| Diskuse » Železnice » 530, 550, 640, 650, 660 a 690 - pantery | « předcházející | další » |
530, 550, 640, 650, 660 a 690 - panterydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řad 530 a 550 IDS JMK Brno v GVD 2025: TS 550, 551, 552, 553, 554 a 555
- Sledovačka řad 640 a 650 ČD GVD 2025:
- OCÚ Západ: TS 601, 602, 603 a 604 - Plzeň, TS 651 a 652 - Děčín, TS 611, 612 a 613 - České Budějovice
- OCÚ Střed: TS 603 a 604 - Praha ONJ, TS 671, 672 a 673 - Hradec Králové,
- OCÚ Východ: TS 680 - Havlíčkův Brod, TS 650, 651, 652, 653 a TS 654, 655 ,656 - Brno Maloměřice, TS 600, TS 601, TS 602 a 603 a TS 604 - Olomouc, TS 610, 611, 612 a 613 - Bohumín
- Sledovačka řady 690 ČD Bohumín v GVD 2025: TS 614
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25136 Registrován: 3-2007 |
ŽM ještě nepřišel. Jak je to dlouho - doufám, že se neztratil? Tady se hlavně řeší, co napíše Sůra - plno dotazů a témat tady vzniká jako reakce na jeho články. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33973 Registrován: 5-2002 
|
ML: No v zásadě hodně pomohlo doplnění kolejnicových mazníků v ostrých obloucích.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75250 Registrován: 4-2003 
|
A nebylo to na Lipence naopak, tedy že se mazání doplnilo na vybraná tam používaná vozidla? Anebo to na nich bylo pouze dočasně a pak se to přesunulo na koleje? A nemůže mazání způsobit větší vlnkovitost koleje? Na hlaváku směrem k Vítkovu to tak skoro vypadá (ale samozřejmě to tam nemusí být způsobené mazáním, pouze to k té úvaze svádí). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33982 Registrován: 5-2002
|
MZ: A nebylo to na Lipence naopak, tedy že se mazání doplnilo na vybraná tam používaná vozidla? Nemyslím, že by to muselo být striktně tak nebo onak. Záleží na tom, jestli je ta trať obloukovitá celá nebo částečně a jak moc a jak často vozidla přecházejí na jiné tratě...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2584 Registrován: 10-2012 |
 Mladějov:"Tady se hlavně řeší, co napíše Sůra - plno dotazů a témat tady vzniká jako reakce na jeho články. " Už jsem několikrát zaregistroval, že naopak Sůra použil k námětu svých článků zde zveřejněné informace. Takže interakce jsou určitě vzájemné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6442 Registrován: 9-2003 
|
ML: K nám dorazil MišMaš právě dnes.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13304 Registrován: 5-2002 |
ad S4991023 ML: K nám dorazil MišMaš právě dnes.) Ne, že mi ho zase poliješ kafem ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 12-2007 
|
Na YouTubovém kanále ABC TV je reportáž o bateriových Panterech a v několika záběrech je vidět něco, co vypadá jako InterPanter. Těch 15 daších baterek pro MSK tedy bude mít méně dveří? ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") (Příspěvek byl editován uživatelem Cilelis.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15154 Registrován: 6-2004 |
641 odjíždí ve středeční zamračené odpoledne směr Olomouc :
https://www.youtube.com/user/FanyCz
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25139 Registrován: 3-2007 |
A ke mně naštěstí včera. Jaké to divení, jak málo vydrží kola u bateriového Pantera na lokálce s ostrými oblouky.. Všeobecné nadšení nazelenalých politiků, co se zaklínají módními slovíčky jako ekologie nějak moc nesdílím a cenu bych proti modernímu úspornému motoráčku tipoval násobnou. Dělá vůbec někdo nějaké porovnání, kolikrát ta sranda stojí víc, jak na spotřebě, tak na údržbě, tak na ceně vozidla, o praktické životnosti trakční baterie nemluvě? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13301 Registrován: 9-2002 
|
To by mě taky zajímalo - a to včetně dopadů výroby a následný recyklace těch baterek všeobecně. Ekologie i energetika tohohle svinstva neni nijak příznivá.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 12-2019 |
Mladějov: "S4991023: "ML: K nám dorazil MišMaš právě dnes." A ke mně naštěstí včera. Jaké to divení, jak málo vydrží kola u bateriového Pantera na lokálce s ostrými oblouky.. Všeobecné nadšení nazelenalých politiků, co se zaklínají módními slovíčky jako ekologie nějak moc nesdílím a cenu bych proti modernímu úspornému motoráčku tipoval násobnou. Dělá vůbec někdo nějaké porovnání, kolikrát ta sranda stojí víc, jak na spotřebě, tak na údržbě, tak na ceně vozidla, o praktické životnosti trakční baterie nemluvě? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)" Bateriové vlaky v Moravskoslezském kraji jsou nasazeny na linku S8, která jede 34 z 52 km pod dráty. Problémovou částí linky je pouze 6 km úsek mezi stanicemi Štramberk a Veřovice. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8418 Registrován: 5-2002 
|
Cilelis: "Na YouTubovém kanále ABC TV je reportáž o bateriových Panterech a v několika záběrech je vidět něco, co vypadá jako InterPanter. Těch 15 daších baterek pro MSK tedy bude mít méně dveří? "Jak říkají. Je to BEMU 140 pro Moravskoslezský kraj. Půjde o 15 ks RegioPanter, jen holt není potřeba tolik dveří, takže je řešení dveří ala motoráky od Pesy, nebo dvouvozovky od Pesy pro RegioJet.
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 12-2018 |
Něco z výroby 15 BEMU pro MSK odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 12-2007
|
Jeden_z_mnoha: Kontrolní otázka, co je o šest příspěvků výš? (Příspěvek byl editován uživatelem Cilelis.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 6-2015 |
Nevíte, jak je na tom 660.110? Dlouho jsem ji neviděl v oběhu. (Příspěvek byl editován uživatelem VlastaZ.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4205 Registrován: 12-2006 
|
Je v Šumperku na zástavbě ETCS. Dlouho odstavená cca rok a něco po střetu se zvěří, které jí potrhalo potrubí. To by mělo být opraveno. Jen ta zástavba. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17509 Registrován: 12-2009 |
málo vydrží kola u bateriového Pantera na lokálce s ostrými oblouky.. Dali tam do kolejiště mazání, situace se zlepšila. Podobně třeba PP, po určitém čase se obrací. Markantní je to třeba na osoblažce, tam se vozy obracet nedají a sjíždí se víc jen okolky na jedné straně nápravy. jak na spotřebě, tak na údržbě Závady moc nejsou, jinak běžné jako pantery. Problémy byly s "hlídači" baterií, ale to postupně výrobce řešil. Když se připočítá nabíjení baterií a nebere se v potaz jízda bez troleje, tak je spotřeba větší. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") K "lepší by byly Foxy" atd: Kolik takový fox narekuperuje nafty při jízdě z kopce a brzdění? mazání způsobit větší vlnkovitost koleje Ty jsou vlnkovité po nějakém tom roce i v přímých úsecích. Způsobuje to tu pověstnou rozhrkanost starých vozidel, tak používanou krajskými politiky. To je potom divení, že hrkají i zbrusu nové jednotky. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33986 Registrován: 5-2002
|
ML: Jaké to divení, jak málo vydrží kola u bateriového Pantera na lokálce s ostrými oblouky No jo, no, to je podobné divení, jako když v ejpovickém tunelu napoprvé nevyšla TBZ troleje. O dalších tunelech na 220 jsme v této souvislosti už prakticky neslyšeli... No tak se zkrátil interval mazání a problémové oblouky dořešily místně. Aspoň se tím ukázalo, že se jinak nemaže zbytečně moc. cenu bych proti modernímu úspornému motoráčku tipoval násobnou Pokud jsou všechny kupované powerpacky stejně dementní, jako ten na RegioFoxu (= neumí vyřadit při výběhu), pak je otázka, jestli něco jako moderní úsporný motoráček vůbec existuje... Jinak obecně platí, že čím je trať rovinatější a pomalejší a čím jsou zastávky na ní řidší, tím větší podíl vynaložené trakční práce se spotřebuje na překonání jízdních odporů a tím míň vadí absence schopnost rekuperovat kinetickou energii ať už do čehokoliv. Ale zrovna trať ze Studénky do Veřovic se svým více než 200m výškovým rozdílem má od něčeho takového hodně daleko... Ohl: Když se připočítá nabíjení baterií a nebere se v potaz jízda bez troleje, tak je spotřeba větší. V absolutních číslech určitě, to je klasickej chyták. A když se do jmenovatele kWh/km připočítají kilometry z trianglu na kopec, tak to vychází jak...? MZ: A nemůže mazání způsobit větší vlnkovitost koleje? Jak může mazání okolků ovlivnit vlnkovitost jízdní plochy...? Ta přece vzniká tím, že v ostrém oblouku nestačí rozdíl obvodu styčnýck kružnic vyrovnávat rozdíl délek kolejnic a dochází k prokluzu (při převaze jízd traťovou rychlostí obvykle vnitřního kola, které je vlivem nedostatku převýšení odlehčeno).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6447 Registrován: 9-2003
|
A jak teda vzniká vlnkovitost v neostrých obloucích?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33988 Registrován: 5-2002
|
S499: A jak teda vzniká vlnkovitost v neostrých obloucích? Zdaleka tak často ani rychle nevzniká - hezky je to slyšet při průjezdu třeba Jamrtálem: oblouk se ozve, přímá je potichu. Jo, na nějaké "archivní" koleji budiž - jako byl třeba klánovický les.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6452 Registrován: 9-2003
|
Zrovna ten Jamrtál jsem myslel. Bydlel jsem tam 2000-2001 a hučelo to pořádně i v přímé.
NOBLE BRICKS
|
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3680 Registrován: 11-2009 
|
Žlutý panter čtyřživelník (AC, DC, baterie, nafta). |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25194 Registrován: 3-2007 |
No a čím více to bude -živelník, tím ten jeho provoz i údržba a opravy budou dražší a dražší.. Na to už se přišlo dávno, jen to postupuje ve vlnách - ta mladší generace odborníků, natož politiků, na tohle pravidlo vždycky zapomene. On to tady pojmenoval hezky tuším J11 s bateriopanterem - nekritické nadšení a modla. Předtím to byla vlakotramvaj, z té už většinou všude vystřízlivěli. Ano, někam by se hodil - ale celkem je těch míst poměrně málo. |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3681 Registrován: 11-2009
|
Já jsem si spíš říkal, jestli kdyby SŽ udělala nabíjecí body v konečných stanicích (Tanvald, Turnov, Liberec, Rumburk), tak jestli by místo dieselu nestačil druhý akupack. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13306 Registrován: 5-2002 |
ad Paul2no: Já jsem si spíš říkal, jestli kdyby SŽ udělala nabíjecí body v konečných stanicích (Tanvald, Turnov, Liberec, Rumburk), tak jestli by místo dieselu nestačil druhý akupack. Nestačil, protože se musíte i vrátit ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]")
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9551 Registrován: 9-2005 |
To jedině v případě, že by vlnkované kolejnice v obloucích vyměnili za kolejnice z přímých. Tehdy jsem tam ale jezdil denně a bylo to tam tak, jak píše hajnej. Přímé koleje pouze ve Vyšehradě byly ještě v roce 2005 z doby komunismu s hrbatymi svary, stejně tak výhybky. Tam to nehučelo, ale tlouklo. Ale až asi do roku 2015 se snad každoročně prohszovsly vlnkované vnitřní kolejnice na vnější stranu a vnější vlnkované+bočně sjeté na dožití do přímých v údolí Orlice. Tam to bylo přímo typické, že po výměně kolejnic byly pár měsíců oblouky tiché a přímé koleje byly extrémně hlučné pořád. Pamatujete si to? Dnes už naštěstí většinu úseků všech hlavních tratí, ale i mnoho regionálních brousí bruskou dost často. Letos třeba byly broušený všechny oblouky HB - Tišnov ve starých úsecích. Ale právě jen oblouky. Je to krásně slyšet i vidět na temeni kolejnic. Broušený úsek píská a jeho konce mají "proměnlivý tón" jak bruska zastavuje a rozjíždí se.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9552 Registrován: 9-2005 |
Ona je ta rychlost vzniku vlnek trochu nepřímá úměra k poloměru. V přímé se dělají jiné vlny (a mnohem pomaleji) a to na kolejnicích bez broušení. Kvalitní kolejnice s broušeným povrchem při určitém typu provozu vlnami netrpí, zato při určitém typu provozu vznikají v hlavách šikmé trhliny o hustotě asi 50 trhlin na metr délky. Viděl jsem to v Tuklatech.
♥UA
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 7-2009 
|
Nový Panter v návaznosti na předchozí příspěvky z ABC Zdroj: Facebook, skupina Strojvedoucí, autor Petr Dlabac |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34002 Registrován: 5-2002
|
S499: Bydlel jsem tam 2000-2001 a hučelo to pořádně i v přímé. Letopočet si už nepamatuju, ale při poslechu shora z Vyšehradu nebo zpod Zvonařky bylo celkem zřetelně slyšet, kdy jede obloukem a kdy přímou. A nebylo to jednou, ale víckrát.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3117 Registrován: 4-2011 
|
Trocha píčenek od našich sousedů, květen a srpen 2025: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 12-2018 |
Dle článku na Aktuálně.cz (ve kterém je ale i plno nesmyslů, jako že t budou žluté vlaky Railjet ) by ty BEDMU měly mít výkon powerpacku 300 kW. Nebude to v některých úsecích už na hraně, nebo je profil tratí takový, že se nikdy nevycucne baterka úplně a bude potřeba jet stále pod výkonem? odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9444 Registrován: 8-2007 
|
měly mít výkon powerpacku 300 kW. Nebude to v některých úsecích už na hraně, nebo je profil tratí takový, že se nikdy nevycucne baterka úplně No tak ta baterka se úplně nevycucne, protože se bude dobíjet tím powerpackem, při brzdění a jízdě z kopce ji budou dobíjet ještě trakční motory. Ten powerpack bude v případě potřeby pracovat v optimálních otáčkách i při jízdě výběhem, stání na zastávkách... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 12-2007
|
Mám otázku: Před příchodem Moravií jezdilo v Brně sedm RegioPanterů (5x 640 a 2x 650). Kde tyhle jednotky teď jsou? Z Brna do Zastávky jezdí tuším šest kusů a ten sedmý je v Pardubicích? Děkuji ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4207 Registrován: 12-2006
|
640.007 by měla by měla patřit Bohumínu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8560 Registrován: 8-2006 |
Svatovavřinecké 530.030 přes Prahu hl.n.![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") (samozřejmě na háku nějakého dýzla) kolem 15:35 od Vršovic na Libeň.![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4209 Registrován: 12-2006
|
Po soustruhu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8561 Registrován: 8-2006 |
Dík.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 12-2017 |
zeptám se možná trošku teoreticky... kdyby se chtělo a byl pro to výkon, šlo by současně Pantery dovybavit baterkou? Pokud ano, tak chápu, že by musel být, projekt, papírování, schvalování... dík za odpověď Míchal |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9447 Registrován: 8-2007
|
kdyby se chtělo a byl pro to výkon, šlo by současně Pantery dovybavit baterkou? Určitě ano. Nyní jezdíci první BEMU v Moravskoslezkém kraji jsou vlastně normální 650.2(z padesátikusové série) dovybavené bateriemi). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17567 Registrován: 12-2009 |
Jen se musí hodně překopat umístění všeho na střeše. Tzn. jednotka bude dlouho chybět. Lepší bude vypsat už teď výběrko, ať se může v případě výhry škodovky kontinuálně pokračovat ve výrobě. Zajímavé s těmi baterkáči. Nejdřív, že je to na nic a když se zjistilo, že to funguje, se další kraje předhánějí ve vymýšlení tras, kde to potřebují vymýšlí se předělávat i pantery. ----- Karviná |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3379 Registrován: 10-2009 
|
...a nějaké fotky ze zkušebního provozu 640.003 by se tu, prosím, nenašly? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 12-2017 |
Ohl mě jen napadlo, když se o tom furt mluví, jestli je to vůbec možné, nic víc Michal |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3089 Registrován: 4-2014 |
Zelenožlutý na vzduchu (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3193 Registrován: 11-2007 |
Tak v sobotu sem si užil jízdu tímto zázrakem z Plzně na Moravanu![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Něco tak hroznýho sem naposled zažil ve vylágrovaným B tak před dvaceti lety. To je fakt hrůza, člověk je vytřesenej jak z nějakého žebřiňáku.Se divím, že tohle ještě někdo kupuje, i dyž vlastně ne po tom co se teď provalilo na ROPIDU![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 12-2007
|
Dj_tiësto: Mohu vás ubezpečit, že původní verzi (Inter)Pantera už od roku 2018 nikdo nekupuje |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3194 Registrován: 11-2007 |
ad Cilelis: A to s těma původníma nejde něco udělat po vzoru novějších? Vždyť to je fakt hrůza co to při 160 dělá |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 12-2007
|
Dj_tiësto: Teoreticky určitě ano. Jde ale o to, jak moc náročné by bylo usazení podvozků z novější generace do původních vozových skříní. Mým snem je, že k tomu jednou dojde a že zároveň někdo předělá ten pitomý interiér se třemi prvními třídami na něco použitelného. Třeba podle vzoru 26Ev (Arriva) či 27Ev (RegioJet BEDMU). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 12-2018 |
či 27Ev (RegioJet BEDMU) Takže by to byl i nadále průchoďák... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 6-2007 
|
https://www.youtube.com/watch?v=PEPrHnAeCpA Odchod Rex 1945 z Prešova (31.07.2025)
http://fototrainzb.webnode.sk/
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 7-2008 |
Jedu teď InterPanterem 1. třídou z Blanska do Prahy, a musím říci, že to je nečekaně dost hrůza. Pořádný kostitřas, 1. třída průchoďák, že se člověk zdráhá i odejít na záchod, aniž by si vzal vše s sebou, a světla že by se pod tím dalo operovat slepé střevo (ale rozhodně ne např. dřímat). Doufám, že se to nějak rozsype nebo něco aby tady zase jezdilo něco normálního :-) (Příspěvek byl editován uživatelem Vašoun.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3298 Registrován: 11-2006 |
Cilelis: "Dj_tiësto: Teoreticky určitě ano. Jde ale o to, jak moc náročné by bylo usazení podvozků z novější generace do původních vozových skříní. Mým snem je, že k tomu jednou dojde a že zároveň někdo předělá ten pitomý interiér se třemi prvními třídami na něco použitelného. Třeba podle vzoru 26Ev (Arriva) či 27Ev (RegioJet BEDMU)." Mě by bohatě stačilo odstranit na stanovišti to zasraný madlo kvůli kterému si člověk nemůže normálně položit ruce... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 6-2023 
|
Ve Velimi jsou už 2 jednotky pro ÚK. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4668 Registrován: 3-2004 
|
Ve čtvrtek se 690 vydá do Ústeckého kraje, konkrétně dopoledne do Markvartic a odpoledne na Litoměřicko. Fotky velmi vítány! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 10-2017 |
Kde asi udělali soudruzi ve Škodovce chybu? Pomalu začíná zima a sleduji, že odpadkové koše pod stolkem v olomouckých Panterech začínají sloužit jako chladicí boxy. Mají o poznání menší teplotu než obložení stěny. Že by se ochlazovaly přes šrouby, které je drží ve stěně? No a dnes cestou z Nezamyslic do Olomouce mě zaujal zvláštní zvuk při rozjezdu, vypadalo to že nedojedeme, až po chvíli mi došlo co to je. Mlha a listí na kolejích způsobovalo prokluz kol, tak zapracovala elektronika. No a úsměv mi vždycky vyvolá, když nasedají uklízečky do Panteru a jedou i se svým vybavením z Olomouce do Uničova, tam uklidí soupravu a jedou zpět. Nebo jezdí ze Šumperku do Koutů nad Desnou, tam si vozí i plné kýbly vody, uklidí soupravu a jedou zpět. Nemají to děvčata jednoduché. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9975 Registrován: 9-2011 
|
Janek: zkuste si udělat takový fyzikální pokus: když je venku chladněji, myslím, že by mohlo stačit tak pod 10°, tak si někam ven položte kus plechu a kus plastu (nejlíp by asi fungoval polystyrén). Nechte to tam nějaký čas ležet, třeba půl hodiny, pak na to sahněte holou rukou, a poté špekulujte, jak je možný, že ten polystyrén je docela teplej, ale ten plech je studenej. Furt nezapaluje?
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34284 Registrován: 5-2002
|
AL: zkuste si udělat takový fyzikální pokus Stačí, když si naboso stoupne jednou nohou na dlažbu a druhou na kobereček položenej na té samé dlažbě (samozřejmě někde, kde není podlahové topení)...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2903 Registrován: 9-2011 |
Dnes přesun 650.238 z Bohumína do Děčína. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze