Diskuse » Železnice » 440, 640, 650, 660 - RegioPanter / InterPanter « předcházející | další »

440, 640, 650, 660 - RegioPanter / InterPanter

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři

   diskuse  posl. autor příspěvků  stran  posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků   
 
Předchozí roky: 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011
Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 20. 2. 2018 Hajnej 60 20. 2. 2018 20:36
Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 22. 4. 2018 Pikehead 60 22. 4. 2018 23:38
Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 10. 7. 2018 Sants 60 10. 7. 2018 09:47
Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 18. 9. 2018 Tom350 60 18. 9. 2018 10:57
Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 02. 10. 2018 Hajnej 60 02. 10. 2018 21:28
Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 03. 11. 2018 Unipuls 60 03. 11. 2018 13:41
   autor příspěvek
Sobota, 03. listopadu 2018 - 14:37:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 947
Registrován: 3-2004
Z pohledu cestujícího mi zastávky na znamení na frekventovaných linkách typu Děčín - Prunéřov v podání panterů taky nepřijdou příliš uživatelsky přátelské. Málokdy se nějaká projede (spíš v okrajových částech dne), zato v podstatě nutí cestujícího zvednout se ze sedačky o zastávku dřív, aby včas zmáčkl tlačítko pro zastavení, které se nachází pouze u vstupních dveří. Jaký rozdíl třeba proti prakticky dvacetiletému desiru, které umí mít tlačítko Bedarfshalt u každé čtyřky...
Sobota, 03. listopadu 2018 - 15:43:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3233
Registrován: 9-2003
Podroužek: Ten pán má iniciály M. R.?
NOBLE BRICKS
Sobota, 03. listopadu 2018 - 16:48:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 4-2010
Sobota, 03. listopadu 2018 - 19:22:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6886
Registrován: 8-2007
Standa:Z pohledu cestujícího mi zastávky na znamení na frekventovaných linkách typu Děčín - Prunéřov v podání panterů taky nepřijdou příliš uživatelsky přátelské

Ale zase je uživatelsky přívětivé,že v Ústeckém kraji jsou takto označeny všechny zastávky.V minulosti to bylo u každého vlaku jinak.
Neděle, 04. listopadu 2018 - 13:39:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1609
Registrován: 10-2009
Souhlas s Unipulsem. Stejně nemohu projet zastávku dřív než v čase pravidelného odjezdu, tak se dá něco ušetřit (sekundy) leda při zpožděném vlaku. Pro laminátku, M.R. to není. P.
Pondělí, 05. listopadu 2018 - 17:13:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17831
Registrován: 5-2002
Podr: Stejně nemohu projet zastávku dřív než v čase pravidelného odjezdu, tak se dá něco ušetřit (sekundy) leda při zpožděném vlaku.
Existuje i jiné "něco", než sekundy, a sice kilowatthodiny. Pro ekonomiku provozu to může mít vliv docela zásadní.

Zrovna nedávno jsem v rámci projektu AoE (interoperabilní AVV spolupracující s ETCS) testoval zrušení zastávky ze strany traťoviny a jeho odvolání (= přece jen zastavení).
Bylo hezky vidět, že když se čas příjezdu stal časem průjezdu, tak se vlak začal nekřesťansky flákat, a po odvolání průjezdu za to zase vzal, aby si udělal vatu na zastavení.
Pondělí, 05. listopadu 2018 - 17:58:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6890
Registrován: 8-2007
tak se dá něco ušetřit (sekundy) leda při zpožděném vlaku.

Tak jedna projetá zastávka(včetně snížení rychlosti tak,aby se dalo pohodlně zastavit) ušetří minutu.Při zpoždění je to příjemné.
Taktéž energie to ušetří celkem hodně,protože odpadne energie za rozjezd do cca 40 km/h a v následném úseku se může jet s velkým výběhem.Např. na té lince Děčín-Prunéřov jsou už k zastávkám kratší jízdní doby,takže se vlak nemusí courat do zastávky,ale až za ní do stanice(pokud ji projede bez zastravení).
Středa, 07. listopadu 2018 - 12:03:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 8-2017
pan_zelva - ještě dopním, že to tl. na pultu strojvedoucího po zmáčknutí (potvrzení žádosti o zastavení) zůstane svítit do doby, než str. odjistí dveře
Pátek, 09. listopadu 2018 - 20:06:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3037
Registrován: 12-2006
Jaký mají panteři kilometrické proběhy do vyvazovačky EVy?
Pátek, 09. listopadu 2018 - 21:12:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 944
Registrován: 3-2006
Tom350
Panteři mají EVy po 600 000 km
Pátek, 09. listopadu 2018 - 23:07:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3038
Registrován: 12-2006
Regio i Inter?
372_001_8
Neděle, 11. listopadu 2018 - 17:55:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 792
Registrován: 5-2008
Kdyby se zítra chtěl někdo postavit okolo ŽZO na šocení, do 14h se bude jezdit TBZ 650.013 a 014 a z PM se k ŽZO bude blížit 650.015 ... .
Pátek, 16. listopadu 2018 - 22:39:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 11-2016
RegioPantery pro Plzeňský kraj
https://zdopravy.cz/ceske-drahy-prevzaly-prvni-pantery-pro-plzens ky-kraj-vyjedou-az-za-dva-tydny-19275/
Sobota, 17. listopadu 2018 - 07:50:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6910
Registrován: 8-2007
A jeden starší kousek 440.001 už urazil na kolejích přes 1000000 km,více než 300000x zastavil pro výstup a nástup cestujících....


(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
Středa, 21. listopadu 2018 - 18:25:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 6-2008
Místo Svojanova náhradní souprava. Ochladlo se, asi je marod 😀
Středa, 21. listopadu 2018 - 21:00:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3048
Registrován: 12-2006
Kolik musí mít najeto Interpanter na EVy?
600 000 km to nebude, pač by tam nějaké už davno byly...
Čtvrtek, 29. listopadu 2018 - 11:49:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 11-2017
https://zdopravy.cz/ze-70-let-do-21-stoleti-v-plzenskem-kraji-zac aly-jezdit-regiopantery-19850/
Pátek, 30. listopadu 2018 - 07:36:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 167
Registrován: 10-2006
29.11.2018, Plzeň - Křimice, na Plzeňské lince z Blovic.
Středa, 05. prosince 2018 - 06:55:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 12-2007
Škodovka jede:
České dráhy vyjedou s prvním hybridním vlakem, půjde o RegioPanter s baterií
Čtvrtek, 06. prosince 2018 - 21:46:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 8-2017
Cilelis - hezké, co to má za typ akumulátoru a jaká je jeho životnost?
Pátek, 07. prosince 2018 - 09:02:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5798
Registrován: 9-2011
Akumulátor energie typ OPS *), životnost prakticky neomezená, žádné negativní dopady na životní prostředí, 100% recyklovatelnost, při vybití je možno nouzově dobít kdekoliv, dokonce i na místech bez přívodu 3x400 V.


*) Ocelová pružina stočená :-)
Všichni jste volové. Servít
Pátek, 07. prosince 2018 - 15:37:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 6-2018
Promiňte neznalému: občas se vezu InterKočkou. Některé se nad 140 km/h strašně klepou, některé ne. Vyrozuměl jsem, že jde o konstrukční vadu podvozků, která se upravuje. Může mi někdo znalý přiblížit současný stav? Díky předem.
Pátek, 07. prosince 2018 - 16:05:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 11-2017
Ahoj. Nevíte jak dlouho je v InterPanterech palubní portál (filmy, knihy, hudba, informace atd)? Dnes se mi na něj podařilo narazit. Po připojení k wifi je nově třeba udělit souhlas s podmínkami + blokace některých stránek.
Sobota, 08. prosince 2018 - 02:06:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 8-2017
Aleš_Liesk. - jen aby k tomu dodávali i klíček

starý_Ivoš - jak klepou? příčný kmity, nebo klepání od podvozků na nerovnostech?
Sobota, 08. prosince 2018 - 09:36:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 6-2018
Kmity všeho druhu, ale ne od nerovností - klasické vagony po těchto úsecích jedou klidně (ovšem ne přes 140). Některé kočky se mlátí děsně, některé ne. Zkusím si zaznamenat čísla souprav.
Sobota, 08. prosince 2018 - 14:30:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5293
Registrován: 9-2005
Ty problémy s kmitáním přetrvávají. Já se kvůli tomu i vyhýbám dlouhému cestování těmito vozidly. Takže i mě velice zajímá, jak se to řeší a kdy se tento problém odstraní.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Úterý, 11. prosince 2018 - 17:11:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 8-2017
starý_Ivoš - a taky zaznamenejte, kde sedíte (jestli dole, či nahoře nad podvozkem)

klasický vůz má těžiště mnohem níž, než panter, a příčník podvozku je obvykle na jeho rámu zavěšen (Görlitz, či GP200, takže na nerovnostech, ať už svislých, příčných, či podélných ten vůz jenom "plave") - panter má příčný vypružení řešený silentblokama přímo na královský čep, podélný přes lemniskát a svislý přes měchy, navíc vysoko těžiště, je tam stabilizátor kolébání, ale ten musí mít určitou pružnost (jinak by praskl)

další možností je pak jízdní profil kol
Úterý, 11. prosince 2018 - 17:47:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 6-2018
Dobře, jenže mě jde o to, že některý panter jede klidně 160 a některý ve stejném úseku klepe tak, že se polejete kafem z kelímku. To je to, co bych rád věděl. Typicky úseky Běchovice - Úvaly a Poříčany - Velim.
Úterý, 11. prosince 2018 - 18:45:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 8-2017
starý_Ivoš - špatný stav tratě - toto vozidlo není dělaný na tankodrom, ale na slušný svršek, neboť podvozky jsou vybaveny lemniskátovým přímovodem (obdoba šikmých tyčí pro přenos tažných sil) pro eleiminaci klopných momentů podvozku a tedy při průletu kdejakou velkou dírou tento zatahá za královský čep (protože je to jeho funkce, aby se 1. náprava ve směru jízdy v jízdě neodlehčovala - v brzdě je to zas 2. náprava ) a tak se následně šíří vibrace po celé skříni - díky tomu jsou pak rozmlácený ty pouzdra královských čepů, který jsou bronzový
- toto osobní vozy nemají a jak jsem psal výše, starý bautzeny mají "vypružení" i v podélném směru, protože jsou na podvozkách "zavěšeny" (ty podvozky tam lítaj stejně, ne-li víc)
- jediné doporučení je - nepít kafe v těchto úsecích do doby, než tyto SŽDC projede aspoň podbíječkou
Úterý, 11. prosince 2018 - 23:34:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3822
Registrován: 5-2004
Practicus:
"- toto osobní vozy nemají a jak jsem psal výše, starý bautzeny mají "vypružení" i v podélném směru, protože jsou na podvozkách "zavěšeny" (ty podvozky tam lítaj stejně, ne-li víc) "
Tohle je nějaký divný, vždyť se tam podélné síly přenáješí přímovodem taky, jen je umístěn o něco výš a jeho prostředním členem je kolébka.
Středa, 12. prosince 2018 - 21:42:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 8-2017
David_jaša - však právě proto, že neplní funkci eliminátoru klopnýho momentu a je přibližně ve středu klopení podvozku - starý bautzeny ho maj vychozený kolikrát až tak, že při mírném zabrždění v malých rychlostech rám podvozku poskakuje podélně a skříň vozu svisle, ale na nerovnostech je tam dostatečná vůle, aby se vedení kolébky této nedotýkalo, nebo se dotýkalo pouze z jedné strany, takže při rychlém kopení vlivem nerovností nedochází k podélným zákmitům

kdežto panter má vedení příčníku co nejníž a tedy mimo střed klopení, jinak by nefungovala eliminace klopnýho momentu,
takže když 1.n vletí do díry, tak je na ojničky lemniskátu nejdřív vyvíjena síla vzad a když 1.n. z té díry vyjede, tak síla vpřed, když pak vletí do díry 2.n. tak je vyvíjena na ojničky síla vpřed, a když to z té díry vyjede, tak síla vzad, protože střed klopení je jinde, než je přenášena tažná síla a samotný podvozek má taky nějakou hmotnost

- plecháč na velkejch jamách mlátí úplně stejně (přenos tažných sil šikmými tyčemi), ovšem tam značnou část nárazů bere prim. vypružení, navíc ta mašina je dostatečně těžká a podvozek má mnohem větší rozvor, takže klopení není tak velké, ale jinak se to chová úplně stejně (tedy pokud jsou tyče nastavený tak, jak mají být, mašina skutečně drží zamokra stejně, jak za sucha a ne, že 500A = skluz)
Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 00:23:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1597
Registrován: 4-2005
Hezky jste to popsal, ale to jaksi cestujícího nezajímá. Od nového vozidla nelze tyto neduhy akceptovat. Zlatá 471 co se komfortu jízdy týká. Kdejaké lepší Béčko jede klidněji než tahle hrůza. Ale nutno uznat, že bezpečnost stanoviště je parádní. Viděl jsem 650.001 po střetu s autobusem a to zase všechna čest.
Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 14:22:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 8-2017
Michal_Ř - právě proto píši, že toto vozidlo není dělaný na tankodrom, 471 je těžší, rozvor podvozku je o 20cm větší, přitom přenos tažných sil je stejný, jak na panteru,
Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 14:56:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11846
Registrován: 4-2003
A proč jsou na panteru jiné podvozky než na těch 471 ??
Nějak nechápu proč když něco funguje tak se pak udělá něco co funguje hůře ...
https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Jnd
Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 17:26:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 7-2017
Já bych podvozky ze 471 nechtěl ani zadarmo... Olej z toho teče proudem, trakční motory se mění jak na běžícím pásu a vlastní chlazení bordelem nasátým od brzd, je u cyklicky zatěžovaného motoru taky moc fajn, hlavně v létě.
Posláno z mobilu. 2.0
Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 18:55:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1981
Registrován: 11-2012
Nejsou podvozky na Panteru nižší než na Ešusu? Jinak to s tou evolucí ešusího podvozku mě napadlo už v roce 2013, když jsem tím začal jezdit na šichty do Prostějova a měl jsem v živé paměti, jak Ešus parádně jezdil úplně na všem.
Kočátko říká, že poctivý analog je lepší než digitální náhražky.
Pohrdám všema, co si nechaj kálet na hlavu jakožto aj těma, kdo jim na tu hlavu kálí...
Čtvrtek, 13. prosince 2018 - 20:41:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1598
Registrován: 4-2005
749.243-2: co z toho chčije je normálnímu cestujícímu jedno. Ten ocení, že to žehlí neduhy tratě. A v tomto směru neznám lepší podvozek než u řad 471 a odvozenin, 842, 843 a historických vozů Bam.
Pátek, 14. prosince 2018 - 05:07:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 8-2017
Michal_Ř - ale nejezdí víc, než 140, když pojedu s panterem taky tak pomalu, tak to taky nebude mlátit
Pátek, 14. prosince 2018 - 05:09:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 8-2017
749.243-2 - panter má sání pro chlazení TM přímo na podvozku
Pátek, 14. prosince 2018 - 15:10:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3827
Registrován: 5-2004
Practicus 448: na té hypotéze mi nesedí ještě jiná věc: proč tedy na některých panterech ve stejných úsecích problém je a na jiných ne? Pokud by to bylo čistě použitím přímovodu, měly by se chovat přece všechny stejně.
Pátek, 14. prosince 2018 - 15:33:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 8-2017
David_jaša - některý maj vymletý pouzdro královskýho čepu ( díky těm rázům od nerovností) a dost taky záleží, jakou rychlostí se jede, jestli je jednotka v jízdě, brzdě a jak moc, nebo je ve výběhu - to jsou ty chybějící data, nad kterými pak můžem diskutovat
Pátek, 14. prosince 2018 - 17:46:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 7-2017
M_Ř: Nechci ani v nejmenším hájit Interpanteří třískání, ale že do oleje ve 471 cestujícímu nic není? Ani v případě že olejem nasáklý trakční motor udělá bum a 471 tím dohejbala :-o
Practicus: sání ano, ale přes filtr, víme?
Posláno z mobilu. 2.0
Pátek, 14. prosince 2018 - 18:20:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1601
Registrován: 4-2005
OK, dobře. To samozřejmě nepopírám:-) Shodou náhod jsem právě jel 650.001 po trati 190 a jela překvapivě klidně. Skoro bych řekl, že zatím nejlepší svezení Panterem. Že by nedávné dílny?
Sobota, 15. prosince 2018 - 14:36:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 463
Registrován: 8-2017
749.243-2 - tak samo, že přes filtr, vyhřívanou mříž atd... ovšem, i to je občas potřeba rozdělat a vyčistit, neboť i při dnešních venkovních teplotách kolem nuly má 6-7 motorů teplotu 50-60°C a 1-2 90-100°C, přitom eco režim je vypnutej a ventilátory na poslech fungují normálně - buď se tedy točí obráceně, nebo je zajetelený sání
Sobota, 15. prosince 2018 - 14:37:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 8-2017
749.243-2 - moment, a to jako 471 nemá filtry na sání vzduchu do motorů?
Pondělí, 17. prosince 2018 - 07:15:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1278
Registrován: 5-2002
K tomu poskakování: před chvílí jsem vylezl z Interpantera (číslo samozřejmě nevím) a ten jel jak na vzduchovém polštáři. Problém zjevně není ani v trati, ani v samotné konstrukci pantera.
Nový příspěvek
     
  Text příspěvku:

  Uživatelské jméno:  
Pouze registrovaní
  Heslo:
  Přílohy:
  Volby: V příspěvku používám HTML kód
Odkazy (URL) v příspěvku automaticky aktivovat
  Akce:
, více zde.