| Diskuse » Železnice » 530, 550, 640, 650, 660 a 690 - pantery | « předcházející | další » |
530, 550, 640, 650, 660 a 690 - panterydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 640 ČD Děčín v GVD 2025: TS 651 a 652
- Sledovačka řady 640 ČD Praha ONJ v GVD 2025: TS 603 a 604
- Sledovačka řady 650 ČD České Budějovice v GVD 2025: TS 611, 612 a 613
- Sledovačka řady 650 ČD Havlíčkův Brod v GVD 2025: TS 680
- Sledovačka řad 640 a 650 ČD Hradec Králové v GVD 2025: TS 671, 672 a 673
- Sledovačka řad 530 a 550 IDS JMK Brno-Maloměřice v GVD 2025 TS 550, 551, 552, 553, 554 a 555
- Sledovačka řad 640, 650 a 660 ČD Brno-Maloměřice v GVD 2025: TS 650, 651, 652 a 653, TS 654, 655 a 656
- Sledovačka řady 640 ČD Olomouc v GVD 2025: TS 600, TS 601, TS 602 a 603, TS 604
- Sledovačka řad 640, 650, 690 ČD Bohumín v GVD 2025: TS 610, 611, 612 a 613, TS 614
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9734 Registrován: 9-2011 
|
Podle TSI je "stání" při poklesu rychlosti pod 3 km/h. A parkovačka už aktivovaná být může, protože má stejný rychlostní limit ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Nicméně mi to nějak nehraje s tím, jak se tu nadává na pomalost otevírání dveří - hlavně čekání, než se vysune schůdek.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33182 Registrován: 5-2002 
|
AL: Podle TSI je "stání" při poklesu rychlosti pod 3 km/h. Tak by to měl někdo urychleně vysvětlit Kňourům, protože oni "parkovačku" aktivují až při 0 km/h... Asi si tím zjednodušují život, protože při tom stání je už jedno, jak rychle to nafouknou. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1902 Registrován: 8-2017 |
No, dřív na interpanterech naskakovala parkovací brzda v cca 1-2 km/h, později se to upravilo na 0km/h, aby lidi při zastavení nepadali to spíš někdo odjišťuje dveře dřív, než to úplně zastaví - to není dobře |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33188 Registrován: 5-2002
|
Pract: Fór je v tom, že parkovačka nemá naskakovat, ale plynule se nafouknout. Pak nikdo nepadá...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9382 Registrován: 8-2007 
|
A to někdo zastavuje tak,že bez zabrzdění čekal,až rychlost klesne na 2 km/h a naskočí parkovačka? Já vždy brzdím a před zastavením snížím brzdění na max 50 procent,pod 10 km/h vystřídá el.brzdu vzduchová a žádní cestující nemůžou padat.Zda parkovačka naskakuje při rychlosti 2,nebo 0 km/h je šumafuk. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1103 Registrován: 8-2019 
|
U Panterů se aplikuje parkovačka při každém zastavení? To není zvykem úplně všude |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1903 Registrován: 8-2017 |
Nepochopili jste - bylo jedno, kolik jste měli nabržděno, nebo jestli jste před zastavením tu brzdu povolili, prostě při brzdě pod cca 2km/h se brzdové válce naplnily cca 1,5 - 2 bary - tak to dřív na interpanterech fungovalo, teď to funguje stejně, jak na ostatních Hajnej - zkuste si to Poskok - pokud ji nezrušíte BE- tak ano, ovšem v režimu řízení ARR, či CB parkovačku nezrušíte nezapomeňte, že panter běžně v provozu používá přímočinnou EP brzdu, samočinná je jen jako záloha |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33193 Registrován: 5-2002
|
Poskok: U Panterů se aplikuje parkovačka při každém zastavení? Tady pozor na rozdíl v české a německé terminologii: to, čemu se v 70. letech začalo u ARR říkat "parkovací brzda" (která se počínaje Krakenem skutečně aplikuje automaticky při každém zastavení, pokud není vypnutá, což jde jen v ručním řízení), je v němčině Festhaltebremse nebo zkráceně Haltebremse. Naproti tomu německá Parkbremse je zajišťovací brzda pro dlouhodobé odstavení, tedy ruční brzda nebo střadačová brzda. Pract: Hajnej - zkuste si to Já mluvím o tom, jak to má fungovat...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 8-2019
|
Hajnej: Díky, mi to bylo nějaké divné... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1904 Registrován: 8-2017 |
Hajnej - no, a na IP to momentálně funguje tak, že cca 1s po zastavení naskočí 1,2 - 1,7 bar do brzdových válců jednorázově |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16986 Registrován: 12-2009 |
odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3289 Registrován: 11-2006 |
 janek666:"Dnes mezi Šumperkem a Vyškovem na několika stanicích se po stisknutí tlačítka otevřely dveře, ale Panter ještě jel. Sice pomalu, ale ještě, někteří cestující vystoupili ještě za jízdy, někteří nevěřícně hleděli že dveře se otevřely, ale vlak ještě jede. To opravu v Panteru nejsou dveře blokovány až do úplného zastavení, zabrzdění?" Tak Panter má CODS, Dveře jsem za jízdy nezkoušel odblokovat, proč taky... Pokud někdo mačká tlačítko ještě před zastavením, objeví se na pravém displeji hláška "požadavek na otevření dosud zajištěných dveří" či tak nějak. Napadá mě jedině překlenutá zelená linka dveří a nezamčené zlobící dveře. Číslo pantera nevíme? Nebyla to 226? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6112 Registrován: 5-2002 
|
Jednou jsem to zažil i v Přerově - těsně před zastavením začal lézt schůdek a pískat dveře, takže v oakmžiku zastavení už šlo vystupovat. Škoda, asi to nebyl zlepšovák ![[blesk]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blesk.gif "[blesk]") . |
|
Leinad
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 8-2009 |
Proč vlastně nejdou spojit interpanteři s regiopantery a ibalginy? Je tam nějaký rozdíl v komuniakčním protokolu nebo "po vypnutí blokování by to možná jelo, ale není papír z testování?" Co spojení baterkového pantera s jiným, předpokládám že by byl potřeba software aby se v "řidičáku" ukazovalo nabíjení? Co když přidám o generaci třeba Elefanta, byl důvod měnit protokol, je rozdíl mezi 971 ZSSK a 471 ČD? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4164 Registrován: 12-2006 
|
Ibalgin má jinou svorkovnici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 317 Registrován: 6-2018 |
A proč? Nějaká standardizace v rámci jednoho dopravce neexistuje? Nevím, proto se ptám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1106 Registrován: 8-2019
|
starý_Ivoš: Majitel vozidel není stejný. |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3553 Registrován: 11-2009 
|
Já bych spíš čekal standardizaci na straně výrobce. Nebo ještě lépe nějaký otevřený průmyslový standart. S klasickým UIC kabelem u vozů to šlo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9389 Registrován: 8-2007
|
Paul2no: "Já bych spíš čekal standardizaci na straně výrobce. Nebo ještě lépe nějaký otevřený průmyslový standart. S klasickým UIC kabelem u vozů to šlo." Proto je na Vectronu jeden UIC kabel na spojení s netrakční jednotkou od Siemensu(s překříženými vodiči 14+15) a jiný UIC kabel na spojení 193 se 193,1216 s nepřekříženými vodiči 14,15. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1914 Registrován: 8-2017 |
Nejen svorkovnice, ale i software - prostě by to spolu nekecalo - regiopantery 1 generace a interpantery mají svorkovnicí stejnou |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6203 Registrován: 9-2003 
|
Apollo: To mi připomíná staré zlaté časy analogové audiotechniky a DIN konektorů. A proto to podle mne Evropa s Japonci v tomhle projela, i když cinch konektor je původně napájecí a na audio (o videu ani nemluvě) se nehodí. Pravda, i těch možností záměny je tam hromada ale ne tak fatálních jako na dráze.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 6-2018 |
Poskok: Takže každý na svém písečku... Cestující občane, trhni si nohou. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24310 Registrován: 3-2007 |
No jako sorry, ale tohle je především věc toho, kdo si to objedná - když je hloupej a ještě navíc šetří za každou cenu, protože se domnívá, že tak dobře činí.. Nakonec na ČD/ČSD má vzájemná nekompatibilita dlouhou tradici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6204 Registrován: 9-2003
|
Old_Ivosh: A ono to má nějaký vliv na cestujícího?
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 10-2014 |
Ono to není až tak jednoduché si to objednat, aby to někdo nenapadl s tím, že nějakému výrobci poskytujete konkurenční výhodu. Musel byste mít předem perfektně definované rozhraní (bez využití toho, co už někde od někoho máte). Má na to provozovatel dost odborníků? Mají k tomu potřebné znalosti, aby v definicích něco nechybělo? Budou mít pro definování dostatek času? Když se vždy chce vše honem honem? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 10-2017 |
Mařín, pozdě ale přece. Číslo Pantera nevím, ale nešlo o jedny dveře, bylo to vlevo i vpravo. Normálně se rozsvítilo tlačítko na otevření dveří, cestující ho stiskli a dveře se otevřely. Schůdek už byl vysunutý. Panter Ještě pomalu jel. Seděl jsem u dveří na sklápěcí sedačce (měl jsem sebou kolo) tak jsem na to pěkně viděl. Nikdy jindy jsem to neviděl. On ten strojvedoucí už dlouho před peronem jel velmi pomalu, jestli to byl nějaký začínající strojvedoucí? Nevím. |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze