Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy « předcházející | další »

Tratě a lokálky v okolí Prahy

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (56)   
 
Předchozí roky: 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 30. 12. 2018 Wagon 60 30. 12. 2018 23:58
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 01. 1. 2019 H_k 60 01. 1. 2019 22:50
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 05. 1. 2019 55p 60 05. 1. 2019 19:46
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 21. 1. 2019 Dj_tiësto 60 21. 1. 2019 09:09
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 08. 2. 2019 gotop 60 08. 2. 2019 10:10
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 04. 3. 2019 čelakovičan 60 04. 3. 2019 19:22
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 18. 3. 2019 Mořepetr 60 18. 3. 2019 09:41
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 26. 3. 2019 Tratovak 60 26. 3. 2019 21:32
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 31. 3. 2019 Mladějov 60 31. 3. 2019 09:01
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 10. 4. 2019 honzaklonfar 60 10. 4. 2019 07:09
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 21. 4. 2019 K6S31ODR 60 21. 4. 2019 20:23
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 26. 4. 2019 Mořepetr 60 26. 4. 2019 14:47
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 28. 4. 2019 Tratovak 60 28. 4. 2019 15:17
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 05. 5. 2019 Tratovak 60 05. 5. 2019 17:47
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 21. 5. 2019 Tratovak 60 21. 5. 2019 15:24
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 08. 6. 2019 074 60 08. 6. 2019 06:32
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 10. 6. 2019 Hajnej 60 10. 6. 2019 18:14
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 04. 7. 2019 Twix 60 04. 7. 2019 17:10
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 11. 7. 2019 Johny11 60 11. 7. 2019 08:24
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 08. 8. 2019 Qěcy 60 08. 8. 2019 19:29
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 16. 8. 2019 Mouka 60 16. 8. 2019 08:21
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 28. 8. 2019 Hroch 60 28. 8. 2019 19:38
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 14. 9. 2019 mot 60 14. 9. 2019 21:37
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 14. 10. 2019 čelakovičan 60 14. 10. 2019 19:18
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 26. 10. 2019 Tratovak 60 26. 10. 2019 20:41
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 14. 11. 2019 074 60 14. 11. 2019 22:23
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 22. 11. 2019 maple 60 22. 11. 2019 09:38
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 01. 12. 2019 Pikehead 60 01. 12. 2019 19:33
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 13. 12. 2019 honzaklonfar 60 13. 12. 2019 10:56
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 03. 1. 2020 Hroch 60 03. 1. 2020 17:42
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 17. 1. 2020 Hroch 60 17. 1. 2020 21:08
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 29. 1. 2020 K6S31ODR 60 29. 1. 2020 20:54
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 19. 2. 2020 Tom225 60 19. 2. 2020 20:42
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 04. 3. 2020 Radekc 60 04. 3. 2020 13:53
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 11. 3. 2020 Hroch 60 11. 3. 2020 19:20
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 27. 3. 2020 Krumpolc 60 27. 3. 2020 01:29
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 01. 4. 2020 Tratovak 60 01. 4. 2020 13:39
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 03. 4. 2020 Tratovak 60 03. 4. 2020 21:51
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 06. 4. 2020 Hajnej 60 06. 4. 2020 17:30
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 10. 4. 2020 7080 60 10. 4. 2020 19:25
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 23. 4. 2020 Qěcy 60 23. 4. 2020 07:45
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 05. 5. 2020 Trumbera 60 05. 5. 2020 20:22
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 12. 5. 2020 Jeneč 60 12. 5. 2020 13:07
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 18. 5. 2020 čelakovičan 60 18. 5. 2020 15:19
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 30. 5. 2020 FiJi 60 30. 5. 2020 20:25
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 06. 6. 2020 RadekŠ 60 06. 6. 2020 08:19
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 13. 6. 2020 Tratovak 60 13. 6. 2020 18:54
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 19. 6. 2020 Brr 60 19. 6. 2020 20:32
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 01. 7. 2020 honzaklonfar 60 01. 7. 2020 17:17
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 07. 7. 2020 Tratovak 60 07. 7. 2020 17:00
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 12. 7. 2020 Pikehead 60 12. 7. 2020 14:25
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 13. 8. 2020 Forrest_Gump 60 13. 8. 2020 08:59
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 22. 8. 2020 Jeník_H.. 60 22. 8. 2020 15:30
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 28. 8. 2020 Blanka 60 28. 8. 2020 18:59
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 04. 9. 2020 Qěcy 60 04. 9. 2020 16:23
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 08. 9. 2020 ridic_vlaku 60 08. 9. 2020 23:31
   autor příspěvek
P_v
Středa, 09. září 2020 - 00:50:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2458
Registrován: 5-2002
Jak lokomotiva pozná, že se sběrač zvedl na max kvůli takovémuto dělení, takže nestahovat, a ne kvůli tomu, že by se smekl z troleje, takže honem stáhnout aby se nezamotal?
Středa, 09. září 2020 - 07:00:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 785
Registrován: 12-2007
Sanační stroj v akci: https://youtu.be/Ib0q56xupxE
Středa, 09. září 2020 - 12:31:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22804
Registrován: 5-2002
ŘV: co by mohlo konstruktéry vést k nevratnému stažení při překročení maximální pracovní výšky
Jak píše PV: jednoduchá úvaha, že pokud je trolej a ližina v pořádku, tak by sběrač Hmax nedosáhnout neměl, takže pokud ji dosáhl, je něco špatně (ať už s trolejí nebo s ližinou) a je tudíž lepší ho honem rychle stáhnout.
V zemi, která není prošpikována zvedacími mosty, je takové zjednodušení celkem legitimní a rozumné.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
P_v
Středa, 09. září 2020 - 12:59:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2460
Registrován: 5-2002
Mohlo by se to odvozovat od rychlosti zvedání sběrače - při smeknutí vylítne rychle. Nebo by tam byla balíza oznamující vzdušné dělení. Ale to jsou jen moje okamžité nápady, nevím jak to je implementováno, pokud vůbec je.
Středa, 09. září 2020 - 13:56:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10177
Registrován: 5-2002
Mohlo by se to odvozovat od rychlosti zvedání sběrače - při smeknutí vylítne rychle.

Však ono to taky tak funguje. Smeták vyletí rychle, přestřihne úsmyčný kolíček a vše padá na střechu.

Ale prý je dnes ve smetácích místo kolíčků mnoho pevných šroubů...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
ridic_vlaku
Středa, 09. září 2020 - 17:06:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 5-2019
Hajnej: No mne zajímalo, proč je to stažení nevratné. Ale to mi už mimoděk vysvětlil P. Šimral: Smeták vyletí rychle, přestřihne úsmyčný kolíček a vše padá na střechu. Čili chyba "strojvůdce omylem zvednul sběrač na koleji bez troleje" se neodpouští.

Tak mne napadá, v létání se předpokládá, že člověk - a pilot zejména - je tvor chybující. Na železnici se považuje za dané, že strojvůdce nechybuje?
Středa, 09. září 2020 - 17:47:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12491
Registrován: 8-2012
Na Dráze je hlavně potřeba mít alibi, popř. aspoň rychle najít spoluviníka.
電車オタク
Středa, 09. září 2020 - 17:51:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10178
Registrován: 5-2002
Na železnici se považuje za dané, že strojvůdce nechybuje?

Přesně tak.

Železnice se velice usilovně věnovala staničnímu i traťovému zabezpečení, protože chyb výpravčích bylo příliš mnoho.

Bohužel si přitom neuvědomovala, že strojvedoucí je taky jen člověk...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Středa, 09. září 2020 - 17:51:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22807
Registrován: 5-2002
ŘV: Čili chyba "strojvůdce omylem zvednul sběrač na koleji bez troleje" se neodpouští.
Tam jde hlavně o to, aby se toho očesalo pokud možno co nejméně.
Ale pokud si v tom potřebuješ hledat něco dalšího, tak si posluž, zjevně nemá smysl Ti cokoliv vymlouvat...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 09. září 2020 - 17:53:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22808
Registrován: 5-2002
PŠ: Bohužel si přitom neuvědomovala, že strojvedoucí je taky jen člověk
Však taky byl (v porovnání s historií SZZ a TZZ) ten člověk ještě relativně nedávno 100% zálohovanej...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Středa, 09. září 2020 - 18:05:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10181
Registrován: 5-2002
Však taky byl (v porovnání s historií SZZ a TZZ) ten člověk ještě relativně nedávno 100% zálohovanej...

To, že tam byly dva neznamená nic o nějaké záloze. snad jen v případě, že na místě pomocníka byl kandidát strojvedoucího.

Dopravní úroveň standardních pomocníků strojvedoucích byla "jemně řečeno" nevalná...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Středa, 09. září 2020 - 18:11:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12492
Registrován: 8-2012
ten člověk ještě relativně nedávno 100% zálohovanej
A přesto ty hromady jimi způsobené byly stejně děsivé jako ty po chybách jiného personálu... Až po Šakvice na Štědrý den 1953.
電車オタク
Bkp
Středa, 09. září 2020 - 18:15:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8374
Registrován: 8-2003
Naopak, čím větší "záloha", čím menší pozornost, když ve Stéblové všichni spolehli, že stačí když to vidí ostatní.
Středa, 09. září 2020 - 18:33:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2675
Registrován: 7-2017
Na druhou stranu, kdyby "ti všichni" nebyli, mohlo být Stéblových daleko víc.
Středa, 09. září 2020 - 18:34:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2683
Registrován: 4-2014
Včera v televizi opět po čase dávali film Ostře sledované vlaky a zajímají mě prosím dvě věci. Ve filmu je venku v Žst. Loděnice u Berouna, kde se film natáčel před fiktivní dopravní kanceláří, která byla zřízena pro účely natáčení v čekárně zřízen stavědlový kozlík, ze kterého jsou ovládána pomocí pák návěstidla - byla to pouze filmová atrapa? a dále ve filmu vůbec nebylo k vidění ústřední stavědlo, které ve skutečnosti stálo na proti staniční budově na druhé straně kolejiště, existovalo již v době natáčení filmu, nebo bylo postaveno později, případně bylo pro účely filmu skryto za nějakou kulisou?. Díky.
Středa, 09. září 2020 - 18:49:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5279
Registrován: 3-2006
Ad Luboš_3.21: Tak jsem se zeptal výpravčího který tam sloužil v roce 1955 a stavědlo už v té době sloužilo, takže ano ve filmu je zakryté zetkou.

Před dopravou žádný kozlík nebyl, v dopravě byl řídící přístroj a vše se stavělo ze stavědla.

Jinak ve filmu hraje i tehdejší náčelník stanice Bohumil Cajthaml (Hraje otce Neckářovi).

(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Středa, 09. září 2020 - 18:55:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2684
Registrován: 4-2014
Mořepetr - Díky, takže i odpověď na první část otázky se teď dá lehce zodpovědět, neboť i ten stavědlový kozlík s pákami od návěstidel, který stál venku před filmovou DK byla atrapa. Díky
Středa, 09. září 2020 - 18:59:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5280
Registrován: 3-2006
Luboš_3.21:
"Mořepetr - Díky, takže i odpověď na první část otázky se teď dá lehce zodpovědět, neboť i ten stavědlový kozlík s pákami od návěstidel, který stál venku před filmovou DK byla atrapa. Díky"

Není zač, zatím je ještě koho se zeptat. Co bych za to dal, kdybych si mohl popovídat ještě i s předchůdcem pana Cajthamla.
Čtvrtek, 10. září 2020 - 07:20:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22814
Registrován: 5-2002
PŠ: Dopravní úroveň standardních pomocníků strojvedoucích byla "jemně řečeno" nevalná...
No dobře, tak ne 100 % - ale furt tam byli dva, takže aspoň některé funkce zálohované byly.
A i když je fakt, že kolaps výpravčího na rozdíl od kolapsu fíry nemá moc možností, jak přímo vyvolat průser, tak třeba u závoráře to už tak jednoznačné není.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čtvrtek, 10. září 2020 - 07:33:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4341
Registrován: 6-2016
Praktickým pokusem ověřeno, že tlustý do tenkýho nevleze.

Syslograf "se třema" se na hlaváku k "1A" fakt celej nevejde... Ale chápu, že JEDNA dlouhatánská 810 potřebuje celé "1" [biggrin]
Čtvrtek, 10. září 2020 - 07:39:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11243
Registrován: 4-2003
mot:Na druhou stranu, kdyby "ti všichni" nebyli, mohlo být Stéblových daleko víc.

Jenže tady nikdo nezpochybňuje, že tehdy více lidí ve vlaku být muselo, neb to jinak nešlo.

Tady se naráží na zcela nežádoucí jednání těchto lidí, kdy obrazně řečeno si jeden myslel, že druhý to ví a druhý si myslel to samé o tom prvním a první to díky tomu nechal na tom druhém a druhý to pak nechal na tom prvním a nezasáhl tedy díky tomu nakonec nikdo a průser byl na světě.


Petr Šimral:To, že tam byly dva neznamená nic o nějaké záloze. snad jen v případě, že na místě pomocníka byl kandidát strojvedoucího.

Věřím tomu, že shisa kanko by u nás snížila projetí návěstidel na minimum a případné zálohování strojvedoucího strojvedoucím přímo na stanovišti, kdy by strojvedoucí vyjma nutných dopravních a technických záležitostí spolu měli zakázáno hovořit a neřídící strojvedoucí by měl povinnost bedlivě sledovat trať, občas i řídícího strojvedoucího a v případě nutnosti ho upozornit na chyby (či v krajním případě zasáhnout do řízení), přičemž by se strojvedoucí po stanovených úsecích při řízení střídali, by vedla patrně k téměř nulové chybovosti strojvedoucích. Jenže si nějak nedovedu představit aplikaci výše uvedeného v našich poměrech [nene].
Čtvrtek, 10. září 2020 - 08:08:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5285
Registrován: 3-2006
honzaklonfar:
"Praktickým pokusem ověřeno, že tlustý do tenkýho nevleze.

Syslograf "se třema" se na hlaváku k "1A" fakt celej nevejde... Ale chápu, že JEDNA dlouhatánská 810 potřebuje celé "1" [biggrin]"

O 810 v televizi říkali, že je to "Ocelový kolos" [rofl]
Mladějov
Čtvrtek, 10. září 2020 - 08:22:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15009
Registrován: 3-2007
Bram:
"

Věřím tomu, že shisa kanko...by vedla patrně k téměř nulové chybovosti strojvedoucích. Jenže si nějak nedovedu představit aplikaci výše uvedeného v našich poměrech [nene]."

Ono je to složitější.
Pokud chceš vybírat strojvedoucí "jako kosmonauty", jak velí tradice, tak je taky musíš zaplatit.
Anebo nabírat "matroš" (trend poslední doby), co k tomu třeba ani nemá žádný vztah a ty lidi (s menšími předpoklady)kvalitně vychovat.

Jinak plno věcí netřeba vynalézat - už na to přišli (třeba v letectví,jen to stojí prachy), každopádně je to také pořád o tom, že v tuzemsku chybí opravdový vlakový zabezpečovač.
A co se týče výuky a výcviku nových strojvedoucích, je ČR klasikou - něco mezi Německem a Balkánem (jako ve více věcech). Jinak je samozřejmě velký rozdíl jezdit s motoráčkem šedesát anebo na velkých strojích s těžkými vlaky po celé síti ev. v zahraničí (a taky by to mělo být někde vidět, na výběru, směnách i mzdě a dalších podmínkách).

To je na delší diskusi a stejně s řadou věcí nikdy nepůjde pohnout (třeba předpisový alibismus).

No nic.
Čtvrtek, 10. září 2020 - 09:10:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10182
Registrován: 5-2002
ad Bram: kdy by strojvedoucí vyjma nutných dopravních a technických záležitostí spolu měli zakázáno hovořit a neřídící strojvedoucí by měl povinnost bedlivě sledovat trať, občas i řídícího strojvedoucího a v případě nutnosti ho upozornit na chyby (či v krajním případě zasáhnout do řízení), přičemž by se strojvedoucí po stanovených úsecích při řízení střídali, by vedla patrně k téměř nulové chybovosti strojvedoucích.

Tak by to bohužel nefungovalo. Ten, který "nic nedělá" prostě usne a nic proti tomu nezmůžeš.

Sám jsem pomocničil docela dlouho a i pak jsem ještě pár šichet s pomocníkem zažil.

Buď se kecalo o všem možném a vymýšlely se "píčoviny" nebo jeden z těch dvou spal.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Mladějov
Čtvrtek, 10. září 2020 - 09:17:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15016
Registrován: 3-2007
Tak ve dvou strojvedoucích bych jezdil (v rychlíkové dopravě) klidně z Děčína do Čiernej pri Čope, když to bude někdo, komu můžu věřit a budem se střídat bez nařizovaní Bramem (jako je tomu třeba v letadle, kde se i "řízeně spí" podle možností). To je o psychické pohodě, momentální kondici a hlavně odstranění "vnucené činnosti", nemožnosti si dát pauzičku, když to zrovna potřebuju.
Ale jaksi to není na pořadu dne, takže tohle sci-fi bych opustil.
Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:17:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 10-2018
Zejména když by byla i jejich řečová aktivita trvale zaznamenávána, ačkoli občas by se to "zapomnělo stahnout" jako u toho "jednomotorovýho" Boeingu nedavno. Ale nesouhlasim s tim, že piloti maji nějaký "právo chybovat", často je to jen jednou a naposled. Na to jsem si dost rozborů různých leteckých karambolů načetl. Jsou momenty kdy to autopilot opravdu nemůže zachránit (a nedej bože, když ta automatika vypadne a zrovna "spí" v kabině oba).
Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:33:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4342
Registrován: 6-2016
Dotaz pro znalé - proč se "hrabe" v 1TK před Barranďákem"? Místy jede bagr až na hlínu!
Když jsem před cca týdnem po té koleji jel, tak se žádná "zvěrstva" co do směru a velikosti zrychlení (ve všech osách) nekonala.
ridic_vlaku
Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:34:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 5-2019
Ale pokud si v tom potřebuješ hledat něco dalšího, tak si posluž, zjevně nemá smysl Ti cokoliv vymlouvat...

Ach jo, máš tuhle větu coby respektovaný odborníķ zapotřebí? Králům sluší velkorysost.

Já už nešťastníka, který si chtěl zvednout sběrač na koleji bez troleje - teda trolej byla jen na části té koleje, ale loko stála o metr dál než obvykle - viděl....
ridic_vlaku
Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:40:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 5-2019
Ale nesouhlasim s tim, že piloti maji nějaký "právo chybovat", často je to jen jednou a naposled. Na to jsem si dost rozborů různých leteckých karambolů načetl.

Dovolte mi otázku, kolik a na čem máte prakticky nalétáno? :-)
Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:56:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1350
Registrován: 4-2009
Luboš 3.21 : Já jsem začínal jako výpravčí v Loděnicích v roce 1982😉 Jinak filmová dopravní kancelář byla zřízena z čekárny.
Čtvrtek, 10. září 2020 - 16:23:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22825
Registrován: 5-2002
ŘV: máš tuhle větu zapotřebí
Zkus začít u sebe a odpustit si spekulace typu chyba "strojvůdce omylem zvednul sběrač na koleji bez troleje" se neodpouští.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čtvrtek, 10. září 2020 - 18:00:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4343
Registrován: 6-2016
Pro šotouše z okolí Čelákovic:

https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/doprava/foto-oprava-szdc/r~6 11bd656f2a911ea842f0cc47ab5f122/?utm_source=www.seznam.cz&utm_med ium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_req_id=kam9Qw3QIrU-202 009101513&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box
Čtvrtek, 10. září 2020 - 18:33:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5345
Registrován: 12-2007
Nedělejme si iluze že v letectví funguje něco lépe.

Jen je tam mnohem více mechanismů jak případný průšvih odhalit dřív než se něco stane, ale též jsou ty stroje a/ novější b/ výrazně dražší.
Jeffer
Čtvrtek, 10. září 2020 - 22:22:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 921
Registrován: 1-2005
Prag No, ale dočítaš sa len o tých prípadoch, keď zlyhali obaja. O tých prípadoch, keď to jeden posral a druhý zachránil, o tých sa nedočítaš, lebo sú, ak vôbec, zaznamenané len v internej evidencii dopravcu a rozhodne sa o nich netočia letecké seriály.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
ridic_vlaku
Pátek, 11. září 2020 - 15:06:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 5-2019
Takhle se k lidským chybám přistupuje ve světě létání, dovolte mi citaci:

Threat and error management (TEM) is an overarching safety management approach that assumes that pilots will naturally make mistakes and encounter risky situations during flight operations.

Rather than try to avoid these threats and errors, its primary focus is on teaching pilots to manage these issues so they do not impair safety. Its goal is to maintain safety margins by training pilots and flight crews to detect and respond to events that are likely to cause damage (threats) as well as mistakes that are most likely to be made (errors) during flight operations.[1]
Pátek, 11. září 2020 - 15:39:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2678
Registrován: 7-2017
A proto se to netutlá v interní evidenci, ale hezky se to hlásí na patřičná místa.
Pátek, 11. září 2020 - 17:02:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5347
Registrován: 12-2007
A proto se učí že když dojde k závadě jeden řeší závadu a druhý letí, načež v praxi často oba řeší závadu a občas to pak neletí. Případně jako nejmenovaný velitel závadu neřeší a letí přes půl Evropy.

Ta teorie zní vždy tak hezky ... ten šukafonista v Kdyni jistě taky měl přizpůsobit rychlost stavu kolejí, možná se učí i škola smyku s voze 810. Možná se dojde k závěru že na školení spal. [jidlo]
Sobota, 12. září 2020 - 08:12:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2718
Registrován: 12-2007
Bude dnes šľachtičná jazdiť sama, alebo bude mať na postrku niečo "dunivé"? [fotic]
Pondělí, 14. září 2020 - 06:46:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 7-2018
na říjen-listopad/prosinec se chystá "Oprava traťového úseku Čelákovice - Neratovice"

mj. některá nová nástupiště

více v zadávací dokumentaci na https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_8204.html
Pondělí, 14. září 2020 - 12:14:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 11-2019
Mosquit: díky za ten link na dotažení rekonstrukce 074. Jen pevně doufám, že vyčkají až na dokončení silničního mostu v Kabelíně u Vekry, protože jinak se v Toušeni zblázníme - pokud začnou předělávat přejezd u hřbitova, veškerá (i nákladní) doprava pojede skrz celou rezidenční Toušeň :-( Cesty jsou tak pro jedno auto, nemají značky, upravené přednosti ani přechody. Na most jsem se byl včera podívat a laickým okem to nevypadá na dodržení termínu - půlka října to podle mě nebude.
Pondělí, 14. září 2020 - 13:32:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4347
Registrován: 6-2016
"nemají značky, upravené přednosti"

Jakkoliv soucítím s obyvatelstvem Toušeně, tak ve zmíněném případě platí PŘEDNOST ZPRAVA[biggrin]

A ještě dodám, že zastupitelstvo Toušeně by si nemělo brát příklad od kolegů ze Sušice! Tam přednosti upravené jsou... Ale ve směru "proti proudu Otavy" je to děsběs!!!
Pondělí, 14. září 2020 - 14:08:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22866
Registrován: 5-2002
A přejezd v Kabelíně (P2739) se nějakého PZS dočká kdy...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pondělí, 14. září 2020 - 14:27:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2719
Registrován: 12-2007
Keď ho niekto prelobuje? [crazy]
Ono by to chcelo PZZ aj na ostatných toušeňských...
Pondělí, 14. září 2020 - 14:28:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 11-2019
honzaklonfar: No, ono to je takto historicky, před asi 15 lety ty značky posbírali s tím, že bude přednost zprava a zklidní se tím doprava. Ale postupem času se významně zvýšil provoz na některých silnicích i v obci a značky už nikdo nevrátil. Když se tam pak někdo náhodou začne dožadovat přednosti zprava (a jsou tací), tak je to opravdu o plechy. Ve stejném místě navíc chodí děti do školy (bez chodníku). Pokud na takovou silnici pustím objížďkový autobus, všechny dodávky, zatoulané kamiony s lodními kontejnery (které potkáváme na Toušeňském vrchu), tak to bude veselé. Nám schází i značky "slepá ulice", protože to přeci "všichni místní znají" (aby nebylo přeznačkováno). Ale dnes už tu jaksi nemáme jen místní. Pak z daného místa couvá nešťastný kamioňák...

Hajnej: všiml jsem si, že v Kabelíně včera mohutně řešili u přejezdu zeleň. PZS by se hodilo i v Toušeni, ale myslím, že nebude ani u hřbitova.
Pondělí, 14. září 2020 - 14:55:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 7-2018
maple: zrovna dneska se psalo na Toušeňském facebooku:

na základě množství dotazů k rekonstrukci mostku mezi Lázněmi Toušení a Brandýsem nad Labem jsme kontaktovali stavební divizi firmy TAQ, která stavbu realizuje. Bylo nám potvrzeno, že firma počítá s dodržením plánovaného termínu ukončení, tedy 15.10. 2020.
Pondělí, 14. září 2020 - 15:11:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 11-2019
Tak to je rozhodně dobrá zpráva. Já to odhadnout z reality moc neumím.

Pondělí, 14. září 2020 - 16:20:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4349
Registrován: 6-2016
"všichni místní znají" - tak, tak... A nejen v Toušeni!

Rovněž respektování přednosti zprava je u [zadnice] spoustě lidí, nejen v Toušeni. Často sleduju v Mokropsech - někteří cyklisti, všichni jezdci (všech genderů) na elektrokolostojkách i elektrokoloseďkách. Hluchátka na uších, případně mobil v pazouře. BESIP v reálu[sad]
Úterý, 15. září 2020 - 12:39:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 9-2017
Jsou k rekonstrukci 074 k dispozici někde výkresy? Moc si neumím představit jak dopadne nádraží v Brandýse. Manipulační kolej bude vytrhaná, nebo zůstane kusá? Jinak si nedovedu představit nástupiště 550mm u 1. koleje.
Úterý, 15. září 2020 - 13:56:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2720
Registrován: 12-2007
Manipulačná bude skrátená, ostane kusá. Inak koľaje ostanú ako sú.
Čtvrtek, 17. září 2020 - 10:37:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 6-2010
dobrý den. Z Lomů Mořina se jezdí i večer a dolů do Prahy? Vídávám mezi 22-23 v Řeporyjích...To je taky pro Kadaň? pokud ano, proč to nejezdí Rudná - Hostivice? Moc práce se změnou směru? [happy]
Čtvrtek, 17. září 2020 - 22:28:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1351
Registrován: 4-2009
Shudy: obchodní dohoda mezi našimi členy, SD-KD a ČDC s několika provozními přínosy.
Pátek, 18. září 2020 - 11:25:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 6-2010
Quenya:
"Shudy: obchodní dohoda mezi našimi členy, SD-KD a ČDC s několika provozními přínosy."

moc tomu nerozumím proč se tak děje, zní to až demagogicky, ale chápu že nemůžete být konkrétnější [happy]
I tak děkuji za odpověď. A dále to pak jede ze Smíchova kudy?
Pátek, 18. září 2020 - 12:06:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12601
Registrován: 8-2012
No já bych řekl, že celé "tajemství" je v tom, že na Smíchově se do toho narozdíl od Hostivice dá zapřáhnout tramvaj.
電車オタク
Pikehead
Pátek, 18. září 2020 - 12:49:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6532
Registrován: 3-2007
Taková škoda takhle jednoduše vysvětlit takové "demagogicky" maskované spiknutí. [biggrin]
Pátek, 18. září 2020 - 16:45:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1352
Registrován: 4-2009
T. H. :taky všechno vykecáš 😊😊😉
Neděle, 20. září 2020 - 16:46:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 6-2009
Provizorní odbočka Zeleneč je od včerejšího rána zatrolejovaná (sice oficiálně ještě elektricky nesjízdná).
Nevím jestli už nějaký vlak odbočným směrem přes odbočku jel. Od zítřka by se měla začít využívat (bude výluka 2.TK Mstětice - Zeleneč).
Pár fotek ze včerejška:




Zbytek zde: Odb. Zeleneč
Neděle, 20. září 2020 - 17:06:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6626
Registrován: 9-2005
J.S.: nejel.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Pondělí, 21. září 2020 - 14:43:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1659
Registrován: 7-2002
, že na Smíchově se do toho narozdíl od Hostivice dá zapřáhnout tramvaj.

Tak on by si nezúčastněný pozorovatel mohl třeba myslet, že se to dá do Kadaně odvézt bez tramvaje přímo přes Žatec.
Ale tak když přes Prahu jezdí i energosádroevec z Kadaně do Sokolova............... Nebo je Žatec - Plzeň pořád nesjízdná v normální třídě zatížení?
Pondělí, 21. září 2020 - 14:59:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12646
Registrován: 8-2012
Tak on by si nezúčastněný pozorovatel mohl třeba myslet, že se to dá do Kadaně odvézt bez tramvaje přímo přes Žatec
Auta z Mladé Boleslavi na vývoz do Německa se dají do Děčína st.hr. odvézt bez tramvaje přímo přes Bakov nad Jizerou a Českou Lípu. O tom to asi není...
電車オタク
Pondělí, 21. září 2020 - 17:19:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1660
Registrován: 7-2002
A tak to já jsem nespadl z višně ani z marsu a vím jak to chodí a že roli hraje víc okolností (el. trakce prostě je levnější, navíc to může vycházet optimálnějc na využití náležitostí, na dvojkolejce to rychlejc odsejpá,...), ale jednak to nikdo tazateli nevysvětlil a jednak dokud to bylo pod SD-KD, tak se z Mořiny do té Kadaně jaksi dieselově jezdilo, že. Resp. Mořina - Březno - Tušimice s SD-KD tak stále jezdí (pokud se i toto nějak neměnilo teď v létě, ale spíš bych neřekl).

U přepravy, která by z obchodních důvodů v Děčíně přepřahala na německou mašinu a měla by vhodný obrat proti a byl to ucelený vlak sestavený už v MB (když Nbk slouží jako takový vysunutý ranžír), bych si trasu MB - Děčín představit dokázal, ale nekoukal jsem se, jaký je normativ směrem do podbezdězí.
Pondělí, 21. září 2020 - 20:33:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13750
Registrován: 8-2004
Kade:
"Ale tak když přes Prahu jezdí i energosádroevec z Kadaně do Sokolova. Nebo je Žatec - Plzeň pořád nesjízdná v normální třídě zatížení?"
Mezi Plzní a Žatcem probíhala 30.4. - 11.9. výluka pro ŘSD v Plzni. Teď 19.9. - 8.10. opravy Podbořany - Kaštice.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pondělí, 21. září 2020 - 20:44:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10233
Registrován: 5-2002
ad Hroch:

Vivat dlouhé jednokolejky...

Když to vezmu ve stavební sezóně od 1.4. do 31.10. --> kolik, že měsíců třeba za posledních deset let tam byl možný provoz opravdu v celé trati Plzeň - Žatec?
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Pondělí, 21. září 2020 - 23:42:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1661
Registrován: 7-2002
Je to marný, je to marný, je to marný ... Naposledy to zatím jelo ve čtvrtek/pátek, Prunéřov - (ÚL - Praha - Plzeň -) N. Sedlo za 41,5 hodiny, zaměstnáno postupně šest lokomotiv. Nasazena je moderní (tedy ne tak docela zamortizovaná) souprava 12 (dvoučlánkových) InnoWaggonů s Woodtainery
Úterý, 22. září 2020 - 00:09:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10237
Registrován: 5-2002
To snad ani není možné...

Jezdíme rychleji z Hamburku do Aradu [biggrin]
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Úterý, 22. září 2020 - 07:20:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7999
Registrován: 1-2007
Projet v noci po lokálkách přes Podbořany, Blatno, Žlutici, Bečov nejde kvůli normativu?
Úterý, 22. září 2020 - 09:43:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1662
Registrován: 7-2002
Jezdíme rychleji z Hamburku do Aradu
Přitom ty banány stejně ještě potřebujou dozrát, ne? [biggrin]

No ať nežeru, byl v tom 24h přepřah v Berouně, ten aspoň nestojí náklady na strojvedoucího.

Nejde, kvůli traťové třídě zatížení, Céčko je po Žlutici, dál už jen B. Nejbližší varianta pak je Žatec - Lužná - Rakovník - Beroun, to už pak fakt spíš pod ty dráty
Úterý, 22. září 2020 - 10:03:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11302
Registrován: 4-2003
Kade:Nejde, kvůli traťové třídě zatížení, Céčko je po Žlutici, dál už jen B.

Jsem zvědav, když už je řešeno oddétrojkování tratí, zda se podaří vyřešit traťové zatížení B mezi žst. Žlutice a Bečov nad Teplou (například tlakem od ŽESNADu). Pak by to tudy šlo i vzhledem k délce stanic, kde si kdysi vojenští páni ve Vídni prosadili u místní dráhy Rakovník - Bečov nad Teplou stanice s délkou dopravních kolejí cca 400 metrů, což pro místní dráhu bylo tehdy málem likvidační [coze]. Ovšem pak ty sklonové poměry, ty hovoří spíše proti [nene].

Jinak po rekonstrukci tratě Domoušice - Rakovník by to už mělo jít i tudy, bylo by to bez úvrati, ovšem sklonové poměry také hrozné [coze].
Úterý, 22. září 2020 - 20:16:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13752
Registrován: 8-2004
Kade:
"Nejbližší varianta pak je Žatec - Lužná - Rakovník - Beroun, to už pak fakt spíš pod ty dráty"
Výhoda by mohla být, že se vyhne rozkopané Praze.[uhoh]
Kade:
"v tom 24h přepřah v Berouně, ten aspoň nestojí náklady na strojvedoucího"
... tedy skoro tři pětiny času.[crazy][crazy][crazy]
Petr_Šimral:
"Vivat dlouhé jednokolejky..."
Bohužel.[sad]
Na druhou stranu, pokud by se netrvalo na přístupnosti Kaznějova, žlutické lokálky a Podbořan a mohla se trať zavřít celá, mohlo by to být krapet lepší.[uhoh][andel]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 23. září 2020 - 11:34:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4426
Registrován: 5-2004
Pak by to tudy šlo i vzhledem k délce stanic, kde si kdysi vojenští páni ve Vídni prosadili u místní dráhy Rakovník - Bečov nad Teplou stanice s délkou dopravních kolejí cca 400 metrů, což pro místní dráhu bylo tehdy málem likvidační [coze]

Třeba ve Vídni chtěli uchránit českou kasu od 100km lokálky, která si nebyla schopná pokrýt ani v 19. století, kdy neměla smysluplnou konkurenci, ani provozní náklady? [proud]
Staň se i Ty součástí našeho týmu
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.