Diskuse » Železnice » 440, 640, 650 a 660 - RegioPantery / InterPantery | « předcházející | další » |
440, 640, 650 a 660 - RegioPantery / InterPanterydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12707 Registrován: 5-2002 |
Nějak mě nenapadá, kromě hesla "vždy se to tak dělalo", proč Ibalginy potřebují vůbec vlakovou dokumentaci...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 8-2017 |
Aleš_Liesk - tam to sepisuje na POPce fíra, navíc, 810 bez funkční brzdy je neschopná Zpráva o brždění je jedním ze základních dokumentů na vlaku, i když je trvalá - přečtěte si vyhlášku, navíc, SŽ i na 810, pokud není sepsaná vlaková dokumentace, vám naúčtuje dopravní cestu jako pro vlak o váze 5000t, mají to v předpisech Petr Šimral - na LV si taky sepisuje tu vlakovou dokumentaci, kde je uvedeno číslo vlaku, druh vozidla\vozidel, dopravce, rychlost, brzdící procenta, hmotnost, a tel. číslo na fíru |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 1-2015 |
Practicus: Vlakovou dokumentaci může odeslat třeba strojmistr nebo dispečer, koneckonců u Arrivy to tak funguje taky. Tam četa do VD nijak nezasahuje. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 8-2019 |
Tak jste to hezky probrali z technických hledisek, no a teď co když hlásič kouře ohlásí, že ve 4. voze někdo kouří na hajzlu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9129 Registrován: 9-2011 |
Pract.: a na Ibalginu to fíra na té POPce sepsat nemůže? Ibalgin bez funkční brzdy schopný je?
Všichni jste volové. Servít
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11619 Registrován: 9-2002 |
Trvalá ZOB nic ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 963 Registrován: 8-2019 |
Uacs495: A jak často se to děje? Představte si, že existují vlaky, kde se na základě požárního alarmu vypíná automaticky klimatizace. A dokud se zdroj kouře neodstraní a alarm se tím pádem neukončí, tak klima vypnout nejde. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1477 Registrován: 8-2017 |
Aleš_Liesk - když selže brzda na jenom voze, tak můžete pokračovat vesele dál, byť s omezením, ale to do té VD musíte uvést (a to i v případě, kdy je to první, nebo poslední vozidlo na vlaku) Agent - ZOB nemá obsaženy všechny varianty, a už vůbec ne vypnutou brzdu, buď je všechno v R, nebo R+Mg PS.: Když sleduju dozorce depa, jak to nejdřív mlátí do POPky, a za 5 min. musí připravenost kontrolovat na počítači, protože z 90% systémem nepropadlo tel. číslo na fíru, takže jej musí vypisovat znovu, tak je to opravdu lahůdka - vlak už je hodinu z Brna po odjezdu, ale protože není připravenost, tak mašina z majlontu nejede - a bojují s tím i přípravářky |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 8-2019 |
Poskok: No a postup bude jaký? Vlakvedoucí tam není. Strojvedoucí bude pověřenou osobou? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1546 Registrován: 11-2021 |
Uacs: hoří ti vlak, tak zastavíš, vypneš a jdeš hasit. Na to snad nepotřebuješ pověření. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 8-2019 |
Na zamčeným hajzlu někdo kouří. Nejsem pověřená osoba. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11620 Registrován: 9-2002 |
Practicus: "Agent - ZOB nemá obsaženy všechny varianty, a už vůbec ne vypnutou brzdu, buď je všechno v R, nebo R+Mg" S vypnutou brzdou nemáš co jezdit... Když to hodně zjednodušim. Já bych na tohle konto vyrobil neschopnou EMU.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12709 Registrován: 5-2002 |
ad Practikus:PS.: Když sleduju dozorce depa, jak to nejdřív mlátí do POPky, a za 5 min. musí připravenost kontrolovat na počítači, protože z 90% systémem nepropadlo tel. číslo na fíru, takže jej musí vypisovat znovu, tak je to opravdu lahůdka - vlak už je hodinu z Brna po odjezdu, ale protože není připravenost, tak mašina z majlontu nejede - a bojují s tím i přípravářky To PS nemám pravděpodobně brát jako PŠ, viď? Jinak --> pokud dopravce má tak strašný systém ke svému provozu, tak ať si stojí jak vidle. Řekl jsem to minulý čtvrtek na předpisové komisi, dokonce jsem zvedl výrazně již tak můj výrazný hlas, kde neustále zástupci odborů chtěli odkládat nějaké věci, protože u nich (u vás) to nefunguje. Kolik desítek let budou čekat ostatní dopravci, než to u vás začne fungovat???????
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15093 Registrován: 12-2009 |
Jak bude fungovat kolem Brna toto tlačítko? |
Slanour
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 6-2008 |
Ohl:Modelová situace, zastávka Bílovice nad Svitavou ve směru do Letovic, cestující na IV stiskne tlačítko, fíra než zajistí soupravu proti ujetí, stanoviště proti nedovolenému vniknutí apod, než dojde na konec čtvrtého/šestého vozu(pokud toto tlačítko nebude přelepeno, jako u brněnských šalin, pokud jedou ve dvojici), než rozloží, složí, máme zde minimálně 5min, ale tipl bych, že i víc. A to jen za předpokladu, že se dveře vůbec podaří otevřít. Někteří můžou argumentovat např vyjetím schůdku, a tudíž nepotřeba obsluhy, ale v případě Bílovic konkrétně asi problém vyřešen není, a tudíž musí vyjet spodní. Další příklad je stanice Blansko, kde ta obsluha bude potřeba stopro kvůli nízkému peronu, atd.
Slaňour
|