| Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy | « předcházející | další » |
Tratě a lokálky v okolí Prahydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8214 Registrován: 8-2006 |
Bude v neděli KŽC jezdit Čelákovice - Mochov? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3795 Registrován: 12-2007 |
Bude. Výluka sa zajtra preruší a v pondelok začne znovu. https://m.kzc.cz/?sekce=pravidelne_verejne_vlaky&stranka=mochovsk y_motoracek Potom je v pláne KŽC ešte 19. 4., čo bude posledný vlak po starej koľaji. A v novembri pôjde trafo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8215 Registrován: 8-2006 |
Dík.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8216 Registrován: 8-2006 |
Do Mochova jezdí T211 s Bixem.![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 2-2024 
|
Pár spíš dokumentačních fotek z dnešní akce... (Druhá fotka je výstřižek z videa) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31513 Registrován: 5-2002 
|
Tak dnes už S2 z Masaryčky po nové spojce na Sluncové.![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 3-2024 |
Hejno orchestrionů v Hostivici: Neboli orchestrioní invaze, píše se léto 2024, tedy 50 let od prototypu. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5519 Registrován: 7-2017 |
Přišel mi další díl Korbelových samizdatů a když jsem ho otevřel, tak jsem málem spadl pod stůl: V jednodenním oběhu kralupských motorů M 230.5/M 240.0 turnusové skupiny 50 (Mochov - Čelákovice - Brandýs - Neratovice) pro roky 1974 a 1978 je uvedena strojová stanice Mochov! Při pohledu na dnešní zubožený stav mochovské remízy se mi zdá neuvěřitelné, že tam někdy mohlo být cokoli ustájeno a že to cokoli tam našlo potřebné zázemí... Čekal bych přinejmenším možnost tankování, aspoň nejnutnější provozní údržby a noclehů strojního personálu - v jakém asi rozsahu ta údržba byla vůbec možná a kdo ji prováděl? Jestli jsou zde pamětníci organizace kralupské strojní služby z těch dob a/nebo jiní znalci, mohli byste prosím upřesnit, kdy byla vybudována mochovská remíza, ve kterých obdobích se takto využívala, jak to tam v praxi chodilo a proč to tak vůbec bylo zavedeno? |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22355 Registrován: 3-2007 |
V jednodenním oběhu kralupských motorů M 230.5/M 240.0 turnusové skupiny 50 (Mochov - Čelákovice - Brandýs - Neratovice) pro roky 1974 a 1978 je uvedena strojová stanice Mochov! v jakém asi rozsahu ta údržba byla vůbec možná a kdo ji prováděl? Tak dřív bylo na některých výkonech tradicí, že údržbu nejnižšího stupně si prováděl strojvedoucí sám a byly na to cca 2 -4 hodiny. Ono se tím elegantně řešilo vytížení strojvedoucích v "hluché" době, převážně v dopoledním sedle a oni to také vítali, dělali na svém turnusovém stroji a neměli přerušenou (resp. za pohotovost) směnu. Nocleh strojního personálu atd. -no on stačil pokoj a společné WC s umyvadlem - dřív nebyly takové požadavky třeba na sprchu a také řada lidí spala radši na motoru, zvlášť v zimě - nepotřeba se stresovat startem, možnost si třeba hodinu přispat. Poslední věta - ano, také si to rád přečtu, každopádně běžná praxe mít aspoň jeden "přesahový" výkon - z několika dobrých důvodů. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1346 Registrován: 6-2015 
|
Dnes proběhla betonáž vrchní desky podjezdu přes silnici Nehvizdy - Toušeň. Ví někdo z vás, kdy bude probíhat zvýšení toho nízkého VN vedení 2x 22kV u střelnice? Díky. V Mochově jsou před barabiznou remízy naftové (?) nádrže, a v Brandýse taky byla barabizna depa/remízy a na nádraží naftová pumpa, i nocležny. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5520 Registrován: 7-2017 |
V Mochově je ještě jedna komplikace: Ta remíza - resp. kolej do ní vedoucí - je dlouhá pouhých 15 m, tj. kratší než M 230.5/M 240.0... |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5521 Registrován: 7-2017 |
Pak ovšem nechápu, proč nebyly motory z té TS 50 ustájeny v Brandýse... Chtělo by to nějakého toho pamětníka nebo někoho, kdo má nastudovanou místní historii. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3796 Registrován: 12-2007 |
Ví někdo z vás, kdy bude probíhat zvýšení toho nízkého VN vedení 2x 22kV u střelnice? Neviem (kdesi to mám poznačené), každopádne začiatkom novembra je v pláne pokládka 2.TK od odb. Záluží po posklizňovú linku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1347 Registrován: 6-2015
|
Třeba ta remíza byla stavěná na hektora, co tam vozil "uhláky" s jablkama a uhlím do místních mrazíren. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3797 Registrován: 12-2007 |
Ta remíza bola stavaná na nejaký dvojnápravový motorák čo tam jazdieval. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5135 Registrován: 7-2017 |
Patrně M131. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5522 Registrován: 7-2017 |
Úplně první motorový vůz, který přijel do Mochova po zavedení osobní dopravy v květnu 1939, byl gebus M 131.001 ze Studénky s benzínovým motorem vyráběný v letech 1929 - 30. Přes nárazníky měl 11,8 m, takže jestli ta remíza v té době už stála, tak se tam v pohodě vešel. (Zdroj fotografie: https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/6122-Zeleznicna-trat-Celak ovice-Mochov) Později (motory M 131.0 byly vyřazeny do r. 1940) za války tam jezdily jen smíšené vlaky, po válce M 130.1, M 131.1 a pak už M 240.0/M 230.5. Mochovanda dlouho sloužila jenom nákladní dopravě. Jestli se nemýlím, tak ještě těsně po válce tam s náklady jezdily štégovácké čtyřspřežní tendrovky 400.1, které tou dobou byly ustájené v Brandýse. Později do Brandýsa přišly 354.0, ale jestli jezdily i do Mochova, to fakt nevím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3798 Registrován: 12-2007 |
M 131.001 tam jazdil iba do 9. 8. 1939 (do Mochova dorazil už 12. 5. 1939), cez vojnu tam jazdili M 120.4, M 130.1, M 130.2 a M 242.0. Je to zaujímavé o to viac, že na trati do Neratovic motoráky dojazdili zrejme už 29. 6. 1940 a opäť tam začali jazdiť až od 4. 5. 1947 (aj to nie na všetkých vlakoch). Po vojne, v predhurvínkovskej dobe, sú do Mochova doložené M 130.1 a M 130.3. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 2-2024
|
Ještě jsem z letošního ročníku Mochovského motoráčku udělal video na YT... To prasátko jedoucí 40-kou přes 231 bylo taky zajímavý ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 8-2008 
|
Zdravím, netušíte někdo, jaký je vlastně aktuální harmonogram stavby Čelákovice - Mstětice? Oficiální stránky jsou k ničemu, tady jsem nic nenašel nebo to už očividně neplatí... Popravdě mi přijde ten postup prací zoufale pomalý na to, že by se dalo pracovat na více objektech naráz - aktuálně mi z vlaku přijde, že se pouze něco děje na malé přeložce, kde se práce rychleji udělat nejspíš nedají, ale na velké se, až na most na čelákovickém zhlaví a zárodek náspu, neděje nic. No a přeložka ČEZu je očividně kapitola sama pro sebe... Díky! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3799 Registrován: 12-2007 |
No a přeložka ČEZu je očividně kapitola sama pro sebe... A tým ste si vlastne odpovedali… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7663 Registrován: 6-2016 |
https://www.mestocernosice.cz/prakticke-informace/aktuality-z-mes ta-a-uradu/aktualni-informace-k-nasazeni-delsich-vlakovych-soupra v-na-trati-linky-s7-2633cs.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1348 Registrován: 6-2015
|
Tak už bagrují jámu pro stožár u vedení 22kV u střelnice, bude blíže k novému náspu. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 8-2008
|
Traťovák - díky za potvrzení domněnky - stejně je "vtipný" jak takový "blbost" zdržuje půl stavby. K6S31ODR - hurá, něco se děje. (Příspěvek byl editován uživatelem Krengor.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1349 Registrován: 6-2015
|
Dnes odpoledne bagrovali druhou díru na opačné straně náspu (směrem ke střelnici). Ale to už mohlo nejméně rok hotové, vybetonované i s patkou stožáru...![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5142 Registrován: 7-2017 |
Patrně to nebylo v plánech pětiletky. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5526 Registrován: 7-2017 |
Tratovak 3799: Děkuji za doplnění mezery v mých znalostech. Jak to bylo za války a po válce s nákladní dopravou do Mochova? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1350 Registrován: 6-2015
|
Bourání mostu na trati Čelákovice - Brandýs https://www.youtube.com/watch?v=StxEa7M5xCI |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3800 Registrován: 12-2007 |
Jak to bylo za války a po válce s nákladní dopravou do Mochova? To neviem. Ale z toho, že pri zdvojkoľajňovaní bola do Mochova mimo repnú kampaň doprava tak slabá, že sa od Mochova v Čelákoviciach ani nepostavilo (aby sa ušetrilo) vjazdové návestidlo (miesto neho bolo zriaďovacie), dá sa usudzovať, že vpedmaziarenských časoch to nič extra nebolo. Potvrdzovala by to aj info (teraz nedohľadám, odkiaľ ju mám), že tam jazdili zmiešané vlaky - s motorákmi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3801 Registrován: 12-2007 |
Pozdrav z 074: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16980 Registrován: 5-2004 |
Nekdy v 70-tejch a asi az do osmdesatek byl i smisenec jako klasa v jr. A mam nak v pameti ze v cmelakovicich staval osmidverak. |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5145 Registrován: 7-2017 |
V JŘ 63/64 8 párů vlaků, z toho 6 párů značeno jako "motor 2.", 2 páry jako "2.". V JŘ 81/82 7 vlaků Če-Mo a 8 vlaků Mo-Če, 4 spoje stále "2.", zbytek "motor 2.". Trať 23c značena linkou "...jen osobní vlaky a nákladní vlaky přepravující cestující". |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5531 Registrován: 7-2017 |
 Tratovak:"Jak to bylo za války a po válce s nákladní dopravou do Mochova? To neviem. Ale z toho, že pri zdvojkoľajňovaní bola do Mochova mimo repnú kampaň doprava tak slabá, že sa od Mochova v Čelákoviciach ani nepostavilo (aby sa ušetrilo) vjazdové návestidlo (miesto neho bolo zriaďovacie), dá sa usudzovať, že vpedmaziarenských časoch to nič extra nebolo. Potvrdzovala by to aj info (teraz nedohľadám, odkiaľ ju mám), že tam jazdili zmiešané vlaky - s motorákmi." Aha, to jde dohromady s informací, že jeden nebo dva nákladní vozy lehké stavby Zlm získané za války přestavbou jednonárazníkových malých věžáků M 120.3 byly určeny právě pro tuto lokálku; a taky by to zdůvodňovalo, proč tam provoz motoráků neustal ani za války. Ty vozy Zlm zřejmě lokálku nikdy neopustily. Údajně byla většina nákladních zásilek z Mochova podávána jako kusové zboží a/nebo spěšniny a ty se v Čelákovicích z vozů Zlm měly překládat a rozesílat na všechny směry, kam se z Čelákovic dalo jet. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5532 Registrován: 7-2017 |
Petr_vlček, mot: Děkuji, ale pro mě "po válce" znamená období 1945 - cca 1960, dál už leccos pamatuju sám nebo k tomu aspoň mám podklady. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3802 Registrován: 12-2007 |
Na zmiešaných vlakoch do Mochova najneskôr od 26. 5. 1963 jazdili T 334.0. Od 6. 4. 1974 (po vykoľajení rosničky na vlaku do Mochova deň predtým na výhybke vlečky ČKD) do Mochova T 444.0, resp. T 444.02. V GVD 86/87, posledný kedy jazdili zmiešané vlaky, už na nich boli T 435.0. V zásade tam do roku 1983 jazdil Bai-k, potom By-k. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5536 Registrován: 7-2017 |
Čili možná už od r. 1962, kdy byly mrazírny uvedeny do provozu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3025 Registrován: 9-2009 
|
|
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5539 Registrován: 7-2017 |
Tohle mi taky hlava nebere. Jak se Bai v Mochově vešel k 16metrovému perónu? Ještě tak M 230.5/M 240.0 a to se fíra musel dost přesně strefovat, aby se mu tam vešly všechny dveře včetně těch do služebního oddílu, ale Bai...? Jestli dobře počítám, tak to nevychází asi o 3 metry. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16984 Registrován: 5-2004 |
No jednak se driv takova "prkotina" jako vejiti k peronu neresila (v ziline a i jinde se nektery rychlici ruzne naposilovany k 18-20 vozum taky nevesly a lidi neumirali) a druhak pri tamni frekvenci nejspis stacily jedny dvere... Ostatne nekdy v devadesatkach jsem jel tehdy jeste zelenou soupravou upy posilenou na trutnovsky festak na 10 vozu (z ostry mere strkala bangle) a to zabralo v jicine cely nadrazi a v novy pace na meste se neveslo 4-5 vozu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16361 Registrován: 4-2003 |
dědek_hank:Tohle mi taky hlava nebere. Jak se Bai v Mochově vešel k 16metrovému perónu? Ještě tak M 230.5/M 240.0 a to se fíra musel dost přesně strefovat, aby se mu tam vešly všechny dveře včetně těch do služebního oddílu, ale Bai...? Jestli dobře počítám, tak to nevychází asi o 3 metry. Mne zase nebere, proč se dědek_hank nepodívá na nějaké starší fotky z doby, kdy se tam vůz Bai vyskytoval. Bylo tam sypané nástupiště (ne dnešní panelové) a zasahovalo dál i do výhybky. Krom toho dříve se běžně z vozů vystupovalo i mimo nástupiště a nikdo se nad tím nijak moc nepozastavoval. https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/na-co-zira-masinfira-trat -233-celakovice-mochov-kzc-doprava.A211022_093106_po-cesku_vrja/f oto/VRJ8ee052_20os3906mochov17.9.1967fotoo.repka.jpg https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/na-co-zira-masinfira-trat -233-celakovice-mochov-kzc-doprava.A211022_093106_po-cesku_vrja/f oto/VRJ8ee054_30os3906mochov17.9.1967fotoo.repka.jpg |
|
Viados
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 4-2003 
|
Přesně. Ještě na konci devadesátek se v Č.Třebové k peronu pravidelně nevešly 2-3 poslední vozy 16vozového pátečního Vsacanu.
Hope for the best, but be prepared for the worst.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14655 Registrován: 4-2003 
|
No jednak se driv takova "prkotina" jako vejiti k peronu neresila Ale samozřejmě to stejně jako dnes řešily předpisy, provozní pomůcky a rozkazy a né že ne.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4392 Registrován: 12-2020 |
V Rumunsku se to mnohde neřeší dodnes. Je spousta zastávek, kde perón není vůbec žádný a výstup do vlaku znamená 2 metry převýšení![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7695 Registrován: 6-2016 |
V rámci protipovodňových opatření byla snesena lávka přes Výrovku (kousek od železné dráhy...). https://mapy.cz/turisticka?source=di&id=3742167&x=15.0413364&y=50 .0866175&z=19 |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze