438 Registrován: 9-2005 |
Jaký je rozsah nynější rekonstrukce Liteňky? Měl by se využívat aktuálně snášený svršek Karlštejn - Lom.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5229 Registrován: 3-2015 |
https://www.cd.cz/vlakem-na-vylet/vylet/beroun/do-berouna-na-jarn i-hrncirske-a-remeslne-trhy/18650 |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3582 Registrován: 5-2002 |
Tam byly kolejnice R65, ne? To by na Liteňce asi nedělalo dobře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9440 Registrován: 9-2005 |
P v: určitě to jsou kolejnice S49 po kontinuálním broušení, nebo dokonce zánovní 49E1. Erka byla/ jsou mezi Smíchovem/Tunelem a Dobřichovicemi v traťových kolejích. Ve stanicích jak kde. Erka pak byla v 1. TK Do-Ře, v kusu první koleje Ře-ZT a pak už jen u dvojky stavědla v Ka ve zhlaví. Dál až do Kubice st. hr. A do Chebu nikdy nikde erka nebyla. Ani vyzisk. Jako kdyby správa Jihozápadní dráhy nedovolovala tyto kolejnice ve svém obvodu používat.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17608 Registrován: 5-2004 |
Na Liteňce se letos na rozdíl od loňských pěti měsíců výluk docela něco děje. Nějaké propustky (Vižina, kolem Skuhrova), pangejty (od Všeradil k Nesvačicům), náhrada dřevennejch pražců staršími betony (ten výzisk?) bývalé nádraží Osov, na zastávce Skuhrov, výměna pražců na trati minimálně od Osova Qižině. Včera a dnes pracovní vlak v Osově, minulej tejden ve Skuhrově. Budovatelovali i včera o svátku. Nový koleje jsem nikde neviděl. Co jsem viděl tak jen výměna pražců. Ony ty šíny tam jsou od šukafonu ojetý asi míň než na korytoru a měnilo se tam hodně někdy před pěti lety. Jen si říkám aby to nedopadlo po středočesku. Každoroční několikaměsíční výluky vyženou i zbytek lidí a až tu trať dokonale opraví a zmodernizují tak tam kraj zastaví dopravu jako na Dobříši, Mšeně, Lužci. Mch neškodilo by spíš než blbnutí s perony dát osvětlení na zastávky kde je tma jak v prdeli. Skuhrov (tam je nějaký torzu sloupu - to byl telefén/telegraf nebo tam kdysi i světlo bylo?), v Nesvačilech je aspoň solární lampa (v létě dobrý, v zimě při zataženu ráno sotva mžourá), Vižina (když už tam je napájení šraňků tak tam ten kabel těch +-20 m k boudě snad taky mohli dotáhnout), Šroťák (tam je ale minimální frekvence) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8165 Registrován: 6-2016 |
Dotaz na znalce - vezlo se včera nějaké velké trafo? Foceno mobilem v Dobřichovicích, líp to nešlo - ten vlak blíž "trochu překážel" |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4034 Registrován: 12-2007 |
Pozdrav zo Zálužia: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 6-2023 
|
Ale opravdu to napojení vypadá jako když pes čůrá |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9442 Registrován: 9-2005 |
Tratovak: to se mi z poslední fotky zdá, nebo ne, že na novém svršku je menší osívka, než na starém?
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9443 Registrován: 9-2005 |
Carloromano: no proč asi...
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33227 Registrován: 5-2002
|
Q: to Carlo nepochopí, žádnej komiks s obludama na tohle téma ještě nevyšel...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 6-2023
|
Jakej komiks s obludama???? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24279 Registrován: 3-2007 |
Tak tohle taky nepochopil |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 6-2023
|
Ten komiks je nějaká metafora k přeložce u Čelákovic. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24281 Registrován: 3-2007 |
To byl od Hajného takový vtípek. Q: Spíš je násep staré trati víc v protisvětle, stíny ty šutry dělají větší. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1501 Registrován: 6-2015
|
Tam jsou ještě dva původní žb sloupy které jsou teď ještě nutné, ale pak příjdou pryč,nová kolej příjde napojit pozvolně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4035 Registrován: 12-2007 |
Qěcy: "Tratovak: to se mi z poslední fotky zdá, nebo ne, že na novém svršku je menší osívka, než na starém?" A ešte jedna náladová: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9444 Registrován: 9-2005 |
K6S31ODR: "Tam jsou ještě dva původní žb sloupy které jsou teď ještě nutné, ale pak příjdou pryč,nová kolej příjde napojit pozvolně."
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33230 Registrován: 5-2002
|
CR: Ale opravdu to napojení vypadá jako když pes čůrá No ono je to napojení provizorní, do oblouku o poloměru (odhadem) přes 1000 m. Pokud by to mělo být hezky přímá na přímou, musela by se tam vložit stovková výhybka a ještě by se musela překopat mstětická přechodnice toho oblouku. Obojí by na provizorní připojení, které už odpočítává poslední tři měsíce své existence, byl docela luxus...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4036 Registrován: 12-2007 |
Hlavne sa to napojenie muselo* urobiť tak, aby ostalo funkčné staré TV - teda tá výhybka sa musela trafiť medzi dva staré stožiare TV. *) pravda, nemuselo, ale bolo by to ďalšie provizórium a prachy a čas navyše… |
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 681 Registrován: 5-2019 |
To není tak úplně přesné. "Definitivní" TZZ se stavělo nikoliv předem, ale v průběhu. A dokud nebude aktivováno ETCS, nelze o definitivním ZZ hovořit. :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5376 Registrován: 3-2004 |
Poslední dobou se mi zdá, že je taková tendence dávat 22kV vedení v místech křížení s dopravními novostavbami do země, takže se dost možná nebude řešit "zvedání", ale půjde se úplně opačným směrem Taková tendence není, alespoň ne ze strany energetiky. Kombinované úseky nadzemní/kabel jsou problematické pro naladění ochran před zemním spojení. (to je ochrana, která signalizuje, že vodič spadl na zem a rozezná zemní spojení od nízkoimpedančního spojení mezi vodiči). V principu je problém v tom, že nadzemní vedení má velkou indukčnost, ale malou kapacitu, protože vodiče jsou daleko od sebe, zatímco kabelové vedení to má obráceně, vodiče jsou blízko sebe a mezi nimi kvalitní dielektrikum, takže mají velikou kapacitu. No a právě měřením poměru kapacity a indukčnosti se umím dobrat k typu poruchy (velmi zjednodušeně). Někde je k vidění kabelová přeložka nadzemního vedení, vyvolaná spíš nějakou stavbou (obchoďák, sklad), u dopravních staveb to není u nás zvykem. Třeba v Polsku jsem si všiml, že třeba křížení s dálnicemi je 100% kabel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9445 Registrován: 9-2005 |
ETCS není traťovým zabezpečovacím zařízením, pane řidiči.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33237 Registrován: 5-2002
|
ŘV: To není tak úplně přesné. "Definitivní" TZZ se stavělo nikoliv předem, ale v průběhu. To, že se TZZ dělalo v souběhu se SP1a či SP1b celkem nic nemění na tom, že proběhlo ještě předtím, než vypukly SP2 až SP5. A už vůbec nic na tom, že se nedělá až po nich, jak bývalo zvykem. A dokud nebude aktivováno ETCS, nelze o definitivním ZZ hovořit. Však taky nemluvím o ZZ, ale o TZZ - to písmenko navíc je tam dost důležité...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 5-2019 |
Vida, jeden nahodí do kalného rybníčku a stará štička se najisto chytí. A návdavkem i mladá plotice. :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33238 Registrován: 5-2002
|
ŘV: A návdavkem i mladá plotice. A henten návdavek má bejt co zač? Nějakej hybrid mezi nádavkem a závdavkem...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
ridic_vlaku
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 5-2019 |
Dneska štičky berou. :-) Hláska (dříve hradlo) Korno ještě v plné síle: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9446 Registrován: 9-2005 |
S tím návěstidlem vlevo to už fungovalo pouze jako hláska.
♥UA
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze