Diskuse » Železnice » 440, 640, 650, 660 - RegioPanter / InterPanter « předcházející | další »

440, 640, 650, 660 - RegioPanter / InterPanter

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků  zobrazit všechny (7)   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011
Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 20. 2. 2018 Hajnej 60 20. 2. 2018 20:36
Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 22. 4. 2018 Pikehead 60 22. 4. 2018 23:38
Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 10. 7. 2018 Sants 60 10. 7. 2018 09:47
Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 18. 9. 2018 Tom350 60 18. 9. 2018 10:57
Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 02. 10. 2018 Hajnej 60 02. 10. 2018 21:28
Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 03. 11. 2018 Unipuls 60 03. 11. 2018 13:41
Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 27. 12. 2018 Pavel_Večeřa 60 27. 12. 2018 09:09
   autor příspěvek
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 16:53:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6990
Registrován: 8-2007
No mechanicky ovládáná záchranná brzda(lanko,které otevřelo záklopku na potrubí HP) byla u vozů bez překlenutí záchranné brzdy.U nových vozů musí mít strojvedoucí možnost zabránit vypuštění vzduchu z HP ,použije-li cestující záchrannou brzdu.
Čtvrtek, 27. prosince 2018 - 23:12:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 475
Registrován: 8-2017
Pavel_Večeřa - NE - s vypnutými baterkami lze rychločinné brždění (vypuštění vzduchu z HP) iniciovat pouze brzdičem, či tlačítkem nouzové brzdy na stanovišti strojvedoucího, zbytek je závislý na vozidlové baterii (VZ, HJP, madlo záchranné brzdy v oddílech)

s vypnutými baterkami se ve vozidle nesmí přepravovat cestující
Pátek, 28. prosince 2018 - 08:53:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1990
Registrován: 11-2012
A o toto mi právě šlo s tím překlenutím. Že by záchranná brzda měla kromě elektrického spínače aj lanovod k záklopce, který by byl působením napětí mechanicky rozpojen pomoci přídržného solenoidu. Při ztrátě napětí by došlo působením vratné pružiny k mechanickému zaklesnutí a propojení lanka se záklopkou. No a rozpojovat by se to mohlo klidně pouze mechanicky čtyřhranem jak na klasice, kdy tu záklopku natočím do základní polohy.
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...
Priapos
Pátek, 28. prosince 2018 - 10:14:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1553
Registrován: 10-2012
Pavel_Večeřa:
"Že by záchranná brzda měla kromě elektrického spínače aj lanovod k záklopce, který by byl působením napětí mechanicky rozpojen pomoci přídržného solenoidu."


Ještěže taková naprosto zbytečná a nic neřešící „vychytávka" není realizována.
Pátek, 28. prosince 2018 - 10:33:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1283
Registrován: 5-2002
Lanovody u tak málo používaného vehementu, jakým záchranka je, jsou skutečně "skvělá" věc: živě vzpomínám, jak jsem kdysi visel na madle záchranky celou svojí vahou ve voze Bai (Bp), kde vedlo lano střechou k záklopce na opačném konci vozu. Kdepak. Musel jsem vůz proběhnout a strhnout ji na opačném konci.
Pátek, 28. prosince 2018 - 19:01:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 7-2017
Sants: aneb totálně zarezivělý lanovod (znehybněl náhle, vždyť zkoušet ZB se přeci nemá nikdy)...Zrovna stará pensylvánská Bp tím docela trpěly, protože zatékalo okolo zvolna uhnívajících střešních větračů.
Posláno z mobilu. 2.0
Pátek, 28. prosince 2018 - 19:45:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8541
Registrován: 5-2007
Pavel Večeřa: A neušlo Vám, že problém nie je v tom, že by záchranka nefungovala, ale že on tam v takomto prípade nebude nikto, kto by tú záchranku zatiahol?
Sobota, 29. prosince 2018 - 01:55:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1991
Registrován: 11-2012
Borci počkejte, zatím se zde dozvídám, že máte ten stejný neduh jako u nás na plošinách: Vždy se na to SRALO!
Zkuste se odprostit od reality vašich zaměstnavatelů - neděláme to, ztráta času, raději pojedeme několikanásobně na výjezd...
Díky takovému myšlení se mi po půlroce podařilo prosadit v nové firmě, že je lepší vyměnit kostičku za 50 Kč u nás na dílně, než 3x jet 150 km daleko a měnit tu stejnou součástku za 5000 Kč za výjezd...
O co mi tu chodí: Pravidelná údržba jakkoliv složitého zařízení je lepší než náhlá oprava někde na trati. A tolikrát jsem prostříkával táhla na vozech Bix...
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...
Sobota, 29. prosince 2018 - 14:35:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1992
Registrován: 11-2012
Jinak ještě k těm zadírajícím se bowdenům: Možná by stačilo jen na obou koncích mít montážní otvory s víčky. Dekalamitkou by se tam nacpala vazelína a lano by nemělo takovou šanci se zadřít.
Ale stejně je do sranda s těmi málo používanými zařízeními. U nás jsem zase zjistil, že na hodně strojích nefunguje nouzové spuštění dolů, protože se na kontrolu sralo a ve většině případů byl zaneřáděný stykač, který stačilo jen vyfoukat a ošetřit kontaktolem...
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...
Sobota, 29. prosince 2018 - 19:24:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6999
Registrován: 8-2007
Dekalamitkou by se tam nacpala vazelína a lano by nemělo takovou šanci se zadřít.

A když tam ta zbytečnost není,nikdo tam dekalamitkou tu vazelínu cpát nemusí.[rofl]
Je tam elektrický drátek,nebo vzduchová trubička.
Neděle, 30. prosince 2018 - 14:29:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 476
Registrován: 8-2017
Apollo_17 - drátek upadne, trubička se ucpe, jako kdybychom to z praxe neznali
Neděle, 30. prosince 2018 - 17:43:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7002
Registrován: 8-2007
Když drátek upadne,trubička se ucpe, záchranná brzda zabrzdí.[proud]
Pondělí, 31. prosince 2018 - 11:20:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1995
Registrován: 11-2012
Přesně tak, jakékoliv bezpečnostní mechanizmy reagují při absenci signálu právě z důvodu možného přerušení trasy.
O to lepší je, když to nějaký expert vykrátí kusem drátu, protože se mu nechtělo hledat požkození kabelu ke koncáku, aj to už jsem osobně zažil.
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...
Středa, 02. ledna 2019 - 16:47:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 8-2017
no, tady to proklemování je teď nešvar na syslech u schodků velkých dveří
Středa, 02. ledna 2019 - 23:12:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 5-2017
V článku o Regiopanterech pro Plzeňský kraj (viz odkaz níže na stránkách silnice-zeleznice.cz) mě zaujala věta týkající se dodávky Panterů pro ZSSK ve znění "Celkem bylo od roku 2011 v rámci platformy Panter 1. generace pro regionální i dálkovou dopravu vyrobeno 51 jednotek pěti různých provedení s celkem 156 vozy. Škoda nyní vyrábí prototypy jednotek pro Slovenské železnice (ZSSK), kde bude z legislativních důvodů (splnění nejnovějších specifikací TSI) provedena řada dalších úprav s použitím nových komponentů."

Regiopantery pro ZSSK budou pouze vylepšená verze 1. generace a nebo snad Škoda připravuje 2. generaci Regiopantera?

http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/elektricke-jednotky-regiop anter-pro-plzensky-kraj/
Malý_fotograf
Čtvrtek, 03. ledna 2019 - 23:01:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6794
Registrován: 5-2002
V článku o nějakých nových sedačkách jsem četl, že mají být použity ve druhé generaci panterů. Šušká se o ní už delší čas. Je pravda, že by si tyhle jednotky zasloužily dospět. Zatím ale spíše jen náznaky a ticho po pěšině, než nějaká reálná indicie kdy a kde.
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Pátek, 04. ledna 2019 - 10:43:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1320
Registrován: 4-2003
No já myslím, že pantery pro německo měly být celkem dost jiné, což asi nikoho nepřekvapí[biggrin]
Tak snad bude jednou dopřáno i tady...
Středa, 16. ledna 2019 - 13:02:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10131
Registrován: 12-2009
Z Železničáře:
Koncem roku 2019 chceme představit první hybridní vlaky v barvách ČD. Dva RegioPantery upravené ve spolupráci s výrobcem budou na elektrifikovaných tratích jezdit na elektřinu z trolejí a mimo ně na baterii
Hybridní jednotky 650.005 a 650.006 z brněnského Střediska údržby Oblastního centra údržby Východ ČD se nebudou na první pohled lišit od ostatních, na střeše jim přibude další kontejner s akumulátory a technologií
Škodovka řeší výpočet vhodné kapacity baterií pro vybrané tratě tak, aby nebyl bateriový pack zbytečně předimenzovaný, těžký a zároveň poskytl dostatečnou kapacitu pro zvolené tratě.
Malý_fotograf
Středa, 16. ledna 2019 - 16:36:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6808
Registrován: 5-2002
Ohl: Zajímavé, čekal jsem, že budou baterky v ústeckých panterech, pro zajíždění do Kadaně. [happy]
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Středa, 16. ledna 2019 - 19:26:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3800
Registrován: 1-2010
Škoda, že se budou upravovat stávající (= budou nějakou dobu chybět) a nekoupí se dva nové..
Středa, 16. ledna 2019 - 19:52:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5900
Registrován: 9-2011
Tak zkuste pana Se požádat, možná je koupí. [crazy]
Všichni jste volové. Servít
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.