| Diskuse » Železnice » 3. koridor | « předcházející | další » |
3. koridordolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8490 Registrován: 6-2016 |
Budu muset žít superzdravě, abych se za nějakých 15 let dožil slavnostního spuštění optimalizované trati Praha-Smíchov - Beroun... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 11-2020 |
Mezitím dle návrhu rozpočtu SFDI, který předložila končící vláda sněmovně začala stavba odb. Berounka - Karlštejn v květnu 2025 ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 6-2023 
|
Stejným způsobem začala i modernizace trati z Vyškova do Nezamyslic. Jenže výraz "zahájení stavby" má v případě Správy Železnic 10 významů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34389 Registrován: 5-2002 
|
Vlčoun: čili nějak koncem 2027 by se mohl odvolávat neúspěšný tendrista. 2028 to bude řešit UHOS (viz metro D) a 2030 by mohlo padnout pravomocné rozhodnutí. 2031 se začne stavět a do roku 2032 bude jednokolejka Radotín - Dobřichovice, protože odbočky se staví první rok výluky Hele, u výluky Ka-Lom-Ber Ti ty Tvoje věštby nějak nevyšly, takže zůstávám v klidu. Tedy zatím, dokud slevy na jízdném pro korumpování elektorátu nejsou příliš vysoké...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18154 Registrován: 5-2004 |
No je konec listopadu. Kolem trati hromady bordelu v podobe hliny, jezdi se jednokolejne a v ty obnoveny je uz mesice pomala. Podle uzavirky (nekolikalete) cesty z tetina do srbska ktera by mela dnes skoncit se budou pesi, cyklisti a kocarky motat mezi tatrovkama. Pokud tam teda nezustanou haldy jako technicka pamatka. No a agonie "na smichov jednou za hodinu a mantra nizkopodlaznost v hajzlu" trvala nejakych 11 mesicu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9697 Registrován: 9-2005 |
Tak dnes k večeru se začalo jezdit Karlštejn - Beroun plnotučně dvojkolejně.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18177 Registrován: 5-2004 |
Nicméně noční výluky až do konce grafikonu. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25906 Registrován: 3-2007 |
Ano, až do soboty ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10257 Registrován: 3-2007 |
Uplynuly skoro tři týdny a šokuje mě naprostá absence hlášení o katastrofách sužujících nešťastnou trať 171. Mám to snad chápat tak, že noční výluky skončily a provoz na trati je stabilní? Nikde nechybí kus zámkové dlažby, světla v Srbsku svítí, Pragotron funguje, rozhlas není ani moc hlasitý, ani moc potichu, nemluvilo se s místníma, kteří celé to slavné dílo sledují a dívají se na něj velmi skepticky? Ani není odřeknut spoj o půl třetí ráno, nezhoršily se ještě více hrůzné podmínky přepravy bicyklů... - prostě se už nedá vyhrabat vůbec nic? Ani zapochybovat o tom, kdy tam spustí to slavné a všespásné ETCS a komu to asi tak pomůže, na tom kousku? Ani v Chuchli? Nestavěj to blbě, nebo nakřivo, nebo neměli začít jiným stavebním postupem? Nehrozí, že jim to zatopí, nebo celé odnese nejbližší povodeň? Nebetonovali zase za mrazu? Nejsou dopravní omezení naprosto nelogická a neignorují souběžnou uzavírku odstavného pruhu u Stodůlek a rekonstrukci mostu Šmejkalka? Nebo co hůř, není Petr nemocen? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2894 Registrován: 4-2003 |
Mám to snad chápat tak, že noční výluky skončily a provoz na trati je stabilní? Dálkovka jezdí s předstihem - třeba dnes IC 567 v úseku Beroun - Smíchov z Berouna na čas, na Smíchově s předstihem 6 minut, IC 554 Praha hl. n. - Plzeň hl. n. v poklidu za 1:08, tj. o plných 15 minut rychleji! Jasně, neposkakuje se v tyto okrajové časy za něčím mezi Prahou a Berounem, ale i tak je tam navatováno hodně až moc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18226 Registrován: 5-2004 |
"Ani není odřeknut spoj o půl třetí ráno" A to je kterej? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 11-2020 |
Problém je v tom, že modernizace mezi Radotínem a Karlštejnem byla opět odložena - předpokládám že podobný osud postihne i úsek Plzeň - Stod ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5117 Registrován: 4-2014 
|
 hjguzf:"Problém je v tom, že modernizace mezi Radotínem a Karlštejnem byla opět odložena - předpokládám že podobný osud postihne i úsek Plzeň - Stod "Dalším odložením modernizace tratě Plzeň - Furth im Wald se vůbec nic nestane. Peníze jsou potřeba na důležitější projekty. Než strkat astronomické částky do trati, kde Němci o nákladní dopravu nestojí. Třeba úsek Marktredwitz - Státní hranice, tam už němci slibují elektrifikaci přes 30 let a do dnes nic. Němce zajímá jen jediná nákladní trasa a to přes Děčín, tam je potřeba postavit novou trať, aby Děčín nebyl tak zatížen. Zajímavý je také plán té modernizace, když část úseku mezi Stodem a Furth im Waldem zůstane jednokolejná. Tak, když už stavím plnohodnotnou dvojkolejku z Plzně - do Stodu, pak se kus mezi Holýšovem a Blížejovem vynechá a pak zase bude pokračovat dvojkolejka je tak trochu divné ne. Všichni se zaklínají studií proveditelnosti, ale je asi divné, že všude ta studie vyšla, jen na úseku mezi Holýšovem a Blížejovem zrovna na potvoru ne. Takže asi někde je něco špatně ne? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10263 Registrován: 3-2007 |
To nevím, snažil jsem se předvídat, co by mohlo být špatně a jsem rád, že vám aktuálně nic nechybí. hjguzf: "Problém je v tom, že modernizace mezi Radotínem a Karlštejnem byla opět odložena - předpokládám že podobný osud postihne i úsek Plzeň - Stod "Luboš_3.21:"Všichni se zaklínají studií proveditelnosti, ale je asi divné, že všude ta studie vyšla, jen na úseku mezi Holýšovem a Blížejovem zrovna na potvoru ne." Tohle je důležitý projekt i kdyby Němci nehli prstem. S drátama v Domažlicích do Mnichova dojede v pohodě střídavá BEMU, z celé zajebané trasy se sundá hodina a přibyde kapacita pro nákladku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2901 Registrován: 7-2017 |
Luboš_3.21: Kdybyste si tu SP přečetl, tak víte proč. Zvolená varianta 3b je naprosto OK, hlavně začít stavět. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 11-2020 |
S drátama v Domažlicích do Mnichova dojede v pohodě střídavá BEMU, z celé zajebané trasy se sundá hodina a přibyde kapacita pro nákladku. Jízdní doba Plzeň - Domažlice i s přepřahem je přesně hodina - přijezd do Plzně 58, příjezd do Domažlic v 58 o hodinu později. Z toho hodinu bez teleportace nesundáte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13366 Registrován: 5-2002 |
ad Pikehead: Tohle je důležitý projekt i kdyby Němci nehli prstem. S drátama v Domažlicích do Mnichova dojede v pohodě střídavá BEMU, z celé zajebané trasy se sundá hodina a přibyde kapacita pro nákladku. Což o to, BEMU poskytují zajímavé možnosti. Ale přece jen je to z Domažlic do Regensburgu více jak 130 km.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3743 Registrován: 11-2009 
|
Ale přece jen je to z Domažlic do Regensburgu více jak 130 km. Tak se použije větší baterie. Nebo už se naráží na hmotnostní limity? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18241 Registrován: 5-2004 |
Nebo se za to povesi zetka s baterkama. Turbinovka taky tahala cisternu![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10289 Registrován: 3-2007 |
Petr_Šimral: "Což o to, BEMU poskytují zajímavé možnosti. Ale přece jen je to z Domažlic do Regensburgu více jak 130 km." Nebo někam vložit letmý úsek pro braní vody za jízdy - což by mohl být třeba zrovna Schwandorf nebo Cham plus 5 km. (Umí se to dobíjet poměrně svižně). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6661 Registrován: 6-2019 
|
Chystají. Přibližně, až půjdu na emeryturu, tak by mohly být i pod napětím.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26116 Registrován: 3-2007 |
A proč se pořád snažíte složitě něco vynalézat? Motorová lokomotiva a řídící vůz už byly vynalezeny - možná už v předminulém století. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9316 Registrován: 3-2006 
|
Jasně, nebo se cestou bude zbrojit. Cestující si dají kávu a BEMU se mezitím dobije.
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10290 Registrován: 3-2007 |
Mladějov: "A proč se pořád snažíte složitě něco vynalézat? Motorová lokomotiva a řídící vůz už byly vynalezeny - možná už v předminulém století." |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3744 Registrován: 11-2009
|
To už by tam snad raději mohly jezdit nějaké odvozeniny té budoucí regiojetí BDEMU s podporou 25/15/3 kV napájení. Tam už by chyběl fakt jen parní kotel, aby byly pokryty všechny trakce včetně parní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6665 Registrován: 6-2019
|
Motorová lokomotiva a řídící vůz už byly vynalezeny - možná už v předminulém století. Na to, aby to jelo v dieselu celou cestu (=15 minut dolů?) nemá nikdo koule ani dnes. Co vám to asi tak udělá s rovnoběžností GVD za Řeznem, he? Půjde do ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , ne? Pokud DB neumí nebo nejsou schopni přepřahů v Řezně (nejspíš z kapacitních důvodů stanice), pak takový vlak nemá smysl. Respektive může končit v Schwandorfu a dál přestup na RE.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4048 Registrován: 8-2009 
|
Co pořád máte všichni s těma baterkama. Vždyť už dávno existují jednotky D/E a ta na naftu dá určitě pár set km
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9319 Registrován: 3-2006
|
Jurek_fm: "Co pořád máte všichni s těma baterkama . Vždyť už dávno existují jednotky D/E a ta na naftu dá určitě pár set km"Tam je ale D také jen agregát a přenos je elektrický. Je otázka zda BDEMU na těch delších trasách, nebude muset mít ten agregát spuštěný stále, aby stačil dobít aku pro chybějící kapacitu. Určitě pokud bude zapojen přes AKU, tak mu ještě klesne účinnost. Zřejmě nebude instalovaný takový výkon, aby mohl jet v režimu dieselelektrické jednotky. Uvidíme co a jak se bude chovat. A zda budou dodány včas.
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4049 Registrován: 8-2009
|
Mořepetr: Právě proto píšu co mátě všichni s těma baterkama. Mně osobně se velmi líbí ten systém u frantíků a pak to vzali i angláni. Duální jednotky D/E které jezdí na svých trasách značný podíl na naftu a netahají zbytečnou váhu baterek.
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34625 Registrován: 5-2002
|
Jurek: Právě proto píšu co mátě všichni s těma baterkama. Co s nima všichni máme...? To, že ty baterky: 1) umožňují mít diesel dimenzovaný nikoli na maximální, ale na střední výkon, takže netaháme zbytečnou váhu málo využívaného dieselu a jeho úměrně dimenzovaného příslušenství, 2) umožňují rekuperovat i někam jinam, než do pomocných pohonů a HVAC. To vše s perspektivou, že podíl km(D)/km(E) bude v čase spíš klesat, než růst, protože se sem tam něco dodrátuje a sem tam něco úplně zruší.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4050 Registrován: 8-2009
|
Hajnej: No to je všechno krásné jenže než to někdo vyrobí, otestuje a schválí to bude (kor v dnešní době) ještě trvat což u varianty bez baterek už mohlo být dávno.
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10291 Registrován: 3-2007 |
Proč? BEMU jednotek na 15 a 25 kV~ ve Velimi už pár jezdilo (nevím, jestli na 200 km/h). Než se dodělá Nová Hospoda - Stod, tak vám je i vyroběj a schválej pro SŽ. Dojezd 130 km taky není nereálný, dá se s tím začít, ale pro klid duše a stabilitu provozu je potřeba tam lupnout něco dalšího - ten Schwandorf asi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34630 Registrován: 5-2002
|
Jurek: než to někdo vyrobí, otestuje a schválí to bude (kor v dnešní době) ještě trvat Důsledným uplatněním tohoto pravidla můžeme vagóny dodnes tahat koňma...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4051 Registrován: 8-2009
|
Hajnej: Já jsem měl na mysli že proč dávno nevyužívat něco co je než tohle čekání na godota čili opačný úhel pohledu než píšeš. Samozřejmě jsem si vědom že vývoj baterií a technologií jde šíleným tempem ale aby to nebylo jako s tou tratí kolem Berounky.
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34631 Registrován: 5-2002
|
Jurek: ale aby to nebylo jako s tou tratí kolem Berounky V tom případě by toho byla už skoro půlka hotová... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4052 Registrován: 8-2009
|
V tom případě by toho byla už skoro půlka hotová To je přesně ten úhel pohledu. Já bych místo už napsal teprve No a tím bych tuto debatu z mé strany ukončil
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10293 Registrován: 3-2007 |
Ovšem varianta bez schvalování je možná tak Herkules a Bmz. Přeschvalovat se musí úplně všechno, viz nedávno PESA jednotky dieselové i elektrické, které se v Polsku dávno vyrábí a jezdí - na stejným TSI, rozchodu, fyzice i klimatu... |
|
Racek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1906 Registrován: 5-2004 
|
Hajnej: Důsledným uplatněním tohoto pravidla můžeme vagóny dodnes tahat koňma... On už někdo vymyslel, jak do koně implementovat ETCS? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4054 Registrován: 8-2009
|
Pike: Pointa byla v tom, že už stačí pouze schválení něčeho co už tady minimálně 10 let jezdí za hranicema tudíž ušetřené dva kroky a už to mohlo být kdežto takto jsme na nejistém začátku něčeho úplně nového...
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34635 Registrován: 5-2002
|
Racek: On už někdo vymyslel, jak do koně implementovat ETCS? Ne, všichni čekají, až jim na to přidělíš grant...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Racek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1907 Registrován: 5-2004
|
Hajnej: zkusím to naší správní radě navrhnout |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75847 Registrován: 4-2003 
|
Nestačilo by v zásadě něco podobného jako na páru, tedy ETCS mít až v tom vagoně za HV (koněm nebo párou) a z něj nějak mít jako výstup akorát díru do potrubí/lanko na zajištění zastavení v případě neplnění představ DMI? hjguzf: "S drátama v Domažlicích do Mnichova dojede v pohodě střídavá BEMU, z celé zajebané trasy se sundá hodina a přibyde kapacita pro nákladku. Jízdní doba Plzeň - Domažlice i s přepřahem je přesně hodina - přijezd do Plzně 58, příjezd do Domažlic v 58 o hodinu později. Z toho hodinu bez teleportace nesundáte." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 4-2020 |
Martin_zlivský: Je to přesně tak A plná dvojkolejka u nás nebude do doby než se i v Bavorsku kopne, takže současná varianta je na dlouhou dobu celkem výhra. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5146 Registrován: 4-2014
|
TominoLopez: "Martin_zlivský: Je to přesně tak A plná dvojkolejka u nás nebude do doby než se i v Bavorsku kopne, takže současná varianta je na dlouhou dobu celkem výhra." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2906 Registrován: 7-2017 |
Tominolopez: Hlavně víme, že Bavoři mají jaksi jediný volný slot v uzlu München, odkud plyne tvrdý požadavek na cílovou polohu… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 821 Registrován: 6-2023
|
Anyways speaking of Bavaria, nemá někdo mapu Bavorských tratí podle maximální rychlosti?
¡Ay que lindo! Eda, he's so cute! Who's a widdle guy? Who's a widdle guy? Is it you? Is it you?
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2896 Registrován: 4-2003 |
carloromano: "Anyways speaking of Bavaria, nemá někdo mapu Bavorských tratí podle maximální rychlosti?" OpenRailwayMap pro základní orientaci by nestačilo? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 823 Registrován: 6-2023
|
Ah, děkuji.
¡Ay que lindo! Eda, he's so cute! Who's a widdle guy? Who's a widdle guy? Is it you? Is it you?
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75895 Registrován: 4-2003
|
Tantin27: "Tominolopez: Hlavně víme, že Bavoři mají jaksi jediný volný slot v uzlu München, odkud plyne tvrdý požadavek na cílovou polohu…" Když by se takové prověření někomu chtělo zkusit, nebudu se zlobit. Jinak to někdy zkusím sám, ale spíš nejdřív tak v létě, až tudy pojedeme s Radanem do Švýcarska v čele s V100. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8104 Registrován: 5-2002 |
V Mnichově možná pomůže s kapacitou nová stammstrecke , ne? Ne že by měla být v provozu zítra, ale to dráty k nám taky ne... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6617 Registrován: 9-2003 
|
Karotka: Ty ses nechal ukecat na dřinu zadarmo 😁?
NOBLE BRICKS
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75915 Registrován: 4-2003
|
H_k: Nevím. Je k tomu už něco konkrétnějšího a jistějšího? Obecně mi přijde, že v tom prostoru je to s rozvojem snad ještě horší jak u nás, ale třeba Mnichov se vážně bere. Lamino: Né, pojedeme (stejně jako vloni) jako pouzí sprostí cestující. |
|
Telini
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 10-2006 |
Vydáno územní rozhodnutí na Optimalizace trati odb. Berounka(včetně-Karlštejn(včetně). A prezentace SŽ ke stavbě nadjezdu v Chuchli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6795 Registrován: 6-2019
|
Obecně mi přijde, že v tom prostoru je to s rozvojem snad ještě horší jak u nás, ale třeba Mnichov se vážně bere. To se ti nezdá.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10433 Registrován: 3-2007 |
Telini: to je masakr. Ještě Černošice kdyby se tak vrátily z DESÚ... |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze