| Diskuse » Železnice » 440, 640, 650 a 660 - RegioPantery / InterPantery | « předcházející | další » |
440, 640, 650 a 660 - RegioPantery / InterPanterydolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
- Sledovačka řady 650 České Budějovice v GVD 2019: TS 631
- Sledovačka řad 640, 650 a 660 Brno-Maloměřice v GVD 2019: TS 601, TS 602 a TS 602a, TS 603, TS 604 a TS 604a, TS 605, TS 606 a TS 607
- Sledovačka řady 640 Olomouc v GVD 2019: TS 631
- Sledovačka řady 650 Bohumín v GVD 2019: TS 621
| autor | příspěvek | |||
|---|---|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12707 Registrován: 5-2002 |
Nějak mě nenapadá, kromě hesla "vždy se to tak dělalo", proč Ibalginy potřebují vůbec vlakovou dokumentaci...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 8-2017 |
Aleš_Liesk - tam to sepisuje na POPce fíra, navíc, 810 bez funkční brzdy je neschopná Zpráva o brždění je jedním ze základních dokumentů na vlaku, i když je trvalá - přečtěte si vyhlášku, navíc, SŽ i na 810, pokud není sepsaná vlaková dokumentace, vám naúčtuje dopravní cestu jako pro vlak o váze 5000t, mají to v předpisech Petr Šimral - na LV si taky sepisuje tu vlakovou dokumentaci, kde je uvedeno číslo vlaku, druh vozidla\vozidel, dopravce, rychlost, brzdící procenta, hmotnost, a tel. číslo na fíru |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 1-2015 |
Practicus: Vlakovou dokumentaci může odeslat třeba strojmistr nebo dispečer, koneckonců u Arrivy to tak funguje taky. Tam četa do VD nijak nezasahuje. | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 8-2019 |
Tak jste to hezky probrali z technických hledisek, no a teď co když hlásič kouře ohlásí, že ve 4. voze někdo kouří na hajzlu. | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9129 Registrován: 9-2011 
|
Pract.: a na Ibalginu to fíra na té POPce sepsat nemůže? Ibalgin bez funkční brzdy schopný je?
Všichni jste volové. Servít
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11619 Registrován: 9-2002 
|
Trvalá ZOB nic ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 963 Registrován: 8-2019 
|
Uacs495: A jak často se to děje? Představte si, že existují vlaky, kde se na základě požárního alarmu vypíná automaticky klimatizace. A dokud se zdroj kouře neodstraní a alarm se tím pádem neukončí, tak klima vypnout nejde. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1477 Registrován: 8-2017 |
Aleš_Liesk - když selže brzda na jenom voze, tak můžete pokračovat vesele dál, byť s omezením, ale to do té VD musíte uvést (a to i v případě, kdy je to první, nebo poslední vozidlo na vlaku) Agent - ZOB nemá obsaženy všechny varianty, a už vůbec ne vypnutou brzdu, buď je všechno v R, nebo R+Mg PS.: Když sleduju dozorce depa, jak to nejdřív mlátí do POPky, a za 5 min. musí připravenost kontrolovat na počítači, protože z 90% systémem nepropadlo tel. číslo na fíru, takže jej musí vypisovat znovu, tak je to opravdu lahůdka - vlak už je hodinu z Brna po odjezdu, ale protože není připravenost, tak mašina z majlontu nejede - a bojují s tím i přípravářky |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 333 Registrován: 8-2019 |
Poskok: No a postup bude jaký? Vlakvedoucí tam není. Strojvedoucí bude pověřenou osobou? | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1546 Registrován: 11-2021 |
Uacs: hoří ti vlak, tak zastavíš, vypneš a jdeš hasit. Na to snad nepotřebuješ pověření. | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 8-2019 |
Na zamčeným hajzlu někdo kouří. Nejsem pověřená osoba. | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11620 Registrován: 9-2002
|
 Practicus:"Agent - ZOB nemá obsaženy všechny varianty, a už vůbec ne vypnutou brzdu, buď je všechno v R, nebo R+Mg" S vypnutou brzdou nemáš co jezdit... Když to hodně zjednodušim. Já bych na tohle konto vyrobil neschopnou EMU.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12709 Registrován: 5-2002 |
ad Practikus:PS.: Když sleduju dozorce depa, jak to nejdřív mlátí do POPky, a za 5 min. musí připravenost kontrolovat na počítači, protože z 90% systémem nepropadlo tel. číslo na fíru, takže jej musí vypisovat znovu, tak je to opravdu lahůdka - vlak už je hodinu z Brna po odjezdu, ale protože není připravenost, tak mašina z majlontu nejede - a bojují s tím i přípravářky To PS nemám pravděpodobně brát jako PŠ, viď? Jinak --> pokud dopravce má tak strašný systém ke svému provozu, tak ať si stojí jak vidle. Řekl jsem to minulý čtvrtek na předpisové komisi, dokonce jsem zvedl výrazně již tak můj výrazný hlas, kde neustále zástupci odborů chtěli odkládat nějaké věci, protože u nich (u vás) to nefunguje. Kolik desítek let budou čekat ostatní dopravci, než to u vás začne fungovat???????
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15093 Registrován: 12-2009 |
Jak bude fungovat kolem Brna toto tlačítko? |
|||
|
Slanour
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 6-2008 |
Ohl:Modelová situace, zastávka Bílovice nad Svitavou ve směru do Letovic, cestující na IV stiskne tlačítko, fíra než zajistí soupravu proti ujetí, stanoviště proti nedovolenému vniknutí apod, než dojde na konec čtvrtého/šestého vozu(pokud toto tlačítko nebude přelepeno, jako u brněnských šalin, pokud jedou ve dvojici), než rozloží, složí, máme zde minimálně 5min, ale tipl bych, že i víc. A to jen za předpokladu, že se dveře vůbec podaří otevřít. Někteří můžou argumentovat např vyjetím schůdku, a tudíž nepotřeba obsluhy, ale v případě Bílovic konkrétně asi problém vyřešen není, a tudíž musí vyjet spodní. Další příklad je stanice Blansko, kde ta obsluha bude potřeba stopro kvůli nízkému peronu, atd.
Slaňour
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1478 Registrován: 8-2017 |
Petr_Šimral - ten systém patří SŽ - protože i když to mlátí přímo do počítače, tak to mlátí minimálně na dvakrát | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 8-2017 |
Agent - tak to by polovina panterů v zimě nejezdila ani těmi 100km/h, protože díky těm zmrazkům jsou rozmlácený koncový spínače | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12717 Registrován: 5-2002 |
ad Practicus: Petr_Šimral - ten systém patří SŽ - protože i když to mlátí přímo do počítače, tak to mlátí minimálně na dvakrát Divné je, že nám ten samý systém funguje...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9130 Registrován: 9-2011
|
Posk.:Představte si, že existují vlaky, kde se na základě požárního alarmu vypíná automaticky klimatizace. A dokud se zdroj kouře neodstraní a alarm se tím pádem neukončí, tak klima vypnout nejde. To je nějaký divný, ne? Požární alarm vypne klimu, a ona pak kvůli tomu samému alarmu nejde vypnout? No vlastně nejde, když už je vypnutá ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Pract.:ale to do té VD musíte uvést (a to i v případě, kdy je to první, nebo poslední vozidlo na vlaku) No a něco brání fírovi, aby to do té POPky naťukal?
Všichni jste volové. Servít
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 8-2019
|
Pardon, zapnout nejde jsem myslel |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11621 Registrován: 9-2002
|
Practicus: "Agent - tak to by polovina panterů v zimě nejezdila ani těmi 100km/h, protože díky těm zmrazkům jsou rozmlácený koncový spínače" Koncáky od čeho ??? Vl. brzdí, nebo nebrdzdí. Žádný koncáky k tomu potřeba nejsou, nebo aspoň nejsou (nebyly) povinný. Jo kdybys řekl (ne)funkční EP ventily na BSE, tak bych se asi chytal. A se střadačovou brzdou na mě nechoď, ta koncáky skoro určítě má. Jestli zamrznou dvéře nebo schody (nic neobvyklýho,) tak je na dopravci, aby se s tim popasoval, resp. by to měl rozmrazit to před vystavenim na hranice.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8998 Registrován: 8-2007 
|
Agent: Jo kdybys řekl (ne)funkční EP ventily na BSE, tak bych se asi chytal. Bavíte se každý o něčem jiném. Panter žádnou BSE nemá,normálně se vypouštěním vzduchu z HP nebrzdí. Má brzdovou výstroj od firmy Knorr a ovládá ji brzdový počítač podle požadavku strojvedoucího, nebo ARR. Nouzově se dá vypouštět vzduch z hlavního potrubí kohoutem, ale to je mimořádnost. Při vypnutí brzdy jednoho vozu se normálně jezdí dál, protože souprava má přes 200 brzdících procent. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1481 Registrován: 8-2017 |
Agent - pokud jste se někdy podíval na spodek pantera (ibalgina), jistě jste tam viděl takový 4hrany - tak to je uzavírání vzduchu k brzdovým válcům, ke střadačům atp.... (vždy jen z jedné strany skříně), no a kažej z nich má na sobě namotaný koncový spínač pro elektroniku, no a i když Vám brzda funguje normálně, ale ten koncák je nějak špatnej, tak elektronika pak dostává falešný signál, že máte třeba uzavřenej kohout k brzdovým válcům danýho podvozku, i když to pravda není, a elektronika automaticky omezí rychlost na 100km/h (40km/h) už jsme se nad tím taky podivovali, že to není nijak chráněný, když ve 160-ti to kolikrát s sebou bere i šutry, že přes ně není hozenej nějakej rošt, aby teda nedocházelo k nějakýmu ostřelování (nikoli plech, v tom by se držel bordel, voda, atp...) - no a v zimě se to násobí díky těm zmrazkům |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14365 Registrován: 4-2003 
|
Jestli zamrznou dvéře nebo schody (nic neobvyklýho,) tak je na dopravci, aby se s tim popasoval A dneska to přeci řeší ten průvodčí, kterýmu chudákovi chtí zrušit práci, že...
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11625 Registrován: 9-2002
|
Pantera ani Ibáče jsem zespoda neviděl a asi jen tak neuvidim. Mám to moc daleko.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4005 Registrován: 12-2006 
|
Practicus: Nějaké kusy (po dílnách) již ochranné plechy přes ty koncáky mají. | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5579 Registrován: 9-2003 
|
PŠ: Ono to většinově funguje i u ČD, akorát ten tým Pat&Mat&Nonpracticus ze Šalingradu je nějakej divnej.
NOBLE BRICKS
|
|||
|
Jeffer
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1068 Registrován: 1-2005 
|
530.001 sa stretáva s 380.015 v úseku Pouzdřany–Popice.
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1484 Registrován: 8-2017 |
Tom350 - možný to je S4991023 - Vy jste asi nikdy nevyvážel mašiny z depa pamatuji si, že jsem takhle jednou v noci na přípravách mazal z majlontu do čáslavi měnit eso (sestava eso+plecháč, zpátky plecháč+nemocný eso) zpátky jsem byl zastaven hned v Golčově Jeníkově, protože opět nebylo tel. číslo, a to jsem ty mašiny v čáslavi telefonem diktoval přípravářce, ta to mlátila do počítače |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12720 Registrován: 5-2002 |
ad Practicus: zpátky jsem byl zastaven hned v Golčově Jeníkově, protože opět nebylo tel. číslo, a to jsem ty mašiny v čáslavi telefonem diktoval přípravářce, ta to mlátila do počítače Problémy vašeho dopravce si řešte u svého dopravce. Nám to funguje...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11001 Registrován: 5-2007 
|
Practicus: Náklaďáci majú na to datlenie údajov podstatne, ale podstatne prísnejšie podmienky než ČD, napr. miesto prostého rozboru musia povinne zadať komplet súpis, pripravenosť musia zadávať presne na okamih atď. A funguje to v podstate všetkým. ČD-C a METR Rail počínajúc a najmenšími dopravcami an sieti končiac. Tak by som až povedal, že chyba bude vo vašom vysielači... Sa choďte spýtať na Cargo, čo robia inak. | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1497 Registrován: 4-2019 |
440006-5, 640002-2, 650003-7, 640003-0 - Pouzdřany-Popice |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11630 Registrován: 9-2002
|
Tu 440 asi zapomněli přečíslovat, ne ?
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|||
|
Tajemný_em
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4712 Registrován: 5-2002 
|
To je ale fakt divný... Copak 440 uměly v roce 2014 sosat 25 kilovolt?
"Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5582 Registrován: 9-2003
|
Nonpracticus: To máte pravdu, mašiny z depa jsem, nejsa fírou, nikdy nevyvážel. Zato jsem denně svědkem nekolika desítek úspěšných "datlování" na první pokus.
NOBLE BRICKS
|
|||
|
Malý_fotograf
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8264 Registrován: 5-2002 
|
Stašek: Ty vyklopené první dveře ve směru jízdy na první fotce, z toho mohlo být mrzení...
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1486 Registrován: 8-2017 |
Stašek - jj, původní Ev7 umí jezdit až ve čtveřici | |||
|
372_001_8
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 5-2008 |
To je oříšek .... ř. 440, čistá DC, jela se zvedlou trčkou na 25kV. Jak to udělali ?!? I buzi "umí" jezdit, no spíš stát ve 4členu. Požadovaný byl 2člen krátká+dlouhá. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1498 Registrován: 4-2019 |
Ke čtveřici panterů bylo nalezeno
|
|||
|
zwi
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 9-2022 |
Zvednout sběrač snad může i na střídavině. Pak by ale měly zafungovat ochrany a sběrač se automaticky stáhne. Hádám tedy došlo k nějaké úpravě, aby mohl být trvale zvednutý sběrač bez zaplého HV, pro účely zkoušek. | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 6-2023 
|
Už to jezdí do Velimi po dvou. Možná proto, že chtějí mít v Olomouci všech 27 panterů do 19.dubna, aby šotouši nehubovali, že ČD s vyřazování 460 "hraje nefér". | |||
|
Opavák
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 12-2007 |
Já bych s tím vyřazováním 460 a poslední jízdy byl ještě opatrný, aby se neobjevily ještě někde, kde by to už nikdo nečekal. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5944 Registrován: 5-2002 
|
Děčín - Most ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") . |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1252 Registrován: 12-2007 
|
Spíš vložené S7 Praha-Řevnice ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") a zrovna u šotospolku ROPID+IDSK+Etc. bych se naprosto ničemu nedivil...
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 6-2023
|
Pořád lepší než syslopatra. Ta modernizace na bdmteeo296 byla nanic a ještě od firmy, jejíž dveře od wc se otevírají i když se tam někdo zamkl. Dokonce i já díky tomu jednou v řevnickém syslu viděl nádhernou prdelku XDXDXD. Spíš by se hodilo označení BDSM296. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1499 Registrován: 4-2019 |
441006-4, 640003-0, 650003-7 a 640002-2 Čekal jsem, že se tu objeví někdo, kdo toho o zkouškách sběrače ví něco víc... |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15119 Registrován: 12-2009 |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9011 Registrován: 8-2007
|
Nové Pantery houfně přibývají, staré už mají pořádnou porci za sebou. Děčínské 640.1 už mají odjeto 2 000 000 km na zastávkových vlacích. V letošním GVD mají v sedmidenním oběhu průměrný denní proběh 668 km. Všech 7 je turnusováno a zálohu jim dělá 362+Sysel. | |||
|
Ythomas_ct
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3299 Registrován: 10-2009 
|
Ad Apollo_17: V letošním GVD mají v sedmidenním oběhu průměrný denní proběh 668 km. Tak to je, myslím si, na poměry zastávkových osobáků velmi slušné číslo... ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4664 Registrován: 3-2015 |
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15143 Registrován: 12-2009 |
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pierwszy-regiopanter-w-d rodze-do-estonii-zdjecia-118409.html | |||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5592 Registrován: 9-2003
|
Carloromano 307: Dveře od hajzlu, otevírající se za jízdy, způsobí maximálně trapas. Já jsem včera jel takovým tím méněcenně rekostruovsným patrem (bez informáku, zásuvek, tlačítek na znamení (asi Bdmteeo294) na vlaku 9068. Protože jsem zvyklý na vozy z tlačítky, před zastávkou na znamení jsem hledal nějaké tlačítko a zkusmo jsem zmáčknul tlačítko otevírání dveří a ty se v "plné" jízdě (naštěstí v pacifických poměrech do 50 km/h) otevřely.
NOBLE BRICKS
|
|||
|
Malý_fotograf
|
||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8275 Registrován: 5-2002
|
S4991023: "zkusmo jsem zmáčknul tlačítko otevírání dveří a ty se v "plné" jízdě (naštěstí v pacifických poměrech do 50 km/h) otevřely."
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 6-2023
|
S4991023: "Carloromano 307: Dveře od hajzlu, otevírající se za jízdy, způsobí maximálně trapas. Já jsem včera jel takovým tím méněcenně rekostruovsným patrem (bez informáku, zásuvek, tlačítek na znamení (asi Bdmteeo294) na vlaku 9068. Protože jsem zvyklý na vozy z tlačítky, před zastávkou na znamení jsem hledal nějaké tlačítko a zkusmo jsem zmáčknul tlačítko otevírání dveří a ty se v "plné" jízdě (naštěstí v pacifických poměrech do 50 km/h) otevřely." |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 11-2007 
|
S499 : pokud je to pravda, hlásil jste to dopravci nebo na drážní úřad? Pokud ne tak je to jen další plácnutí do vody.
Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
|
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9016 Registrován: 8-2007
|
hlásil jste to dopravci nebo na drážní úřad? A co by ten Drážní úřad měl provézt? Zakázat provoz všech vozidel, která nemají blokované dveře za jízdy vlaku? (např.M 131, 831,Bdt,Balm-u,nostalgické parní jízdy atd..) |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 6-2023
|
Peter_m: "S499 : pokud je to pravda, hlásil jste to dopravci nebo na drážní úřad? Pokud ne tak je to jen další plácnutí do vody." |
|||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 11-2018 
|
||||
Zkousky sberace
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze