Diskuse » Železnice » 840 a 841 - RegioSpidery

840 a 841 - RegioSpidery

Sledovačka řady 841 ČD Louny v GVD 2025: TS 871 a 872
Sledovačka řady 841 ČD Česká Třebová v GVD 2025: TS 861, 862, 863, 864 a 865
Sledovačka řady 841 ČD Havlíčkův Brod v GVD 2025: TS 880

	diskuse	posl. autor	příspěvků	stran	posl. příspěvek
Archivy starších příspěvků (9)
	Předchozí roky: 2020 \| 2019 \| 2018 \| 2017 \| 2016 \| 2015 \| 2014 \| 2013 \| 2012 \| 2011
	Archiv diskuse 840 a 841 - RegioSpidery do 01. 7. 2020	Jis	60	1	01. 7. 2020 14:44
	Archiv diskuse 840 a 841 - RegioSpidery do 23. 3. 2021	471015	60	1	23. 3. 2021 15:25
	Archiv diskuse 840 a 841 - RegioSpidery do 04. 12. 2021	997	60	1	04. 12. 2021 20:56
	Archiv diskuse 840 a 841 - RegioSpidery do 11. 1. 2023	Jarek_1976	60	1	11. 1. 2023 20:27
	Archiv diskuse 840 a 841 - RegioSpidery do 07. 11. 2023	Janek_lemoch	60	1	07. 11. 2023 17:40
	Archiv diskuse 840 a 841 - RegioSpidery do 20. 2. 2024	997	60	1	20. 2. 2024 16:46
	Archiv diskuse 840 a 841 - RegioSpidery do 29. 1. 2025	Apollo_17	60	1	29. 1. 2025 11:51
	Archiv diskuse 840 a 841 - RegioSpidery do 18. 8. 2025	B741127	60	1	18. 8. 2025 09:37
	Archiv diskuse 840 a 841 - RegioSpidery do 05. 2. 2026	810.296	60	1	05. 2. 2026 10:20

autor	příspěvek
Dvěstěšedesátjednička	Pátek, 20. února 2026 - 20:26:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 7-2022	841.210 po požáru 11.8.2025 v Chocni a 841.218 nehoda s nákladním automobilem 18.12.2025. Nevíte někdo co s nimi bude?
997	Pátek, 20. února 2026 - 21:33:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 8-2017	vypadá to, že se opraví.
Tomas_815	Sobota, 21. února 2026 - 09:42:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 12-2019	Nedávno jsem se poprvé svezl v RS1 a po této zkušenosti absolutně nechápu, jak se vůbec mohla objevit myšlenka vzniku regionov...
Dvěstěšedesátjednička	Sobota, 21. února 2026 - 10:46:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 7-2022	997: Oba se budou opravovat ?
Ústečák	Sobota, 21. února 2026 - 10:50:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4711 Registrován: 3-2004	Tak kde by se mohla vzít - Regionova prostě byla reakce na tehdejší ekonomickou realitu, kolik nových Stadlerů by tak bylo za cenu reko Regionov... Ale stesk jako pravidelný cestující v RS1 chápu, i v těch zpraskách zo Zvolena jde o skvělé svezení, ten komfort i řešení interiéru jsou za mě bezkonkurenční. Bohužel už prý Němci trochu přehodnocují jejich vyřazování, tak uvidíme, kolik jich reálně ještě bude. Reko z Přerova pro PID jsou totiž za mě moc pěkný. Snad už brzy budou následovníci RS Zero a Stadler třeba napadne vzhledem k "úspěchu" vodíku i nějaká hybrid verze s bateriemi a dieselem na HVO.
810.296	Sobota, 21. února 2026 - 15:59:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1070 Registrován: 10-2017	Regionova není špatný projekt, jen jejich nesmyslně vysoký počet neodpovídal realitě. Jestli nebylo lepší mít třeba 100-130x 814 + 26x 814.2, tedy Duo Regionov mínus 80 ks. Ale kolik by za to mohlo být 841 nebo 844 ? Ústečák: "Reko z Přerova pro PID jsou totiž za mě moc pěkný." Jako ano. Ale ve starém nátěru PID by to mohlo být ještě hezčí.
Mladějov	Sobota, 21. února 2026 - 16:31:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26444 Registrován: 3-2007	Reko z Přerova pro PID jsou totiž za mě moc pěkný. Za mne taky. Ono taky konečně někoho napadlo opustit typický interiér ČD "ledové království a nemocnice", bílá a studená modrá, ve prospěch "hřejícího" a útulnějšího interiéru v barvě červené (sedačky) a hnědé. Nakonec viz starší pantery vs. 640.2 pro Prahu. Velký počet Regionov? No, berte to pozitivně: Ke generační výměně dochází až teď (a ne třeba před 10 či 20 lety) a tak máme nově repasované Štádlery a nové 847, které tady s námi budou minimálně dalších 20 a 40 let. K tomu 844 a další dovezené motoráky. Regíny splňují všemi adorovanou nízkopodlažnost a přesouvají se na tratě, kde nahradí šukafony a odstraní manipulaci s přívěsy vč. potřeby je předtápět, zbrojit naftou, mít na posun posunovače atd. Šuky dojezdí na těch nejechtovnějších lokálkách, využijí se až do mrtě, za mne taky OK. Jako tak, jak se hnulo s vozovým parkem (jak dálkovky tak Os) se nehnulo léta a zaplaťpánbůh za to, protože tohle každý populistický politik škrtne jako první.
Apollo_17	Sobota, 21. února 2026 - 18:23:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9558 Registrován: 8-2007	Regionova prostě byla reakce na tehdejší ekonomickou realitu, kolik nových Stadlerů by tak bylo za cenu reko Regionov... V letech 2006-2010 kdy kupovaly ČD Regionovy 814 stály okolo 25 milionů/kus. . Stadlery 640,641 pro Liberecký kraj a Vysočinu byly za 53 milionů a trochu později Žraloky 844 za 65 milionů /kus . No a v současnosti budou mít Regionovy už skoro 20 let po repasi z 810 a ještě nějaký rok jezdit budou. Staré Stadlery 650 kupuje ČD také okolo 20 milionů/kus+ dílny.
Ústečák	Sobota, 21. února 2026 - 20:30:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4712 Registrován: 3-2004	Byla to z lenosti jen řečnická, ale takhle je to pro názornost mnohem lepší, díky za doplnění.
Lípák	Sobota, 21. února 2026 - 22:11:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 9-2009	Třebovská 841.997 (nebo jaké má číslo) jezdí nebo ne?
Dvěstěšedesátjednička	Sobota, 21. února 2026 - 22:30:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 7-2022	Je z něj 841.223 a jezdí v Brodě..nevím jestli trvale nebo dočasně
810.296	Neděle, 22. února 2026 - 00:31:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 10-2017	Mladějov: "využijí se až do mrtě, za mne taky OK. " No tak jelikož mají oficiálně do dvou let jezdit možná tak na tratích 161 + 342, tak těžko. Modernizovaly se poměrně nedávno a za takovou chvilku toho už moc nenajezdí. Apollo_17: "V letech 2006-2010 kdy kupovaly ČD Regionovy 814 stály okolo 25 milionů/kus. . Stadlery 640,641 pro Liberecký kraj a Vysočinu byly za 53 milionů" No tak to si myslím, že by tehdy bylo přínosem spíše těch 30-40 kusů 841 nebo 844 místo 80ti Regionov Mladějov: "Jako tak, jak se hnulo s vozovým parkem (jak dálkovky tak Os) se nehnulo léta a zaplaťpánbůh za to, protože tohle každý populistický politik škrtne jako první." Co je populistického na tom škrtat nové vlaky? To je naopak nepopulární krok.
Trumbera	Neděle, 22. února 2026 - 02:58:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 7-2010	No tak to si myslím, že by tehdy bylo přínosem spíše těch 30-40 kusů 841 nebo 844 místo 80ti Regionov V čem konkrétně by to bylo lepší? A místo těch 80 regín by jezdilo co?
Mladějov	Neděle, 22. února 2026 - 11:51:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26449 Registrován: 3-2007	810.296: Já píšu populistický politik, to je něco trochu jiného. Ten škrtá investice a ty peníze dá radši do prožírání. Což máme zrovna v přímém přenosu. Trumbera: No, rozebírat "co by kdyby" považuji za trochu zbytečné. Spíš je zajímavější řešit to, co je, případně se bavit o nějakých trendech a vnějších vlivech a co s tím. Ale v podstatě s vámi souhlasím - ono holt jednodušší šotouši jedou v módu "zdroje jsou" a "je třeba". Jednoduché. A ještě se zlobí, proč jsou ve vedení Dráhy (jakékoli) takoví blbci Asi jako dezoláti v hospodě, ti taky mají jasná řešení a "ti nahoře" jsou pro ně všichni blbci.
3690013	Neděle, 22. února 2026 - 12:44:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 2-2011
810.296	Neděle, 22. února 2026 - 13:39:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 10-2017	Mladějov: "810.296: Já píšu populistický politik, to je něco trochu jiného. Ten škrtá investice a ty peníze dá radši do prožírání. Což máme zrovna v přímém přenosu." No budiž, ale jak by to vypadalo v praxi u ČD....? Přidání na mzdách strojvedoucích - to není zrovna prožírání. Trumbera: "V čem konkrétně by to bylo lepší? A místo těch 80 regín by jezdilo co?" Na mnoha hlavních neelektrifikovaných tratích by jezdilo něco lepšího + tím že 841 i 844 mají vyšší rychlost, bylo by potřeba méně vozidel v oběhu. Takže výpadek 814 by nebyl tak drastický.
M250.0	Neděle, 22. února 2026 - 13:48:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3496 Registrován: 8-2017	tím že 841 i 844 mají vyšší rychlost, bylo by potřeba méně vozidel v oběhu To je totální kravina. Ale spousta 814 se dostala na výkony, kde by stačila do dnešních dnů remotorizovaná 810 celodenně, celotýdenně.
810.296	Neděle, 22. února 2026 - 17:27:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 10-2017	M250.0: "Ale spousta 814 se dostala na výkony, kde by stačila do dnešních dnů remotorizovaná 810 celodenně, celotýdenně." No a stalo by se něco, kdyby k tomuto nedošlo ?
Ústečák	Neděle, 22. února 2026 - 17:51:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4714 Registrován: 3-2004	To člověk pochopí třeba s kočárkem...
M250.0	Pondělí, 23. února 2026 - 05:26:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3498 Registrován: 8-2017	Pomocná ruka zaměstnance dopravce je pořád ekonomičtější než celodenní vození záchodového vozu a ty dva schůdky opravdu ve dvou lidech nejsou problém. Tak teď ještě tu o vozíčkářích, které svět neviděl.
Mladějov	Pondělí, 23. února 2026 - 06:58:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26453 Registrován: 3-2007	810.296, M250.0: Tak já bych s tím i souhlasil, že prostě 810 leckde bohatě stačí, ale (ale!) objednatel si prostě přeje NP. Samozřejmě NP typu 814, kdy mladý šotouš nastupuje jedinými NP dveřmi a doochodce s dvěma holemi se šplhá do motoráku, toho moc neřeší, ale PAPÍROVĚ je to NP, takže jsou na kraji asi zatím spokojeni. Tuhle problematiku, resp. nasazování "lepších" i lepších vozidel než 810 bych asi rozdělil na dvě oblasti: Jednu, kde "jezděj lidi", třeba tu 212, Vlašimku, Sedlčanku a tam tedy rozhodně 810 nahradit (nemíchejme do toho požadavky na ETCS), což se děje a to 840 a na 212 tedy bohužel 814. Pak tu máme "úpadkové lokálky", kde se provoz udržuje jen ze setrvačnosti a tam vážně ta 810 pro těch nula až pět pasažérů stačí (třeba podřipské, že). Paradoxně mezi Vraňany a Beřkovicemi pendluje nově 814, zcela prázdná a o kus dál, z Roudnice, si přeje ÚK Štádlery a zatím tam jezdí 814. Nebo z Rakovníka do Bečova, konec světa a ve vlaku v pracovní dny pár kusů, co ta 810 pobere s prstem v nose. Osobně nevidím zas jako takovou ekonomickou prohru vozit jednu krabičku navíc, nota bene když si to kraj přeje a dopravce to dostane zaplacené a hlavně když je těch 814 pořád dostatek a dostatek asi i bude. Bohužel moderních motoráků nebude (minimálně ve StČ) dost, aby pokryly ty tratě, kde dneska hrkají 814 a 810. Já bych se tedy asi přiklonil k tomu omezit vození vzduchu třeba z těch Vraňan a MÍSTO toho nahradit další 810 a 814, ale takhle přímočaře to bohužel nefunguje. Nevidím žádnou tragédii (z hlediska cestujících) jezdit někde, kde jezdí pár kousků nebo nikdo, nechat tu 810 nebo 814, ale na většině tratí, kde vlaky vozí lidi (a to si nedělám legraci) je v roce 2026 dávno čas tyhle hrkáčky (810+814) nahradit. Nakonec jiné kraje to dokázaly. Jinde se cpou do vlaků miliardy (Vectroni i na vnitru, x-jety, žraloci i na lokálce na Pernink) a tady je "škoda" se zbavit krabiček? Samozřejmě preferuji ne hurá akce, ale postupně je vyjezdit a nahradit, což se snad i děje. Mluvím tedy o StČ kraji. Na druhou stranu jezdit Liškami po padesátkové lokálce do Litně atd. mi připadá jako nehorázné plýtvání (spotřeba, náhradní díly..) a hlavně ta vozidla udělají víc muziky jinde. Tohle by se asi mělo Boreckému trochu vysvětlit. Až bude přebytek moderních motoráků, tak ať se tam spánembohem potácejí, i když ten Štádler by tam technicky i ekonomicky sedl líp. Takže takto nějak to vidím já.
Ústečák	Pondělí, 23. února 2026 - 07:23:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4715 Registrován: 3-2004	M250.0: Že vy s vlakvedoucím ten kočárek dovnitř nějak dostanete, neznamená, že je to komfortní řešení pro všechny. Bože, fakt se tu v roce 2026 bavíme o tom, že je nízkopodlažnost u osobních vlaků tak nějak základním předpokladem? Pamatuju na devadesátky, kdy se zhoršující nohy pro babičku prostě staly konečnou pro jakékoliv cestování z Teplic ven, protože se do vlaku neměla jak dostat. Zvýšená nástupní hrana a přímý vstup je pro spousty lidí opravdu základní předpoklad k tomu, aby vlak vůbec mohli využít. Mmch já mám 810 na vymlácený trati tuze rád a vyhledávám je, protože mi to evokuje mládí, ale není tak složité si uvědomit, že to do základní dopravní obslužnosti (nemluvím o turistických linkách) prostě už nepatří. (Příspěvek byl editován uživatelem Ústečák.)
M250.0	Pondělí, 23. února 2026 - 16:25:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3500 Registrován: 8-2017	Mladějov: když je těch 814 pořád dostatek a dostatek asi i bude. Kontext diskuze byl ten, jestli jich měl vůbec takový počet vzniknout. Jinak souhlas, psal jsem o lokálkách, kde ta 810 stačí na všech vlacích, což jsou typově právě ty podřipky, kasejovka, chodské lokálky apod. Samozřejmě preferuji ne hurá akce, ale postupně je vyjezdit a nahradit, což se snad i děje. Děje, ale o co dřív jiné kraje vyhlásí, že už ani krabičku, o to víc bude potřeba ty stávající dojezdit v krajích, které to neřekly. Přičemž TEDOMy nemají snad ani 10 let od modernizace. Až bude přebytek moderních motoráků, tak ať se tam spánembohem potácejí, i když ten Štádler by tam technicky i ekonomicky sedl líp. Zatím peníze jsou, ale co až nebudou? První půjdou pod kudlu vlaky, které vypadají opticky prázdné, byť s vozidlem adekvátní kapacity by vypadaly úplně jinak a stály mnohem míň. Bože, fakt se tu v roce 2026 bavíme o tom, že je nízkopodlažnost u osobních vlaků tak nějak základním předpokladem? Dokud se na většině stanic na tratích, o kterých se bavíme, nastupuje z pešuňku nebo nízkých tischerů, tak je stejně nízkopodlažnost vozidla podstatná jenom pro křídový papír. Nová vysokopodlažní vozidla už samozřejmě nechci, ale vyjezdit ta stávající považuji za naprosto legitimní ekonomický zájem.
RadekŠ	Pondělí, 23. února 2026 - 16:59:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16174 Registrován: 4-2003	Pamatuju na devadesátky, kdy se zhoršující nohy pro babičku prostě staly konečnou pro jakékoliv cestování z Teplic ven, protože se do vlaku neměla jak dostat. Zvýšená nástupní hrana a přímý vstup je pro spousty lidí opravdu základní předpoklad k tomu, aby vlak vůbec mohli využít. Na sypaný nástupiště u nás na nádraží nadávaj i kolegyně mý ženy, co mají přitom léta do důchodu. člově si ušpiní boty, v zimě ukliuzne na ledvce,atd. Tohleto je asi marný někomu vysvětlovat, stejnětak že lidi dneska fakt nejezdí Š120L - do který se taky s trochou vynalézavosti a hrubé síly narve kočárek. Stejně tak že destiletí nechodí na nádraží v gumovkách a nejsou zvědaví na sypaný nástupiště.. mají doma předtavte si minimálně ústřední topení a fakt nekoukají na četnobílou CRT a nechodí telefonovat do budky. Přičemž TEDOMy nemají snad ani 10 let No a? Ten šotoboj o to aby se 810 vyřadily až v termálním stádiu rozkladu a kraj ušetřil pár drobáků na cestujících a utratil ty peníze jinde je až tzv. dojemný. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
M250.0	Pondělí, 23. února 2026 - 21:29:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3502 Registrován: 8-2017	kraj ušetřil pár drobáků na cestujících a utratil ty peníze jinde On je samozřejmě může utratit i na četnosti spojů, což cestující ocení ve výsledku víc (viz 110 nebo dříve 173). Obzvlášť to vynikne, jestli se bude nakonec opravdu ploužit liška ve dvouhodině liteňkou, přičemž za ty prachy tam mohla být 810 po hodině.
RadekŠ	Úterý, 24. února 2026 - 09:03:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16175 Registrován: 4-2003	samozřejmě může utratit i na četnosti spojů, Aby byla vyšší četnost spojů, tak by objednatel musel koupit výkony dalších vozidel a personálu v systému a nejspíš utratit víc peněz. aprosto legitimní ekonomický zájem. Legitimní ekonomický zájem je jediný - to co chce a je ochoten zaplatit zákazník -zbytek jsou - promiňte - kecy. To že ve vyspělý zemi odmítá zákazník vozit lidi morálně zastaralými vozidly starými 43-50 let (!!) není nic překvapivého, divnej by byl opak. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
810.296	Středa, 25. února 2026 - 21:27:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1075 Registrován: 10-2017	RadekŠ: "To že ve vyspělý zemi odmítá zákazník vozit lidi morálně zastaralými vozidly starými 43-50 let (!!) není nic překvapivého, divnej by byl opak." Tak Švýcarsko je asi divné. RadekŠ: "Aby byla vyšší četnost spojů, tak by objednatel musel koupit výkony dalších vozidel a personálu v systému a nejspíš utratit víc peněz." Někdy ano, ale přidat v případě potřeby navýšení spojů jednu 810 do systému opravdu není taková jako přidat tam jednu 841. Jinak zajímavý příklad je na trati Kroměříž-Zborovice, kdy prodražila provoz i 814 natolik, že došlo ke snížení počtů o 3 páry. RadekŠ: "to co chce a je ochoten zaplatit zákazník" Tak on kraj to sice napřed zaplatí, ale pak je překvapen, co to stojí....
Petr_vlček	Středa, 25. února 2026 - 22:25:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18325 Registrován: 5-2004	Kupříkladu na Liteňce by se místo ranní půlhodiny do Litně a dál 2-2,5 šla vyjezdit ráno i odpoledne hodina do Hostomic ba Lochovic kde by to i vycházelo do křížů. A to stejnýma dvouma šukafonama. A silně pochybuju že by byl extra zájem o "regina jako dnes 2 - 2,5 hodiny" kontra šukafon po hodině.
RadekŠ	Středa, 25. února 2026 - 22:43:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16179 Registrován: 4-2003	sice napřed zaplatí, ale pak je překvapen, co to stojí.... To je nějaká Beránkova šotofikce, na kterou jste i s Vlčkem bez rozmyslu skočili a držíte se jí jak houno košile. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
810.296	Čtvrtek, 26. února 2026 - 08:21:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1076 Registrován: 10-2017	Tak asi logicky bude 841 dražší, než účetně odepsaná 810 s poloviční spotřebou a polovičními náklady...... Na to nepotřebujeme nějakého Beránka (i když si rozhodně nemyslím, že by to byl nějaký lhář....) .
RadekŠ	Čtvrtek, 26. února 2026 - 08:31:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16180 Registrován: 4-2003	Tak Švýcarsko je asi divné. Tak přijem lidí ze zaměstání je tady přes 2000 eur měsíčně (fakt ne 200) a obejdnatel platí už dost půdobné peníze, jako v Rakousku či Německu. Stejně tak infrastrukturník už pár let dostává peníze, které jsou řádově srovnatelný s AT, DE, CH. (a nikolv třetinu či pětinu, jako někde na SK či RO). A za pár let se ten rozdíl ještě více smázne. Takl snad krucinál za tohle někdo může požadovat kvalitu. Jenže Vy tehle nadhled prostě nevidíte a pořád se pinožíte ně najkým ušetřím desetikorunu. To možná odráží vaše životy, ale neordinujte to společnosti. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
RadekŠ	Čtvrtek, 26. února 2026 - 08:51:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16181 Registrován: 4-2003	bude 841 dražší, než účetně odepsaná 810 Když i jako taxík přijede místo Superba Dacie, tak mi dá taxikář slevu? No asi sotva možná tu desetikačku. Vy totiž pořád směšujete 1) objednatel a dopravce jako jednu osobu a máte 2) představu že se jezdí za náklady - přesněji ještě za jejich část. nepotřebujeme nějakého Beránka Já nepotřebuju JTB, aby mi vymýšlel nejspíš nexistující balast. Objednatel si něco objedná za 2 stovky a je překvapen, že to stojí dvě stovky? No to je přeci blbost. Plus to že moc dobře vím ze svého oboru, jako zkreslení poskytují různé rumors - to je pak ve finále na úrovni Co na to Iveta.. a co si myslí Rychtář.. a co na to Artur? Někdo je vidfěl přes plot, ale je to podáno jako jim někdo viděl do makovice, ale média potřebují vzbuzovat pozornost a vyvolávat dojem konfliktu a sváru. Já prostě můžu v klidu žít a fungovat bez tohohle balastu. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
M250.0	Čtvrtek, 26. února 2026 - 21:10:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3507 Registrován: 8-2017	obejdnatel platí už dost půdobné peníze, jako v Rakousku či Německu. Za mnohem řidší takt, zato s novějšími vozidly. Debata, jestli by nebyla lepší starší vozidla v kratším intervalu, jako v tom Švýcarsku, je tedy zcela na místě.
RadekŠ	Pátek, 27. února 2026 - 08:21:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16183 Registrován: 4-2003	Za mnohem řidší takt, Myšleno za ukazatel typu vlkkm, čili nějaký úvahy o hustotě provozu jsou irelevantní. Mimochodem přái porovnání s D či AT fakt neví, kde je u nás řidší takt. nebyla lepší starší vozidla v kratším intervalu, Vy se pořád tý myšlenky nedovedete a nedovedete pustit. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
810.296	Pátek, 27. února 2026 - 10:23:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1077 Registrován: 10-2017	Tak ono je asi jedna věc, kolik stojí provoz 810 vs. 841 samotné ČD (asi rozdíl nebude malý) a za s jakým rozdílem to prodávají krajům (tam už se domnívám, že i za 810 si ČD účtují nemalý peníz). Nicméně to neznamená, že by 810 měly být po nedávné modernizaci houfně šrotované, i když by na některých místech štafetu 841 předat již mohly.
MartinM	Pátek, 27. února 2026 - 18:42:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 12-2017	Naštěstí tyhle názory většina krajů nesdílí především proto že ten cenový rozdíl ty kraje opravdu znají a nedomysli si ho jako zdejší diskutující. Dneska 810 jezdí v pravidelném provozu uz jen v Středočeském, Karlovarském, Olomouckém kraji a pár malých výkonech v Jihomoravském a Moravskoslezském kraji. V ostatních se jich zbavili a jezdí se dál. Ve Středočeském kraji snad skončí dodávkou 841 a 847 a tedy uvolněním dostatečného počtu regionov. V Olomouckém a Jihomoravském snad v roce 2029. V Moravskoslezském by průběžně měli skončit taky. A zbyde Karlovarský kde vůbec netuším ale 5 regionov by snad někde sehnat mohli.
MartinM	Pátek, 27. února 2026 - 18:47:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 12-2017	810.296: "Jinak zajímavý příklad je na trati Kroměříž-Zborovice, kdy prodražila provoz i 814 natolik, že došlo ke snížení počtů o 3 páry. " Což není pravda, ten výkon nezrušili ale přesunuli. Takže místo Kroměříž-Zborovice ten vlak jezdí Kroměříž-Bystřice. A regionova to jezdí dál.
M250.0	Neděle, 01. března 2026 - 17:23:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3511 Registrován: 8-2017	RadekŠ: Mimochodem přái porovnání s D či AT fakt neví, kde je u nás řidší takt. Asi tak všude. Trať s intervalem delším než hodina, aby tam pohledal; u nás je dvouhodina naprosto běžná věc a umíme i delší. (Příspěvek byl editován uživatelem M250.0.)
Dvěstěšedesátjednička	Úterý, 03. března 2026 - 20:12:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 7-2022	841.223 už je prý zpět v Č.Třebové
Trs2004	Středa, 04. března 2026 - 08:16:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2174 Registrován: 2-2010	Neví někdo, kdy mají přijít 840 do Nymburka? Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
810.296	Úterý, 10. března 2026 - 08:53:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 10-2017	Turnus Havlíčkova Brodu pro 841 byl rozdělen na tři (jeden pro řadu 841, druhý pro 810, třetí pro 841/814/810).
hjguzf	Pátek, 13. března 2026 - 17:07:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 11-2020	810.296: "Turnus Havlíčkova Brodu pro 841 byl rozdělen na tři (jeden pro řadu 841, druhý pro 810, třetí pro 841/814/810). " Logické řešení. Naplánovali proběh pro Stadler, jezdila tam 814, a pak se hrozně divili, že jim ta 814 vyschla.
JL1404	Sobota, 14. března 2026 - 09:07:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 9-2014	Pidove 841.304 a 307 stoji v Kromerizi. Asi smeruji z Prerova do Tabora
Mladějov	Sobota, 14. března 2026 - 09:20:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26569 Registrován: 3-2007	Konečně! Kolik jich má Tábor ještě dostat a kdy? Proč se ty termíny pořád natahují? Čí vinou?
Pikehead	Sobota, 14. března 2026 - 10:44:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10513 Registrován: 3-2007	Asi jich není pořád dost, na vzduchovoziči Tábor-Olbramovice byla ve středu ráno Pesa.
Mladějov	Sobota, 14. března 2026 - 11:16:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26575 Registrován: 3-2007	Jednak Pesa, jednak 3 TD Štádlerů (Vlašimka) jezdila půl týdne 810, takže byly disponibilní jen dva (nebo jeden). A nahrazení dalších 5 turnusových dnů šukafonie na Vlašim a Sedlčany se pořád oddaluje.
MartinM	Sobota, 14. března 2026 - 12:19:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 12-2017	Mladějov: "Konečně! Kolik jich má Tábor ještě dostat a kdy? Proč se ty termíny pořád natahují? Čí vinou?" Tak Tábor jich má mít 9, ale kdy jich tam 9 bude to nevím.
JL1404	Sobota, 14. března 2026 - 12:38:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 9-2014	A dalsi 3 x 841(311, 313, 315) vcera posunovali v Prerove. A ty tam stoji i dnes.
JL1404	Sobota, 14. března 2026 - 12:42:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 9-2014	On Tabor muze nasazovat 847 nebo.814. Sem tam se nejaka 814 objevi na Strakonice. Avry 814 muzou prece jezdit i na Olbramovice nebo Vlasim. Vyhradni.provoz ETCS zatim mezi.Benesovem a Taborem neni
810.296	Sobota, 14. března 2026 - 21:38:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 10-2017	Mladějov: "A nahrazení dalších 5 turnusových dnů šukafonie na Vlašim a Sedlčany se pořád oddaluje." Tak pokud už se ty táborské 841 protahují po Kroměříži, tak hádám (nikoliv tvrdím), že do Velikonoc budou 810 z Čerčan pryč.
Mladějov	Sobota, 14. března 2026 - 21:48:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26582 Registrován: 3-2007	Tak jsou dva.. až jich přijde šest, tak se těch 6 šuků, půlka, z Čerčan do toho Rakovníka pošle. Kdepak pryč.. minimálně do grafikonu. Zatím Tábor stíhá obsadit trvale 2 TD z osmi. Občas i tři.
810.296	Sobota, 14. března 2026 - 22:53:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 10-2017	Mladějov: "Tak jsou dva.. až jich přijde šest, tak se těch 6 šuků, půlka, z Čerčan do toho Rakovníka pošle." Tak snad to tak dlouho trvat opravdu nebude. A jelikož jsou další dva už v Táboře, takže dvě 810 už nejspíš brzy do Rakovníka odejdou. Do konce grafikonu - to maximálně tak ty z 212. A jelikož 847 už chodí, takže 814 už budou volné. Takže asi léto na 212 už bude komplet v 814.
Mladějov	Neděle, 15. března 2026 - 06:22:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26583 Registrován: 3-2007	A proč na to odevzdání 810 jinam či jejich prodej pro nadbytečnost tak tlačíte?
Pikehead	Neděle, 15. března 2026 - 09:01:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10516 Registrován: 3-2007	ETCS výhradně letos na podzim, takže současným tempem celkem mají co dělat. (Nebo se na některých Os zase objeví klasika a šotouši budou mít radost.)
Lípák	Neděle, 15. března 2026 - 09:07:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 9-2009	Jaký je důvod v přečíslování Lounských 841.301 a 302 na 841.237 a 238? Jaký je tedy rozdíl mezi dvoustovkovou sérií a třístovkovou?
810.296	Neděle, 15. března 2026 - 09:42:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 10-2017	Mladějov: "A proč na to odevzdání 810 jinam či jejich prodej pro nadbytečnost tak tlačíte?" Já rozhodně ne, ale kraj Pikehead: "ETCS výhradně letos na podzim, takže současným tempem celkem mají co dělat. (Nebo se na některých Os zase objeví klasika a šotouši budou mít radost.)" Tak teoreticky mezi Čerčany-Benešov bude moci jezdit 810 v závěsu za něčím, ale může jezdit pouze na Vlašim.
Pikehead	Neděle, 15. března 2026 - 09:49:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10517 Registrován: 3-2007	Jojo, přičemž těch tankovacích jízd není úplně málo. Třeba se do GVD pochlapěj.
Mladějov	Neděle, 15. března 2026 - 10:00:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26584 Registrován: 3-2007	Tak to tak nehroťte pánové, výhradni má být, pokud se něco nezměnilo, od GVD a věřím, že do prázdnin se provoz konsoliduje. A 810 může na Vlašimce zaskočit vždy, podobně jako zaskakuje teď v turnuse 840. Prostě výhled je si tam zatím několik nechat - na 212 a záskoky tam a na Vlašim. Jestli nějaký aktivní blbec odvelí předčasně všechny, tak bude zase úplně zbytečný problém. A na 212 jsou ty 2 turnusové šuky letos plánovány včetně hlaviček v JŘ. Od nového GVD, pokud přijdou 814, klidně nula.
AdamD	Neděle, 15. března 2026 - 11:29:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 2-2024	Lípák: "Jaký je důvod v přečíslování Lounských 841.301 a 302 na 841.237 a 238? Jaký je tedy rozdíl mezi dvoustovkovou sérií a třístovkovou?" Rozdíl je ve spřáhlech - 841.2 mají klasickou šroubovku, 841.3 mají automatické. Vectron Taurus Traxx